Beberapa waktu lalu, Passat memecahkan rekor terendah dari crash test C-IASI dari China Insurance Research Institute. Suhu sisa acara masih ada. Baru-baru ini, hasil pengujian model baru yang diumumkan oleh China Insurance Research Institute telah memicu diskusi ekstensif. Baru kali ini sang protagonis menjadi Dongfeng Honda Inspire, yang merupakan adik model Guangqi Honda Accord. Sejak Dongben belum mengumumkan nama Cina Inspire, beberapa dealer Dongben malah "diam-diam" memberikan Inspire ". Accord King "Nama.
Hanya saja, "Accord King" itu tidak tampil dalam uji tabrak yang dilakukan oleh China Insurance Research Institute. Tentu saja ini jauh lebih baik daripada Passat, tetapi ketika membandingkan dengan sepupunya Accord, masalah muncul.
Jika Anda tidak paham dengan China Insurance Institute C-IASI, atau ingin meninjau situasi tragis Passat, Anda dapat membaca artikel sebelumnya tentang tabrakan Passat oleh Mr. Ruzhe (Portal: "Who spoiled Passat?") .
Bagaimana skor tes kecelakaan Inspire?
Dalam Indeks C-IASI Institut Riset Asuransi China, pencapaian Inspire dalam empat kategori utama adalah:
- Indeks kelayakan kecelakaan dan pemeliharaan adalah peringkat P;
- Indeks keselamatan penumpang di dalam mobil dinilai M;
- Baik indeks keselamatan pejalan kaki luar dan indeks keselamatan tambahan kendaraan diberi nilai G.
Menilai performa keselamatan Inspire dari peringkat keempat item utama ini dapat diringkas sebagai berikut: umum .
item pertama Crashworthiness melawan Indeks Ekonomi Pemeliharaan Yang dinilai adalah performa tabrakan kendaraan pada kecepatan rendah Tabrakan kecepatan rendah tidak menimbulkan ancaman bagi nyawa penumpang di dalam kendaraan.Oleh karena itu, item utama ini terutama digunakan untuk menilai biaya perbaikan.
Faktanya, sulit bagi banyak model untuk mendapatkan skor tinggi dalam kategori utama ini. Hampir tidak ada model yang bisa mendapatkan peringkat G tertinggi, dan peringkat A dan peringkat M juga sedikit.
Karena itu, Inspire hanya menang paling buruk Peringkat P juga tidak memalukan.
Masalah yang lebih besar adalah yang kedua, yaitu Indeks Keamanan Penghuni .
Ada dua titik uji inti untuk item utama ini, yang pertama adalah uji tabrakan bias frontal dengan tumpang tindih kecil sebesar 25%, dan yang lainnya adalah uji tabrakan samping.
Dalam uji tabrak offset 25% frontal, rating keseluruhan Inspire hanya M. Poin hilang dalam struktur kendaraan dan sistem pengekangan.
Dilihat dari screenshot video uji error, pilar A Inspire terjadi dalam uji error offset 25%. Tikungan , Mengakibatkan gangguan yang berlebihan ke bagian atas kompartemen penumpang, dan ruang hidup pengemudi terpengaruh karena masalah struktur kendaraan.
Sistem pengekangan mengacu pada sistem yang terdiri dari sabuk pengaman dan kantung udara untuk menahan pergerakan tubuh penumpang, Inspire juga memperoleh peringkat M dalam hal ini.
di Tabrakan samping Dalam pengujian tersebut, keseluruhan rating Inspire masih M. Pertama, struktur kendaraan masih dinilai A dan gagal mendapatkan rating G. Kedua, perlindungan pengemudi dan penumpang belakang kurang baik. Perlindungan gerakan kepala pengemudi Bahkan mendapat peringkat P terburuk.
Bagaimana cara membandingkannya dengan Accord?
