Gambar menunjukkan mobil konsep yang sebelumnya diluncurkan oleh Changan Automobile
Dengan bertambahnya kendaraan energi baru, kendaraan performa secara bertahap bergerak mendekati elektrifikasi. Kita baru saja melihat awal kebangkitan merek kita sendiri dalam dua tahun terakhir, tetapi kita tidak memiliki kesempatan untuk menikmati kesenangan kendaraan performa yang diproduksi di dalam negeri seperti penggemar di negara-negara otomotif besar seperti Eropa, Amerika, dan Jepang.
Dalam 20 tahun terakhir merek independen, tidak ada kekurangan eksplorasi pada mobil performa dan mobil sport. Jun Zhe juga telah menulis review sebelumnya (Portal: "Sejarah Singkat Perkembangan Mobil Performa Dalam Negeri"). Sayangnya, karena alasan pasar, teknologi dan keuangan, serangkaian Mobil uji coba dan upaya para insinyurnya sia-sia, dan akan ada satu di tahun 2019. Lynk & Co 03+ .
Saya tidak pernah menyangka bahwa setelah Lynk & Co, tampaknya merek independen lain bertekad untuk "berjalan di air berlumpur". Belakangan ini, ada berita di Internet bahwa Changan sedang mengembangkan mobil performa penggerak belakang, saat ini menggunakan cangkang Yidong (gemetar Pencarian audio "Changan Drift" memiliki lebih banyak video).
Changan tidak memiliki platform penggerak belakang untuk kendaraan sipil. Pada tahap ini, biaya pengembangan platform penggerak belakang terlalu tinggi. Sasis dikatakan terbalik dari Infiniti Q50 platform penggerak belakang FM Nissan, yang diuji dengan mesin self-priming 3.7L V6 pada hari-hari awal.
Belum lagi penjualan Q50 (termasuk Nissan seri G), kualitas berkendara dan mekanik dari seri mobil ini sudah diterima dengan baik sejak awal.
FM berarti "Pertengahan Depan", yaitu, tata letak bagian tengah depan memungkinkan mesin sedekat mungkin dengan firewall, dan pusat gravitasi berada di belakang poros depan untuk memfasilitasi distribusi bobot 50:50.
Selain itu, FM adalah double wishbone depan dan suspensi multi-link belakang independen. Sejumlah besar komponen suspensi aluminium digunakan untuk mengurangi kualitas unsprung. Ada 10 bus hidrolik di depan dan belakang untuk meningkatkan kontrol yang halus dan presisi.
Dengan tubuh yang bagus dan dukungan yang sangat diperlukan dari hati yang besar, Chang'an bersusah payah untuk beralih ke mesin Blue Whale 2.0T miliknya sendiri.
Mesin ini dilengkapi dengan high tumble combustion, teknologi dual-scroll single-turbo, "hanya" 233 tenaga kuda dan 360 Nm, hanya membutuhkan 8,4 detik untuk menggerakkan 2-ton CS95 ke 100KM / H, dan sekarang disesuaikan menjadi 300 tenaga kuda , Data lebih tinggi dari 241 tenaga kuda dari generasi keempat EA888.
Spekulasi lainnya, mobil baru tersebut kemungkinan merupakan prototipe generasi penerus Ruicheng, yang posisinya bukanlah kemewahan dan kenyamanan utama, melainkan performa mobil. Atau akan dibandingkan dengan penggerak empat roda Lynk & Co 03+ untuk memberi konsumen pilihan yang lebih menarik.
Tentu saja, sebelum mobil produksi resmi keluar, semua ini hanya spekulasi, dan penggerak roda belakang Yidong juga dalam tahap paling awal dari mobil keledai, dan proyek ini dapat dihentikan kapan saja.
Tapi spekulasi ini bukannya tidak berdasar.
Changan pernah merilis 2.0T di 2017 Shanghai Auto Show Yidong R Tenaga yang hampir sama dengan Golf GTI pada periode yang sama, berpeluang besar menjadi mobil performa pertama produksi dalam negeri dalam waktu kurang dari 7 detik, sudah mendekati tahap produksi massal, dan masih belum ada hasil.
Selain itu, dilihat dari gambar yang terekspos, penggerak roda belakang lebih seperti mobil balap. Trim interior dilepas, jendela dibuka, roll cage dan jok bucket, serta perangkat dengan tangki bahan bakar yang stabil tidak tersembunyi sama sekali. Rekayasa kendaraan uji, jadi tidak menutup kemungkinan bahwa Changan hanya mencari Perusahaan outsourcing Bangun mobil drift yang menarik.
Tentu saja, meskipun Changan tidak diproduksi secara massal dalam waktu singkat, Changan juga dapat menggunakan platform penggerak belakang ini untuk mengumpulkan data dinamika daya dan bodi untuk meletakkan fondasi bagi jalan masa depan menuju ketinggian.
