2019 adalah tahun yang sulit bagi sebagian besar perusahaan mobil. Kendaraan bahan bakar sulit, dan kendaraan energi baru bahkan lebih sulit. Banyak kekuatan baru gagal menyalip di tikungan karena mereka telah membuat mobil.
Namun, ada juga beberapa merek yang telah maju melawan tren dan keluar dari gelombang pasar independen.Mereka sering memiliki rencana strategis yang jelas dan teknologi inti utama. Ketika lingkungan tidak baik, mereka akan tampil kedepan dengan pertumbuhan yang lebih kaya emas. BYD akan melakukannya di 2019. Memainkan peran seperti itu.
Ada dua hal yang perlu diingat:
Pertama, tingkat pertumbuhan model energi baru BYD per November adalah 10%, dengan penjualan lebih dari 200.000 kendaraan dan pangsa pasar lebih dari 22%, yang berarti melebihi total BAIC di posisi kedua dan kendaraan energi baru Geely di posisi ketiga.
Kedua, mencapai kerja sama strategis dengan Toyota untuk bersama-sama mengembangkan kendaraan listrik murni dan baterai bertenaga.
Sebagai perusahaan mobil pertama yang meluncurkan elektrifikasi dan menguasai teknologi inti baterai di antara pembuat mobil tradisional merek independen, dua peristiwa ini menunjukkan bahwa keunggulan BYD dalam teknologi elektrifikasi telah diakui oleh konsumen dan industri, dan juga mencerminkan keunggulan BYD dalam teknologi elektrifikasi. Posisi terdepan dalam kendaraan energi baru.
BYD telah membuat dua rangkaian produk dari keluarga Dynasty dan e-series tahun ini, dan citra produknya lebih jelas. Keluarga Dynasty diposisikan pada performa dan rasa teknologi terbaik:
Ambil contoh Qin, Qin DM secara berturut-turut memenangkan kategori SAE dari acara CRC, dan penjualan kumulatif dari seluruh model Qin telah melebihi 220.000, memenangkan "mahkota ganda" di stadion dan pasar;
Tang menjadi satu-satunya kendaraan energi baru yang dipilih untuk Pameran Ulang Tahun ke-40 Reformasi dan Pembukaan Museum Nasional. Itu juga merupakan model merek Tiongkok pertama dengan harga rata-rata lebih dari 200.000 dan penjualan lebih dari 100.000.
Penjualan bulanan keluarga Song terus melebihi 20.000 unit, dan penjualan kumulatif melebihi 620.000 unit. Di antara mereka, penjualan bulanan Song Pro melebihi 20.000 unit, menjadikannya SUV baru tercepat yang melampaui 10.000 pada tahun 2019;
Song MAX telah memenangkan juara penjualan MPV rumah seharga 100.000 yuan selama 24 bulan berturut-turut. Saat ini, keluarga BYD Song telah sepenuhnya menutupi pasar SUV + MPV, 5 + 6 + 7 kursi, bahan bakar + mode ganda + listrik murni, yang memperkaya permintaan konsumen dengan tata letak produk matriks.
Penjualan kumulatif melebihi 170.000 yuan, dan hasilnya tidak buruk.
Seri e ini terutama untuk kebutuhan kaum muda, dengan fokus pada keselamatan, kecerdasan, mode, dan lintas batas. Tahun ini telah diluncurkan e1, e2, e3 dan produk lainnya, dengan total penjualan hampir 20.000 unit, mencapai skala saluran 200.
BYD dan Toyota telah mencapai kerja sama strategis untuk bersama-sama mengembangkan kendaraan listrik murni dan baterai bertenaga. Produk tersebut antara lain kendaraan listrik dengan sasis mobil SUV dan baterai bertenaga yang dibutuhkan oleh model ini. Ini setelah Daimler, raksasa internasional lainnya mengambil inisiatif untuk bergandengan tangan dengan BYD untuk kerja sama "ekuivalensi teknologi". Teknologi BYD telah diakui oleh merek-merek top dunia.
Dalam hal R&D dan inovasi, investasi R&D tahunan BYD adalah 8,536 miliar yuan, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 36,22%. Cadangan personel R&D melebihi 30.000. Dalam hal cadangan perangkat keras, tiga laboratorium utama dan enam basis R&D utama menyediakan inkubasi yang baik untuk inovasi teknologi. tempat.
BYD telah mengajukan lebih dari 24.000 paten, mengesahkan sekitar 16.000 paten, dan lulus sertifikasi manajemen keselamatan fungsional ISO26262. Pada saat yang sama, berdasarkan posisi teknisnya di bidang kendaraan listrik, ia telah berpartisipasi secara mendalam dalam perumusan standar elektrifikasi nasional dan bahkan global.
BYD adalah perusahaan yang menguasai teknologi inti dari seluruh rantai industri energi baru. E-platform baru, DM 3.0, IGBT 4.0, DiLink 2.0 dan teknologi lainnya memastikan kepemimpinan produk, teknologi inti terbuka untuk seluruh industri untuk berbagi, dan memimpin industri otomotif energi baru China Mempercepat secara keseluruhan.
Sebagai perusahaan mobil yang menguasai teknologi inti energi baru di antara kekuatan pembuat mobil tradisional mereknya sendiri, BYD tentu saja dapat memahami situasi saat ini dalam transisi dari kendaraan energi tradisional ke kendaraan energi baru.
- Uji Mercedes-Benz GLB: Dalam perjalanan memenuhi "kemewahan", Mercedes-Benz tidak pernah mengecewakan penggemar besinya