Dua puluh hari lalu, McLaren merilis mobil F1 baru untuk musim 2020 di markas Woking di Inggris Raya, MCL35. Mobil yang melanjutkan bodi oranye klasik "pepaya" dari merek tersebut akan terus dikendarai oleh Sainz Jr. dan Norris. Keduanya tahun lalu. Dengan ekspektasi rendah dari dunia luar, rookie tersebut tidak hanya kembali naik podium untuk pertama kalinya dalam lima tahun, tetapi juga membantu tim Inggris itu mencetak 30 poin sepanjang tahun.Meski mereka jauh dari runner-up ketiga tahunan Red Bull Racing Team, mereka telah melangkah maju setelah meninggalkan mesin Honda. Karen tetap kembali ke posisi teratas di "Grup Bumi".
Menyikapi pulihnya tim F1 McLaren, performa merek mobil sport Inggris itu dalam penjualan mobil produksi tahun lalu juga patut melegakan. Sebagai perusahaan mobil yang telah mencapai pertumbuhan penjualan selama delapan tahun berturut-turut, McLaren menjual 4.806 mobil baru secara global pada tahun 2018, meningkat 43,9% dibandingkan tahun 2017. Walaupun Inggris belum merilis data untuk tahun 2019, hal tersebut dari paruh pertama tahun lalu. Menurut laporan keuangan, total pendapatan grup mencapai peningkatan 36,4%, di mana 84,8% berasal dari penjualan mobil baru - berkat mobil sport super Senna senilai £ 750.000, dalam enam bulan pertama tahun 2019. Pusat Teknologi Karen menjual 217 unit, dan total penjualan seluruh rangkaian mobil sport pada paruh pertama tahun lalu adalah 2.335.
McLaren, yang awalnya berencana menggunakan mobil baru di Jenewa untuk membantu tahun 2020, mengalami epidemi yang sama dengan merek lain, sehingga konferensi tersebut dipindahkan ke online. Mungkin untuk mengesankan semua orang dengan produk baru ini, orang Inggris pertama-tama membiarkan banyak media merasakan kegembiraan dari rollover-selama lebih dari setengah tahun, semua orang mengira bahwa model "ekor panjang" berbasis 720S McLaren akan diberi nama 750LT. Namun pada akhirnya, CEO McLaren Mike Flewitt mengumumkan nama resmi mobil baru ini yaitu "765LT", dan akan dijual dalam jumlah terbatas seperti model Longtail sebelumnya, namun jatahnya telah ditingkatkan dari 500 unit 675LT menjadi 765 unit.
Ini juga merupakan niat awal Longtail: meskipun F1 adalah mobil pertama yang diproduksi secara massal dari merek Inggris, total 106 unit diproduksi, tetapi hanya 28 di antaranya yang merupakan mobil balap versi GTR. Pada tahun 1997, ia bersaing dengan kompetitor Mercedes-Benz CLK GTR dan Porsche 996 GT1 untuk GT. Hanya ada 10 McLaren F1 GTR Longtails di Grand Prix, jadi Longtail di mata penggemar McLaren jelas bukan item tiket besar yang bisa dibeli dengan uang.
Berbicara tentang 765LT yang dirilis kali ini, tidak ada keraguan bahwa ini adalah versi 720S yang disempurnakan, tetapi McLaren lebih memperhatikan untuk meningkatkan kinerja dinamisnya, berharap mobil ini dapat berkomunikasi lebih baik dengan pengemudi, dan yakinlah untuk memainkan batasnya. Mungkin ada beberapa perubahan halus. Misalnya, tinggi bagian depan 765LT dikurangi 5mm, dan lebar roda depan ditambah 6mm, tetapi secara efektif meningkatkan cengkeraman dan keseimbangan. Ekor yang lebih panjang memenuhi pemosisian Longtail. Selain itu, pegas utama yang ringan memiliki pegas tambahan untuk mereduksi massa unsprung dengan tetap mempertahankan beban suspensi saat melakukan rebound.
McLaren percaya bahwa 765LT saat ini adalah model Longtail teringan dan tercepat, berkat paket aerodinamis barunya, mulai dari bibir depan, spoiler, lantai serat karbon, bilah pintu vertikal, dan diffuser belakang, ini Serangkaian perbaikan telah meningkatkan downforce mobil baru sebesar 25% dibandingkan dengan 720S. Secara khusus, perlu disebutkan bahwa Longtail dari 765LT secara aktif menyesuaikan sayap belakang, yang tidak hanya menyerap panas dari ruang mesin untuk meningkatkan downforce, tetapi juga membantu pendinginan sistem tenaga.
Ada juga beberapa penyempurnaan yang tidak mudah dijumpai, misalnya rem cakram carbon ceramic pada roda 765LT memberikan ketelitian yang sama dengan McLaren Senna, dan sistem pendingin kaliper dari F1 dapat mengurangi pengereman depan di lintasan. Suhu pengoperasian sistem adalah 50 derajat.
Tidak ada keraguan bahwa 765LT akan menjadi model Longtail produksi massal terkuat dari McLaren. Mesin V8 twin-turbo 4.0L dari model M840T telah mengalami serangkaian peningkatan. Ia dapat menghasilkan tenaga 765PS pada 7500rpm dan torsi 800Nm pada 5500rpm, yang dioptimalkan pada saat yang sama. Ada juga roda gigi dalam sistem transmisi, yang 15% lebih efisien daripada 720S, memungkinkan skor 0-100kpj McLaren 765LT mencapai 2,8 detik, sedangkan 0-200kpj hanya dalam 7,2 detik.
