Sejak naik ke panggung, kontroversi seputar GLB tidak pernah berhenti, dan polarisasi evaluasi sangat spesifik. Ulasan yang baik berpendapat bahwa GLB memiliki tampilan yang tangguh, ruang yang luas, 7 kursi, interior mewah, dan branding yang sangat baik; mereka yang mengejeknya percaya bahwa GLB dibangun di atas platform horizontal dan hanya dapat dianggap sebagai perpanjangan dari GLA pada level yang sama. Selain itu, semua seri ( Pada tahap ini) hanya disediakan satu powertrain 1,3T + 7DCT, yang menyebabkan penurunan daya saing intinya. Performa daya dan kontrol penggerak pasti tidak akan memuaskan, yang tidak memenuhi kualitas dinamis merek mewah yang biasa. Terlebih lagi, seluruh seri GLB seharga lebih dari 300.000 yuan telah menghancurkan impian beberapa orang untuk memasuki sebuah "mobil mewah" dengan harga murah. Mercedes-Benz GLB sebenarnya tidak cukup "rendah hati".
Lantas, bagaimana performa SUV kompak 7 tempat duduk ini? Saya akan mulai dengan kinerja dinamis.
01
Artikel dinamis
Jika Anda yakin bahwa GLB bukanlah SUV yang berjalan dengan baik berdasarkan parameter kertas, maka intuisi ini sepenuhnya benar! 1.3T kecil ditakdirkan tidak dapat memuat banyak energi, dan akselerasi 100 kilometer dari 9 detik sudah cukup untuk membubarkan orang-orang yang membutuhkan tenaga.
Pada test drive, performa kombinasi 1.3T + 7DCT ini memang sama, dan tidak ada passion di keseluruhan proses. Diantaranya, respons throttle tidak cukup cepat, dan selalu memberikan performa "neural reflex arc too long" yang membosankan. Transmisi selalu dipasangkan pada persneling tinggi, karena dikhawatirkan akan menjadi botol bahan bakar untuk konsumsi energi.Hal ini bisa dimaklumi - SUV sekelas 300.000 saja tentunya harus mengambil ekonomi sebagai situasi keseluruhan. Setelah beralih ke mode sport, ada sedikit perbaikan, pada saat yang sama, transmisi akan diturunkan dua gigi berturut-turut, dan titik perpindahan akan diperpanjang hingga lebih dari 3000 rpm, yang mendorong pelepasan tenaga, setidaknya dalam artian. Selain itu, saat roda gigi dipindahkan dari P ke D, reaksi gabungan sedikit lebih lambat.
Meskipun gaya kemudi GLB sangat ringan, tidak ada kekurangan dari pengalaman "realistis" - proses torsi yang bertahap dapat dirasakan dengan mengoreksi arah saat mengemudi, dan efek stabilitasnya bagus. Shock absorber mobil ini lembut, tapi untungnya bisa menjaga daya rekat yang cukup dengan permukaan jalan. Saat mengalami pasang surut, rasa membuang seluruh mobil tidak berlebihan. Ada beberapa kekosongan pada seperlima pertama pedal rem. Saat diinjak ke tahapan tengah dan belakang, tenaga pengereman bisa sepenuhnya digunakan. Setelah digenggam, Anda tetap percaya diri dalam melakukan pengereman.
Secara umum, gaya berkendara GLB didominasi oleh kenyamanan, seperti SUV kompak atau medium Jepang. Temperamennya yang lembut dan mudah dikendalikan sangat bersahabat dengan pemula tanpa rasa tidak nyaman. Ini sesuai dengan definisi rumah sendiri.
02
Artikel statis
Tidaklah sulit untuk melihat bahwa GLB dan GLA (MFA2) dari klan yang sama telah bergerak ke arah desain yang sama sekali berbeda. Penampilan yang pertama sebagian besar "tunduk pada fungsi", dan tidak ada elemen sensual yang dapat ditemukan. Garis lurus persegi lebih seperti hardcore tradisional SUV.
Blok depan dan jendela samping GLB memiliki area yang cukup luas, dan penglihatan di dalam mobil sebanding dengan beberapa MPV bisnis kelas menengah. Tentu saja, hal ini juga telah menciptakan garis luar "langit penuh". Pada saat rasio jendela-ke-tubuh terus berkurang dan desainnya berat, jenis desain ini dapat dianggap sebagai tindakan yang "berani", tetapi untungnya ia juga membawa kisaran penglihatan yang memuaskan.
Saya menegaskan bahwa SUV 7 tempat duduk dengan jarak sumbu roda kurang dari 3 meter tidak mungkin mendapatkan posisi duduk yang nyaman. Terlebih lagi, wheelbase GLB hanya 2.829 mm, sehingga semakin sulit untuk melepaskan diri dari belenggu ini. Terlihat bahwa pada mode 7 tempat duduk, bagasi diremas menjadi bentuk "strip tipis", dan tas punggung biasa berisiko tergelincir. Untungnya, untuk menebusnya, ruang bagasi telah diperluas secara signifikan dalam mode 5 tempat duduk - kedalamannya panjang dan lantainya datar. Selain itu, bukaannya cukup lebar sehingga memberikan jarak yang cukup untuk barang besar di atas dan di bawah.
