Barang-barang mobil Wen | Xiao Han
10 Januari waktu Beijing adalah hari pertama dibukanya CES 2018. Xiaopeng Motors resmi merilis versi 2.0 dari mobil produksi massal pertamanya di Las Vegas yang diberi nama G3 (Geek3).
(Xpeng Motors G3 dirilis)
Dibandingkan dengan versi 1.0, versi 2.0 telah sangat meningkatkan pengerjaan, tampilan, dan detail, dan ini adalah versi yang benar-benar dapat dibeli konsumen di masa mendatang - Xiaopeng Motors telah mengambil langkah lain dalam proses produksi massal.
Dan hanya dua jam sebelum He Xiaopeng terbang ke Amerika Serikat, Che Shi juga melakukan wawancara eksklusif dengannya.Sambil berbicara tentang G3, He Xiaopeng juga mengulas pengalaman dan pengalaman Xiaopeng Automobile dalam empat bulan terakhir bersama Che Shi. Berpikir.
1. Xiaopeng Motors G3: Ini adalah mobil produksi
Pada 12 Oktober 2017, Xiaopeng Motors mengadakan upacara off-line mobil yang diproduksi secara massal di pabrik Haima Motor di Zhengzhou. Kendaraan off-line tersebut diberi nama Xiaopeng Motors Geek Edition, yang merupakan versi 1.0.
Namun, karena versi 1.0 adalah versi uji coba / uji batch kecil, ada ruang untuk perbaikan dalam detail seperti desain penampilan, lapisan cat, dan keliman bodi.
(Xpeng Motors versi 1.0 dirilis)
Namun, setelah hanya dua bulan, Xiaopeng Motors muncul dengan versi 2.0-G3. Selain memberikan tampilan yang menyegarkan, calon konsumen juga dapat memahami seperti apa mobil yang mereka beli.
Ketika He Xiaopeng bergabung dengan Xiaopeng Motors pada bulan Agustus tahun ini, dia berkata bahwa salah satu tugas utamanya adalah menjadi manajer produk super dan memberikan nasihat tentang produk. Jadi bagaimana Xiaopeng G3 muncul?
Membangun mobil adalah seni keseimbangan. Menghadapi pertanyaan ini, He Xiaopeng tidak memberikan jawaban secara langsung, tetapi berbicara tentang beberapa ketidakberdayaan dan kompromi -nya sendiri.
(Dia Xiaopeng)
He Xiaopeng mengatakan kepada mobil bahwa mobil melibatkan puluhan ribu suku cadang dan komponen, dan banyak masalah seperti daya tahan, keamanan, konsistensi, dll. Oleh karena itu, kebalikannya hanya dapat dilakukan setelah memahami pabrik, rantai pasokan, dan produk secara keseluruhan. Pikirkan tentang mendesain produk.
Sekarang saya juga mengerti mengapa banyak Autobots memiliki pemikiran tentang Internet, dan mengapa banyak mobil konsep keren yang dipamerkan bahkan tidak bisa jatuh ke tanah pada akhirnya, kata He Xiaopeng.
Dari sudut pandang mobil, meskipun Xiaopeng G3 tidak mengalami perubahan drastis, dibandingkan dengan versi 1.0, ia juga memiliki beberapa perbaikan yang sangat penting, seperti cat yang lebih halus dan lebih cerah, serta penanganan yang lebih baik dari lembaran logam dan detail sambungan bodi. , Lampu depan telah diupgrade agar lebih tajam, dan lampu belakang mengadopsi desain lampu belakang tajam yang dipopulerkan oleh merek mewah dan usaha patungan arus utama.
(Xpeng Motor G3)
Selain itu, kamera atap ikonik dan roda semi-tertutup pada Xiaopeng Motors versi 1.0 dan prototipe rekayasa awal juga telah dipertahankan. Dan yang terpenting, Xiaopeng G3 akan diluncurkan pada musim semi ini dan akan dikirimkan secara resmi ke konsumen pada paruh kedua tahun ini.
2. Dia Xiaopeng, cemas dan bersemangat
Pada Agustus 2017, He Xiaopeng mengundurkan diri dari Ali dan bergabung dengan Xiaopeng Motors sebagai ketua dewan dan memulai usaha keduanya. Sejak itu, He Xiaopeng telah bergabung dengan Xiaopeng Motors selama lebih dari 4 bulan.
(Dia Xiaopeng bergabung dengan upacara pelantikan Xiaopeng Motor)
He Xiaopeng memberi tahu mobil itu bahwa kecemasan dan kegembiraan adalah dua kata kunci terpenting untuk menggambarkan bagaimana rasanya setelah bergabung dengan Xiaopeng Motors.
