Baru-baru ini, Weilai mendapatkan kelonggaran melalui pengumuman penjualan pada tahun 2019, penyelenggaraan Hari NIO 2019 dan rilis pendapatan Q3. Karena kabar baiknya, harga saham Weilai telah beberapa kali naik lebih dari 50%, dan harga per saham saat ini tetap di atas US $ 3.
Weilai Automobile secara resmi mengumumkan bahwa volume penjualannya pada 2019 adalah 20.565, meningkat 81,2% tahun-ke-tahun. Di balik pengiriman NIO yang melebihi ekspektasi dan kenaikan harga saham, dukungan pengguna sangat diperlukan. Qin Lihong, salah satu pendiri Weilai, mengungkapkan selama Hari NIO 2019 Weilai bahwa 48% dari penjualan Weilai pada tahun 2019 berasal dari rekomendasi pengguna yang ada.
Namun, karena waktu pendirian yang singkat dan fondasi Weilai yang relatif dangkal, Weilai belum memasuki kelompok konsumen utama di pasar, dan jumlah penggunanya relatif kecil. Dari fakta bahwa Weilai gagal mencapai target penjualan yang ditetapkan sebesar 40.000 unit pada tahun 2019, dapat dibuktikan bahwa jumlah dan skala pengguna pada tahap ini telah sangat mempromosikan dan membantu Weilai, namun efeknya terbatas.
Landasan yang dibangun Wei Lai kini perlu waktu untuk diperkuat agar tidak tertiup angin. Namun, dalam situasi yang parah ketika pesaing terkuat Tesla telah tiba, dan tata letak listrik merek mewah tradisional seperti BMW dan Mercedes-Benz semakin cepat, masih ada variabel apakah Weilai dapat mengalahkan waktu.
Penurunan pendapatan telah menyempit, namun target penjualan belum tercapai
Pada tanggal 30 Desember, laporan pendapatan kuartal ketiga Weilai telah lama tertunda. Dibandingkan dengan penjualan dan pendapatan yang suram pada dua kuartal sebelumnya, volume pengiriman yang melebihi perkiraan dan pendapatan yang menyempit di kuartal ini telah menyebabkan harga saham Weilai naik tajam, dan sekarang dipertahankan pada sekitar $ 3 per saham.
Menurut laporan keuangan, pendapatan kuartal ketiga Weilai adalah US $ 257 juta (sekitar RMB 1,8368 miliar), meningkat 25% dibandingkan periode yang sama tahun lalu dan meningkat 22,5% dari kuartal kedua. Rugi bersih tercatat sebesar RMB 2,5217 miliar, turun 10,3% dari periode yang sama tahun lalu; turun 23,3% dari bulan sebelumnya.
Penurunan pendapatan telah menyempit, berkat serangkaian tindakan yang diambil oleh Weilai untuk mengontrol biaya, serta peningkatan pengiriman. Pada kuartal ketiga, Weilai mengirimkan 4.799 kendaraan, di mana ES8 mengirimkan 603 kendaraan; ES6 mengirimkan 4.196 kendaraan, meningkat 35,1% dari kuartal kedua. Weilai mengatakan bahwa pendapatan penjualan kendaraan adalah 242,5 juta dolar AS (sekitar RMB 1.733.350 juta).
Meski volume penjualan Weilai mengalami peningkatan, namun masih sulit untuk mendukung operasional perusahaan dalam kurun waktu tertentu karena belum membentuk efek skala. Pasukan pembuat mobil baru menganggap "mengirimkan 10.000 unit" sebagai ambang batas, tetapi penjualan tahunan 50.000 hingga 100.000 unit dalam lingkaran mobil berarti pembentukan efek skala primer. Analis otomotif senior, Guan Teacher, mengatakan bahwa "output tahunan 150.000 kendaraan adalah gelombang ekonomi terkecil 30 tahun yang lalu." Saat ini, penjualan 10.000 kendaraan setiap bulan patut dilihat.
Target penjualan Weilai untuk 2019 adalah 40.000 unit, namun penjualan akhirnya hanya melebihi 20.000 unit. Sebagai kekuatan baru dalam pembuatan mobil, NIO belum diakui dan diterima oleh pasar arus utama. Pengamatan lebih dekat akan mengungkapkan bahwa penjualan Weilai pada tahun 2019 tidak menghasilkan banyak keuntungan dibandingkan dengan tahun 2018, karena penjualan Weilai ES8 diganti dengan ES6.
Weilai mulai pengiriman pada Juni 2018, dan mengirimkan 10.000 unit ES8 tahun itu. Memasuki tahun 2019, penjualan Weilai ES di bulan Agustus turun dari 1.000 unit menjadi 100 unit, dan penjualan diganti dengan ES6. Caijing.com mengetahui bahwa sebagian besar pengguna ES6 adalah pemilik asli ES8 Weilai.
Sebelum diakui dan diterima oleh konsumen arus utama dan pasar, "titik bersinar" NIO hanya diakui oleh pendukung setianya.