Dan kesenangan ini tidak hanya bertumpu pada data obyektif saja, namun perasaan subjektif para penghuni di dalam mobil tersebut juga dapat terpuaskan. Sebagai contoh, engine mount yang lebih tangguh akan mengirimkan suara frekuensi rendah ke dalam kabin, sehingga perubahan kecepatan dapat dirasakan lebih baik oleh pengemudi. Bersama dengan pipa knalpot sentral dengan katup titanium, ini meningkatkan hubungan antara pemilik dan 765LT. Perbudakan emosional.
Menurut informasi resmi McLaren, 765LT kali ini kehilangan beratnya 80kg dibandingkan dengan 720S. Meskipun tidak terdengar berlebihan, harus diketahui bahwa McLaren sangat ahli dalam pembobotan dan dapat dibangun di atas fondasi yang kokoh. Tidak mudah untuk mengikis lapisan kulit lain di atasnya. Misalnya, 765LT dilengkapi dengan velg aluminium tempa 10-spoke sebagai standar, dan dipadukan dengan ban Pzero Trofeo R yang secara khusus disesuaikan oleh tim teknik Pirelli. Dalam hal ini, dapat menghemat ban dan roda 22kg dibandingkan dengan 720S. Pipa knalpot titanium, kaca kaca depan yang lebih tipis, dan material suede juga menjadi fokus pengurangan bobot 765LT, meski tidak memiliki AC dan audio system standar - namun pemiliknya dapat memilihnya secara gratis.
Selain itu, berbagai macam bahan serat karbon digunakan. Baik itu bumper depan dan belakang, pelat bawah, side skirt, sayap belakang, atau jok balap, roda kemudi, dan panel pintu, semuanya diganti dengan bahan serat karbon yang lebih ringan. Jika Anda kurang puas, Anda dapat melangkah lebih jauh. Sesuaikan lebih banyak program pengurangan berat badan.
Selain itu, baterai lithium on-board 765LT juga lebih ringan 3kg dari 720S Versi aslinya dikupas.
765LT memiliki konfigurasi yang tidak menyesali. Ini adalah panel kaca ganda di bagian belakang mobil. Ini memungkinkan mesin V8 tidak terhalang. Pengemudi juga dapat melihatnya bekerja dari kaca spion. Sikap dinamis ini diperkenalkan pada mobil. Dalam. Tentu saja, dari perspektif penggunaan sehari-hari, McLaren tidak menganggap 765LT sebagai mobil balap legal-on-road. Tidak hanya memberikan postur duduk ergonomis yang wajar, tetapi juga memiliki layar LCD kontrol pusat 8 inci dan gambar surround-car untuk membantu parkir. mobil.
Tentu saja, 765LT tidak cocok untuk teman-teman yang low-key.Meski McLaren menawarkan 17 cat mobil, kebanyakan sangat individual. Warna interiornya juga memberikan kombinasi berbeda antara orange, biru, dan merah selain carbon black.
Ringkasan resmi mengemudi
Jelas, McLaren 765LT adalah mobil sport jalan raya yang hidup di lintasan - jika Anda bukan orang yang sudah lama tinggal di lintasan, 720S sudah cukup untuk memenuhi kebutuhan kebanyakan orang, dan bila Anda adalah orang yang suka mengemudi dan kaya akan emas, Departemen Karen MSO juga menyediakan banyak opsi penyesuaian.
Menurut saya, 765 pemilik mobil ini tidak peduli dengan garansi jarak tempuh 3 tahun tak terbatas yang diberikan oleh McLaren. Lagi pula, kebanyakan dari mereka telah membeli perpanjangan garansi 10 tahun - dilihat dari kontrol kualitas mobil Inggris yang buruk, ini adalah cara paling tepat untuk pemilik mobil ini. Diputuskan.
Namun, dengan homogenisasi mobil dan semakin matangnya kendaraan listrik, merek seperti McLaren yang telah beralih dari balap ke mobil sport sipil menjadi sangat berharga. McLaren ditakdirkan bukan menjadi Ferrari, Lamborghini, bahkan para penggemar Porsche 911 pun ikut mencibir. Mungkin bagi kebanyakan orang, 765LT adalah barang lama yang keluar untuk memanen pajak IQ. Harganya memang tidak cukup tinggi, tapi McLaren setidaknya menggunakan ini. Mobil ini menunjukkan satu hal: Bukan hanya orang Italia dan Jerman yang bisa membuat supercar.
SMS Louis
Gambar Jaringan
- Pernahkah Anda melihat Wuling Rongguang dengan dasi kupu-kupu berwarna emas? Chevrolet di "Peta Dunia"
- Dua truk pickup Great Wall Fengjun ada di pasaran, National VI, rasio kualitas-harga adalah kuncinya
- Epidemi dapat memicu krisis pangan global, dan 720.000 perusahaan mesin pertanian di China bersiap untuk "membajak musim semi"
- IPO Kambrium: kehilangan 1,18 miliar, 30 perburuan modal, penilaian 50 miliar, ledakan biologis di era chip?
- Berdiri di Bulan dan Melihat Dialog Bumi dengan Xiang Bing, Dekan Pendiri Sekolah Pascasarjana Bisnis Cheung Kong dan Profesor Bisnis dan Globalisasi Tiongkok