Sumber: WeChat Global Times
Pada pagi hari tanggal 8 Januari, penerbangan Ukraine International Airlines PS752, yang lepas landas dari Bandara Teheran di Iran, jatuh tak lama setelah lepas landas. Keesokan harinya, beberapa foto langsung dan banyak video ditempatkan di situs jejaring sosial. Foto dan video ini menunjukkan bahwa pesawat penumpang Boeing 737-800 mungkin telah ditembak jatuh oleh rudal. Pada 10 Januari, nada media utama Barat berubah, mereka menunjukkan kemungkinan rudal ditembak jatuh, dan mengarahkan jari ke sistem rudal permukaan-ke-udara Doyle M1 Rusia yang dilengkapi dengan Iran.
Bangkai rudal dalam gambar tersebut sangat mirip dengan rudal 9M331 dari sistem Doyle M1
Fragmen dari pesawat Ukraina yang jatuh
Tidak jarang sebuah pesawat sipil ditembak jatuh oleh rudal. Contoh terbaru adalah penerbangan Malaysia Airlines MH17 yang ditembak jatuh di atas Ukraina timur pada Juli 2014. Secara historis, Uni Soviet pernah menembak jatuh sebuah pesawat penumpang Korea Selatan pada tahun 1978, dan Amerika Serikat pernah menembak jatuh sebuah pesawat penumpang Iranian Airlines pada tahun 1988.
Jadi, dapatkah sistem rudal udara-ke-udara mengenali pesawat penerbangan sipil dan menghindari tragedi penembakan? Jawabannya adalah: sulit.
Pertama-tama kita perlu memahami bahwa pengenalan target saat ini tidak dilakukan oleh misil itu sendiri, tetapi oleh radar darat / kapal / udara dan peralatan deteksi optik / inframerah / multispektral dari peluru kendali. Pencari misil sangat kecil dan tidak dapat melakukan pekerjaan identifikasi khusus.
Ada beberapa metode utama untuk mengidentifikasi pesawat penerbangan sipil:
Yang pertama adalah pengenalan radar dan optik. Area pantulan radar sebuah pesawat penerbangan sipil sangat besar, dengan karakteristik yang jelas, juga memiliki karakteristik yang sangat jelas pada pita frekuensi optik seperti sinar tampak / infra merah, yang dapat dibedakan dari pesawat militer biasa. Dalam fasilitas deteksi dan panduan sistem rudal, model target dapat diidentifikasi secara manual atau dengan komputer. Tetapi ini membutuhkan personel yang mengoperasikan radar dan sistem optik untuk memiliki kesadaran subjektif dan mengambil inisiatif untuk mengidentifikasi pesawat penerbangan sipil, dan orang akan selalu melakukan kesalahan.
Pesawat kendali medan perang E8 Angkatan Udara AS
Namun kini banyak pesawat militer yang dimodifikasi dari pesawat penerbangan sipil, seperti pesawat peringatan dini, pesawat pengintai, pesawat angkut, kapal tanker udara, dan pesawat anti kapal selam. Dari segi radar dan perlengkapan optik, tampilan pesawat militer ini tidak jauh berbeda dengan pesawat sipil. Biasanya pesawat militer besar ini memiliki IFF, sistem identifikasi kawan atau lawan, yang dapat memberi tahu pihak lain tentang identitas mereka melalui sinyal radio. Namun, sistem IFF di berbagai negara sangat rahasia (untuk mencegah dicuri atau dibobol oleh musuh dan digunakan untuk menyamar sebagai pesawat kami), dan pesawat penumpang penerbangan sipil tidak pernah dilengkapi. Pesawat militer yang dilengkapi dengan IFF, seperti pesawat penerbangan sipil, tidak akan menanggapi pertanyaan IFF musuh. Hal ini membuat operator rudal udara-ke-udara tidak mungkin untuk menilai apakah sebuah serangan harus diluncurkan.
Kedua, sistem penerbangan sipil global memiliki sistem pelacakan terpadu yang menampilkan posisi, kecepatan dan arah setiap penumpang pesawat di udara secara real time Sistem ini terbuka. Jika sistem rudal udara-ke-udara dapat dihubungkan ke sistem pelacakan penerbangan sipil, dapat ditentukan apakah targetnya adalah pesawat penerbangan sipil. Namun, ini juga mengharuskan operator sistem rudal memiliki kesadaran subjektif dan secara aktif mengakses sistem pelacakan penerbangan sipil. Dalam banyak kasus, ini tidak mungkin.
Kemudian, ketika operator sistem misil tidak dapat menentukan atribut target, mereka dapat menggunakan saluran publik penerbangan sipil untuk meminta pilot dari target tersebut untuk menentukan apakah itu sebuah pesawat penerbangan sipil. Namun, dalam kasus perang, ini mungkin kejutan, menyebabkan musuh yang sebenarnya mengambil tindakan mengelak.