Bahaya tersembunyi berbiaya tinggi di balik ekonomi pengguna
Pengguna NIO adalah penjaga yang paling setia selama ini. Pemeliharaan hubungan antara NIO dan penggunanya didasarkan pada pelatihan purna jual yang beragam seperti layanan dan aktivitas.
Caijing.com telah menghubungi beberapa pemilik mobil Weilai dan membuat potret sederhana dari pemilik mobil tersebut. Pelanggan NIO memiliki kondisi ekonomi yang unggul, sebagian besar berusia di bawah 40 tahun, dan suka mencoba hal-hal baru; mereka memiliki setidaknya satu mobil bahan bakar di rumah; mereka menekankan tingkat layanan merek dan dapat berfokus pada pengguna.
Tuan Li, pemilik Weilai, mengatakan bahwa Weilai pada dasarnya memenuhi permintaan layanan dari pemiliknya. Terkait masalah kualitas yang dilaporkan pemilik mobil, Weilai akan melakukan perbaikan pada model produksi selanjutnya. Berdasarkan layanan berkualitas tinggi Weilai, pengguna akan kembali dengan "pembelian kembali" dan rekomendasi aktif.
Seseorang yang mengetahui masalah tersebut mengungkapkan kepada Caijing.com bahwa pengguna Weilai lebih mementingkan citra merek Weilai daripada Weilai. Ketika media melaporkan bahwa Weilai negatif, pelanggan lebih emosional dan "memaksa" merek untuk melakukan hubungan masyarakat.
Caijing.com mengetahui bahwa pemilik mobil Weilai telah berpartisipasi dalam berbagai proyek seperti pengembangan dan desain produk Weilai, dan penyelenggaraan acara. Hari NIO NIO 2019 akan diadakan oleh pengguna yang berpartisipasi dalam organisasi dan perencanaan program. Ribuan pengguna NIO telah melakukan perjalanan ke Shenzhen dari seluruh negeri atau dengan mobil, kereta api, atau pesawat untuk berpartisipasi dalam Hari NIO.
Li Bin mengatakan dalam panggilan konferensi kuartal ketiga bahwa "vitalitas besar dan bantuan yang diberikan kepada NIO oleh perusahaan pengguna jauh lebih dari sekadar komunikasi dan rekomendasi dari mulut ke mulut." Qin Lihong pernah mengungkapkan bahwa 48% penjualan Weilai pada 2019 berasal dari rekomendasi pengguna yang ada.
Namun, orang dalam percaya bahwa layanan berkualitas tinggi yang diberikan oleh Weilai kepada pelanggan didasarkan pada biaya tinggi. Li Bin mengungkapkan bahwa di tahun 2019 saja, Weilai mengadakan lebih dari 800 acara.Jika waktu memungkinkan, Li Bin akan menghadiri acara tersebut.
Distributor, Tn. Yao, telah berhubungan dengan banyak kekuatan baru, seperti Weilai, Xiaopeng dan pasukan baru lainnya, dan telah melakukan inspeksi terhadap merek tersebut. Dia mengatakan bahwa model bisnis Weilai saat ini terlalu mahal. Meskipun telah diakui oleh pelanggan, model tersebut terlalu mahal dari pengembangan jangka panjang perusahaan.
Ambil contoh Weilai Experience Center, kebanyakan berlokasi di pusat landmark kota dan sewanya mahal. Menurut data publik, sewa tahunan untuk toko Oriental Plaza di Weilai Center di Wangfujing, Beijing saja lebih dari 70 juta yuan. Dan Weilai memiliki pusat pengalaman di Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan kota-kota tingkat pertama dan kedua lainnya, dengan biaya tahunan ratusan juta. Informasi publik menunjukkan bahwa karena kendala pendanaan, beberapa pusat pengalaman dan toko pop-up Weilai telah ditutup tahun ini.
Untuk model operasi pengguna NIO. Zhou Lijun, kepala analis Bitauto Research Institute, mengatakan bahwa dia percaya bahwa kunci masa depan Weilai bergantung pada apakah Weilai dapat secara efektif mengintegrasikan pemikiran operasi pengguna dan pemikiran manufaktur tradisional. "Dalam beberapa tahun ke depan, ini akan bergantung pada perusahaan mobil berbasis pengguna yang diwakili oleh Weilai dan perusahaan manufaktur mobil tradisional, yang dapat lebih kompatibel dan belajar dari model terbaik masing-masing dengan lebih efisien."
Apakah kendala terbesar waktu atau uang?
Ada dua kendala utama dalam pengembangan NIO: pendanaan dan waktu.
Kecepatan pembiayaan Wei Lai tidak dapat mengimbangi pengeluarannya. Menurut laporan tengah tahunan 2019 yang dirilis oleh Weilai, kerugian kumulatif pada paruh pertama tahun ini adalah 5,96 miliar yuan. Li Bin mengungkapkan dalam panggilan konferensi pendapatan kuartal kedua bahwa "per Juni tahun ini, kerugian kumulatif adalah 22 miliar yuan." Meskipun pendapatan Weilai di kuartal ketiga membaik, kerugiannya masih melebihi 2 miliar yuan.
