Sebagai pemakai berat MPV biasa, ia biasanya memperhatikan produk benchmark seperti GL8. Baru pada saat saya membantu seorang teman membeli Vito hari itu selalu ada ikan licin berenang di antara dua pintu mobil penumpang dan kendaraan niaga. , Suara itu menghantam barat.
Jika bukan karena pembelian mobil ini, saya tidak tahu bahwa saya dapat membeli produk Fujian Benz di toko 4S Beijing Benz. Insiden ini sepertinya melibatkan dealer Fujian Benz yang berlari ke Gedung Wangjing Daimler pada awal tahun lalu untuk membela hak mereka. Badai tidak dimulai di sini.
Terakhir kali saya mengambil Vito adalah pada tahun 2010, dan saya menjadi terikat lagi selama sepuluh tahun. Ideologi saya masih terpancang pada koeksistensi Vito dan Viano. Dalam imajinasi bahwa V-Class akan datang dari belakang, kenyataannya saya tidak bisa membedakan kekuatan kontemporer. Ting dan V, mereka terlihat sama persis.
Setelah melihat pemandangan dan memeriksa tabel konfigurasinya, saya menemukan bahwa ini bukan karena saya memiliki penglihatan yang buruk, tetapi Vito dan V-Class baru pada dasarnya adalah hal yang sama. Kecuali untuk versi poros pendek dari V260, kedua mobil memiliki powertrains wheelbase panjang, lebar dan tinggi. Struktur sasisnya persis sama, mereka lahir dari ibu yang sama dan ayah yang sama.
01
Kalau begitu, bagaimana cara memilih antara Vito dan V260?
Meski merupakan anak dari ayah yang sama dan ibu yang sama, namun fenomena patriarki masih tetap ada, harga Vito adalah 289.800-341800, sedangkan harga kelas V 471.800-604.800, terdapat gap yang sangat besar. Namun, Vito adalah diskon 4 digit di pasaran, dan level V adalah diskon 5 digit, yang merupakan urutan besarnya. Terlihat bahwa level V tidak dapat menjual Vito. Bahkan jika level V turun sekitar 400.000 untuk memulai, selisih harga akan berkurang menjadi sekitar 50.000.
Ditanya mobil mana yang laris manis, dan menjawab "Tentu saja itu Vito".
Inilah jawaban yang diberikan oleh pasar.
02
Di manakah perbedaan harga antara V-Class dan Vito?
Ada tiga konfigurasi kelas V, 471.800 dan 577.800 keduanya V260, dan 604.800 adalah V260L dengan jarak sumbu roda panjang; Vito memiliki jarak sumbu roda yang sama dengan V260L.
Kelas V setara dengan ruang hardcover, Lampu depan dilengkapi dengan LED sebagai standar, dan tata letak interior adalah babak baru bahasa desain Mercedes-Benz. Konsol tengah tidak berbeda dengan mobil Mercedes-Benz. Ia memiliki pintu geser samping elektrik dan tailgate elektrik. Bahkan dilengkapi dengan sunroof multi-bagian, teknologi dan peralatan. Pelayaran adaptif kecepatan penuh, keseluruhannya adalah sampul keras pabrik asli.
Vito setara dengan ruang bulu, Hampir seperti sasis tanpa kursi, lampu depannya halogen, interiornya semua plastik, lantai direkatkan di bawah kaki, dan konsol tengah tampak seperti truk. Kursi disetel secara manual. Kursi baris tengah berdiri di samping seperti van, menyisakan sisi gang depan dan belakang. Pintu listrik murni delusi. Kecuali versi atas, pintu geser hanya diberikan ke satu sisi, dan sunroof bahkan lebih sulit. Kamar ini benar-benar berbulu.
Namun, struktur apartemen dari "ruang bersampul tebal" dan "ruang embrio mao" ini sama persis.
03
Siapa yang akan membeli kelas V?
Interior dan konfigurasi yang lebih mewah bukanlah fokus membeli V-class. Intinya, versi sumbu pendek V260 dapat memuaskan sejumlah kecil pengguna yang bersifat publik maupun pribadi. Mereka takut dengan ukuran 5370mm dari versi sumbu panjang V260L, dan mereka tidak memiliki anggaran yang cukup untuk membangun mobil ajaib. Alfa, dan peduli dengan kualitas merek antara kenyamanan berkendara dan merek, sehingga mereka menghabiskan lebih dari 400.000 yuan untuk membeli V260 menjadi pilihan mereka. Toh, bintang besar bersudut tiga di bagian depan mobil terlihat lebih baik daripada GL8, Senna, dan Metroway. Jauh lebih maju.
04
Apa alasan keberadaan Vito?
Alasan keberadaannya adalah Anda dapat membeli model kelas-V yang sama dengan harga beberapa puluh ribu atau bahkan lebih dari seratus atau dua ratus ribu. Ini adalah salah satunya.