Tujuh kursi
5 kursi
Selanjutnya perhatikan ruang tempat duduk, baris kedua penyangga jok meluncur maju mundur, dan jarak antara lutut dan sandaran bervariasi dari satu jari ke telapak tangan (lebih dekat) (tinggi 1,79 meter) dalam tiga posisi (depan, tengah, dan belakang). Rentang penyesuaian cukup besar. Sayangnya, setelah izin maksimum, jarak kursi baris ketiga belum ditingkatkan secara substansial, dan saya nyaris tidak masuk dengan tangan di atas lutut. Ruang kepala baris depan dan baris kedua masing-masing dapat mencapai tingkat dua pukulan dan dua pukulan dan tiga jari, melampaui beberapa SUV tingkat yang lebih tinggi.
Baris ketiga
Namun di bagian interior, GLB mewarisi 100% "mantel premium" Mercedes-Benz. Gaya tersebut menghormati model bintang-seri G. Garis lurus dan tegas adalah simbol yang sunyi namun kuat. Saluran keluar udara melingkar baris kontinu berbentuk indah adalah metode kinerja yang telah dicoba Mercedes-Benz berulang kali. Retro dan artistik. Saya tidak bisa meletakkannya.
Di antara sekian banyak unsur kemewahan, layar lebar horizontal yang menjadi fokus perhatian, "atmosfer teknologi" yang terpancar dari sedan andalan S-Class ini memang bermodal mendominasi keramaian. Terlebih lagi, sejak facelift GLC-L (GLE / GLS baru juga dilengkapi), layar kendali pusat telah mendukung kendali layar sentuh, membuat layar beresolusi stunn ini akhirnya berguna. Layar kendali pusat 10,25 inci memiliki jaringan mobil built-in, navigasi GPS, gambar visual 360 °, sistem suara, dll. Dibandingkan dengan masa lalu, fungsi on-board Mercedes-Benz terus meningkat dan menguat. Pengalaman menemukan bahwa fungsi sistem GLB terbagi dengan jelas, tetapi beberapa menu pengaturan ditumpangkan terlalu dalam, yang sedikit rumit dan akan memakan waktu. Mari kita bicara tentang navigasi di sini, dilengkapi dengan fungsi "real-scene ride through", tetapi petunjuk petunjuknya terlambat, dan ikonnya tidak cukup jelas. Jika indikatornya terlalu kecil, mudah diganggu oleh pemandangan yang sebenarnya.
GLB dilengkapi dengan suasana gradien yang ringan, kaya warna, mudah diatur, dan dapat digunakan untuk suasana yang berbeda dalam pertukaran untuk pemandangan yang berbeda. Yang menarik, pada malam hari, pantulan cahaya ambient kebetulan mengganggu kaca spion luar, tapi Mercedes-Benz sudah lama menganggap ini - sumber cahayanya bisa diturunkan atau dimatikan lewat pengaturan terpisah.
Dalam hal lain GLB kurang lebih tidak memuaskan, seperti: pintu sulit ditutup (terutama pintu belakang), yang berhubungan dengan strip karet, yang disebabkan oleh tekanan negatif yang berlebihan setelah mobil ditutup, dan jendela hanya bisa dibuka. Sedikit lega; ketika kecepatan menikung sedikit lebih cepat, sisi jok depan tidak cukup untuk membungkus dan menopang tubuh, dan selipnya jelas, yang tidak terlalu "aman".
03
Untuk menyimpulkan
Saat ini, temperamen "lembut" GLB 200 sulit untuk menarik kelompok konsumen yang memiliki persyaratan untuk tenaga atau kontrol - kombinasi 1.3T + 7DCT tidak dapat memenuhi tinggi "Mercedes" mereka. Namun, di benak orang yang fokus pada transportasi dan rumah, ruang dan interior GLB benar-benar "manis dan manis". Calon pelanggan yang melihat langsung mobil tersebut juga mengatakan bahwa mereka bersedia membayar untuk interior "premium" -nya. Apa gunanya kehilangan kekuasaan? Harus dikatakan bahwa interpretasi Mercedes-Benz tentang pemosisian atau kebutuhan pengguna benar-benar "melawan daging". Selain itu, versi 2.0T yang lebih bertenaga (GLB 250 luar negeri) juga telah dimasukkan dalam agenda, dan mereka yang memiliki kesabaran untuk menunggu akan mendapatkan hasil yang lebih baik.
Saya memperkirakan GLB tidak akan sendirian dalam waktu yang lama, dan rival lamanya akan segera datang dengan cara yang sesuai - meluncurkan SUV kompak 7 tempat duduk. Faktanya, ini sama seperti ketika BMW pertama kali menginjakkan kaki di SUV coupe (X6) dan meluncurkan gelombang mobil baru. Hanya kali ini, GLB akan mendefinisikan kembali SUV kompak mewah sebagai "pionir". Menurut saya, ruang yang cukup, interior yang indah, dan merek yang kuat cukup untuk mengakomodasi pengejaran kualitas yang "tanpa henti" dari pengguna.
Penulis | Tamas
Gambar Tamas
Edit Atractylodes
Ulasan | Lan Qingqing