Chevrolet tidak asing dengan orang Cina.
Pertama-tama Chevrolet adalah merek Amerika yang otentik, bersama dengan Coca-Cola dan McDonald's, merupakan perwakilan dari semangat Amerika yang otentik. Supercar sipil Corvette, Bumblebee Camaro, Suburban mitra FBI, dan Wild Picasso Rod (Silverado) adalah model yang banyak dibicarakan dan dinantikan oleh banyak penggemar mobil China. Model ini juga mengikuti American Dream dan Hollywood Film tersebut menjadi halo bersama Chevrolet.
Di sisi lain, Chevrolet juga merupakan merek mobil sipil, model produksi dalam negeri seperti Sail, Lefeng, Jingcheng dan Aiweiou telah membuat banyak orang awam mewujudkan impian mobilnya. Saat ini, model seperti Kovoz, Cruze, Chuangku, Mai Ruibao, dan Explorer masih menjadi pilihan yang bagus di pasar mobil murah.
Model-model ini disatukan untuk membentuk urutan model yang relatif ketat, dari yang kecil hingga yang besar, dari yang murah hingga yang mahal, dari yang praktis hingga yang menyenangkan, dan kategorinya relatif lengkap. Ini sepertinya gambaran umum dari merek global ini.
Namun, bumi tidaklah datar, ukuran dunia membuat pasar dan konsumen di tempat yang berbeda menjadi sangat berbeda, dan bahkan beberapa aspek menganggap satu sama lain sebagai keajaiban. Ketika saya memeriksa situs Chevrolet di berbagai negara, saya menemukan bahwa merek Chevrolet asli masih agak aneh.
Distribusi produk Chevrolet di pasar global utama
Catatan 1:
Karena keterbatasan ruang, beberapa produk regional seperti Blazer / Traverse / Cobalt / Oranldo tidak disertakan dalam statistik; Catatan 2: Karena nama yang rumit dari model yang berbeda di pasar yang berbeda, ada beberapa mobil dengan nama yang sama dan satu mobil dengan banyak nama. Untuk memudahkan pemahaman, tabel statistik Ini terutama didasarkan pada konvensi penamaan pasar Cina, seperti Sail, Kovoz, dll., Yang sedikit berbeda dari nama pasar lain dan hanya untuk referensi.
1. Mobil global yang sebenarnya ternyata adalah Camaro
Toyota Corolla dan Volkswagen Golf adalah mobil global yang sudah dikenal orang di seluruh dunia. Akankah mobil global Chevrolet berupa sedan? Ini benar-benar tidak, bahkan sedikit aneh Camaro . Di Eropa dan Jepang, di mana Chevrolet menarik diri dari pasar, Camaro dan Corvette masih tersedia. Dan banyak negara kecil terbelakang di Amerika Tengah, Asia-Pasifik, Timur Tengah dan Afrika Utara, Amerika Latin juga dapat membeli dua mobil sport ini (terutama Camaro, Corvette di mana Camaro dijual, dan sebaliknya) . Masuk akal untuk memikirkannya, bagaimanapun, mobil jenis ini tidak bergerak, itu hanya spanduk.
Situs resmi Chevrolet Jerman
Yang berikutnya keren, penjelajah dan Spark. Pencipta dan penjelajah keren relatif mudah dipahami, dan mengikuti tren SUV untuk berkeliling dunia. Spark sedikit kaget. Belum lagi di Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Amerika Latin, minicar yang sudah beberapa tahun dihentikan produksinya di China ini masih dijual di Amerika Serikat dan Maple Leaf. The Cruze, yang sesuai dengan Corolla dan Golf, sebenarnya hanya dijual di beberapa negara. Mobil berukuran sedang Mai Rui tidak ada hubungannya dengan masyarakat Amerika Latin. Oleh karena itu, kedua model yang tampaknya mainstream ini sebenarnya tidak disebut model global.
