Untuk pasar kendaraan listrik murni China, Model 3 domestik pasti adalah serigala.
Dari pengumuman awal sebesar 328.000 yuan, hingga versi dasar dari fungsi mengemudi berbantuan kemudian, harga dinaikkan menjadi 355.800 yuan, dan ke "pengurangan harga + subsidi" baru-baru ini, menjadi 299,05 juta yuan.
Model 3, yang jatuh di bawah 300.000 yuan, menampilkan versi realistis dari "Serigala benar-benar ada di sini".
01
300.000 bukanlah intinya
Model 3 diharapkan melangkah lebih jauh?
Itu turun hampir 60.000, yang merupakan penurunan yang cukup besar terlepas dari apakah itu memakai model 300.000 atau lebih.
Yang lebih menakutkan adalah tingkat lokalisasi pabrik Tesla di Shanghai saat ini hanya sekitar 30%, dan diperkirakan akan mencapai 70% pada pertengahan tahun, dan akan sepenuhnya terlokalisasi pada akhir tahun.
Beberapa analis berspekulasi bahwa dengan peningkatan bertahap dalam tingkat lokalisasi, biaya material Model 3 domestik akan turun secara signifikan.Jika Musk bersedia mengambil bagian dari keuntungan ini, harga Model 3 domestik diharapkan akan berkurang lebih lanjut sebesar 20% atau lebih.
Berdasarkan spekulasi ini, Model 3 domestik mungkin mengalami penurunan harga besar di masa depan, dan "garis bawah" mungkin antara 240 dan 260.000 yuan.
Ini mungkin terdengar seperti fantasi sebelumnya, tetapi Anda perlu tahu bahwa hanya butuh 358 hari bagi pabrik Tesla di Shanghai untuk memulai konstruksinya dan mengirimkan batch pertama pada akhir tahun lalu.
Saat ini, output mingguan Model 3 produksi dalam negeri telah mencapai 3.000 unit per minggu, yang pada dasarnya melebihi 12.000 unit per bulan.Untuk Tesla, sepertinya tidak ada yang mustahil.
Harga 240.000 hingga 260.000 yuan juga dekat dengan yang pertama diiklankan 35.000 dolar AS (sekitar 244.000 yuan).
Dengan peningkatan kapasitas produksi lebih lanjut, untuk meningkatkan pangsa pasar dengan cepat, harga Model 3 dalam negeri dapat terus turun.
Juga diperkirakan bahwa model Y, model SUV baru yang akan diproduksi di pabrik Shanghai tahun ini, kemungkinan akan dijual dengan harga sekitar 300.000 yuan atau bahkan lebih rendah.
02
Setelah harga Model 3 domestik diturunkan,
Siapa yang paling gugup?
Setelah pemotongan harga Model 3 domestik, kekuatan yang paling gugup tidak diragukan lagi adalah kekuatan pembangunan mobil baru. Bagaimanapun, yang terakhir sebagian besar mengambil rute hemat biaya kelas atas dan merupakan pesaing langsung Tesla.
Pada saat yang sama, model listrik murni kelas atas dari perusahaan mobil independen tradisional juga mengalami tekanan. Mari kita ambil analisis spesifik.
Pada titik harga yang sama, hanya Xiaopeng P7 yang belum diluncurkan yang diposisikan sebagai sedan menengah dan besar. Sebagian besar perusahaan mobil lain telah memilih model SUV di bidang kendaraan listrik murni, sehingga menghindari langsung "head-to-head" dengan Model 3.
Namun meski begitu, selain layout 7-seater Tang EV, model lainnya memiliki layout 5-seater. Kepraktisannya tidak jauh berbeda dengan Model 3. Selain itu, Model Y selanjutnya juga akan dibuat di China, sehingga parameter Model 3 domestik juga dapat digunakan. Referensi selanjutnya.