Ketika dia di Ali, He Xiaopeng secara fisik lelah tetapi tidak lelah, sehingga dia bisa mendapatkan gajinya ketika dia tiba. Namun, setelah bergabung dengan Xiaopeng Motors, setiap bulan sudah waktunya untuk memikirkan tentang gaji kepada karyawan, dan juga mempertimbangkan apa yang harus dilakukan jika pemasok berhenti bekerja, apa yang harus dilakukan jika departemen kekurangan orang, dan serangkaian masalah.
"Perasaan ini sama seperti ketika saya baru saja mendirikan UC." Dia Xiaopeng berkata, "Ini sangat cemas."
Pada tahun 2014, Alibaba mengakuisisi 100% ekuitas UC dalam bentuk uang tunai + saham sebelum go public, senilai 4,35 miliar dolar AS pada saat itu, menandai merger dan akuisisi terbesar dalam sejarah Internet China pada saat itu.
Sebagai pendiri UC, He Xiaopeng telah menyadari kebebasan finansial, dan juga mendapatkan prestise dan kepuasan spiritual dari raksasa Internet. Kepuasan ganda material dan semangat inilah yang menginspirasi He Xiaopeng untuk memulai kembali jalan kewirausahaan.
He Xiaopeng memberi tahu Chess bahwa alasan mengapa dia bersemangat memulai bisnis mobil listrik adalah karena dia dapat berhubungan dengan banyak teman baru dan pengetahuan baru dalam prosesnya, dan dia dapat memikirkan kembali ide-ide baru dan membuat desain baru. Proses mewujudkan ide-ide tersebut membutuhkan dana dan kemampuan, dan juga perlu mempertimbangkan taruhannya, pada akhirnya saya akan menumbangkan sebagian besar ide dan kemudian memulai kembali.
Untuk menambah pengetahuan otomotifnya, He Xiaopeng juga belajar dengan cepat. Dia membaca banyak artikel setiap malam, dan secara konstan mengunjungi pabrik kendaraan, pabrik baterai dan pabrik pemasok suku cadang, dan berkomunikasi dengan eksekutif senior di berbagai industri. Untuk meningkatkan pemahaman mereka secara keseluruhan tentang industri otomotif dan kemampuan mengendalikan Xiaopeng Motors.
Kondisi He Xiaopeng saat ini, seperti yang dia tulis dalam ringkasan akhir tahun pada 28 Desember tahun lalu, "Kewirausahaan itu membuat ketagihan, (tetapi) rasa mendorong ke depan tidak kenal lelah."
3. Ali memasuki permainan sesuai jadwal
Pada 15 Desember tahun lalu, He Xiaopeng mengumumkan bahwa Xiaopeng Motors secara resmi menyelesaikan tiga putaran pembiayaan A +. Yang paling menonjol adalah Alibaba berpartisipasi dalam putaran investasi A0 Xiaopeng Motor.
Sebenarnya saya tidak menyangka Ali akan berinvestasi di Xiaopeng. Ketika berbicara tentang investasi Ali, He Xiaopeng memberikan pesan yang berbeda dari spekulasi luar.
He Xiaopeng meninjau proses utama untuk mendapatkan investasi Ali ke Che Dong. Suatu hari sebelum meninggalkan pekerjaannya, dia menemui CEO Alibaba Zhang Yong dan eksekutif senior lainnya untuk mengucapkan selamat tinggal. Rencana awal adalah menghabiskan satu jam secara singkat untuk membicarakan masa lalu dan membicarakan masa depan, tetapi Tanpa diduga, Zhang Yong sangat tertarik dengan Xiaopeng Motors, jadi dia menunda pengaturan berikut dan mengobrol dengan He Xiaopeng selama satu jam lagi.
Akhirnya, Zhang Yong meminta He Xiaopeng untuk berkomunikasi dengan penanggung jawab Ali Investment, jika dia merasa tidak ada masalah, Ali akan masuk ke dalam permainan.
Semua orang tahu cerita berikut.
Pada 13 Desember, media melaporkan bahwa Alibaba telah menyelesaikan investasinya di Xiaopeng Motors, dan Che Dongsi memeriksa informasi industri dan komersial dan menemukan bahwa Alibaba memiliki saham di perusahaan di belakang Xiaopeng Motors-Guangzhou Chengxing Zhidong Automobile Technology Co., Ltd. 10,03%, kedua setelah He Xiaopeng (43,65% saham), Guangzhou Orange Investment (19,84%), Xia Heng (11,9%), dan menjadi pemegang saham terbesar keempat.
