[Saluran Mobil Baru Jaringan Otomotif Pasifik] SUV andalan Volkswagen, Touareg, yang diluncurkan pada tahun 2018, tampaknya memiliki respons yang relatif datar di seluruh dunia. Meskipun Touareg dan Cayenne, Q7, dan Bentayt menggunakan platform MLBEvo yang sama, hal ini tidak membantu Touareg. Berapa banyak penjualan yang harus ditingkatkan. Di Geneva Motor Show yang dibuka minggu depan, Volkswagen akan meluncurkan versi performa tinggi dari Touareg-Touareg R (Touareg R). Ini adalah mobil performa tinggi seri-R pertama dari Volkswagen yang menggunakan hibrida plug-in. Peningkatan seperti apa yang akan membuat Touareg R menjadi versi performa tinggi? Kami adalah yang pertama menganalisis untuk Anda.
Model hybrid pertama dari seri Volkswagen R.
Sejak pintu diesel pecah, Grup Volkswagen telah mengeluarkan darah dari insiden ini. Volkswagen harus memikirkan kembali rute powertrain baru karena masalah emisi. Tentu saja, dalam tren umum ini, Volkswagen tidak punya pilihan selain melakukan energi baru. mobil. Ini juga dapat dimengerti mengapa Volkswagen menggunakan sistem hybrid plug-in pada Touareg R. Anda harus tahu bahwa ini adalah powertrain hybrid pertama yang belum pernah terjadi sebelumnya pada seri R model performa tinggi. Pada mobil konsep T-Prime GTE 2016 dari generasi baru Touareg, Volkswagen telah mengindikasikan bahwa akan ada versi hybrid plug-in dari Touareg, tetapi tidak ada yang percaya itu akan ditempatkan pada Touareg R.
Powertrain Touareg R terdiri dari mesin 3.0T V6 turbocharged (daya maksimum 250kW / 340hp), motor listrik (100kW / 136hp), transmisi otomatis Tiptronic 8-percepatan dan baterai lithium-ion 14,1kWh. Daya komprehensif maksimum dari sistem hibrida plug-in ini adalah 340kW (462hp), dan torsi komprehensif maksimum adalah 700N · m. Parameter ini telah sepenuhnya melampaui semua powertrains model Touareg saat ini dan yang lama. Tentu saja, model hibrida plug-in dapat mencapai kinerja daya yang cukup baik dalam keadaan normal, yang juga merupakan salah satu manfaat yang dibawa oleh elektrifikasi.
Touareg R bukanlah versi performa tinggi pertama yang muncul dalam seri mobil Touareg. Pada tahun 2007, Volkswagen membangun Touareg R50 berdasarkan Touareg generasi pertama, versi performa tinggi yang dilengkapi dengan mesin diesel 5.0 liter V10. Waktu akselerasinya adalah 100 kilometer. 6,7 detik. Versi Touareg 6.0L W12 dari generasi yang sama berakselerasi hanya dalam 5,9 detik, lebih cepat dari Touareg R50, yang lebih memalukan. Dan berapa waktu nol ratus untuk Touareg R di bawah sistem pencampuran plug-in? Saya minta maaf karena publik telah meninggalkan ketegangan dan belum mengumumkannya, tetapi media asing pada umumnya percaya bahwa itu tepat dalam 5 detik. Untuk sebuah SUV dengan berat sekitar 2,2 ton, data ini cukup bagus.
Touareg R dapat melaju hingga 140 km / jam dengan tenaga listrik murni, dan masa pakai baterai sekitar 48 km. Saat baterai penuh, Touareg R hanya akan menggunakan motor saat mulai mencapai emisi nol selama penggunaan sebanyak mungkin. Dalam publikasi tersebut, Volkswagen juga secara khusus mengusulkan agar Touareg R menyediakan mode listrik murni E-MODE dan mode daya hibrida sebagai pilihan.Di bawah premis daya baterai yang cukup, pemilik mobil dapat sepenuhnya menikmati kesenangan tanpa emisi dalam perjalanan singkat, tetapi Touareg R tidak seperti yang lain. Seri mobil Volkswagen R juga memiliki mode Race. Tentunya, desainnya tepat untuk perlindungan lingkungan ... Tapi sebagai mobil performa R, pemilik tentu ingin menikmati berkendara setelah membelinya Siapa yang memikirkan tentang perlindungan lingkungan?
Jika Anda terbiasa dengan Grup Volkswagen, Anda mungkin sudah berpikir di mana powertrain Touareg R telah muncul. Ya, Porsche Cayenne di platform yang sama sudah menggunakan sistem tenaga ini.Cayenne E-Hybrid diluncurkan pada pertengahan 2018. Dibekali mesin 3.0T V6 + motor plug-in hybrid system.Selain itu, Cayenne E-Hybrid dan Parameter daya dan kapasitas baterai Touareg R sama, meskipun petugas tidak mengatakan bahwa sistem tenaga Touareg R sama dengan sistem daya Cayenne E-Hybrid, faktanya telah tercermin di benak semua orang.