Situs resmi Chevrolet Jepang
2. Karya Pan-Asian tidak dikenal dengan buah yang bengkok
Berkat Pan-Asian Technology Center yang bertenaga, banyak model yang biasa kita gunakan ternyata tidak dikenal oleh orang asing. Contohnya, Chevrolet Cruze yang berbagi platform dengan Buick Yinglang, hanya tersedia di China, dan tidak ada model yang sesuai di luar negeri. Volando sudah lama ada. Cruze 2015/2016 yang dihentikan juga merupakan model eksklusif untuk konsumen domestik.
3. SUV dan pickup Chevrolet yang familiar dan tidak dikenal
Trailblazer juga merupakan model tulang punggung Chevrolet. Model kembar Isuzu Ranger ini beroperasi di Asia-Pasifik, Timur Tengah dan Afrika Utara serta Amerika Latin. Lagi pula, misi kendaraan off-road hardcore berukuran sedang dengan balok independen ini adalah untuk bertahan dalam kesulitan dan bekerja keras. Namun ukuran kecil ini menentukan bahwa ia tidak dijual di Amerika Utara (Catatan: Nama Trailblazer sesuai dengan pembuatan SUV kecil di China, Amerika Serikat, Kanada, dan Korea Selatan). Di China, kendaraan off-road ini ada sebagai Isuzu Ranger. Jadi kita sama-sama sudah familiar dan awam dengan mobil ini.
Yang juga familiar dan asing adalah pikap Colorado, pikap ini juga menjadi model utama Chevrolet di Asia Pasifik dan Amerika Latin, tahan lama dan bertenaga diesel, terutama diproduksi di Thailand. Ada juga Chevrolet Korod resmi yang diimpor oleh Chevrolet, tetapi itu adalah versi kargo panjang sumbu panjang Sherod Amerika Utara, yang jauh lebih besar daripada versi Asia-Pasifik dan Amerika Latin. Kerabat domestik yang benar-benar sesuai dengan Sherod versi Asia-Pasifik Amerika Latin sebenarnya adalah Isuzu D -MAX (tapi jarak sumbu roda 1mm lebih panjang dari Isuzu D-MAX, 3096 hingga 3095mm).
4. Penjual paling laris di Timur Tengah adalah Thorode ukuran penuh, bukan Kurode
Ini juga agak kontra-intuitif. Perang truk pickup yang terkenal membuat orang-orang yang cinta damai di Timur Tengah dan elemen XX yang ingin membuat masalah menyadari betapa hebatnya truk pickup berukuran sedang yang murah dan praktis. Masuk akal bahwa meskipun Kurod tidak lebih baik dari Hilux , Tapi itu juga bisa mendapatkan pangsa pasar yang besar. Namun kenyataannya justru sebaliknya. Kurod tidak dijual di negara-negara Timur Tengah. Sebaliknya, Thorode ukuran penuh yang berat dan mahal bisa dilihat di showroom Chevrolet di sebagian besar negara Timur Tengah. Mungkin Kurod tidak bisa bersaing dengan Hilux, jadi dia hanya menjual Thorord untuk menyediakan mainan yang nyaman bagi orang kaya?
5. Mobil "murah"
Mobil kecil seperti Sail dan mobil mini sudah tidak lagi di mata kami, karena menurut kami, Kovoz dan Chuangku adalah garis bawah dari model praktis, dan ruangnya terlalu kecil untuk ditanggung. Tetapi untuk negara-negara Asia Pasifik Amerika Latin yang luas, mobil-mobil ini masih terlalu besar (mungkin sebagian besar mahal), dan mobil yang lebih kecil, mobil yang lebih murah dan lebih terjangkau adalah yang utama di tempat-tempat ini, seperti Spark, Beat, Aveo, Sail, Onix, Spin, dll. Kami tidak memperkenalkan banyak model yang sudah dikenal seperti Spark, Sail, Aveo, dan sebagainya. Mari kita bahas tentang model lainnya.
Beat sebenarnya adalah miniatur mobil yang mirip dengan Spark, dengan panjang 3,6 meter dan lebar kurang dari 1,6 meter, bermesin 1.2 liter 4 silinder yang lebih lemah dari Spark dan memiliki tenaga maksimum 81 tenaga kuda (Spark bermesin 1,4 liter). Beat juga punya sedan, jarak sumbu roda sama dengan versi hatchback, keduanya 2,4 meter, dan karena buntut ekstra, panjang kendaraan mendekati 4 meter - tapi bentuknya tetap tidak montok cantik.
