Karena wabah epidemi baru-baru ini di Eropa, demi keselamatan publik, Swiss membatalkan semua pertemuan yang dihadiri lebih dari 1.000 orang. Di masa lalu, Geneva Motor Show, yang menarik lebih dari 500.000 orang dari seluruh dunia setiap tahun, secara alami hanya akan meninggalkan tempat tersebut tahun ini.
Meski perusahaan mobil sibuk menerima materi untuk pembangunan booth di lokasi, rencana rilis mobil baru tidak akan berhenti tiba-tiba, melainkan akan terus berpindah ke platform online dan merilisnya dalam bentuk siaran langsung atau berita. Kemarin, Jiashipai secara berturut-turut telah meluncurkan laporan pertama dari 7 mobil baru utama, dan hari ini kami terus menghadirkan 8 informasi mobil baru untuk lebih menafsirkan hot spot yang seharusnya muncul di Geneva Motor Show secara online.
Koenigsegg Gemera: Datang dan semprotkan supercar dengan mesin tiga silinder
Meski Regera tidak sesukses yang diharapkan Koenigsegg, namun merek supercar asal Swedia ini tetap berusaha menarik bisnis dengan inovasi, kali ini Gemera yang dihasilkannya cukup impresif.
Pertama-tama, biarkan para penggemar mobil menggoyang giginya. Gemera dilengkapi dengan mesin tiga silinder 2.0T. Langkah selanjutnya adalah menanyakan kepada semua orang apakah mobil itu bergetar atau tidak. Namun, Koenigsegg tidak menyisakan waktu bagi masyarakat untuk angkat bicara.Meski Tesla telah mencoba tata letak tiga motor pada Model S, BYD Tang juga memiliki motor gardan belakang ganda, namun hybrid plug-in Gemera merupakan tata letak tiga motor yang diproduksi secara massal pertama. Untuk model motor listrik, output gabungan akhir dari mesin dan motor listrik mencapai 1.700 tenaga kuda dan 3.500 Nm, yang memungkinkan performa 0-100 kpj mencapai 1,9 detik, yang lebih cepat dua atau tiga tingkat dari BMW i8 yang juga merupakan supercar tiga silinder. (OS: Saya tidak tahu apakah mesin tiga silinder dari Koenigsegg ini adalah pengalaman Evergrande dalam memperbaiki rumah.)
Meskipun Gemera memiliki performa yang sangat baik, ini adalah model empat tempat duduk pertama dalam sejarah Koenigsegg, dan kursi belakang di bawah jarak sumbu roda 2997mm bukanlah perabot, tetapi tidak ada pintu terpisah untuk masuk dan keluar, dan hanya dapat mengikuti instruksi dari teman-teman barisan depan. .
Perlu disebutkan bahwa orang Swedia secara serius menganggap Gemera akan menjadi mobil sport GT yang baik, sehingga menyediakan koper depan dan belakang dengan kapasitas muat yang sangat baik. Layar kendali pusat mobil juga memiliki CarPlay dan WiFi. Selain itu, pengisian nirkabel ponsel, 11 speaker, tiga AC dengan suhu konstan distrik juga meningkatkan kemudahan dan kenyamanan. Akhirnya, Koenigsegg menyiapkan dua cup holder untuk setiap penghuninya. Benarkah mobil ini butuh delapan gelas air? Mungkin mereka khawatir penumpang Gemera akan takut buang air kecil.
Bentley Mulliner Bacalar: Saya harus membelinya lain kali
Anda mungkin berpikir bahwa Bentley baru saja memperkenalkan Continental GT convertible dua tempat duduk khusus, tetapi orang Inggris menganggap ini adalah model independen baru.
Mulliner, departemen kustomisasi yang dipersonalisasi dari pabrik markas Bentley Crewe, kali ini telah membangun 12 Mulliner Bacalars dalam jumlah terbatas. Gaya desain utamanya lebih mirip dengan mobil konsep EXP 100 GT. Desain dua tempat duduk dan tanpa atap sangat disengaja, dan teknologi pencetakan 3D ditambahkan. Hal ini memungkinkan detail Mulliner Bacalar menjadi lebih imajinatif - desain penampilannya dilengkapi dengan kerja sama dari pelanggan terkait, yang lebih mendalam daripada layanan kustom biasa.
