Setelah memasuki tahun 2020, merek-merek otomotif ternama telah mengumumkan model dan rencana penjualannya untuk tahun ini. Jika masalah ini ditempatkan dua atau tiga tahun lalu, pasti akan menjadi adegan lain dari "semua orang mengambil langkah maju bersama". Namun, setelah musim dingin 2019, banyak merek mobil memiliki kinerja yang kurang lebih dalam perencanaan Tahun Baru mereka. Ada beberapa hal negatif, tetapi ada juga beberapa merek independen yang masih percaya diri. Sebaliknya, sebagian besar merek Jepang berkinerja lebih pragmatis dan mantap.Meskipun banyak merek Jepang mencapai pertumbuhan yang berlawanan tahun lalu, dilihat dari rencana Tahun Baru dari berbagai perusahaan, semua orang tidak terpesona oleh kemenangan. Toyota dan Nissan berharap untuk memiliki pertumbuhan kecil satu digit dari tahun lalu, dan Honda China telah menetapkan target yang sama seperti tahun lalu. Beberapa merek memfokuskan pengembangan mereka pada pengenalan teknologi dan meningkatkan pengaruh merek dalam persiapan menghadapi musim dingin yang panjang.
Namun, hari itu tidak terpenuhi, dan wabah wabah tiba-tiba menuangkan air dingin ke awal tahun ini, memaksa semua orang untuk memulai penjualan mobil online secara langsung. Penulis juga memperhatikan hal ini, dan efek penjualan langsung tidak memuaskan. Tingkat siaran langsungnya tidak merata. Bagi sebagian besar keluarga saat ini, membeli mobil masih menjadi hal besar berikutnya bagi sebuah keluarga setelah membeli rumah. Itu sama sekali bukan kalimat "OMG! Beli! Beli! "Anda dapat memutuskan untuk membayar.
Bisakah merek Jepang mencapai tujuan yang ditetapkan tahun ini meskipun awal yang buruk? Saya yakin inilah pertanyaan yang ada di benak kebanyakan orang.
Toyota China: 1,76 juta kendaraan (termasuk Lexus)
Target untuk mencapai pertumbuhan tahun ke tahun 8,6%
Toyota China menyelesaikan 1,62 juta penjualan pada 2019, termasuk 200.000 Lexus, yang mencapai peningkatan 9% dari tahun ke tahun. Diantaranya, Toyota GAC telah mencapai pertumbuhan 18% melawan trend, bisa dikatakan Toyota China tahun lalu penuh kejayaan. Tahun ini, Toyota China telah menetapkan targetnya pada 1,76 juta kendaraan, meningkat 8,6% dari tahun ke tahun dibandingkan tahun lalu. Meski volume penjualan telah meningkat 140.000, namun tingkat pertumbuhan yang direncanakan mengalami penurunan dibandingkan dengan tingkat pertumbuhan aktual tahun lalu, terlihat bahwa Toyota China masih menjaga sikap lebih berhati-hati terhadap pasar otomotif tahun ini dan tidak pusing dengan kemenangan tahun lalu. Pertumbuhan 8,6% tidak sulit dicapai.
Pada Januari tahun ini, FAW Toyota menjual 62.700 kendaraan, pada dasarnya sama dengan tahun lalu. GAC Toyota menjual 67.980 kendaraan pada Januari, meningkat 1,6% dari periode yang sama tahun lalu. Dilihat dari hasil kedua perusahaan pada Januari, awal tahun 2020 relatif stabil. Diantaranya, Lei Ling dan Corolla yang bakal diganti pada 2019 ini memang layak menjadi pemain utama.Kedua model tersebut mampu menyumbang 60.000 hingga 70.000 unit dalam satu bulan. Selain itu, setelah RAV4 diupgrade, dengan perubahan TNGA dan konfigurasi styling mobil baru, serta penambahan model bermesin ganda, momentum kenaikan juga terlihat jelas.Pada Desember tahun lalu, penjualan bulanannya mencapai 15.200 unit. Performa seperti itu niscaya akan menjadikan RAV4 salah satu penyerang utama yang menyerang target penjualan tahun ini.
Meningkatkan kualitas adalah rajanya
Melihat rangkaian aksi Toyota di China dalam dua tahun terakhir, dapat dikatakan bahwa setelah Camry generasi kedelapan membawa TNGA ke China pada 2018 lalu, kendaraan Toyota mulai mengalami perubahan drastis. Ini bukan hanya karena Toyota lebih berani dan avant-garde dalam desain, yang lebih sesuai dengan preferensi kelompok konsumen muda, tetapi yang lebih penting, kualitas model Toyota di bawah kerangka TNGA telah ditingkatkan.
Kualitas di sini mencakup kualitas mengemudi dan performa biaya.
Di masa lalu, kendaraan Toyota memberi kesan cukup kuat, sedikit lebih mahal tapi tidak dilengkapi perlengkapan. Di bawah arsitektur TNGA, Toyota mulai mengejar pusat gravitasi yang rendah, memperkuat kekakuan sasis dan bodi, dan meningkatkan tekstur suspensi, sehingga memberikan kontrol yang diperlukan kepada konsumen muda. Dalam hal konfigurasi, Toyota juga melakukan perbaikan yang ditargetkan, dengan fokus pada konfigurasi keselamatan aktif yang semakin dihargai oleh masyarakat. Cakupan yang komprehensif dari sistem TSS Toyota adalah salah satu keunggulan daya saing Toyota saat ini.Bahkan Corolla atau Ralink yang low-profile di awal tahun 100.000-an dapat memiliki sistem TSS Toyota yang lengkap.
Dibandingkan dengan TSS yang dibawa oleh Camry sebelumnya, TSS 2.0 yang dibawa oleh Corolla dan Ralink juga telah melakukan perbaikan yang ditargetkan. Fungsi mengikuti kecepatan rendah ditambahkan ke pelayaran adaptif, dan dikombinasikan dengan sistem penjagaan jalur, ini mencakup stop and go kecepatan rendah setiap hari. Pemandangan city car yang diparkir menjadi lebih praktis.