Pembiayaan berkelanjutan adalah fondasi untuk kelangsungan hidup kekuatan pembuat mobil baru seperti Weilai. Pembiayaan Weilai tahun ini tidak berjalan mulus. Data publik menunjukkan bahwa Weilai saat ini memiliki 10 putaran catatan pembiayaan dengan jumlah total lebih dari 37 miliar. Perlu dicatat bahwa 10 miliar jumlah pembiayaan yang disiapkan oleh Yizhuang State Investment, yang belum sampai, dan kesepakatan yang ditandatangani kedua belah pihak saat ini tidak mengikat. Selain itu, Weilai juga mengalami insiden "5 miliar pembiayaan Oolong".
Karena pembiayaan yang buruk, rantai pendanaan Weilai menjadi ketat pada 2019. Li Bin dan salah satu pendiri Qin Lihong tidak pernah menyangkal bahwa pendanaan ketat. Qin Lihong juga mengatakan kepada media ketika NIO Day datang ke NIO bahwa rantai modal ketat tetapi tidak terputus. Untuk bertahan hidup, Weilai akan memulai beberapa putaran PHK di seluruh dunia pada tahun 2019.
Namun, Weilai dapat membalikkan sikap lingkaran investasi melalui Hari NIO 2019 dan laporan pendapatan kuartal ketiga. Jian Chao, seorang bankir investasi, mengatakan bahwa Hari NIO Weilai dan data laporan keuangan kuartal ketiga dapat meningkatkan kepercayaan investor dan membantu kelanjutan pembiayaannya pada tahun 2020. Ia mengatakan bahwa tahun ini, dengan "semua kebijakan mulai dikeluarkan, lingkungan pembiayaan diharapkan membaik."
CFO Wei Lai, Feng Wei mengungkapkan dalam panggilan konferensi kuartal ketiga bahwa Weilai telah membuat kemajuan yang signifikan dalam proyek pembiayaan.
Dibandingkan dengan kemajuan dalam pembiayaan, Zhou Lijun percaya bahwa waktu adalah hambatan terbesar untuk pengembangan NIO pada tahap ini. Kurangnya waktu untuk lebih meningkatkan dirinya sendiri, kurangnya waktu untuk semua orang untuk memahami, dan kurangnya waktu untuk integrasi lebih lanjut dari hubungan manufaktur.
Model ekonomi pengguna NIO juga membutuhkan waktu untuk diperbaiki dan dipromosikan. Saat ini, pengguna NIO lebih terkonsentrasi di lingkaran Internet, dan belum membentuk pengaruh dan reputasi di antara kelompok konsumen arus utama. Saat ini, sebagian besar kelompok konsumen arus utama menunggu dan bahkan mempertanyakan kekuatan pembuat mobil baru yang dipimpin oleh Weilai. Weilai membutuhkan waktu untuk berintegrasi ke pasar utama.
Namun, pendekatan lebih lanjut dari rival seperti BMW dan Tesla menyisakan sedikit waktu bagi Weilai untuk memperkuat fondasinya. Khusus untuk Tesla, harga Model 3 versi dasar versi domestik turun menjadi kurang dari 300.000, dan waktu pengirimannya pada kuartal pertama tahun 2020. NIO memiliki tingkat tumpang tindih yang tinggi dengan Tesla dalam hal penentuan posisi dan harga, dan dikenal sebagai "Tesla China", tetapi NIO masih kalah dalam hal popularitas, pengaruh, kapasitas produksi, kekuatan penelitian dan pengembangan teknologi, pengakuan pasar dan status. Untuk Tesla. Karena itu, kedatangan Tesla bisa jadi berdampak pada Weilai.
Untuk menyimpulkan: Di antara banyak kekuatan pembuatan mobil baru, Weilai berada di garis depan pertumbuhan dan ekspansi. Namun, di seluruh industri otomotif, kekuatan Weilai saat ini tidak cukup untuk melawan arus pembangunan. Masalah yang dihadapi NIO adalah bagaimana mengembangkan dirinya dalam waktu yang terbatas dan mendapatkan pijakan di pasar yang kompetitif.
(Beberapa gambar berasal dari situs resmi Weilai)
- Dua surat keluarga Yuhuan dari ayah dan putrinya adalah "sup ayam" yang menghangatkan hati di bawah epidemi
- Melawan batasan lagi, Rumah Sakit Pertama Universitas Zhejiang menantang transplantasi paru-paru pasien koroner baru berusia 70 tahun
- Komite Partai Kota Wenling dan Pemerintah meluncurkan kunjungan dan belasungkawa, bunga sebagai penghormatan kepada orang-orang "epidemi perang" yang paling indah