Sebaliknya, interior Mulliner Bacalar sedikit biasa-biasa saja. Meskipun kulit dan kayu langka menutupi setiap inci ruang di dalam mobil, dan hiasan perunggu tua dan titanium hitam tepat, gaya desain di sekelilingnya yang kokoh tidak memiliki kesan kehalusan.
Perlu disebutkan bahwa ada ruang penyimpanan semi-tertutup di belakang kursi untuk menempatkan koper Schedoni Italia yang disertakan dengan mobil. Ini sangat cocok dengan interior dan penampilan, sangat pintar.
Di depan Mulliner Bacalar yang berharga, mesin W126.0 liter twin-turbocharged tampaknya agak berlebihan - akankah 12 pemilik mobil yang telah membayar uang muka mengambilnya? Saya sarankan Anda menyimpannya dengan baik dan menunggu apresiasinya.
Alfa Romeo Giulia GTA: Apakah kamu takut mencintaiku?
Sebelum standar Nasional VI diberlakukan di beberapa daerah, Alfa Romeo membersihkan persediaan dengan diskon 30%. Giulia impor dijual lebih murah daripada Seri 3 produksi dalam negeri. Ada ilusi yang akan Anda dapatkan saat membelinya. Sayangnya, seiring dengan beberapa sumber mobil yang ludes, Giulia pun mengembalikan ke harga panduan 379.800, yang bungkam lagi.
Meski masih banyak penggemarnya, namun penjualan Alfa Romeo tidak bisa diselamatkan di China, hanya bisa mengandalkan model seperti Giulia GTA untuk memberkati iman. Mobil baru ini, dibatasi hingga 500 unit, didasarkan pada versi semanggi empat daun Giulia.Selain pipa knalpot ganda yang dipasang di tengah, penutup mesin, atap, bumper depan, spatbor, sayap belakang, dan diffuser belakang semuanya Diganti dengan bahan serat karbon, dan terakhir, saat lebar mobil dinaikkan 50mm, bobot trotoar dikurangi jadi 1520kg dan bobot berkurang 100kg.
Interior Giulia GTA dibiarkan dengan konfigurasi yang nyaman seperti jok, AC, dan sound system, sedangkan area yang lebih luas dilapisi dengan Alcantara. Sedangkan untuk powertrain, Alfa Romeo juga menggunakan versi empat daun semanggi dari mesin 2.9T, tetapi debugging yang lebih ekstrim telah meningkatkan output mesin V6 ini menjadi 541 tenaga kuda, dan kecepatan 0-100kpj telah diperpendek menjadi 3,6 detik.
Giulia GTA bukanlah produk yang dikembalikan orang Italia seperti aslinya, keberadaannya terutama untuk mendapatkan kembali wajah Alfa Romeo dari bagian depan Jaguar XE SV Project 8. Tentunya Giulia GTA juga harus punya fan fanatik.Tidak banyak tekanan untuk menjual 500 unit, tapi buat teman-teman ini, beli kembali Alfa Romeo barulah permulaan. Uji stabilitas kualitas akan berbisik pelan: love Aku takut
Citroen AMI: Orang tua tidak bahagia, anak-anak senang
Beberapa hari lalu, Citroen resmi merilis peta resmi model AMI. Sebagai model yang dirancang untuk mengatasi perjalanan perkotaan, AMI memiliki bodi kompak, dengan panjang bodi hanya 2,41 meter, lebar 1,39 meter, dan tinggi 1,52 meter, dengan diameter putar hanya 7,2 meter.
Kendaraan Citroen menggunakan desain pintu lebar, sisi kiri dan kanan persis sama, namun terbuka berlawanan arah. Dari segi sistem tenaga, AMI akan dibekali motor dengan output maksimal hanya 8 tenaga kuda, kecepatan maksimal 45km / jam, kapasitas baterai 5,5kWh, dan daya jelajah hanya 70km. Untungnya bisa terisi penuh dengan catu daya 220V dalam waktu 3 jam. .