Onix memiliki sedikit asal di Cina, karena sedan Onix generasi kedua adalah Kovoz domestik baru. Versi hatchback lebih populer di luar negeri, dengan panjang 4,2 meter, seukuran golf. Ini adalah model yang relatif baru dan high-end dengan teknologi yang relatif baru. Terlepas dari yang lain, ESP sendiri jauh lebih canggih daripada mobil murah itu (tapi jujur saja, ini tidak high-end, tidak lebih dari umum).
Spin adalah MPV tujuh tempat duduk yang murah dan kompak, diposisikan agak mirip Toyota Avanza. Mobil itu panjangnya 4,4 meter dan bermesin 1,8 liter dengan 105 tenaga kuda. Tidak ada ESP, jadi tidak lega dan canggih dari Baojun 730 kami.
Ada juga banyak model karakteristik di Amerika Latin, seperti Montana dari Argentina, Paraguay dan Brazil, disebut Torando di Meksiko, pickup kecil ajaib yang mirip dengan Fiat Strada. Ia memiliki muka layar, tapi mobil 4,5 meter sebagian besar adalah boks kargo, dan ground clearance juga lebih tinggi dari mobil, jelas ini adalah mobil perkakas. Mesin 1,8 liter berkekuatan 105 Hp memungkinkan mobil ini menarik kargo 734kg. Mungkin rasio pengurangan utamanya relatif besar bukan?
Selain itu, di negara-negara seperti El Salvador, juga terdapat layar Spark-a versi boks kargo yang ditarik di antara barisan depan dan belakang, dan bagian belakang dibuat seluruhnya sebagai boks kargo. Tetapi bahkan jika mobil sekecil itu menyadari tanpa pengemudi, seberapa besar daya tariknya?
6. Mengapa Anda membutuhkan model baru?
Mengembangkan mobil murah merupakan salah satu cara membuat mobil lebih murah, sekaligus cara agar mobil tua tidak mudah pensiun. Karenanya, kita bisa melihat fenomena berkumpulnya mobil-mobil tua dan multigenerasi di satu rumah yang sama di kawasan Asia-Pasifik, Afrika Utara, dan Amerika Latin.
Misalnya, di Mesir, gaya musik yang kita kenal memiliki wajah bahagia yang besar, tetapi namanya adalah Aveo; di Meksiko, Covos lama dan baru dijual di rumah yang sama (Onix dan Cavile), tetapi yang lama lebih mahal (dengan tampilan yang membingungkan); di Argentina Di Brazil, Onix lama diganti namanya menjadi Joy, Prisma dan nama lain untuk bertarung lagi; di Singapura, Cruze dan Capaci lama, yang didukung oleh Wentworth Miller yang tampan, masih dijual melalui api "Prison Break"; di Di Korea Selatan, Chuangku lama dan baru berada di jendela bersama ...
Kebingungan tentang nama model menjadi masalah yang tidak bisa dihindari, terutama ketika membandingkan produk dari pasar yang berbeda, seperti mobil yang sama, ada yang disebut Aveo, ada yang disebut Sonic; ada yang disebut Aveo, ada juga Sonic, ada juga yang Sail, dan ada juga yang Lefeng. Selain soal nama, keamanan dan konfigurasi banyak mobil tua juga agak mengkhawatirkan.Misalnya, kombinasi dual airbag + ABS + EBD berperabot tinggi memang agak tidak tertahankan (tapi coba pikirkan, kami baru keluar lebih dari sepuluh tahun, jangan Lima puluh langkah tertawa seratus langkah).
Perlu disebutkan bahwa, meskipun banyak mobil tua yang tidak memiliki ESP, mereka memiliki CarPlay / Android auto atau OnStar Siapa bilang orang Amerika Latin hidup nyaman dan tidak ingin maju?
