Barang-barang mobil Wen | Xiao Han
Halo, pengemudi lama, pengemudi muda, pengemudi baru, dan pengemudi wanita!
Saya rasa Anda telah menonton banyak cerita, foto, atau video kecil tentang Civic di Moments of Friends dan berbagai grup WeChat dalam dua hari terakhir. Bagi banyak orang yang makan melon, mereka pasti ingin tahu apa yang terjadi dengan Civic dan mengapa baru-baru ini Nampaknya seluruh dunia menggunakan Civic untuk memulai minuman hangat, bahkan ada banyak video kecil yang secara langsung menampilkan suara "rumput lumpur kuda, di mana Civic" yang sangat panas.
Kemudian banyak teman (bahkan mantan pacar saya = -!) Datang bertanya apa yang terjadi dengan Civic, sebagai pemilik dua Civic (generasi 8,5 dan Siming), dan Beijing Higu Circuit Civic Lap Speed Penggemar mobil palsu kedua hingga terakhir dalam peringkat memutuskan untuk berdiri dan membicarakan masalah ini dan berbicara tentang pemahaman saya tentang Civic.
1. Civic yang "diburu dan dibunuh" oleh pemilik mobil di seluruh negeri
Civic CIVIC merupakan mobil kompak Honda yang ditujukan untuk pasar global, sudah mencapai generasi ke 10. Civic terbaru disebut juga dengan Civic generasi ke 10. Hal inilah yang menjadi protagonis dari kejadian Civic ini.
(Civic generasi ke-10, tampilannya sedikit dimodifikasi)
Penyebab kejadian tersebut bermula dari perbincangan di grup Civic QQ generasi ke-10 di Nanjing. Banyak netizen yang angkuh menyatakan bahwa Civic lebih baik dari Cadillac ATS, Audi S3, Mercedes-Benz A45, Mercedes-Benz C63 dan mobil berperforma tinggi lainnya. Cepat.
Dilihat dari screenshot yang terekspos, ada seorang netizen di grup dengan julukan "Ti-Axi-Chuang" yang sangat percaya diri, dan bertentangan dengan fakta, ia mengklaim bahwa Civic generasi ke-10 adalah Cadillac ATS kedua ketika dimulai, dan beberapa netizen di grup tersebut mempertanyakan. .
"Ti-Axi-Chuang" menjawab bahwa gearbox ATS terlalu buruk dan tidak dapat dianggap sebagai olahraga, tetapi datanya bagus, dan benar-benar berfungsi.
Selama percakapan, sekelompok teman lainnya juga mulai mempertanyakan "Ti-Axi-Chuang", mengatakan bahwa jika mereka tidak miskin, mereka akan membeli senapan baja kecil Mercedes-Benz A45 dan memasang "Ti-Axi-Chuang". Gesekan gesekan.
"Ti-Axi-Chuang" menjawab bahwa A45 sama cepatnya dengan Civic, dengan mengatakan bahwa tidak ada masalah untuk menjalankan A45 asli dengan ecu, dan turbo Honda sudah pasti.
Kemudian, "Ti-Axi-Chuang" dan dua lainnya mengarahkan senjata mereka ke S3, Atez, C63 dan model lainnya. Akhirnya, setelah screenshot dari chat tersebut terungkap, mereka diejek dan diejek oleh pengendara di seluruh negeri. Jenis memposting gambar atau video untuk menemukan acara Civic.
2. Apakah Civic benar-benar cepat?
Civic generasi ke-10 resmi diluncurkan pada 12 April 2016. Selain menyempurnakan tampilan dibandingkan dengan model sebelumnya, juga mengupgrade sistem tenaga menjadi kombinasi 1.0T / 1.5T + CVT. Model 1.0T-nya memiliki tenaga maksimal 125 tenaga kuda dan 1.5 tenaga kuda. Model T memiliki 177 tenaga kuda.