Faktanya, He Xiaopeng tidak pernah mengungkapkan lebih detail dari tiga putaran pembiayaan A + tahun ini, Satu-satunya berita adalah jumlahnya sekitar 5 miliar yuan.
Namun kita juga bisa melihat gambaran umum dari informasi publik yang ada.
Pada 12 Juni 2017, UCAR Industry Fund yang diprakarsai dan didirikan oleh UCAR memimpin investasi pembiayaan Seri A sebesar 2,2 miliar dari Xpeng Motors. Saat ini ia merupakan pemegang saham terbesar kelima Xpeng Motors, dengan 8,59% saham. Jelas, Ali, yang memegang 10,03% saham di Xiaopeng Motors, akan menginvestasikan lebih dari 1,1 miliar yuan.
He Xiaopeng memberi tahu Che Dongfang bahwa masuknya Ali ke dalam game tidak hanya berupa uang. Diantaranya, ide eksekutif Ali tentang mobil pintar / perjalanan pintar, Alibaba Cloud, AutoNavi, Tmall, Zebra, dan teknologi suara / visual Ali Banyak aspek seperti akumulasi dapat mendorong kerjasama.
Keempat, "kecepatan relatif" Xiaopeng Motors
Xiaopeng Motors didirikan pada tahun 2014, dan kemudian pada bulan September 2016 ia menghasilkan prototipe rekayasa uji coba pertamanya. Pada Juli dan Oktober 2017, mobil produksi massal Xiaopeng Motors menerima katalog produk dan mengadakan upacara peluncuran untuk model versi 1.0-nya. He Xiaopeng juga memberi tahu Che Dongfang bahwa versi 2.0-nya akan dikirim ke konsumen akhir tahun ini.
Dari perspektif ini, kemajuan produk Xiaopeng Motors selalu menjadi yang tercepat di antara perusahaan mobil baru. Namun, setelah He Xiaopeng bergabung dengan Xiaopeng Motors, model promosi produknya yang cepat juga telah disalin ke tingkat perusahaan.
Pada Januari 2018, ukuran tim Xiaopeng Motors telah berlipat ganda dalam 4 bulan, mencapai ukuran hampir 1.000 orang, dan secara berturut-turut telah memperkenalkan mantan pemimpin pembelajaran mesin Tesla Autopilot Gu Junli dan mantan FAW Technology Research Institute Wakil Presiden Liu Minghui, mantan Wakil Presiden Senior JD Xiong Qingyun, dan mantan desainer Mazda Automobile Zhao Qian dan eksekutif lainnya.
Pada saat yang sama, basis produksi Xiaopeng Automobile di Zhaoqing secara resmi dimulai pada bulan Desember, dan pusat R&D Silicon Valley diresmikan.
(Upacara peletakan batu pertama basis produksi Xiaopeng Zhaoqing)
Dia Xiaopeng sebelumnya telah menemukan bahwa Xiaopeng Motors telah mempekerjakan lebih dari 100 orang dalam sebulan dan merasa bahwa kecepatannya sangat cepat, tetapi bulan kedua, dia menemukan bahwa ia telah mempekerjakan 56 orang dalam satu minggu, yang secara langsung meningkatkan kecepatannya. Dalam empat bulan ini, setidaknya jumlah karyawan senior di atas tingkat direktur yang diwawancarai atau diwawancarai He Xiaopeng telah melebihi 100, dan paling banyak, dia telah bertemu 7 orang sehari.
Mengumpulkan 5 miliar pembiayaan dalam satu tahun, melipatgandakan jumlah karyawan dalam empat bulan, dan memulai pembangunan pabrik dan pusat penelitian satu demi satu. Ini semua adalah manifestasi dari "kecepatan Xiaopeng" He Xiaopeng.
Tingkat pertumbuhan semacam ini ada hubungannya dengan saya, tetapi ini terutama disebabkan oleh tren umum manufaktur Internet + dan banyaknya pekerjaan di departemen SDM kami. Merujuk pada perkembangan pesat Xiaopeng Motors baru-baru ini, He Xiaopeng menyimpulkan alasan utama untuk arah yang benar dan upaya tim. Faktor inilah yang muncul.
Namun, harus disebutkan bahwa semakin ketatnya waktu yang dihadapi perusahaan mobil baru juga merupakan alasan utama mengapa sejumlah besar perusahaan mobil baru, termasuk Xiaopeng Motors, bergerak cepat.
Menurut orang dalam industri, jendela waktu untuk mobil baru hanya 5-6 tahun. Karena pasar akan dibanjiri kendaraan listrik dari pabrikan mobil tradisional dan pemain mobil baru sekitar tahun 2020, maka akan sulit bagi perusahaan baru tanpa produk untuk mendapatkan pijakan di pasar.