Sebagai kendaraan roda empat yang ringan, AMI mengingatkan kita akan rasa takut didominasi oleh "musik orang tua" yang melambat di jalan raya di pinggiran kota-pedesaan domestik. Namun, hal ini mungkin tidak terjadi di Prancis, karena situasi ekonomi lansia di Eropa lebih baik. Sebaliknya, selama kaum muda memiliki sertifikat keselamatan jalan raya, mereka dapat mengemudikan AMI tanpa SIM setelah mereka mencapai usia 14 tahun, yang akan meningkatkan lalu lintas. Bahaya tersembunyi.
Skoda Octavia RS iV Travel Edition: terapi kejut listrik adalah upaya yang layak
Setelah pengenalan merek Jetta, situasi domestik Skoda bahkan lebih memalukan, terutama karena produk dalam dua tahun terakhir belum diterima, sulit untuk berbicara dalam suasana pasar yang awalnya lesu.
Mungkin merek Ceko membutuhkan Skoda Octavia RS iV untuk meningkatkan semangat kerja. Faktanya, dua model Skoda memiliki reputasi yang baik meskipun penjualannya lusuh, satu adalah Octavia RS dan yang lainnya adalah Octavia wagon impor dengan sistem 1.8TSI dan penggerak empat roda. Octavia RS iV Travel Edition yang dirilis oleh Skoda kali ini memadukan keunggulan kedua model tersebut dengan sangat baik, membuat saya mengabaikan Octavia RS iV yang juga meluncurkan versi sedan pada saat yang bersamaan.
Tentu saja, secara keseluruhan, Octavia RS iV relatif sederhana. Elemen hitam pada eksterior membuatnya menyembunyikan sedikit pembunuhan. Versi travel bahkan tidak memiliki spoiler tambahan di bagian belakang untuk menunjukkan identitas performanya. Skoda lebih mengutamakan interior, kursi berbahan kain sport, roda kemudi palang tiga, dan pedal paduan aluminium adalah semua yang harus dimiliki mobil sport yang layak.
Hal yang paling patut diperhatikan adalah model Skoda RS ini tidak memiliki tenaga 2.0TSI, tetapi menggunakan sistem tenaga hybrid plug-in yang terdiri dari mesin 1.4TSI dan motor listrik, dengan output komprehensif 245 tenaga kuda, yang konsisten dengan Golf GTI baru, sedangkan torsi puncak lebih rendah dari Meriam baja kecil Volkswagen lebih kuat, mencapai 400Nm. Namun, karena kualitas peralatan yang lebih tinggi, data resmi 0-100kph dari Skoda Octavia RS iV adalah 7,3 detik, dan dapat bertahan 60 km dalam mode listrik murni, yang dapat memenuhi persyaratan perjalanan listrik murni jarak pendek satu hari.
Mobil konsep BMW i4: pendekatan coba-coba
Setelah Geneva Motor Show mengumumkan pembatalannya, BMW memilih untuk merilis mobil konsep elektrik murni-i4 secara online di kantor pusatnya di Jerman. BMW secara resmi mengumumkan kinerja i4 pada konferensi online: akselerasi dari 100 kilometer dalam 4 detik, dapat mencapai 600 kilometer (WLTP), dan output 530 tenaga kuda. Kinerja ini pada dasarnya dapat menempati peringkat terdepan kendaraan listrik saat ini.
BMW menekankan bahwa sistem penggerak listrik baterai generasi kelima yang digunakan pada model i4 dikembangkan secara independen oleh BMW dan tidak akan menggunakan bahan tanah jarang pada motor listriknya. BMW mengungkapkan bahwa mobil konsep tersebut sangat mendekati produksi massal i4, dan mobil baru tersebut akan diproduksi di Munich.
Dari segi desain, BMW i4 mengadopsi bentuk muka depan yang sangat agresif, desain klasik pada kisi-kisi ginjal tetap dipertahankan, dan luas areanya sangat bertambah. Pada saat yang sama, seluruh mobil mengadopsi desain coupe empat pintu, pilar C sangat halus, mirip dengan bentuk GT BMW yang sudah ada, tetapi terlihat lebih rendah dari GT seri 6, dan lebih dinamis dan kokoh. Bagian bawah kendaraan dilengkapi dengan baterai tipis, hub roda tahan angin rendah, desain tail-up di belakang untuk mengurangi hambatan angin, dan diffuser di bagian bawah.