(Civic generasi ke-10, bagian eksteriornya sedikit dimodifikasi)
Waktu akselerasi 0-100 km / jam model 1.5T yang diumumkan secara resmi adalah 8,6 detik, tetapi menurut pengukuran sebenarnya dari mobil rumahan, media lain, dan teman-teman mobil, model 1.5T mobil ini selalu dapat melaju hingga sekitar 7 detik. Tidak hanya menduduki posisi teratas mobil keluarga kompak, juga cukup menantang beberapa model yang dibekali mesin 2.0T, sehingga menjadi tenar dan menjadi pilihan pertama banyak anak muda yang baru lulus untuk membeli mobil.Bahkan saat ini dijual dengan kenaikan harga karena pasokan yang tidak mencukupi. tahap.
Lantas berapakah tingkat akselerasi Civic dibandingkan lawan-lawannya? Berdasarkan hasil akselerasi yang diumumkan secara resmi oleh pabrikan mobil dan hasil aktual dari mobil rumahan serta media lainnya, berikut tabel perbandingan hasil akselerasi yang sudah dibuat. Bagaimana tingkat motivasi dan akselerasinya?
(Tabel perbandingan kekuatan antara Civic dan beberapa lawan)
Terlihat jelas dari bagian pertama tabel di atas bahwa tingkat tenaga Civic berada di atas level medium dibandingkan dengan mobil keluarga kompak dengan corak utama sport yang sama seperti Volkswagen Lingdu, Golf, Ford Focus, Buick Weilang dan Mazda Enclave. Tingkat akselerasi, dan hasil akselerasi adalah milik awalan 7, yang memang layak mendapat tempat pertama.
Tapi bagaimana jika dibandingkan dengan Cadillac ATSL, Audi S3, Mercedes-Benz A45, dan Mercedes-Benz C63 yang tenar oleh netizen Nanjing Civic? Civic berlutut tanpa ragu, karena entah itu di level tenaga atau level akselerasi, jaraknya terlalu besar. Jadi ini juga alasan mengapa netizen Nanjing Civic dikejar oleh pengendara di seluruh negeri dalam semalam-tidak! dari! jumlah! memaksa! terlalu! Install! memaksa!
(Mercedes-Benz A45 AMG dengan 381 tenaga kuda)
Tentu ada kasus khusus di dalamnya, yaitu modifikasi. Misalnya, ada Civic generasi ke-10 di Internet yang dikenal sebagai yang tercepat di Tanah Air yang telah memodifikasi intake dan knalpot, suspensi sasis, ban rem, dan ECU yang disikat. Setelah mesin ditingkatkan, waktu akselerasinya mencapai 5,5 detik, yang disebut sebagai mobil performa. Memang tidak berlebihan, tapi tentu tidak ada artinya membandingkan mobil modifikasi dengan mobil aslinya, Anda juga bisa mengganti lawan.
3. Gen Civic: mobil keluarga sport
Oke, setelah memahami level Civic yang sebenarnya dan bagaimana peringkatnya dibandingkan dengan berbagai pesaing, mari kita manfaatkan popularitas Civic ini untuk berbicara tentang bagaimana mobil ini dan mengapa. Akan menjadi pembuat topik.
Dari segi distribusi pasar model, bisa dilihat di pasar Amerika Utara, Eropa dan Asia, Civic memang layak menjadi model global.
Civic generasi pertama lahir tahun 1972 dan dibekali mesin empat silinder segaris 1.2L.Kala itu, tenaga yang dihasilkan mencapai 60 tenaga kuda, sehingga mobil kecil berbobot 615 kg ini mampu mencapai 100 km / jam dalam waktu 12,4 detik. Prestasi ini sudah menjadi milik ekspres pada saat itu.
(Civic generasi pertama)
Pada saat yang sama, roda depannya juga dilengkapi dengan rem cakram yang jarang terlihat saat itu, dan konsumsi bahan bakar per 100 kilometer hanya 5,9L, dengan kata lain bertenaga kuat, melaju kencang, mengerem dan makan lebih sedikit. , Jadi Civic generasi pertama berhasil diluncurkan di Jepang dan Amerika Utara.