Namun, He Xiaopeng juga menjelaskan bahwa kecepatan perusahaan mobil Internet atau perusahaan mobil baru relatif.
Pengambilan keputusan perusahaan, persetujuan internal, dan proses lainnya, serta pembaruan aplikasi dan layanan Internet, harus cepat, tetapi pekerjaan lambat harus dilakukan dalam pembuatan perangkat keras, konstruksi rantai pasokan, produksi produk, dan tautan lainnya. Temukan keseimbangan antara kualitas.
5. Ringkasan pengalaman kewirausahaan kedua
"Saya juga baru saja merangkak keluar dari lubang."
Terakhir, ketika berbicara tentang kemunduran dan pengalaman yang dipelajarinya saat mendirikan Xiaopeng Motors selama 3 tahun 4 bulan setelah bergabung dengan Xiaopeng Motors, He Xiaopeng langsung menggunakan istilah "climbing hole" untuk menggambarkan kesulitan yang ia hadapi.
Dalam email ringkasan akhir tahun sebelumnya pada 28 Desember, He Xiaopeng juga menyatakan bahwa "dari tampilan statis mobil hingga pelat nomor dinamis, kami telah menemui banyak kesulitan yang tak terbayangkan."
Pelajaran pertama yang dipelajari He Xiaopeng adalah bahwa membangun mobil lebih sulit daripada "memikirkan mobil".
Dia mengatakan kepada Auto, hal tersulit dalam industri Internet adalah berpikir, tetapi hal tersulit dalam industri otomotif adalah melakukannya. Karena mobil memiliki puluhan ribu komponen, masalah dengan setiap komponen akan membatasi laju produksi massal seluruh mobil. Sementara itu, masih banyak pekerjaan administratif yang harus diselesaikan seperti pengumuman, katalog, dan evaluasi, tanpa link tidak bisa dipasarkan.
Pelajaran penting lainnya adalah bahwa 0-1 lebih sulit daripada 2-100.
Dalam pandangan He Xiaopeng, pabrik mobil tradisional membangun mobil baru seperti proses 2-100. Meskipun sulit, mereka memiliki pabrik yang sudah jadi, pengalaman R&D yang sudah jadi, dan prosedur aplikasi yang sudah jadi untuk dipelajari. Kesulitan didasarkan pada pondasi yang ada. Untuk berinovasi.
Tetapi untuk perusahaan mobil baru, semua elemen pabrik, teknologi, platform, dan persetujuan semuanya kosong, tanpa referensi, semua perlu dibangun untuk terakumulasi.
Jadi, bukankah Anda punya pengalaman mempekerjakan orang dari pabrik mobil tradisional? "Saya pikir begitu pada awalnya." Kata Xiaopeng sambil tersenyum.
Dia memberi tahu Auto. Setelah merekrut sekelompok talenta dari pabrikan mobil tradisional, dia menemukan bahwa pengalaman semua orang sebenarnya terkonsentrasi pada tahap 2-99, karena pabrikan mobil tradisional yang telah berkembang selama puluhan ratusan tahun memiliki segalanya, bahkan jika mereka adalah karyawan lama, mereka Ini bukan proses 0-1.
"Jadi semakin saya ke belakang, semakin baik saya dapat memahami mengapa pembuat mobil tersenyum setelah melihat rencana beberapa perusahaan mobil baru," kata He Xiaopeng akhirnya.
Kesimpulan: Sisi lain dari perusahaan mobil baru
Karena dia telah berbicara selama lebih dari sepuluh jam sehari sebelumnya dan menderita pilek, suara He Xiaopeng serak selama proses komunikasi dengan mobil. Setelah berkomunikasi dengan mobil dan barang-barangnya, He Xiaopeng bergegas ke bandara untuk terbang ke Amerika Serikat untuk berpartisipasi dalam CES.
Meskipun percakapan dengan He Xiaopeng tidak lama, masih memungkinkan mobil untuk melihat sisi lain dari perusahaan mobil baru- "mendaki lubang".
Di satu sisi, perusahaan mobil baru terus mengirimkan berbagai informasi pembiayaan yang sangat besar dan merilis berbagai desain inovatif untuk menarik perhatian. Namun di sisi lain, banyak suka dan duka dalam proses membangun sebuah mobil tidak dapat dihindari, hal ini membutuhkan semua jenis talenta dari perusahaan internet dan perusahaan mobil tradisional untuk bekerja sama untuk mendapatkan secercah kesuksesan dalam membangun sebuah mobil.
Adapun siapa yang bisa memenangkan jalan ini, kita akan lihat skornya segera.