Jika bukan karena virus yang mengamuk, saya kira BMW akan mempersiapkan debut yang luar biasa untuk mobil konsep i4 baru di Geneva Motor Show. Saat ini, sudah hampir sembilan tahun sejak rilis perdana i3 dan i8.Untuk eksplorasi di bidang energi baru, langkah BMW berbeda dengan perusahaan mobil tradisional lainnya, mereka memulai jauh lebih awal dari yang lain. , Tapi sekarang tampaknya menjadi setengah ketukan lambat.
Saya di era 1.0, pandangan pertama ke depan
Melihat i3 dan i8 saat itu, semua orang merasa bahwa mereka bukanlah karya pada zaman itu, dan bahkan dari sudut pandang saat ini, mereka masih terdepan. Kemajuan tidak hanya pada desain yang terlihat, tetapi juga pemahaman awal BMW tentang kendaraan listrik.
Ambil satu Tiga silinder 1.5T Mesinnya adalah mesin pembakaran internal dari sebuah mobil sport. Di era ketika perpindahan adalah raja, itu akan ditertawakan. Untuk harga yang sama, Anda dapat membeli 6 silinder 911 atau M6 Coupe delapan silinder. Nama "konyol".
Namun, hari ini Anda dapat melihat bahwa dalam sistem tenaga banyak mobil sport dan mobil performa tinggi, mesin pembakaran internal mundur ke baris kedua, dan motor listrik secara bertahap memimpin. Saya harus melihat ke belakang dan merasa malu dengan kata-kata yang saya tertawakan saat itu.
Sedangkan untuk i3, ini adalah city wizard. Ia juga tidak hanya memiliki satu set pakaian mewah, tetapi juga berkinerja sangat baik pada kemampuan berkendara paling dihargai BMW, tetapi sangat menderita dari ketahanan yang dibutuhkan oleh kendaraan listrik.
BMW menggunakan apa yang diinginkan dan dapat dilakukan semaksimal mungkin pada i3, seperti rangka bahan ringan CFRP, bahan interior yang dapat didaur ulang, dll.
Untuk mobil listrik yang saat ini diperdagangkan kurang dari 300.000, R&D dan produksi i3 bisa dikatakan sedikit berapapun biayanya, dan akan sulit memiliki mobil seperti itu di masa depan. Membeli i3 nanti dengan daya tahan yang lebih baik pada harga transaksi saat ini juga merupakan pilihan baru di bidang kendaraan listrik.
Dikatakan bahwa i3 dan i8 mungkin akan berakhir tahun ini, i di era 1.0 akan segera menyelesaikan misinya, dan berikutnya adalah era i 2.0.
Saya di era 2.0, tersesat?
Sudah sejak lama i3 dan i8 tersedia, di tahun-tahun ini, semua orang memperhatikan bagaimana keluarga BMW i harus berkembang selanjutnya. Industri pernah menganggap mobil konsep i Vision Dynamics Concept yang dirilis pada 2017 sebagai i5 Dalam bentuk prototipe, beberapa bayangan i3 dan i8 dapat dilihat secara samar-samar, tetapi produksi massal telah tertunda.
Mungkin secara internal BMW ragu-ragu dengan desain canggih ini, Mobil konsep iX3 yang muncul kemudian, dan mobil konsep i4 yang kita lihat saat ini, tidak segila i3 dan i8, melainkan kembali ke konsep desain tradisional.
Tidak diragukan lagi, iX3 adalah mobil konsep elektrik murni yang didasarkan pada X3 setelah generasi X3 ini keluar, dengan hanya beberapa perubahan detail.
Mobil konsep i4 juga lebih mirip dengan coupe fastback tradisional, lebih tepatnya, tetap memiliki coupe bergaya BMW yang sangat kuat - kap panjang dan bentuk belakang yang halus menarik pusat visual yang menarik. Sangat kembali.
Padahal, hal ini juga yang menjadi arus utama banyak perusahaan mobil tradisional ketika mereka memasuki bidang kendaraan listrik, membuat kendaraan listrik sebanyak mungkin kendaraan bahan bakar tradisional mereka.
Misalnya, Mercedes-Benz EQC memiliki garis besar yang mirip dengan GLC, tetapi ada banyak perubahan detail, elemen baru milik kendaraan listrik, dan pada saat yang sama mudah diterima. Hal yang sama berlaku untuk Audi e-tron.
BMW sedikit berbeda dari Mercedes-Benz dan Audi karena baik Mercedes-Benz dan Audi secara kebetulan memberikan pukulan pertama mereka pada SUV ukuran menengah, tetapi BMW membawa coupe hatchback sport.