Selain itu, Honda meluncurkan versi sport segera setelah Civic generasi pertama diluncurkan.Tenaga telah ditingkatkan dari 60 tenaga kuda menjadi 76 tenaga kuda, dan ada juga bodi merah mencolok dan logo merah Honda, serta bodi merah dan LOGO merah sudah menjadi berbagai jenis di masa depan. Standar untuk versi performa Civic.
(Edisi Olahraga Civic generasi pertama)
Mulai dari Civic generasi pertama, Civic generasi selanjutnya akan dibekali mesin yang tenaganya berada di eselon satu level yang sama, serta suspensi sasis dan kemudi yang terasa miring ke arah sporty, sehingga Civic sudah menjadi representasi khas mobil sport keluarga.
Tentu saja, Anda juga dapat mengatakan bahwa dia adalah keranjang belanja bahan makanan olahraga.
Namun perlu diperhatikan bahwa performa sport dari Civic dibandingkan dengan produk-produk pada level yang sama Dibandingkan dengan mobil performa profesional, Civic masih merupakan mobil keluarga atau mobil belanja bahan makanan. Tetapi signifikansi terbesar dari keberadaan Civic adalah, Ini memberikan pilihan yang hampir optimal bagi kaum muda yang memiliki anggaran tidak mencukupi tetapi ingin memiliki mobil keluarga dengan gen sport.
Maka dari itu, di Hongkong pada 1980-an dan 1990-an, banyak mobil performa Jepang yang terjangkau seperti Honda Civic dan Toyota AE86 menjadi mainan favorit anak muda setempat.Bahkan di HTCC Hong Kong Touring Car Championship beberapa tahun terakhir (seperti gambar di bawah), Anda Tidak menutup kemungkinan juga untuk melihat Civics dari berbagai usia tampil di lapangan sebagai mobil. Seluruh kompetisi telah menjadi Civic Cup. Potensi sportif mobil ini terbukti.
(Ada sejumlah besar Honda Civic sebagai mobil balap di Kejuaraan Mobil Tur Hong Kong)
Keempat, bagian atas Civic: Type-R
Meskipun generasi pertama Civic telah menulis gen olahraga untuk keluarga, Civic masih merupakan kereta belanja bahan makanan keluarga. Dengan penjualan besar model ini, Honda akan meluncurkan versi performa tinggi untuknya mulai dari Civic generasi ketiga (1983-1987).
Misalnya, versi generasi ketiga memiliki versi Si, dan mesin aspirasi alami ZC1 DOHC 1.6L dapat memiliki tingkat tenaga 135 tenaga kuda dan torsi 152N · m! Tahukah Anda, jenis parameter dinamis ini sangat maju meskipun ditempatkan 30 tahun kemudian.
(Model Si dari Civic generasi ke-3)
Civic generasi keempat diluncurkan pada tahun 1987. Generasi ini meluncurkan versi SiR, pendahulu Type-R, berdasarkan versi Si, dilengkapi dengan mesin B16A yang terkenal. Meskipun memiliki kapasitas hanya 1,6L dan belum memiliki turbin, ia dapat memiliki tenaga maksimum 160 tenaga kuda, bahkan jika sekarang mesin tersebut adalah mesin aspirasi alami teratas.
(Pak)
Civic generasi ke-6 diluncurkan pada tahun 1996. Selain mewarisi fitur Civic sebelumnya, generasi ini juga mengganti nama versi SiR berperforma tinggi menjadi versi Type-R. Dilengkapi dengan mesin B16B yang diperkuat lebih lanjut, 1.6L memiliki perpindahan terbesar tetapi memiliki 185 tenaga kuda, yang merupakan "abnormal".