Selain itu, peningkatan efisiensi termal mesin dan tata letak cepat model mesin ganda telah meningkatkan konsumsi bahan bakar Toyota. Efisiensi termal mesin 2.5L model Shuangqing telah mencapai 41%, dan sistem hibrida THS II juga telah melakukan upaya besar dalam meningkatkan penghematan bahan bakar, dapat dikatakan bahwa kekuatan produk tidak kurang pada model Toyota.
Apakah Toyota dapat memanfaatkan kemajuan dan pengakuan yang telah dibuat Toyota dalam teknologi dan citra produk selama dua tahun terakhir akan memainkan peran besar dalam mencapai target penjualan akhir.
Ekspansi: "TNGA China Insurance Research Grand Slam Mendobrak Keuntungan dan Kerugian Platformisasi Perusahaan Mobil Utama" "Interpretasi Teknis Toyota THS II"
Tahun ini adalah tahun SUV Toyota China
FAW Toyota dan GAC Toyota telah menambahkan model baru tahun ini untuk membantu mencapai target penjualan. Diantaranya, GAC Toyota Wilanda dan generasi baru Highlander akan menjadi sorotan terbesar. Diantaranya, Weilanda akan masuk pasar pada 28 Februari mendatang. Mulai Maret, Weilanda akan menyumbangkan penjualannya ke GAC Toyota. Performa yang dipastikan akan berdampak sangat besar terhadap pencapaian target penjualan tahun ini.
Toyota 2020 merek mobil baru / perusahaan mobil Model FAW Toyota Yize EV RAV4 Prime GAC Toyota C-HR Listrik Murni Wilanda Highlander Impor Toyota Supra
Kedatangan Wilanda telah mengisi celah GAC Toyota di SUV kompak, dan gaya urbannya sangat berbeda dengan RAV4 hardcore. Sangatlah berharga untuk menantikan apakah keduanya dapat saling melengkapi dan memberikan keuntungan pada kelompok pengguna masing-masing. Selain mengintegrasikan banyak keuntungan yang diberikan oleh arsitektur TNGA, Wilanda juga memiliki tiga sistem penggerak empat roda. Versi bahan bakar model ini menyediakan sistem penggerak empat roda dengan kontrol torsi dinamis (DCT 4WD), dan secara opsional dapat dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda kontrol torsi dinamis (DTV 4WD), yang dapat menerapkan distribusi torsi independen ke roda belakang, yang secara efektif meningkatkan kinerja penanganan kendaraan. Toyota memiliki ciri khas mendominasi volume penjualan mid-to-high, ditambah dengan sistem rare DTV 4WD dengan harga yang sama, daya tarik Veranda masih sangat kuat. Selain itu, versi bermesin ganda juga dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda elektronik, sedangkan Hao Yingrui Hybrid dari Honda tidak menyediakan versi penggerak empat roda, sehingga Wilanda akan memberikan lebih banyak pilihan.
Selain itu, GAC Toyota juga akan meluncurkan C-HR listrik murni, FAW Toyota akan meluncurkan Yize EV dan RAV4 Prime, dan Supra juga akan diperkenalkan ke Tanah Air. Harus dikatakan bahwa tahun ini Toyota China masih sangat menarik dari segi produk.
Ekspansi: "Tampilan mobil baru kelas interpretasi penjualan Toyota tahun 2019 (termasuk Lexus)"
Komentar:
Meski tidak ada kekurangan mobil baru untuk bergabung, bukan berarti Toyota bisa bernafas lega tahun ini. Generasi baru Highlander diharapkan bisa memesan mobil pada akhir tahun, jadi tidak akan membantu penjualan tahun ini. Namun, saat Highlander menghadapi tahap pergantian yang akan datang, cara menjaga penjualan agaknya pusing. Mungkin lubang yang dibuat di akhir siklus hidup generasi Highlander ini masih membutuhkan Wilanders untuk mengisinya. Selain itu, apakah kemacetan kapasitas Toyota di China dapat menembus secara efektif juga penting. Pada akhir tahun lalu, dilaporkan bahwa kedua pemegang saham GAC Toyota akan menghabiskan 15 miliar yuan untuk perluasan kapasitas, meningkatkan 600.000 unit saat ini menjadi 1 juta unit. Ini sepenuhnya menunjukkan keinginan Toyota untuk menyelesaikan masalah produksi di China, dan apakah hal itu dapat dengan cepat meningkatkan kapasitas produksi juga merupakan faktor penting yang memengaruhi penjualan Toyota di China.
Lexus: 300.000 kendaraan
Targetkan untuk mencapai pertumbuhan 50% tahun ke tahun
Pada 2019, penjualan Lexus melampaui 200.000 untuk pertama kalinya, meningkat 25% tahun-ke-tahun. Target tahun ini 300.000 kendaraan, meningkat 50% dari tahun lalu. Mampu menyelesaikan terobosan 200.000 kendaraan di lingkungan yang buruk, kandungan emas Lexus masih sangat tinggi, yang juga membuat Lexus percaya diri.
Keunggulan model Lexus juga terutama terkonsentrasi di bawah struktur TNGA, selain itu nilai retention rate yang tinggi serta tekstur dan positioning yang lebih mewah dibanding Toyota juga menjadikan Lexus incaran para penggemar Toyota. Namun, model hybrid Lexus belum dapat bekerja dengan baik, salah satu alasan utamanya adalah model hybrid itu mahal. Selain itu, isu kenaikan tarif selalu menghinggapi Lexus, sebaliknya merek-merek mewah seperti Cadillac, Volvo, dan Infiniti memiliki diskon yang cukup besar.