7. Baojun kelas atas dan Wuling praktis
Baojun 530 adalah mobil yang layak dan terjangkau di Cina, dan rasio harga-kinerja adalah raja, dan bahkan tidak digunakan dalam seri produk Baojun yang baru. Tapi di luar negeri, Baojun 530 tiba-tiba menjadi high-end setelah kepala kudanya diganti dengan dasi kupu-kupu emas dan namanya diganti menjadi Kopac baru. Di Thailand, Chili, Kolombia, Uruguay, dan negara lain, harga Baojun 530 lebih tinggi dari Chuangku dan lebih rendah dari Penjelajah. Tapi di Ekuador, Baojun 530 sedikit lebih mahal daripada Explorer dan Suzuki Grand Vitra (Suzuki masuk ke dalam game? Saya akan membahasnya nanti), jadi saya tidak mengerti.
Baojun 630, mobil yang telah dilupakan oleh orang-orang Tionghoa, masih menopang penderitaan rakyat Mesir. Wuling Rongguang dan Wuling Rongguang V juga terus mendukung rakyat Mesir, Kolombia, Haiti, Ekuador, Dominika, Honduras, Kosta Rika, Uruguay, Peru, dan negara-negara lain setelah mengganti dasi kupu-kupu emas mereka dan berganti nama menjadi N300 / N400. Wuling Rongguang tidak hanya mengeluarkan versi berawak, tetapi juga versi boks dan versi pikap.
8. Truk dasi kupu-kupu emas dan Suzuki yang masuk dalam kekacauan
Di Chili, Chevrolet memiliki lebih dari selusin truk ringan dan boks yang dijual. Kecuali Picassorod HD, apakah Chevrolet memiliki truk dengan kepala datar? Tidak, karena truk ini diganti namanya menjadi Isuzu. Ini agak membingungkan. Apa pertanda baik kendaraan niaga Isuzu, dan Chevrolet tidak pernah terlibat di bidang truk kepala datar. Apakah situasi di Chili ini karena pasar Jepang berada di luar jangkauan pasar lokal, atau karena Chevrolet populer?
Situs resmi Chevrolet Chile
Keraguan lainnya adalah Chevrolet, Suzuki S-Cross dan Grand Vitra dari Ekuador telah muncul di jaringan penjualan Chevrolet, namun kedua mobil ini tidak memiliki dasi kupu-kupu emas, dan masih berada di bagian belakang dan materi promosi. SUZUKI, kerjasama macam apa ini? Jika Anda mengerti, silakan bagikan pengetahuan Anda di area komentar, terima kasih sebelumnya.
Situs resmi Chevrolet Ecuador
Tidak sulit melihat saat ini bahwa hal-hal seperti mobil tidak universal, Chevrolet di berbagai negara juga memiliki kondisi nasionalnya sendiri. Orang-orang Amerika Utara tidak tahu Pan-Asian Cruze, orang-orang Asia-Pasifik tidak tahu Spin / Montana di Amerika Latin, dan kami belum pernah melihat Isuzu D-MAX dan Shepherd Ranger dari golden tie.
Jadi, siapa Chevrolet itu? Apakah kita benar-benar mengenal Chevrolet?
Hal yang paling penting adalah bahwa apa yang disebut "diskriminasi pasokan khusus" lebih terlihat seperti lelucon. Memberikan mobil yang paling sesuai kepada masyarakat di setiap negara adalah topik yang terus-menerus dipikirkan dan dipraktikkan oleh setiap perusahaan mobil global.
SMS mon-mon
Gambar Jaringan
- Dua truk pickup Great Wall Fengjun ada di pasaran, National VI, rasio kualitas-harga adalah kuncinya
- Epidemi dapat memicu krisis pangan global, dan 720.000 perusahaan mesin pertanian di China bersiap untuk "membajak musim semi"
- IPO Kambrium: kehilangan 1,18 miliar, 30 perburuan modal, penilaian 50 miliar, ledakan biologis di era chip?
- Berdiri di Bulan dan Melihat Dialog Bumi dengan Xiang Bing, Dekan Pendiri Sekolah Pascasarjana Bisnis Cheung Kong dan Profesor Bisnis dan Globalisasi Tiongkok
- Backdoor Fanli.com ditanyai tentang risiko P2P, dan pendapatan terus menurun. Dapatkah ekologi konten menjadi titik pertumbuhan baru?