(Model Type-R generasi pertama)
Pada saat yang sama, Honda juga membangun bodi yang ringan untuk mobil ini, dilengkapi dengan LSD limited-slip differential serta bar stabilizer depan dan belakang, sekaligus memastikan kemampuannya untuk menyamai performa mobil, namun juga memberikan performa yang jauh lebih baik. Mobil performa lebih murah, karena itu Type-R langsung menjadi perwakilan dari mobil sport sipil dan mobil performa sipil, dan sangat dicari oleh pengguna muda, dan menjadi totem spiritual dari seri Honda Civic.
Karena itu, selain dibekali mesin berkapasitas kecil dan mesin bertenaga tinggi, seberapa bertenaga TypeR?
Pada 2015, Civic Type-R dengan nomor sasis FK2 mencapai 7 lap 50,63 detik di Nurburgring North Loop, sirkuit tersulit di dunia, dan menyabet gelar sebagai mobil penggerak roda depan tercepat di dunia. Setelah itu, Volkswagen menyatakan ketidakpuasannya.Pada Mei 2016, Volkswagen menjalankan 7: 49.21 dengan versi disesuaikan dari Golf GTI Clubsport S, mengambil tempat pertama dari Honda.
(FK2 Tipe-R)
Namun, sebagai produk transisi, Tipe-R FK2 dengan cepat mundur dari panggung sejarah.
(Civic Type-R generasi ke-10)
Honda meluncurkan versi terbaru Type-R bersama dengan Civic generasi ke-10 pada 2016, dan pada April 2017 dengan 7 salinan 43,80 detik, memimpin Golf GTI Clubsport S dengan skor besar, mendapatkan kembali produksi massal tercepat New North Judul penggerak roda depan.
5. Kisah Civic dan China
Faktanya, meskipun Civic memiliki total produk 10 generasi, sebagian besar pengguna dalam negeri mengenali dan membeli Civic dari generasi kedelapan.
Civic generasi ke-8 diproduksi dan dijual secara lokal oleh Dongfeng Honda, dan perubahan jangka menengah (umumnya dikenal sebagai generasi 8,5) dilakukan pada tahun 2009. Meski ada berbagai produk impor untuk produk sebelumnya, namun jumlahnya sedikit, sehingga produk mobil akan difokuskan pada tiga generasi yaitu 8, 9, dan 10. Civic generasi ke-8 dan Civic generasi 8,5 dibedakan dengan sangat baik, masing-masing dengan fitur utama dalam tampilan dan interior.
(Civic generasi ke-8)
(Civic generasi ke-8,5)
Ada lampu kuning mencolok di sudut lampu depan Civic generasi ke-8, yang bisa dilihat sekilas. Namun generasi 8.5 mengubah lampu kuning menjadi kap lampu transparan; Civic generasi ke-8 memiliki desain berlubang di tengah setir, dan Civic generasi 8.5 menggantinya dengan roda kemudi palang tiga.
(Interior dari Civic generasi 8,5)
Selain itu, Civic VTi generasi 8,5 ke atas telah menambahkan interior kulit serba hitam, kotak persneling telah meningkatkan persneling S dan memiliki paddle shift. yang harus diperhatikan adalah, 8.5 Generasi Civic adalah angkatan pertama domestik S Mobil keluarga kompak dengan perlengkapan tertinggi!
(Civic generasi 8,5 dilengkapi dengan paddle shifter dan roda gigi S)
Pada bagian tenaga, Civic generasi ke-8, 8,5 dan ke-9 dibekali mesin 1.8L natural aspirated dari seri R18, dengan tenaga maksimum 141 tenaga kuda dan torsi maksimum 174 Nm. Parameter tenaganya masih luar biasa dibandingkan mesin natural aspirated masa kini.
Sementara tenaganya bagus, Honda juga melengkapi Civic generasi ke-8 dan ke-8,5 dengan suspensi independen empat roda pada McPherson depan dan double wishbone di belakang, pedal akselerator lantai standar mobil sport, serta tampilan datar dan mulus. Dibandingkan dengan desain interior berteknologi tinggi dengan panel instrumen lapis ganda, pergerakan visual terjadi pada saat itu.