Lexus berencana meluncurkan tiga model pada 2020, namun tidak satupun yang berpotensi menjadi tenaga penjualan utama. Diantaranya, MPV-LM anyar telah terdaftar, versi 7-seater dengan harga 1,166 juta yuan, dan versi 4-seater dengan harga 1,466 juta yuan. Dapat dipahami bahwa kedua model memiliki tingkat kenaikan harga yang berbeda, dan berapa banyak penjualan yang dapat dihasilkan oleh harga tinggi tersebut masih belum diketahui.
Lexus 2020 Daftar Mobil Baru Merk / Model Pabrikan Mobil Lexus UX300e LC Convertible LM
Sorotan terbesar adalah UX300e, mobil listrik murni pertama dalam sejarah merek Lexus, lahir dengan platform GA-C dan diharapkan bisa diluncurkan pada April dan Mei. Namun, dilihat dari popularitas kendaraan listrik murni merek mewah dalam negeri saat ini, signifikansi UX300e mungkin jauh lebih besar daripada penjualan sebenarnya. Tahun 2020 adalah tahun awal sesungguhnya bagi Toyota dan Lexus di bidang listrik murni, bisa dikatakan memiliki arti yang luar biasa, namun dari segi penjualan, tenaga utama saat ini masih kendaraan bahan bakar.
Komentar:
Tidak hanya Lexus, banyak merek mewah yang telah mencapai pertumbuhan tertentu di tahun 2019, yang tidak terlepas dari dampak peningkatan konsumsi. Konsumen menuntut rasionalitas dan individualisasi regional, dan peningkatan daya konsumsi secara bertahap juga menjadikan mobil merek mewah sebagai elemen yang sangat diperlukan bagi lebih banyak orang untuk meningkatkan kualitas hidup mereka. Dalam lingkungan seperti itu, Lexus, dengan reputasi yang sangat baik dan kekuatan produk yang baik, berharap dapat terus mencapai pertumbuhan penjualan, tetapi apakah dapat mencapai peningkatan 50% masih menjadi pertanyaan. Selain itu, persaingan antara Lexus dan Cadillac juga menjadi sorotan utama di tahun ini.Pada 2019, Cadillac hanya terjual 13.200 lebih banyak dari Lexus. Kesenjangan antara dua merek mewah lapis kedua itu berangsur-angsur menyempit. Apakah Lexus bisa mengalahkan Cadillac tahun ini, pasti lebih baik daripada bisa. Penjualan lengkap lebih pantas dilihat.
Honda China: 1,55 juta kendaraan
Rencananya sama dengan tahun lalu, sedikit konservatif
Pada dasarnya semua rencana penjualan yang diberikan oleh merek Jepang mengalami peningkatan dibandingkan tahun lalu, kecuali Honda China.Target penjualan Honda China pada tahun 2020 adalah 1,55 juta kendaraan, dan volume penjualan Honda China pada 2019 adalah 1,554 juta kendaraan. Ini sejalan dengan rencana. Namun, terlihat tahun lalu penjualan Honda China meningkat 8,3% year-on-year Mungkin Honda China secara resmi percaya bahwa dari perspektif pasar domestik tahun ini, bagus untuk bisa mempertahankan performa ini.
Namun, performa penjualan Honda di bulan Januari tidak konservatif. Penjualan Honda di China dalam satu bulan mencapai 149.863 unit, meningkat 9,8% year-on-year. Diantaranya, Guangqi Honda relatif stabil, dengan penjualan bulanan melebihi 70.000, meningkat 0,6% year-on-year, sedangkan Dongfeng Honda meraih hasil yang baik. Pada awal tahun, pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 21,3%, di mana Civic dan CR-V keduanya melebihi 20.000 unit dalam satu bulan.
Dongfeng Honda dan Guangqi Honda sama-sama memiliki lebih dari satu model utama, harus dikatakan bahwa model-model Honda semakin berkembang. Civic dan CR-V menjadi andalan bagi Dongfeng Honda, dan di sini GAC Honda Accord, Lingpai dan Binzhi juga tampil cukup solid. Selain itu, Haoying yang masuk pasar pada akhir November tahun lalu, terjual sebanyak 7.300 unit di bulan kedua.Untuk Guangqi Honda, Haoying memang menjadi pemain utama penjualan tahun ini.
Bobot hibrida secara bertahap menjadi lebih menonjol
Tahun lalu, Dongfeng Honda dan Guangqi Honda secara berturut-turut menyelesaikan tata letak model hybrid, dan semua model utama mereka meluncurkan model hybrid yang dilengkapi dengan sistem hybrid i-MMD. Tiga tahun lalu, setelah Accord pertama kali dilengkapi dengan sistem i-MMD, sistem hybrid Honda sering dibandingkan dengan sistem THS Toyota, yang membuat reputasi dan popularitas sistem meningkat pesat.
Harus dikatakan bahwa sistem i-MMD berfokus pada percepatan performa sambil menghemat konsumsi bahan bakar. Hal ini sejalan dengan gaya sporty Honda, dan populasi target Honda yang lebih muda. Rangkaian faktor ini digabungkan untuk membuat sistem i-MMD Honda Cepat masuk ke jajaran sistem hybrid populer. Dilihat dari penjualan tahun lalu, penjualan model yang dilengkapi dengan sistem hybrid menyumbang proporsi yang sangat tinggi. Misalnya, Accord Rui Hybrid menyumbang 19% dari total penjualan Accord, CR-V Rui · Penjualan hybrid meningkat 113,63% year-on-year, sedangkan Odyssey Penjualan bulanan Rui · Hybrid menyumbang hingga 80% dari total penjualan bulanan Odyssey.
Meski dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin, namun penjualan model hybrid masih jauh tertinggal, namun dilihat dari tren naiknya model hybrid Honda dalam dua tahun terakhir, diperkirakan model hybrid akan dijual pada tahun 2020. Menempati bagian yang lebih besar.