Saatnya mengambil Accord untuk membandingkan dan mengontraskan, perbandingan horizontal lebih jelas sekilas, pertama lihat gambar berikut:
Saat Accord berpartisipasi dalam pengujian tersebut, China Insurance Research Institute tetap melakukannya Tidak diperkenalkan Penilaian indeks kelayakan kecelakaan dan pemeliharaan, sehingga Accord hanya memiliki tiga peringkat utama. Indeks keselamatan penumpang di dalam mobil, indeks keselamatan pejalan kaki di luar mobil, dan indeks keselamatan kendaraan yang terpasang semuanya adalah peringkat G, yang bisa dikatakan merupakan hasil yang relatif sempurna. .
Namun, nilai membuka berbagai sub-item sebenarnya tidak terlalu bagus.
Yang pertama adalah uji tabrak bias 25% frontal. Peringkat keseluruhan adalah A, yang sedikit lebih baik daripada M. Inspire.
Perbedaan antara keduanya terutama pada struktur kendaraan. Accord adalah G dan Inspire adalah M. Hal ini konsisten dengan pengamatan visual kami. Saat Accord melakukan uji tabrak offset 25%, pilar A masih utuh. Meskipun inspeksi visual hanya dapat memberikan gambaran kasar, pilar A yang utuh berarti lebih sedikit intrusi kompresi ke bagian atas kompartemen penumpang.
Hanya saja sistem pengekangan Accord menerima peringkat M yang sama dengan Inspire dalam tes ini.
Alasannya mudah ditemukan. Kedua bersaudara Honda sedang berada di darat. Tidak ada tirai udara samping , Jadi pergerakan kepala penumpang tidak bisa ditahan saat bertabrakan.
Ini juga mencerminkan bahwa dalam uji dampak samping, peringkat keseluruhan Accord adalah A. Poin utama Masih perlindungan gerakan kepala pengemudi, yang menerima peringkat P terburuk. Dibandingkan Inspire, struktur kendaraannya sedikit lebih baik, yang memiliki rating G. Ada juga data di sini sebagai buktinya.Setelah uji tubrukan samping Accord, jarak antara pilar B dan garis tengah jok pengemudi adalah 14,5cm, tapi Inspire hanya 11cm.
Jadi kesimpulannya pada dasarnya keluar, Accord dan Inspire Struktur kendaraan Ada perbedaan tertentu, apakah itu uji tabrak offset 25% frontal atau uji tabrakan samping, yang mencerminkan hal ini.
Mari kita lihat data pengujian lain terkait struktur kendaraan, yaitu kekuatan atap. Accord dan Inspire mencapai hasil yang hampir sama pada proyek ini, keduanya berperingkat G, tetapi keduanya merupakan hasil ketinggian rendah.
"Bagaimana cara memilih mobil kembar" punya solusi baru?
Sekarang ada semakin banyak "mobil kembar" di pasar Cina, yang sering disebut sebagai "mobil saudara", yang mengacu pada model yang hampir sama yang diproduksi oleh pabrikan berbeda dengan merek yang sama.
Yang "sama" di sini mengacu pada mobil dengan desain bodi yang sama tetapi interior eksterior sedikit berbeda, seperti Accord dan Inspire, selain Honda, Haoying dan CR-V, Binzhi dan XR-V, Toyota Corolla dan Ralink, Yize dan C-HR dll.
Jadi banyak orang yang lebih kesulitan saat memilih mobil. Bagaimana cara memilih mobil yang "sama"? Terkadang kami akan menyarankan agar Anda membeli mana yang menurut Anda lebih enak dipandang. Terkadang, sesuai dengan harga dan konfigurasi, mana yang lebih cocok dan membuat Anda lebih ingin menghabiskan uang untuk mata pisau, mana yang benar.
Tetapi kami jarang menilai dari perspektif keamanan. Tentu saja, alasan utama di sini adalah bahwa untuk waktu yang lama di masa lalu, kami kekurangan lembaga atau organisasi yang memungkinkan pabrikan menunjukkan kaki mereka untuk membantu kami menentukan pabrikan mana yang lebih baik. Jenis, produsen mana yang lebih licik. Tapi sekarang ada, China Insurance Research Institute adalah salah satunya, dan keselamatanlah yang paling diperhatikan konsumen.