Vito menawarkan model 7 tempat duduk, 8 tempat duduk, dan 9 tempat duduk untuk memenuhi permintaan perjalanan multi-penghuni yang tidak memerlukan terlalu banyak penumpang. Kelas V hanya menyediakan model 7 tempat duduk terlepas dari sumbu panjang atau sumbu pendek. Ini yang kedua.
Habiskan lebih sedikit uang untuk membuatnya lebih baik daripada kelas-V, ini yang ketiga.
05
Bagaimana cara membuat Vito menjadi kelas-V?
Seperti S320 hingga S400 dan 730Li hingga 740Li, cara termudah adalah dengan mengubah ekor ke V260L.
Lampu depan, lampu belakang, pelek, bumper, dan grid tengah diganti dengan V260L yang sama, semuanya terpasang mulus di posisi semula, dan penampilannya palsu dan nyata dalam hitungan menit. Vito 289800 langsung menjadi 604800 V260L, yang merupakan perubahan besar dengan sedikit uang. Datang di ujung jari Anda.
Namun berubah menjadi peringkat V sama sekali bukan mengejar Vito, Vito memiliki cita-citanya sendiri.
06
Perunggu menjadi raja?
Saya membeli Vito dengan setengah harga V260L. Lagipula, harganya kurang dari 300.000. Lihat betapa bagusnya: misalnya, Vito dengan perlengkapan paling rendah milik teman saya memiliki pintu geser manual di satu sisi, alas lantai plastik, dan papan plastik besar untuk layar kendali pusat. Setelah kecelakaan selesai, jok belakang tidak dapat bergerak maju mundur, dan kunci pas untuk mengatur sudut sandaran sangat lusuh. Menarik barang sangat bagus, bagasi dapat dengan mudah jongkok 4 orang dewasa, dan lorong di samping kursi baris kedua juga dapat meletakkan dua bangku kecil.Ini tipikal van dengan hanya dua baris di belakang. Kursi hanya.
Tetapi ekologi asli inilah yang menciptakan kondisi alami untuk transformasi, dan tidak sakit hati untuk meruntuhkannya secara drastis. Bahkan prototipe mobil dipajang di showroom bengkel 4S, yang menunjukkan bahwa transformasi sudah menjadi operasi rutin Vito. Lantai kayu, rel geser tipe tembus, sandaran lengan tengah yang mewah, layar besar, bahkan atap langit berbintang adalah hal yang lumrah. Biaya perbaikannya mencapai puluhan ribu dolar, yang jauh lebih hemat biaya daripada membeli V260L, tetapi ini juga puncak gunung es.
Pemasangan ulang Vito di arena sungguh luar biasa. Anda dapat memasangnya secara sederhana atau dalam kemewahan, yang berbeda-beda untuk setiap orang. Anda dapat melihat partisi kedap suara sentral di baris depan dan belakang, TV berwarna 60 inci, dua sofa besar yang mengelilingi bar, meja tulis, langit-langit tinggi ... metodenya sangat kejam. Produk jadinya juga beragam, termasuk ruang pertemuan, kamar tidur, KTV, bar ... Lagi pula, rumah sedang didekorasi. Gaya dekorasinya tergantung selera pemiliknya. Ada yang mewah dan ada yang segar dan halus. Singkatnya, sangat apik.
Dengannya, Anda tidak perlu membeli RV untuk perjalanan jarak jauh. Dengannya, mobile office Anda juga luas. Dengannya, Anda bisa tidur di mana pun tirai ditutup. Mobil ini bisa menjadi apa yang Anda inginkan. Pengemis dalam pengemis menjadi yang teratas, dan perunggu menjadi raja, ini adalah hegemoni yang diraih oleh Vito.
Dengan cara ini, logis bahwa Vito menjual jauh lebih baik daripada V-Class, bagaimanapun, itu sama, jadi lebih baik menghabiskan uang untuk pedangnya. Dibandingkan dengan MPV konvensional, Vito berlogo Mercedes-Benz ini bahkan lebih elok, cocok untuk pemasangan komersial, dan cocok untuk digunakan di rumah.Meski tidak sebagus Elfa, unta tipisnya lebih besar dari kuda dan bisa dengan mudah berjalan di kendaraan niaga maupun mobil penumpang. Di antara dua pasar. Pada dasarnya Vito tidak perlu khawatir untuk berjualan satu per satu, walaupun jumlahnya tidak banyak, namun laku keras, memanfaatkan kelebihannya sendiri untuk bertahan hidup di celah-celah, begitulah cara bertahan hidup bagi Vito.
Tertulis | Lihat
Gambar Zhi Jian Network
Edit Atractylodes
Ulasan | Lan Qingqing
- Dua surat keluarga Yuhuan dari ayah dan putrinya adalah "sup ayam" yang menghangatkan hati di bawah epidemi
- Melawan batasan lagi, Rumah Sakit Pertama Universitas Zhejiang menantang transplantasi paru-paru pasien koroner baru berusia 70 tahun