Munculnya tenaga hybrid secara bertahap, selain keunggulan akselerasi dan penghematan bahan bakar dari sistem i-MMD yang sudah dikenal itu sendiri, juga banyak hubungannya dengan harga rendah model hybrid Honda Rui. Misalnya, Accord Sharp Hybrid memiliki harga masuk 199.800 yuan, jauh lebih murah daripada harga awal Camry Shuangqing sebesar 230.000 yuan. Harga awal dari Odyssey Rui Hybrid hampir sama dengan versi bahan bakar, dan dari segi konfigurasi, Odyssey Rui Hybrid sudah dilengkapi dengan HondaSENSING kecuali untuk konfigurasi yang paling rendah.Harga Accord Rui Hybrid semuanya perlengkapan standar, dan harganya sama. Dalam keadaan tersebut, konfigurasi model hybrid bahkan lebih tinggi daripada model bahan bakar.
Tahun ini Honda masih keributan meliput model hybrid.Sistem i-MMD akan mengeksplorasi lebih jauh model-model entry level, seperti peluncuran Lingpai dan Xiangyu versi hybrid. Sedangkan untuk model hybrid generasi baru Fit tentunya bisa Lebih baik.
Ekspansi: "Interpretasi dari teknologi hybrid i-MMD generasi ketiga Honda" "Interpretation of Honda i-MMD Plug-in plug-in hybrid technology"
Tahun baru produk, penuh sorotan
Tahun ini adalah tahun baru produk-produk Honda, dan serangkaian model yang menarik banyak perhatian akan diluncurkan. Di antara mereka, yang paling menarik tidak diragukan lagi adalah generasi baru dari Fit dan Civic hatchback. Sebagai mobil kecil yang sangat populer di Cina, Fit selalu memiliki kelompok pengguna yang relatif aktif, dan hadirnya model generasi baru pasti akan membuat orang melepaskan diri dari kejenuhan model lama. Desain interior dan ruang penyimpanan mobil baru ini sangat cermat, dan tampilan pilar A yang besar juga menjadi sorotan. Maklum, mobil baru itu masih dibekali kombinasi tenaga 1.5L + CVT setelah masuk China. Mobil baru ini sudah dipasarkan di Jepang. Kami juga telah melakukan beberapa terjemahan dan interpretasi artikel media Jepang. Bagi yang tertarik bisa melihatnya.
Daftar Mobil Baru Honda Tahun 2020Merek / Model MobilDongfeng Honda Civic Hatchback CR-V Facelift Jangka Menengah / CR-V Plug-in Hybrid UR-V Facelift Jangka Menengah Xiangyu Rui · Hybrid Guangqi Honda New Generation Fit Crown Road Mid-term Facelift Ling Pai Rui · Hibrida
Civic Hatchback sedianya rencananya akan dijual pada Mei. Jika bisa dijual sesuai rencana, maka kontribusi Civic Hatchback terhadap penjualan Honda tahun ini patut untuk diperhatikan. Ketika perasaan Anda jatuh, apakah Anda, sebagai pihak Honda yang setia, akan membayarnya?
Selain itu, CR-V dan CR-V hybrid tajam, Crown Road dan UR-V akan mengantar facelift jangka menengah untuk mempertahankan vitalitas keluarga SUV Honda. Namun sebagai perbandingan, layout produk accelerated hybrid lebih menarik, yang pertama adalah peluncuran model Lingpai dan Xiangyu's Rui · Hybrid, yang juga dilengkapi dengan sistem i-MMD Honda dan dipadukan dengan mesin natural aspirated 1.5L. Plug-in i-MMD juga akan dijalankan pada versi hybrid plug-in CR-V. Sistem ini sangat mirip dengan i-MMD, tetapi baterainya akan membesar dan mesin akan melemah. Teman-teman yang tertarik dengan sistem ini dapat mengklik tautan belakang, kami memiliki pengenalan teknis terkait.
Ekspansi: "New Fit / Hatchback Civic memimpin pratinjau mobil baru Honda 2020 (termasuk Acura)"
Komentar:
Dari perspektif perencanaan produk Honda tahun ini, mempercepat tata letak model hybrid tidak diragukan lagi merupakan fokus utama, yang juga membuktikan keunggulan bertahap model hybrid Honda. Dengan diluncurkannya rangkaian model hybrid baru serta penurunan harga dan positioning, diharapkan pada tahun 2020 penjualan model hybrid Honda masih akan mengalami pertumbuhan yang relatif signifikan. Ditambah dengan topik dan antusiasme yang dibawa oleh Civic hatchback dan generasi baru Fit, bisa dibilang Honda akan menjadi brand Jepang paling atraktif tahun ini. Tidak peduli bagaimana Anda melihatnya, tujuan Tahun Baru yang sama dengan tahun lalu agak konservatif. Tidaklah sulit untuk mempertahankan tingkat penjualan.
Sangat disayangkan bahwa generasi baru Fit akan datang kemudian, dan seharusnya tidak dapat berkontribusi untuk pencapaian tahun ini. Dilihat dari lesunya penjualan Fit saat ini dalam beberapa bulan terakhir, lubang Fit diperkirakan akan diisi oleh model lain.
Namun, tujuan dan rencana Honda mungkin bersifat jangka panjang, yang terlihat dari perubahan struktural dan perubahan personel baru-baru ini. Yang pertama adalah menggabungkan bisnis pengembangan produk kendaraan roda empat anak perusahaan R&D Honda, Honda Technical Research Institute, ke dalam divisi bisnis otomotif markas. Divisi produksi dan pengadaan yang ada akan dibubarkan secara bertahap untuk mempromosikan sistem operasi yang terintegrasi dan meningkatkan produksi R&D dan efisiensi operasional. Selain itu, Kepala Kantor Pusat China Taihide Mizuno akan menjabat sebagai kepala divisi bisnis otomotif Honda. Kepala divisi komunikasi merek Honda saat ini, Katsuhide Moriyama, akan menggantikan Toshihiko Sato pada 1 April tahun ini sebagai manajer umum Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. dan Guangqi Honda Automobile Sales Manajer umum perusahaan, dan Moriyama Keying sudah tidak asing lagi dengan pasar Cina. Harus dikatakan bahwa setelah serangkaian tindakan, Honda akan memiliki lebih banyak aksi di China dalam beberapa tahun mendatang.