Soal hal tersebut, muncul masalah, bahkan model BMW seri i selanjutnya yang resmi diproduksi massal adalah iX3, karena kemungkinan iX3 akan resmi diluncurkan tahun ini.
Tapi dari perspektif publisitas BMW dan investasi R&D, i4 mungkin merupakan produk pertama dari era i family 2.0.
Namun masalah juga datang, BMW sebelumnya mengatakan tidak akan mengembangkan platform listrik murni, hanya akan meningkatkan kompatibilitas kendaraan listrik berdasarkan platform kendaraan bahan bakar. Ini berbeda dengan praktik banyak produsen mobil tradisional lainnya. Meski bukan berarti di masa depan kendaraan listrik BMW akan menderita model merek lain dari platform listrik murni, tetapi jika mereka tidak membuat platform listrik murni, orang akan merasa bahwa BMW tidak terlalu peduli dengan bidang kendaraan listrik murni.
Karena itu, pertanyaan yang muncul di benak banyak orang mungkin ada jawabannya: apakah i4 sebenarnya adalah versi listrik dari seri 4?
Jun Jun berpikir begitu. Melalui beberapa informasi, jelas bahwa seri i4 dan versi bahan bakar 4 akan Sasis bersama .
Tak heran, mobil konsep i4 ini terlihat sangat mirip dengan mobil konsep seri 4 sebelumnya, namun i4 merupakan preview untuk model Gran Coupe, dan mobil konsep seri 4 merupakan preview untuk model Coupe.
"Ginjal Besar" tidak bisa bersembunyi sama sekali
Meski mobil konsep i4 yang dirilis kali ini masih berupa mobil konsep, namun bentuknya lebih mirip dengan mobil produksi, BMW juga suka memiliki mobil konsep yang mendekati mobil produksi sebelum versi produksinya dirilis. Kita bisa melihat arah desain banyak versi produksi massal masa depan dari mobil konsep i4 ini.
Saya kira ketika semua orang melihat mobil konsep i4, mata mereka akan tertarik oleh dua "ginjal" besar itu. Dalam periode terakhir, ginjal besar BMW telah menyebabkan diskusi luas. Pertama, foto mata-mata pra-produksi dari M4 generasi mendatang di pabrik terungkap, lalu mobil konsep seri 4 generasi mendatang "menyadari" ginjal besar, dan sekarang ada i4. Mobil konsep terus mencuci otak, dan Mr. Che percaya bahwa BMW memiliki satu tujuan: membuat semua orang beradaptasi dengan ginjal baru lebih awal.
Untuk mengatakan dari gambar, efek visual dari ginjal besar ini sebenarnya tidak terlalu terkoordinasi, dan lebih kaku, mungkin BMW ingin mengubah bahasa desain secara bertahap.
Dan pengalaman sejarah juga memberi tahu kita bahwa seringkali tampilan dan nuansa mobil yang sebenarnya akan menyimpang dari gambar di layar, terutama kisi-kisi pemasukan udara yang berlebihan ini, jadi perlu melihat mobil yang sebenarnya untuk membuat kesimpulan. , Dan hal ini bervariasi dari orang ke orang.
Hanya satu hal yang pasti. Di China, yang plat nomornya harus digantungkan di depan dan belakang bodi, plat nomor pasti akan menutupi sebagian ginjal. Efek visualnya pasti tidak akan sebagus plat transparan yang dibuat BMW.
Baik peta eksposur dari generasi berikutnya M4 dan peta konsep dari seri 4 generasi berikutnya dapat mencerminkan fakta bahwa ginjal besar tidak eksklusif untuk keluarga BMW i, dan i4 kebetulan mengejar ketinggalan dengan mobil ini. Secara keseluruhan tampilan mobil konsep i4 ini sebenarnya mirip dengan BMW yang ada, namun beberapa detail sengaja akan menonjolkan identitas mobil listrik tersebut, seperti ini sangat suka menunda-nunda namun diklaim dapat mengurangi hambatan angin, dan membingungkan. Gagang pintu semi tersembunyi.
Interior i4 berbeda dengan BMW yang sudah ada. Kemudinya sangat menarik. Saya berharap mendapatkan versi produksi dengan perasaan yang sama. Review layar yang buruk, BMW akhirnya mau tidak mau membenahi dua layar besar dalam satu board.Meski cara tampilan relatif menyegarkan, pasti akan mengingatkan orang pada Mercedes-Benz, dan UI dashboard dengan elemen mirip rhomboid. Kenapa selalu mengingatkan saya pada DS UI?
Jika tidak, semuanya adalah rasa yang sudah dikenal. Namun ada perubahan yang sangat halus namun sangat penting, yaitu logo. Mulai dari mobil konsep i4, BMW akan menggantinya dengan identitas merek baru. Logo baru menggunakan desain datar. Lingkar luar hitam asli diubah menjadi latar transparan. . Di saat yang sama, logo i-series juga berubah, yang juga lebih datar. BMW mulai menggunakan logo baru dari mobil konsep i4, yang sekaligus menegaskan bahwa mereka ingin mempertegas status keluarga i4.