Di bagian interior, BMW i4 menggunakan desain panel instrumen yang terintegrasi dan tampilan kendali pusat, yang memiliki bidang pandang yang sangat luas, namun tetap desain yang mengutamakan pengemudi. Sementara itu, mobil konsep ini menggunakan sunroof tipe panoramic sunroof, kaca depan dan sunroof sebagian besar dipisahkan oleh balok, sehingga menyuguhkan pemandangan yang cerah. Sound juga menjadi fokus penelitian dan pengembangan BMW i4 Kali ini, BMW bekerja sama dengan pemenang skor Oscar Hans Zimmer untuk membuat simulasi gelombang suara kendaraan listrik, yang dapat menciptakan efek suara futuristik.
Ketika perkembangan produk kendaraan bahan bakar BMW stagnan dan tidak ditemukan arah yang jelas, i4 membuka ide-ide baru untuk merek mewah Jerman.Bahkan jika perkembangan masa depan di bidang energi baru tidak dapat mulus, setidaknya produk energi baru dapat mencoba berbagai kemungkinan untuk BMW. Seks, mengurangi resiko coba-coba.
Mobil Konsep Hyundai Prophecy: Apakah Anda seorang penyelamat dari Tesla?
Mobil konsep modern yang semula rencananya akan diluncurkan di Jenewa kini dirilis secara online. Model Hyundai yang diberi nama Prophecy secara resmi disebut sebagai "bentuk mobil pamungkas", tetapi sekilas terlihat seperti kombinasi dari Tesla Model 3 + Audi TT. Mungkin di mata orang Korea, ini benar-benar mobil masa depan. .
Tentu saja interior Prophecy masih berupa mobil konsep. Desain tanpa setir menonjolkan status autonomous driving. Detail yang rumit membuat ilusi terjebak di sebuah klub malam. Sulit untuk melihat "permukaan primitif, volume yang harmonis dan estetika" dalam pikiran modern. . Tapi saya tetap berharap Hyundai menerapkan unsur Prophecy pada mobil produksi, Toh hanya ada satu Tesla dan itu terlalu membosankan.
Mobil konsep Dacia Spring Electric: Renault e Nuo versi Eropa
Sebagai merek mobil berbiaya rendah yang terkenal, Dacia tidak dipotong dan seambisius AirAsia. Spring Electric adalah upaya pertama Dacia di energi baru. Untuk mengurangi kemungkinan kesalahan, sebagian besar mempertahankan struktur Renault eNuo, sehingga mobil konsep ini dapat dikirimkan ke beberapa pengguna Eropa awal tahun depan.
Karena masih dalam tahap konsep tanpa biaya, Dacia memiliki kreativitas yang tak terkendali pada Spring Electric, dan set lampu yang mendetail serta strip dekoratif yang berlebihan mungkin tidak akan dipertahankan hingga tahun depan. Selain itu, Spring Electric menggunakan motor tunggal berkekuatan 44 tenaga kuda, dengan daya jelajah 200 km dalam kondisi WLTP Sulit untuk memuaskan media dalam negeri, tetapi dibandingkan dengan rival Eropa, ini sudah dianggap sebagai level kepemimpinan.
Sebagai e-Novel versi Eropa, peluang terbesar Dacia adalah memberikan Spring Electric harga yang sangat rendah, dan kemudian meraup pengguna yang tidak memiliki keluarga dan teman.
Teks Max
Gambar Jaringan
- Penggemar pertunjukan mencari jawaban: Mengapa Anda ingin membuat warna biru menjadi warna terbatas?
- Touareg R resmi dirilis, dilengkapi dengan tenaga hybrid plug-in 3.0T V6, konsumsi bahan bakar 9L per 100 kilometer
- Awalnya dimaksudkan untuk mengalahkan BMW X6 di Geneva Motor Show, tetapi mungkin tidak menjual Euler iQ di Cina.