Acura: Meningkatkan kesadaran merek
Agak jauh dari target 100.000 kendaraan
Bisa dibilang pertumbuhan penjualan Acura di tahun 2019 masih sangat menggembirakan yakni mencapai 56,9%, namun nyatanya volume penjualan tahunan hanya 14.786 yang masih menyumbang kurang dari 1% dari keluarga produk Honda. Oleh karena itu, meski terjadi peningkatan yang signifikan, hampir tidak mungkin mencapai pertumbuhan beberapa kali lipat dalam setahun dibandingkan dengan target yang ditetapkan sebelumnya sebanyak 100.000 kendaraan pada tahun 2020.
Acura juga menyadari hal tersebut, sehingga sebenarnya tahun ini mereka akan lebih fokus pada peningkatan brand awareness dan membangun brand image.
Jika ingin berbicara tentang kekuatan produk, Acura pasti bisa mendapatkannya. Bagaimanapun, Honda adalah pengontrol teknologi, dan tidak ada keraguan bahwa teknologi yang bagus pada dasarnya digunakan di Acura. Misalnya model utamanya CDX yang dilengkapi dengan Adaptive Damper System dan Active Noise Control yang kualitas kendaranya jauh dari milik Honda Binzhi dan XR-V.
RDX dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda SH-AWD Honda, yang dapat menyesuaikan torsi di gandar depan dan belakang serta roda belakang secara real time untuk mendapatkan kontrol menikung yang sangat baik. Sistem suara dibuat dengan cermat oleh master musik Grammy Award Elliot Scheiner Pengalaman pendengaran juga tak terlupakan.
Ada banyak hal baik, tapi bagaimana menjual diri adalah masalah terpenting yang dihadapi Acura. Jika Anda ingin bertahan hidup di musim dingin, aroma anggur tidak boleh terlalu dalam di gang.
Mobil baru terbesar Acura tahun ini adalah facelift jangka menengah dari CDX andalan mutlaknya. Sejak diluncurkan pada 2016, CDX ingin terus memangkas lebih banyak penjualan untuk Acura, dan itu jelas tidak cukup. Selain itu, CDX dan RDX akan meluncurkan versi olahraganya sendiri. Namun, belum banyak yang terungkap tentang mobil baru Acura ini, dan informasi spesifiknya masih perlu diperhatikan.
Komentar:
Acura menempatkan tujuan utamanya pada peningkatan kesadaran produk, yang menurut saya sangat pragmatis. Karena masalah Acura bukanlah kurangnya tenaga produk, maka bisa dikatakan kelebihan Honda ada di Acura. Tapi bagaimana bisa lebih banyak orang mengetahui dan memahami Acura? Bagaimana caranya agar para penggemar Honda dan pengguna Honda fokus pada Acura dan menjadikan Acura sebagai target pengganti mereka? Mengatasi masalah tersebut, Acura bisa hidup dengan nyaman.
Nissan China: 1,6 juta kendaraan
Target untuk mencapai pertumbuhan 3,4% tahun-ke-tahun
Meskipun penjualan Nissan China di China turun 1,1% tahun lalu, kinerja Dongfeng Nissan relatif stabil, dengan penjualan tahunan sebesar 1.170.278 unit, meningkat 0,3% dari tahun ke tahun. Meski peningkatannya tidak besar, perlu dicatat bahwa performa model utama Sylphy dan keluarga SUV di bawah Dongfeng Nissan cukup stabil. Sylphy yang berada dalam masa transisi baru dan lama masih bisa mencapai pertumbuhan year-on-year sebesar 0,4% yang sudah sangat langka. Apalagi, penjualan Sylphy setelah pergantian sangat kuat, berkali-kali mengalahkan Lavida dan menduduki posisi juara penjualan sedan keluarga kompak. Keluarga SUV Dongfeng Honda juga mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 4,4% Harus dikatakan bahwa meskipun kinerja keseluruhan Nissan China buruk, kekuatan utamanya, Dongfeng Nissan, masih berkinerja baik.
Terkait rencana penjualan tahun 2020, Nissan China telah mematok target 1,6 juta unit, naik 3,4% year-on-year dibanding realisasi tahun lalu. Selain mobil penumpang, juga termasuk kendaraan niaga ringan. Diantaranya, Dongfeng Infiniti menargetkan 33.600 kendaraan, sedangkan Zhengzhou Nissan menargetkan 62.000 kendaraan, berencana mencapai peningkatan substansial sebesar 17%. Meski demikian, tidak diragukan lagi, performa mobil penumpang Dongfeng Nissan masih akan berpengaruh besar terhadap penjualan Nissan China di tahun 2020.
Namun jika dilihat dari hasil di bulan Januari tahun ini, awal Tahun Baru Nissan di China tidak mulus. Penjualan mobil penumpang domestik dan kendaraan komersial ringan mencapai 118.143 di bulan Januari, turun 11,8% tahun-ke-tahun, dengan volume penjualan bulanan Dongfeng Nissan adalah 92.158, turun 8,1% tahun-ke-tahun. Meski performa Teana sangat eye-catching, yakni mencapai pertumbuhan pesat 44% year-on-year, perlu diperhatikan bahwa pada paruh kedua tahun lalu, penjualan bulanan Teana dipertahankan lebih dari 9.000 unit, sedangkan 8.821 unit di Januari tahun ini hanya bisa dikatakan normal. Tingkat. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa penjualan Sylphy di bulan Januari masih menyumbang 43% dari penjualan Dongfeng Nissan, dan fenomena "pembagian sebagian" dari struktur penjualan Dongfeng Nissan masih terlihat jelas.