Sebelumnya, skandal rekor terburuk Passat secara langsung mencerminkan penjualan di akhir Desember. Penjualan Passat di bulan Januari langsung dipotong setengah. Namun, lebih dari 13.000 mobil dapat terjual setelah pemotongan, dan masih dapat menduduki peringkat ke-14 dalam daftar penjualan mobil nasional. Junzhe tidak tahu harus tertawa atau menangis, dan saya tidak tahu apakah konsumen benar-benar peduli dengan keselamatan.
Kembali ke Inspire, beberapa masalah telah dikonfirmasi oleh perbandingan hasil pengujian. Anda tidak perlu mengucapkan empat kata yang sangat kejam kepada pemilik mobil yang sudah pernah membeli mobil, selama Anda tahu apa yang harus dipilih saat membeli mobil di masa mendatang. cukup.
Jika memang ingin memilih antara Inspire dan Accord, sepertinya Accord lebih bisa diandalkan.
Faktanya, perbandingan langsung semacam ini menguji kepercayaan yang telah dibangun produsen dalam benak konsumen sejak lama, dan Guangben jelas memenangkan Dongben kali ini.
Dan bukan kali ini saja Dongben kalah. Saat itu Sipil Generasi Sepuluh Tabrakan samping mematahkan pilar B. Apakah Anda ingat?
Inspire, sebagai model alternatif Sperui, memiliki posisi yang sangat penting dalam keluarga Dongfeng Honda. Dalam dua generasi terakhir Spirior, mereka belum mampu memenangkan pasar sedan kelas B untuk Tomoto.Setelah kedatangan Inspire, akhirnya membaik, tetapi butuh bebatuan dan meratakan pilar A dan pilar B.
Konfigurasi keamanan tidak boleh ceroboh
Meskipun Hiromoto memenangkan Tomoto kali ini, kami tidak dapat mengabaikan masalahnya, yaitu, baik Accord maupun Inspire tidak menggunakan tirai udara samping sebagai konfigurasi standar dari keseluruhan seri. China Insurance Research Institute juga bertujuan untuk hal ini: Saat membeli kendaraan uji, mereka akan membeli model dengan perlengkapan paling rendah, untuk memeriksa dan mendesak pabrikan untuk membuat standar konfigurasi keselamatan pasif yang paling dasar.
Hanya saja pada tahap ini, sistem AEB lebih sulit untuk memiliki semua mobil sebagai perlengkapan standar, jadi dalam proyek uji AEB online, pilih model yang dilengkapi paling rendah dengan sistem AEB untuk pengujian.
Saat ini, sebagian besar mobil merek joint venture kelas B telah memasukkan konfigurasi keselamatan pasif ini ke dalam konfigurasi standar semua model, terutama untuk merek seperti Toyota dan Mazda, yang tidak hanya mencapai performa skala penuh pada 200.000 mobil kelas B. Tirai udara samping sudah standar, bahkan di mobil kelas A seperti Corolla, Ralink, Angkerra, C-HR, dan Yize.
Jadi, Anda juga dapat melihat bahwa rangkaian model Toyota dalam uji tabrak dari China Insurance Research Institute dapat dikatakan seperti "pembantaian", dan konfigurasi keamanan pasif yang lengkap sangat diperlukan.
Bahkan, selain Honda, ada juga beberapa merek yang tidak menggunakan side air curtains sebagai perlengkapan standar untuk keseluruhan seri, seperti Passat yang tadinya tragis, tapi Magotan sepupunya. Dongfeng Peugeot 508L, yang secara membabi buta menurunkan ambang pintu, bahkan hanya memiliki dua airbag.Meskipun Che Jun menyesali nasib 508L di pasar China, kurangnya konfigurasi keselamatan benar-benar membuat Che Jun meremehkannya.
Model-model lain tidak akan diberi nama satu per satu.Tujuan dari Catur bukan untuk menunjukkan mobil mana yang kurang dalam konfigurasi keselamatan satu per satu, dan produsen mana yang tidak cukup berbaik hati kepada konsumen, tetapi berharap bahwa setiap orang akan dapat memilih mobil baru mereka di masa depan. Lebih lindungi diri Anda, setelah semua kehidupan dan uang adalah milik Anda.
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!