Changan Youxin
Changan selalu berkomitmen untuk membuat mobil performa, atau sungguh-sungguh membangun mobil yang bagus. Selain hatchback Yidong R, pada awal 2013, ada Zhishang XT 1,5T (diubah menjadi "Yado XT" pada 2015). Butuh 10 detik.
Kelihatannya sangat tidak mencolok sekarang, tetapi pada tahun 2013, Haval baru saja mandiri. Geely sedang membangun Panda dan Liberty. Ada hatchback domestik dengan akselerasi 1,5T dan 9,X detik dari 100 kilometer, yang setara dengan badai petir di darat.
Tak sulit untuk melihat bahwa Changan memiliki harapan yang tinggi terhadap Yidong. Saat keluar pada tahun 2012, pabrik militer veteran ini baru saja menjadi perusahaan tercepat dalam sejarah industri otomotif China dengan produksi dan penjualan kumulatif melebihi 10 juta kendaraan.
Mobil-mobil produksi dalam negeri tahun ini umumnya masih memiliki bayang-bayang lainnya. Yidong, yang memulai debutnya di Frankfurt Motor Show, memiliki desain baru yang independen dan diakui sebagai "mobil paling Amerika".
Dibandingkan dengan Emgrand EC7, Great Wall C30, dan BYD F3 periode yang sama, Yidao tidak mengambil jalur pulang. Garis dan bentuknya lebih sporty dan halus, serta tidak ada yang murahan.
Namun, harga yang tidak murah menyebabkan penjualan yang suram di tahap awal. Changan yang mulai melanglang buana mulai menyadari pentingnya prasangka konsumen terhadap merek independen dan kekuatan merek. Di depan tembok besar ini, tumpukan mobil sangat bagus. , Tidak ada dukungan yang disetujui tidak baik.
Saat ada yang mengusulkan pemasaran balap pada 2014, Changan langsung mengutus Yidong untuk mengikuti CRC guna mempercepat pengembangan dan akumulasi teknologi melalui kompetisi yang akan menjadi warisan unik Changan dan budaya perusahaan mobil.
Sejarah panjang pembuatan mobil di Eropa, Amerika, dan Asia membuktikan bahwa mobil murah tidak akan pernah menemukan jalan keluar, tetapi mobil balap membantu meningkatkan citra mereka, menghapus konsep inheren masyarakat tentang kurangnya teknologi untuk mobil domestik.
Melebihi harapan
Tapi bagaimanapun juga, pemasaran dan balapan adalah pelengkap, tetap saja produk yang langsung mengubah persepsi konsumen. Bagi merek independen, meningkatkan citra berarti menciptakan produk yang melebihi ekspektasi.
Selama bertahun-tahun, merek independen tahu cara membuat mobil keluarga, dan kami terbiasa meluncurkan mobil keluarga yang kompeten dari merek kami sendiri.Konsumen tingkat ketiga dan keempat secara bertahap membayar mobil domestik dan bahkan menjadi kekuatan utama.
Menjadi yang tertinggi hanyalah sebuah kebutuhan. Bagaimanapun, memenuhi kebutuhan kota-kota lapis pertama dan kedua dapat membuktikan dengan lebih baik daya saing komprehensif merek mereka sendiri. Memang benar bahwa merek-merek milik sendiri telah membuat 150.000 atau bahkan 200.000 mobil ukuran sedang dan sedang Sayangnya, begitu banyak pilihan di pasaran sehingga sulit untuk membangkitkan keinginan untuk melakukan pemesanan.
Saatnya adalah saat yang tepat untuk bangkit secara mandiri. Industri otomotif berada dalam tahap yang rasional. Mobil-mobil baru yang keluar setiap tahun secara bertahap menurunkan ekspektasi semua orang. Mobil menyenangkan berharga 300.000, dan lebih bertenaga 500.000, jadi hanya ada sedikit pilihan.
Banyak anak muda yang tidak bisa menikmati asyiknya bermain mobil, bagaimana dengan penanaman budaya otomotif? Lebih baik main konsol, handphone atau komputer.
Jika merek milik sendiri membuat mobil performa dengan potensi modifikasi dan harga murah, itu akan melebihi ekspektasi, ia akan menarik beberapa kali lipat dari mobil kelas atas, dan pengaruhnya tidak lagi hanya terbatas pada kepentingan pribadi di lingkaran.
Tren umum
Selain itu, kelompok penggemar mobil di China ini benar-benar tidak membutuhkan mobil performa kelas atas. Hanya sedikit orang yang mencicipi cita rasa tenaga kuda yang tinggi. Mereka sedang dalam tahap awal bermain mobil. Mobil dengan tenaga tinggi, mudah diprogram, dan diganti turbo mudah menderita. Selamat datang.