Butuh infus darah segar
Dibandingkan dengan Toyota TNGA, TSS, Honda i-MMD, HondaSENSING dan sorotan lainnya, Nissan tidak membawa poin yang sangat menarik dalam hal teknologi dan arsitektur dalam dua tahun terakhir. Nilai jual utama produk ini masih pada ruang belakang yang luas dan kenyamanan setingkat sofa. Ditambah dengan desain keluarga V-Motion yang baru, tampilan model-model Nissan telah ditingkatkan secara signifikan. Setelah beralih ke platform CMF dari Renault-Nissan Alliance, Sylphy hanyalah "surga kecil", dan efek visual lompatan juga membuat lebih banyak konsumen muda memilih Sylphy.
Namun, karena kini persaingan semakin ketat dan kuenya tidak lagi besar, tidak mudah mengandalkan keunggulan dan kesegaran yang ada untuk mempertahankan penjualan. Dengan suksesnya penggantian Sylphy dan Teana, kita juga bisa mendengar beberapa suara yang berbeda.Misalnya, Sylphy tidak dibekali fixed-speed cruise, dan tekstur suspensi Teana tidak sebagus dulu. Harus dikatakan penggantian model utama Nissan masih tersisa. Beberapa penyesalan.
Sorotan teknis terbesar adalah mesin rasio kompresi variabel 2.0T dari Teana, yang menggabungkan penghematan bahan bakar dan tenaga.Torsi puncak 380N · m memungkinkan Teana memiliki tingkat akselerasi 100 kilometer dalam 7 detik. Bagi Teana yang dulunya adalah fokus utama kenyamanan, memiliki tenaga yang kuat merupakan perubahan yang sangat berani, dan harga minimum model 2.0T sudah di kisaran 200.000. Namun, dipahami bahwa penjualan model 2.0T Teana tidak terlalu bagus. Di satu sisi, penyetelan keseluruhan bodi suspensi Teana masih nyaman daripada sporty. Di sisi lain, keluaran model 2.0T terbatas. Singkatnya, keunggulan teknis barunya kurang bagus. Mainkan.
Selain itu, tata letak kendaraan hybrid lambat, tata letak kendaraan hibrida Toyota dan Honda semakin lengkap, dan penjualannya mulai menonjol. Dalam hal ini, respons Nissan relatif tertinggal. Dipahami bahwa teknologi pengisian cerdas e-POWER hybrid lembar contekan unik Nissan akan dipasang pada empat model pada tahun 2022. Sistem hybrid seri ini kompatibel dengan Toyota Honda dan sistem hybrid hybrid serta sistem extended range yang sudah dikenal. Ada perbedaan yang jelas. Sambil mengejar biaya rendah dan mengatasi kecemasan pengisian dan masa pakai baterai kendaraan listrik murni, ini memberi konsumen pengalaman berkendara yang mendekati kendaraan listrik murni. Perlu dikatakan bahwa sistem ini adalah teknologi paling penting yang diberikan Nissan dalam dua tahun terakhir, tetapi dalam menghadapi target penjualan tahun 2020, e-POWER tampaknya tidak banyak membantu.
Ekspansi: "Analisis Mesin Rasio Kompresi Variabel Nissan", "Analisis Teknologi Pengisian Daya Cerdas e-POWER", "Interpretasi Platform CMF"
Penggantian Qijun adalah daya tarik terbesar
Tahun ini, mobil baru Nissan memiliki banyak sorotan, seperti generasi baru Qijun, generasi baru Sunshine, generasi baru Qashqai, dll., Selain facelift Loulan. Yang paling penting adalah penggantian Qijun, baik model yang diperbarui maupun Loulan yang direvisi akan dilengkapi dengan mesin rasio kompresi variabel 2.0T di Teana. Akan tetapi, sangat disayangkan bahwa beberapa generasi baru dari beberapa mobil harus diluncurkan pada akhir tahun. Mobil-mobil baru tersebut tidak akan banyak mendongkrak penjualan tahun ini. Sebaliknya, model-model yang sekarang akan memasuki akhir siklus hidup, yang akan berdampak negatif pada penjualan.
Daftar Mobil Baru Nissan Tahun 2020 Merk / Model Pabrikan Mobil Dongfeng Nissan Generasi Baru Qijun Generasi Baru Qashqai Generasi Baru Sinar Matahari New Loulan Nissan Import GT-R50
Qijun dan Qashqai mendukung setengah dari keluarga SUV Dongfeng Nissan. Penjualan kedua kendaraan tersebut dapat mencapai hampir 30% dari total penjualan Dongfeng Nissan. Pada bulan Maret tahun lalu, Qijun juga mencapai volume penjualan lebih dari satu juta dan memasuki satu juta. Club ", bisa dikatakan pentingnya Qijun bagi Dongfeng Nissan tidak perlu dipertanyakan lagi. Namun, Qijun dan Qashqai sudah lama tidak diupgrade. Dibandingkan dengan Sylphy Teana yang diupgrade, model saat ini kurang menarik.
Dipahami bahwa ukuran tubuh generasi baru Qijun telah meningkat, dan peningkatan ruang yang ditimbulkan sangat layak untuk diperhatikan. Karena Qijun adalah salah satu dari sedikit model SUV patungan yang menawarkan 7 kursi dengan harga 200.000 yuan, ruang untuk baris ketiga dari 7 kursi yang ada sangat sempit. Bisakah generasi baru Qijun membuat terobosan di luar angkasa? Kejutan apa yang akan diberikan oleh generasi baru Qashqai dan Sunshine kepada kita? Ini layak untuk dinantikan.