Dari sudut pandang kinerja, penggerak roda belakang Model 3 dapat membunuh semua model penggerak dua roda dalam daftar, tetapi sedikit berbeda dari model penggerak empat roda dengan motor ganda sebelum dan sesudah.
Dalam hal daya jelajah, daya jelajah Model 3 sejauh 445 km hanya dapat dianggap memuaskan, tetapi daya jelajah lebih dari 400 km sudah dapat memenuhi penggunaan sehari-hari.
Selain itu, menurut survei media baru-baru ini, tingkat diskon Model 3 yang diimpor di musim dingin sekitar 73%, sedangkan Xiaopeng G352062%, dan versi GAC Aion LX 8067%.
Sebaliknya, tampaknya daya tahan baterai Model 3 lebih realistis, meskipun test drive merupakan versi import all wheel drive, namun dapat dijadikan referensi.
Terakhir, dari segi harga, meski menghadapi Model 3 domestik yang turun di bawah 300.000 yuan, hanya Weilai ES6 yang memiliki harga relatif lebih tinggi, dan model lain memiliki beberapa keunggulan harga.
Namun, jika Anda ingin mencapai tingkat akselerasi yang serupa atau lebih cepat dari pada Model 3 domestik, harga versi yang sesuai pada dasarnya sama dengan Model 3, atau bahkan lebih tinggi.
Jika Model 3 dan Model Y masa depan selanjutnya diturunkan harga berdasarkan ini, harganya mungkin sama dengan model trim rendah dalam daftar, sehingga keuntungan harga model domestik ini hampir tidak ada.
Sebagai "merek mewah" di pasar kendaraan listrik, nilai logo Tesla jelas tak tertandingi oleh pabrikan mobil baru dan perusahaan mobil tradisional independen. Selain itu, ia juga hadir dengan standar Autopilot, yang saat ini dikenal sebagai yang paling praktis dan berguna. Fungsi, hasil persaingan dengan harga yang sama harus bisa dibayangkan.
Selain itu, jangan lupa bahwa harga Model 3 saat ini sama dengan harga sedan menengah merek mewah seperti BMW Seri 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L, dll. Kini setelah energi baru secara bertahap menjadi tren utama, status yang terakhir tidak akan terpengaruh dalam waktu singkat. Ganti, tetapi juga akan menderita banyak dampak.
Setelah beberapa tahun, Model 3 dan Model Y "berjalan di mana-mana" mungkin tidak benar.
03
ringkasan
Saya masih ingat bahwa Model 3 pertama China dibeli melalui saluran impor paralel sekitar Agustus 2018. Konon pemiliknya menghabiskan 970.000 yuan.
Dalam waktu kurang dari satu setengah tahun, Model 3 yang diproduksi di dalam negeri keluar dari jalur perakitan, dan biaya pembelian berkurang menjadi kurang dari 300.000 yuan. Dari harga tinggi di tahap awal hingga produksi dalam negeri kemudian, harga terus turun, yang pasti memberi orang rasa nilai.
Tetapi saran saya adalah teman-teman yang ingin membeli Model 3 domestik sebaiknya pergi ke toko untuk test drive sebelum mengambil keputusan.
Lagi pula, menurut versi impor Model 3 yang saya uji sebelumnya, teksturnya agak berbeda dari Model S dan Model X yang lebih canggih.
Penyesuaian suspensinya sangat keras, selain dari segi performa, kenyamanannya agak mirip taksi ...
Belum jelas apakah versi dalam negeri akan disesuaikan dengan tepat sesuai dengan kondisi nasional China, Penulis akan terus menindaklanjuti kedepannya.
Penulis | Direktur Han
Gambar Internet
Edit Atractylodes
Ulasan | Lan Qingqing
- Dua surat keluarga Yuhuan dari ayah dan putrinya adalah "sup ayam" yang menghangatkan hati di bawah epidemi
- Melawan batasan lagi, Rumah Sakit Pertama Universitas Zhejiang menantang transplantasi paru-paru pasien koroner baru berusia 70 tahun