Lihatlah seperti apa Civic dan Fit telah menjadi. Berikan saja sepasang mesin terkemuka di tingkat yang sama, di mana menggunakan komunikasi halus antara orang dan mobil dan kotak roda gigi pintar. Tenaga kuda adalah keadilan .
Lebih baik memiliki roda gigi manual, yang tidak hanya menurunkan ambang batas, tetapi juga mendapatkan banyak pujian, semua orang secara alami mengenali dan mengharapkan merek ini.
Belum lagi mereknya sendiri, bahkan Toyota yang telah membangun mobil keluarga jangka panjang, telah meluncurkan generasi baru 86, dan juga mengantarkan kebalikan dari mulut ke mulut.Sekarang dengan TNGA dan Supra, seluruh citra merek telah tergerus.
Mungkin Toyota memiliki dasar sejarah, tetapi citra internasional Hyundai-Kia juga diam-diam berubah dalam beberapa tahun terakhir. Ini karena mereka telah melampaui ekspektasi dan memenangkan kejuaraan saat berpartisipasi di WRC. Mereka bahkan menyewa bekas departemen M BMW untuk bertanggung jawab atas mobil performa buatan.
Sekarang Changan telah mengembangkan mesin 2.0T independen terkuat, data buku melebihi data Haval, Guangzhou Automobile, dan lainnya, dan sebanding dengan 2.0T Geely Xingyue. Mungkin akan digantikan oleh produksi massal Yidong R tahun itu. Sebagai.
Tidak dapat dipungkiri bahwa dalam beberapa tahun ke depan akan menjadi era elektrifikasi, tetapi perusahaan mobil bersikeras untuk memperluas sektor performa mobil di China. Audi secara aktif memperkenalkan S / RS, Mercedes-Benz hanya memproduksi A35L AMG di dalam negeri, kemudian Lynk & Co 03+ telah membuat awal yang baik.
Rangkaian tindakan ini akan membentuk efek kupu-kupu di antara perusahaan mobil. Peluncuran mobil performa oleh merek independen merupakan tren umum, tetapi 03+ dan A35L AMG keduanya adalah penggerak empat roda. Peluncuran mobil performa penggerak belakang Changan juga merupakan pilihan yang baik untuk diferensiasi.
Tidak banyak kendaraan berpenggerak belakang yang menarik di pasaran, baik dari merek mewah, tetapi sebelum diperkenalkannya 86 / BRZ, Coolpad berpenggerak belakang 200.000, 2.0T sempat populer untuk sementara waktu, belum lagi pengenalan generasi berikutnya 86 / BRZ. Pasar ini setara dengan Kosong.
Namun, mobil performa konsumen membutuhkan dorongan dan keyakinan. Lynk & Co memenangkan kejuaraan tim WTCR dan membuktikan kekuatannya di arena internasional. Di sisi lain, kelemahan Changan adalah tidak ada cerita bagus untuk diceritakan.
Masa depan bisa diharapkan
Terakhir, spekulasi yang tidak bertanggung jawab adalah bahwa negara tersebut telah bersiap untuk merevitalisasi pasar refitting dalam beberapa tahun terakhir. Apalagi tahun ini, situasi epidemi di industri otomotif yang semula lesu semakin parah. Titik-titik pertumbuhan baru sangat dibutuhkan untuk merangsang konsumsi, yang dapat mengakselerasi aftermarket. Buka.
Tidak dapat dipungkiri bahwa terdapat banyak celah dalam dokumen modifikasi terbuka yang diumumkan beberapa waktu lalu, dan penerapannya membutuhkan waktu dan kesulitan tertentu, namun setidaknya menunjukkan sikap positif dari atasan, dan ada kemungkinan besar akan terbentuk skala modifikasi yang lengkap di masa mendatang.
Selain itu, Lynk & Co dan Changan memiliki beberapa latar belakang nasional dan menguasai informasi internal langsung tentang tren industri. Keduanya secara aktif mempromosikan mobil performa, dan mereka mungkin mengirimkan semacam pesan. Industri otomotif akan membuat pergerakan besar dalam satu atau dua tahun.
Memanfaatkan celah ini, merek-merek milik sendiri bergegas meluncurkan mobil performa, dan ketika pasar semakin terbuka, gelombang modifikasi dalam negeri dimulai.Hal pertama yang diuntungkan dari kaum muda ini adalah mobil performa dalam negeri yang terjangkau.
Setelah mobil performa penggerak roda belakang Changan menjadi kenyataan, para penggemar mobil di China akan fajar. Mereka tidak perlu pergi ke Internet sepanjang hari untuk iri pada orang lain karena memiliki mainan besar yang murah. Mereka juga dapat menikmati kesenangan mobil di ujung mobil bahan bakar.
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!
Peta judul