Ekspansi: "Interpretasi Penjualan Nissan 2019 dan Prospek Mobil Baru (termasuk Infiniti)"
Komentar:
Tugas penjualan Nissan China tahun ini masih sangat berat. Meski pertumbuhan tahunan 3,4% tidak besar, dari situasi saat ini, tenaga penjualan utama model Nissan Dongfeng kekurangan darah teknis segar, dan model SUV utama yang akan segera diganti Ini tidak akan berperan dalam mempromosikan penjualan tahun ini. Pada dasarnya pasti jika Anda ingin menyelesaikan target pertumbuhan, itu masih tergantung pada apakah Sylphy dapat bertahan dalam ujian dan bagaimana Qijun dan Qashqai dapat mempertahankan penjualan selama siklus penggantian. Tidak ada keraguan bahwa tahun ini Dongfeng Nissan dan bahkan Nissan China masih menghadapi perjuangan berat.
Dongfeng Infiniti: 33.600 kendaraan
Mempercepat transformasi elektrifikasi
Target Dongfeng Infiniti sebanyak 33.600 kendaraan juga tergolong konservatif, perlu diketahui bahwa penjualan Dongfeng Infiniti di tahun 2019 sebanyak 33.400 kendaraan, dan rencana kenaikannya hanya 0,6%. Dan tahun ini Dongfeng Infiniti memiliki awal yang baik, dengan penjualan di bulan Januari meningkat sebesar 4,3% tahun-ke-tahun.
Dongfeng Infiniti juga kekurangan beberapa titik terang yang cukup dalam teknologi Ini adalah situasi yang sama seperti Dongfeng Nissan, pada saat yang sama, Dongfeng Infiniti kekurangan kesegaran produk, dan matriks produk tidak sempurna. Namun, Infiniti memiliki rencananya sendiri, diketahui akan memperkenalkan model listrik murni dan model hybrid yang dilengkapi dengan sistem tenaga e-POWER mulai tahun 2021, dan berencana untuk menyelesaikan target 50% penjualan global yang berasal dari kendaraan listrik pada tahun 2025. Tidak diragukan lagi, Infiniti akan mempercepat transformasi elektrifikasinya di China dalam dua tahun ke depan. Ini hampir sinkron dengan Nissan China. Mungkin ini langkah besar Nissan di China. Bagaimanapun, masa depan Infiniti di China masih diharapkan.
Infiniti berencana untuk meluncurkan model baru QX55, diposisikan sebagai SUV coupe berukuran sedang, yang diharapkan akan dibangun di atas QX50 dan mungkin dilengkapi dengan mesin rasio kompresi variabel 2.0T yang sama seperti QX50. Harus dikatakan bahwa hubungan keduanya relatif dekat. Dari perspektif penjualan pada tahun 2019, QX50 tidak diragukan lagi merupakan model terdepan, dengan 21.580 penjualan sepanjang tahun, menyumbang 64,6% dari total penjualan. Namun, diketahui beberapa waktu lalu bahwa produksi QX55 di Amerika Utara akan ditunda selama 5 bulan, dan diharapkan akan diproduksi pada bulan November. Apakah QX55 dapat masuk ke China tahun ini dan melawan kombinasi dengan QX50. Belum diketahui.
Komentar:
Saat ini, pasar mobil domestik secara umum relatif bersahabat dengan merek-merek mewah, terutama merek-merek mewah lapis 2. Merek-merek mewah seperti Dongfeng Infiniti dan Acura dengan proporsi yang kecil telah mencapai pertumbuhan yang langka. Dalam lingkungan seperti itu, seharusnya tidak sulit untuk mencapai pertumbuhan 0,6%, dan Infiniti memiliki banyak saluran penjualan di China. Sebaliknya, kami dapat menaruh harapan kami pada bagaimana Dongfeng Infiniti akan meningkatkan kesadaran mereknya dan rencana spesifiknya untuk transformasi elektrifikasi dalam dua tahun ke depan. Tahun ini seharusnya tidak menjadi tahun kekuatan Infiniti di Tiongkok.
Subaru: 28.000
Peningkatan yang direncanakan sebesar 12,5%
Subaru berencana mencapai target penjualan global sebesar 1,07 juta kendaraan pada tahun 2020, dimana target pasar China adalah 28.000 kendaraan Berdasarkan hasil 24.900 kendaraan tahun lalu, pihaknya berencana meningkat 12,5% year-on-year. Dan tidak diragukan lagi, Subaru masih menganggap Amerika Serikat sebagai pasar terbesar dan telah menetapkan target 725.000 kendaraan.
Rencana Penjualan Subaru di 2020 Negara dan Wilayah Penjualan pada 2019 (10.000 unit) Rencana penjualan pada tahun 2020 (10.000 unit) Tingkat pertumbuhan Cina 2,492,812,5% Jepang 13,113,10% Amerika Serikat 7072,54% Kanada 5,86,05% Australia 4,04,25% Negara dan wilayah lain 8,88,4 -4%
Meski Toyota merupakan pemegang saham pengendali terbesar Subaru, keduanya juga bekerja sama di bidang teknologi dan aspek lainnya, namun selain produk kerja sama yang paling signifikan yakni Toyota 86 dan BRZ, Subaru tetap yang paling mandiri. Dalam hal kekuatan produk, Subaru juga memiliki keunggulan mesin yang berlawanan secara horizontal, sistem penggerak empat roda penuh waktu yang simetris dan sistem bantuan pengemudi Eyesight.
Namun di satu sisi, status impor murni Subaru menjaga harganya dalam posisi yang canggung. Hampir tidak ada ruang untuk pilihan dalam 200.000 yuan. Dengan harga yang sama, Cadillac ATS-L, BMW 3 Series dan merek mewah manipulasi olahraga lainnya juga terlibat. . Selain itu, jumlah toko penjualan Subaru di China sedikit, modelnya relatif tunggal, dan bahan yang digunakan dalam pengerjaannya kurang memberikan kesan mewah.Subaru selalu ada.