Lantas, apa kemampuan sistem misil Doyle M1 Rusia yang digunakan Iran? Bisakah itu mengidentifikasi pesawat penerbangan sipil? Sistem Doyle M1 mencakup radar pencari Doppler tiga koordinat, radar pelacak Doppler, serta pelacakan dan penampakan TV. Peralatan dan 8 rudal 9M331 adalah satu-satunya sistem di dunia yang menggunakan radar pencarian tiga koordinat di antara sistem rudal permukaan-ke-udara yang serupa. Jangkauan deteksi maksimum adalah 25 kilometer. Sistem ini dapat menilai 48 target yang masuk dan melacak 10 di antaranya. , Dapat mengarahkan misil untuk menyerang 2 target. Jadi dari sudut pandang teoritis, sistem radar Doyle relatif maju, dan tidak sulit untuk mengidentifikasi pesawat penerbangan sipil.
Namun, pemerintah Iran membantah bahwa itu ditembak jatuh oleh rudal. Kami juga tidak memiliki cara untuk mengetahui apakah sistem rudal Iran memiliki akses ke informasi pelacakan penerbangan sipil atau apakah operator telah mengidentifikasi target dengan cermat. Semua itu perlu menunggu hasil investigasi resmi keluar.
Sistem rudal permukaan-ke-udara Doyle M1 Rusia milik Iran
Pertanyaan terakhir adalah, apa yang bisa dilakukan jika pesawat penumpang penerbangan sipil mendeteksi serangan rudal? Jawabannya adalah: Saya khawatir tidak ada yang bisa dilakukan. Beberapa pembaca mungkin bertanya, tidak bisakah pesawat penerbangan sipil melakukan beberapa manuver untuk menghindari rudal? Jawabannya adalah: ini tidak berguna.
Rudal udara-ke-udara modern memiliki kemampuan manuver yang sangat kuat, dan kelebihan manuvernya biasanya di atas 10G. Untuk memastikan kenyamanan dan keselamatan penumpang, sistem kontrol penerbangan pesawat penerbangan sipil akan membatasi pesawat untuk melakukan gerakan drastis. Biasanya kelebihan manuver maksimum dikendalikan pada 2.5G. pengikut. Dengan kata lain, pada dasarnya pesawat penerbangan sipil tidak mungkin bisa menyingkirkan rudal dengan melakukan manuver.
Lantas, apa yang bisa dilakukan pesawat sipil untuk mencegah mereka ditembak jatuh oleh rudal di masa depan? Faktanya, banyak perusahaan yang sudah mempertimbangkan pengembangan sistem antimisil untuk pesawat sipil.
Pada awal 2002, Kementerian Pertahanan Israel mewajibkan semua pesawat penumpang Israel yang terbang dengan rute internasional untuk memasang perangkat pertahanan diri. Pada Oktober 2003, Departemen Industri Penerbangan Israel secara terbuka menampilkan "perangkat pertahanan anti-rudal" yang disebut "Penjaga Penerbangan" ke dunia luar. Harga perangkat tersebut berkisar US $ 2 juta. Sistem ini memiliki berat 90 kilogram dan menggunakan radar Doprey berdenyut untuk mendeteksi rudal yang masuk. Dua dispenser bom gangguan inframerah dipasang di setiap sisi pesawat. Setelah radar mendeteksi rudal yang masuk, ia memperingatkan kru dan secara otomatis memicu bom gangguan inframerah. Sekitar 150 pesawat dilengkapi dengan "penjaga pesawat" ini. Departemen Keamanan Dalam Negeri AS juga mengumumkan pada 25 Agustus 2004 bahwa mereka telah memilih BAE Inggris dan Northrop Grumman untuk mengembangkan sistem serupa.
Namun, jenis sistem ini pada dasarnya adalah sistem umpan infra merah, yang hanya bekerja pada peluru kendali inframerah, dan tidak berpengaruh pada peluru kendali radar seperti Doyle M1. Sistem peluru kendali anti-radar sudah tersedia di pesawat militer, tetapi harganya sangat mahal dan tidak dapat dilengkapi oleh pesawat sipil. Pada saat yang sama, banyak parameter sistem sangat dirahasiakan (untuk mencegah musuh meningkatkan radar dan rudal setelah mengetahui parameternya), dan tidak mungkin untuk melengkapinya di pesawat sipil.
Oleh karena itu, di masa mendatang, pesawat sipil pada dasarnya masih tidak memiliki pertahanan terhadap rudal yang dipandu radar. Yang bisa kita lakukan hanyalah menjauh dari zona perang dan tidak pergi ke tempat-tempat berbahaya.
- Bagaimana memahami masa lalu, masa kini, dan masa depan India saat bepergian di sepanjang Sungai Gangga?