Apa lagi yang ada di belakang 600km?
Mobil konsep i4 ini diklaim memiliki ketahanan WLTP 600km. Daya tahan 600km merupakan angka yang bagus untuk kendaraan listrik masa kini. BMW tidak menutup kemungkinan bahwa daya tahan tersebut akan semakin ditingkatkan ketika i4 resmi diproduksi secara massal. Dilihat dari informasi terkini, sistem penggerak elektrik eDrive generasi kelima milik BMW pada i4 juga terang.
Pertama-tama, motor dapat memberikan tenaga tertinggi 530 tenaga kuda. Cari dua objek referensi. Yang pertama adalah M4 milik BMW sendiri. Meskipun generasi berikutnya M4 belum resmi diluncurkan, spesifikasi tenaga pada dasarnya dapat dipastikan, mungkin 480 tenaga kuda. Dibandingkan dengan versi 510 tenaga kuda, 530 tenaga kuda pada i4 sedikit lebih baik daripada M4. Referensi kedua secara alami adalah versi kinerja tinggi Tesla Model 3 Performance, yang memiliki 462 tenaga kuda, yang sedikit lebih kecil dari i4, tetapi kemampuan untuk memecahkan seratus dalam 3,4 detik sedikit lebih cepat daripada i4 yang 4 detik.
Sorotan terbesar dari motor i4 ini adalah tidak menggunakan material rare earth apapun, yang memperlihatkan sikap "langit biru dan awan putih" dari sudut lain.
Sedangkan untuk baterainya, menurut BMW, i4 dilengkapi dengan baterai ultra-thin berdensitas tinggi berkapasitas 80kWh.
Baterai dan motor yang membentuk sistem penggerak elektrik eDrive generasi kelima dilengkapi oleh BMW Group sendiri, yaitu BMW.
Ada juga kabar terkait bahwa BMW mungkin akan meluncurkan i4 berperforma tinggi yang lebih bertenaga dan i4 yang lebih entry-level di masa mendatang, Toh hanya satu spesifikasi tenaga yang masih terlalu monoton. Hanya saja dibandingkan dengan i4 versi performa tinggi, Che Jun percaya bahwa i4 yang lebih entry-level lebih diperlukan untuk diluncurkan.
Apakah mobil listrik buatan BMW mengecewakan Anda?
Sudah menjadi tren yang tak terhindarkan bagi perusahaan mobil tradisional untuk terjun di bidang kendaraan energi baru. Anda tidak bisa hanya menyaksikan produsen mobil baru di seluruh dunia mengatasi kesulitan sedikit demi sedikit dan kemudian secara bertahap mengikis pangsa pasar. BMW dulunya adalah pabrikan ace mobil tradisional pertama yang membuat tangan, dan telah melakukan dua upaya yang tidak akan pernah dilupakan orang seumur hidup.
Sekarang adalah waktunya untuk lebih mengembangkan kendaraan listrik. Saya tidak tahu apakah itu karena i3 dan i8. I4 yang dikeluarkan BMW saat ini terlihat sangat biasa dan biasa, meskipun sangat penting bagi BMW, mungkin itu Ia juga memiliki kekuatan yang cukup besar, mungkin juga bisa mewarisi jiwa sport keluarga BMW. Namun jika Anda melihat i4, Anda pasti berpikir, mengapa tidak membeli BMW dengan harga dan performa yang sama, hemat bahan bakar, dan semangat?
Padahal, belum lama ini BMW mengatakan bahwa kendaraan listrik hanya salah satu penunjuk arah masa depan. Mereka tidak akan menggantikan mesin pembakaran dalam dalam waktu singkat. Mereka akan terus berkarya di bidang mesin pembakaran dalam setidaknya selama 30 tahun. Meski kemungkinan mempertahankan mesin V12 sangat kecil, mereka tetap akan melakukan yang terbaik untuk menjaga agar mesin V8 tetap hidup.
Terlepas dari apakah BMW akan menampar wajahnya di masa depan, para penggemar sangat senang bisa mengatakan ini. Tapi dari sisi lain, apakah ini menjadi alasan bagi BMW untuk tidak mengembangkan platform listrik murni? I4 pasti akan mendapat keraguan dari semua pihak. Sasis bersama mungkin merupakan cara yang lebih baik untuk mengatakan "minyak-ke-listrik". Pada akhirnya, jawaban seperti apa yang akan diberikan BMW, perlu waktu untuk memberi tahu kami.
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!