Tahun ini, selain Subaru XV, yang telah direnovasi dan diluncurkan, tidak ada model lain yang patut dinantikan. XV baru berfokus pada peningkatan konfigurasi. Versi mewah penggerak semua roda 2.0i dan versi mewah penggerak semua roda 2.0i Model EyeSight telah menambahkan no Dengan entri kunci dan fungsi start dengan satu tombol, versi Zhiqing menambahkan motor untuk membentuk sistem hybrid sesuai dengan aslinya, Parameter motor yang sesuai adalah 13PS dan 65N · m.
Komentar:
Meski dari sisi tata letak pasar global Subaru, pangsa pasar China sangat kecil, terlihat dari rencana penjualan tahun ini bahwa kenaikan yang direncanakan China merupakan yang terbesar. Sampai batas tertentu, hal ini menunjukkan bahwa Subaru masih memiliki harapan terhadap pasar Tiongkok dan sikapnya masih positif. Namun, pada saat merek Jepang arus utama terus menerobos dan melakukan reformasi, tindakan Subaru memang terlalu sedikit, dan tiga titik terang produk tersebut tidak dapat langsung selaras dengan kebutuhan aktual pengguna domestik. Masih belum diketahui apakah Subaru dapat mencapai target penjualan tahun 2020 di China.
Mazda: Pengenalan Skyactiv-X adalah fokusnya
Changan Mazda CX-30 layak untuk diperhatikan
Mazda tidak berjalan dengan baik pada tahun 2019, dengan penjualan tahunan sebanyak 227.750 kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 16,34%. Baik Changan Mazda dan FAW Mazda turun sekitar 16%. Volume penjualan Mazda 3 Angkesaila tetap stabil di hampir 10.000 unit dalam satu bulan setelah pembaruan pada bulan September. Hasilnya tidak buruk, tetapi ini pun tidak mengimbangi penjualan yang suram di paruh pertama tahun ini. Keberhasilan Mazda 3 generasi baru memang menjadi fokus Mazda pada tahun ini.Namun, dalam perencanaan mobil baru tahun ini, terlihat bahwa Mazda 3 juga akan menghadirkan facelift yang luar biasa yaitu Skyactiv-X yang mendapat banyak perhatian. Mesin pengapian kompresi 2.0L akan dipasang pada model baru. Apakah perubahan ini akan berdampak lebih besar pada penjualan benar-benar tidak diketahui.
Secara aktif menanggapi perubahan pasar
Meski Mazda tidak memberikan target penjualan secara spesifik, terlihat jelas bahwa sikap Mazda tahun ini sangat positif, dengan fokus pada pengenalan mesin Skyactiv-X yang tidak hanya akan meningkatkan daya saing model utamanya, tetapi juga memenuhi permintaan konsumen akan mesin ini. berharap untuk. Mazda tidak pernah kekurangan teknologi hitam yang memukau dalam hal kontrol dan penghematan energi, seperti sistem kontrol vektor percepatan GV-C. Juga terlihat dari Mazda 3 yang telah diupgrade bahwa Mazda sekarang dalam hal kemewahan dan konstruksi serta tekstur sasis. Perbaikan sudah menjadi yang terdepan dari merek Jepang.
Mazda memilih HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) di satu sisi untuk tujuan mengurangi emisi, dan manfaat paling intuitifnya adalah dapat menurunkan konsumsi bahan bakar dan meningkatkan kinerja tenaga. Tentu saja, akumulasi teknologi itu penting. Mazda akhirnya memilih untuk memperkenalkan teknologi ini ke tanah air, yang menunjukkan bahwa pihaknya masih sangat percaya diri.
Daftar Mobil Baru Mazda 2020 Model Facelift Mazda3 Angkesaila CX-30 (Changan Mazda) Model Listrik Murni Baru (Khusus Dipasok di China)
Selain memperkenalkan teknologi baru, Changan Mazda juga akan meluncurkan mobil baru tahun ini yakni CX30. Ukuran bodi CX-30 berada di antara CX-5 dan CX-3 yang merupakan karya kedua Mazda Soul Motion Design 2.0. Performa luar angkasa model ini patut dinantikan. Selain itu, meskipun model yang saat ini diumumkan menggunakan mesin Skyactiv-G 2.0L, tidak menutup kemungkinan akan diluncurkannya model selanjutnya yang dilengkapi dengan mesin Skyactiv-X. Jika harga akhirnya pas, CX-30 berpeluang menjadi model utama lain setelah Mazda 3.
Ekspansi: "Interpretasi Teknologi Mesin Mazda Skyactiv-X"
Komentar:
Aksi Mazda tahun ini sangat eye catching, meski belum ada target referensi khusus, Mazda diyakini memiliki peluang untuk mencapai pertumbuhan penjualan year-on-year. Dari rangkaian aksi tahun ini, kita bisa melihat dedikasi Mazda ke pasar China. Mazda, yang berfokus pada mengemudi dan kontrol, memiliki label tersendiri dan memiliki sekelompok penggemar setia.Bagaimana menggunakan keunggulan dan sumber daya untuk mencapai peningkatan nilai merek mungkin lebih penting bagi Mazda daripada nilai sederhana. Ini lebih masuk akal.
Sebelumnya, menurut media asing, Mazda berencana untuk tidak lagi meluncurkan model baru sebelum Maret 2022, tetapi akan menghabiskan energi dan dana utamanya untuk pengembangan arsitektur kendaraan skala besar baru dan sistem tenaganya, yang akan meningkatkan kemewahannya.2020
30
2018202030201913.623.5%201920%30
SUV60%20128
2020
8
Komentar:
(Foto / Teks / Foto: Huang Keyu, Jaringan Otomotif Pasifik)
- Pembacaan topik Weibo makanan toko swalayan melebihi 100 juta: Bagaimana berbagai selebriti online menjadi populer di seluruh Internet?
- 10.000 makanan dibawa pulang dimakan dalam 3 hari setelah epidemi, dan hot pot Chongqing terjual hampir 10 juta