Dalam beberapa tahun terakhir, karena RWB dan 277, industri otomotif telah memicu gelombang gelombang lama. Semakin banyak orang yang bersedia membeli 993, 964, atau bahkan 930 yang lebih tua untuk direparasi, atau menghabiskan sejumlah besar uang untuk membeli karya seni Singer.
Tapi Lao Bozi punya lebih dari dua cara bermain ini. Ada yang mencari penampilan, ada yang terobsesi dengan tenaga dan kecepatan. Misalnya RUF yang didirikan di Jerman pada 1939 ini "seperti macan".
Awalnya, Ruhu hanyalah sebuah perusahaan jasa mobil biasa, hanya melakukan pekerjaan konsultasi pengembangan mobil. Pada akhir 1940-an, Ruhu berubah menjadi bus turis dan mendapat tanggapan pasar yang baik.
Saat ini, Ruhu tidak ada hubungannya dengan performa mobil. Ketika RUF kecil itu tumbuh besar dan mengambil alih mantel RUF lama, dia sangat tertarik dengan balap sejak dia masih kecil, jadi dia memutuskan untuk tidak membangun bus dan mengarahkan pandangannya pada modifikasi Porsche.
Pada tahun 1984, CTR Ruhu yang dimodifikasi berdasarkan 911 Carrera 3.2 menghasilkan total 469 tenaga kuda dan 553 Nm, mendorong bodi kurang dari 1.200 kg hingga kecepatan 340KM / H, melampaui Ferrari F40 untuk menjadi mobil produksi tercepat tahun ini.
Ruhu juga menjadi populer hingga saat ini, namun Ruhu berbeda dengan pabrik refitting. Ini adalah pabrikan mobil yang diakui Jerman. Mereka bisa mendapatkan body-in-white dan sasis Porsche yang tidak bertanda, kemudian melakukan beberapa modifikasi berdasarkan itu. , Setiap mobil memiliki kode VIN bersertifikat milik Ruhu.
Hari ini, Ruhu secara resmi merilis SCR, yang merupakan penghormatan kepada generasi pertama SCR pada tahun 1978. Alasan penamaannya "SCR" sangat sederhana. Ini didasarkan pada 911 SC dan memiliki kinerja lebih lanjut, sehingga diberi akhiran "R" yang mewakili kinerja tinggi. .
Namun permukaan SCR generasi ini memiliki tampilan 964, yang tidak ada hubungannya dengan 911. Ini didasarkan pada sasis monocoque serat karbon yang dikembangkan sendiri oleh Ruhu, dan dilapisi dengan cangkang serat karbon 964. Interiornya menggunakan suspensi batang dorong mobil balap. Berat keseluruhan mobil hanya 1.250. kilogram.
Mobil baru ini dilengkapi dengan mesin enam silinder 4.0L horizontal berlawanan dari 997 GT3, yang masih mempertahankan aspirasi alami, tetapi menghasilkan output 510 tenaga kuda dan 470 Nm. Dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan dan dapat mencapai kecepatan maksimum 320KM / H.
SCR dibuat dengan tangan, dengan dekorasi interior dan eksterior yang halus, menggunakan lampu LED dan balutan kulit yang indah, tanpa layar besar, mempertahankan arloji dan tata letak 911 yang terhubung ke lima.
Karena keluaran tahunan SCR hanya 15 kendaraan, harganya mencapai 650.000 Euro, yang jauh lebih tinggi dari 290.000 dolar AS dari model terkuat 911 GT2 RS. Selain itu, yang terakhir memiliki banyak ruang untuk apresiasi, tetapi membeli RUF sudah pasti Berdiri di atas rantai penghinaan Porsche, tampaknya sangat kaya dan bagus.
Penulis: Lee Nisshin
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!