Padahal, Cayenne punya versi yang lebih bertenaga-Turbo S E-Hybrid, menggunakan mesin 4.0T V8 dengan sistem plug-in hybrid, dan skor 100% mencapai 3,8 detik. Adapun mengapa Volkswagen tidak memasang powertrain ini pada Touareg R, tidak ada yang tahu alasan spesifiknya, tetapi saya pribadi merasa bahwa Volkswagen hanya dapat menyeimbangkan antara kinerja dan perlindungan lingkungan, jadi saya memilih sistem plug-in tingkat menengah (Volkswagen Group Saat ini ada empat sistem hybrid plug-in mesin 1.4T, 2.0T, 3.0T dan 4.0T). Faktor lain yang nampaknya adalah masalah harga, meskipun mobil seri R tidak meminta penjualan, namun mereka menyambungkan mesin 4.0T dan harganya sesuai dengan Porsche. Saya yakin tidak ada konsumen yang akan memikirkannya.
Analisis daya Touareg R.
Karena powertrainnya sama dengan Cayenne E-Hybrid, maka gunakan diagram Cayenne E-Hybrid secara langsung (Touareg R belum membedah diagramnya). Touareg R hybrid juga menggunakan arsitektur hybrid P2 umum dari mobil-mobil Eropa Bagian depannya adalah mesin 3.0T V6, output mesin dihubungkan ke motor, dan kemudian dihubungkan ke transmisi 8AT. Dengan cara ini, penggerak listrik murni dapat terwujud, dan hasilnya dapat dikombinasikan dengan tenaga mesin. Keunggulan struktur ini adalah performa akselerasi kendaraan lebih baik dibandingkan dengan struktur hybrid power split Toyota, perubahan struktur pada kendaraan aslinya relatif kecil, dan biaya pengembangan relatif rendah.
Touareg R juga memiliki sistem penggerak empat roda waktu konstan 4MOTION® (sebenarnya penggerak empat roda penuh waktu, nama resminya berbeda), yang merupakan penggerak empat roda hybrid plug-in pertama Volkswagen. Tapi jangan salah, walaupun ini adalah penggerak empat roda berenergi baru, bukan berarti Touareg R memiliki penggerak empat roda elektrik, yaitu poros belakang Toyota dan BYD hanya menggunakan motor listrik. Sistem penggerak empat roda Touareg R sama dengan versi bahan bakar. Keduanya menggunakan sistem Volkswagen 4MOTION. Diferensial tipe C Torson digunakan dalam kotak transfer untuk mewujudkan distribusi torsi dari gandar depan dan belakang. Antara pukul 70:30 dan 20:80.
Penampilan R = R-Line?
Layar besar masih menjadi fokus interior
Dalam hal konfigurasi teknologi, Touareg R mewarisi semua konfigurasi teknologi Touareg, termasuk sistem keamanan aktif, lampu depan matriks, dan sebagainya. Ada juga hal baru pada Touareg R yang bisa dipilih-Travel Assist cruise assist system. Sistem bantuan kapal pesiar Travel Assist sebenarnya adalah menjaga jalur + pelayaran adaptif, tetapi Volkswagen telah menetapkan kecepatan maksimum sistem ini pada 250 km / jam Jelas ini adalah fungsi yang disesuaikan untuk orang Jerman. Di jalan raya Jerman, batas kecepatan maksimum yang diterapkan pada sistem ini mencapai 250 km / jam untuk pertama kalinya. Sebelumnya, fungsi bantuan mengemudi hanya bisa digunakan di kecepatan 210 km / jam atau kurang. Sistem bantuan pelayaran Travel Assist mengandalkan beberapa sistem termasuk kontrol jelajah adaptif ACC (kontrol bantuan kecepatan) dan sistem pemeliharaan jalur Lane Assist (kontrol bantuan arah). Demi alasan hukum dan keselamatan, pengemudi harus terus memantau pengoperasian sistem dan selalu memegang setidaknya satu tangan di roda kemudi. Namun, setir Volkswagen menggunakan teknologi penginderaan kapasitif baru, yang dapat disentuh dengan tangan. Tidak perlu membuktikan bahwa pengemudi memegang setir seperti kapal pesiar adaptif tradisional.
- Pembacaan topik Weibo makanan toko swalayan melebihi 100 juta: Bagaimana berbagai selebriti online menjadi populer di seluruh Internet?
- 10.000 makanan dibawa pulang dimakan dalam 3 hari setelah epidemi, dan hot pot Chongqing terjual hampir 10 juta