(Pedal akselerator Civic generasi ke-8 adalah tipe lantai)
Di sisi lain, mobil kompak yang diluncurkan oleh pabrikan Eropa dan Amerika di China pada periode yang sama tidak hanya bertenaga lemah (sebagian besar dibekali mesin 1.5L dan 1.6L), tetapi juga sangat tua secara tampilan dan interior.Oleh karena itu, Civic generasi ke-8 ini menempati kelas kompak sepanjang tahun sebelum 2011. 3 posisi teratas penjualan mobil.
Pada tahun 2012, ketika Civic generasi 8,5 terakhir meluncur dari jalur produksi, Civic secara resmi mengantarkan produk generasi ke-9. Namun, karena desain yang gagal dari produk generasi ini dan kekuatan penuh pabrikan mobil Eropa dan Amerika, Civic generasi ke-9 Penjualan sangat menyedihkan, dan akhirnya beralih ke produk generasi ke-10 setelah 4 tahun berdiri.
(Civic generasi ke-9)
Hal yang menarik adalah bahwa Civic generasi 8,5 tidak menghilang setelah penghentian, tetapi merek bernama Siming terus dijual di toko 4S Dongfeng Honda. Menariknya lagi, lampu depan dan lampu belakang Siming langsung meniru versi Civic TypeR (FD2) generasi ke-8 yang dijual di Jepang, sehingga banyak pemain mobil modifikasi di China yang langsung membeli Siming Taiwan untuk diganti ke Type-R.
(Siming FD2 yang dimodifikasi)
Berbicara tentang Civic generasi ke-9, saya telah berkomunikasi dengan banyak pemilik Civic generasi ke-8 sebelumnya, dan semua orang pada umumnya percaya bahwa Civic generasi ke-9 memiliki masalah berikut:
1. Interior eksterior tidak memiliki terobosan besar berdasarkan produk generasi sebelumnya, dan tidak memberikan perasaan yang menakjubkan, bahkan tidak sebagus yang ke-8 / 8,5.
(Interior Civic generasi ke-9)
2. Suspensi menjadi lebih lembut, rasa kemudi menjadi lebih ringan, dan pemosisian model diubah dari sport parsial menjadi kenyamanan parsial.
Oli lantai pada Civics generasi ke-3 dan ke-8 / ke-8,5 telah diganti dengan pedal suspensi.
Meskipun penjualan Civic generasi ke-9 suram dan buru-buru keluar, hal yang lebih baik tentang Civic generasi ke-9 adalah pengenalan versi girboks manual 2.4L + 6-percepatan manual yang disedot secara alami pada saat yang sama, yang dianggap untuk menjaga mobil performa tinggi entry-level pengguna domestik. Suka sih, tapi karena penjualan Civic generasi ke-9 sendiri kurang baik apalagi versi Si.
Dengan pelajaran menyakitkan dari Civic generasi ke-9, akhirnya Honda melakukan sedikit usaha pada Civic generasi ke-10. Ini memasang mesin turbocharged berkekuatan tinggi untuk mencapai akselerasi tercepat 100 kilometer di kelasnya dan menggunakan desain baru Eksterior dan interior, dengan fokus pada gaya sporty mereka, dan seterusnya, sekali lagi memulai perjalanan yang paling laris.
(Civic generasi ke-10)
Data terbaru menunjukkan bahwa Dongfeng Honda menjual total 172.000 PKn pada tahun 2017, yang setara dengan penjualan bulanan sebanyak 14.000. Hasilnya cukup baik. Namun, karena upaya terus menerus dari rival Eropa dan Amerika seperti Volkswagen, Buick, Ford, dll, volume penjualan Civic cukup baik, tetapi jauh dari situasi di mana Civic generasi ke-8 mendominasi pasar kompak. Hancurkan 20.000 unit.
6. Bagaimana Civic terbuka?
Setelah mengulas sejarah Civic dan memperkenalkan kisah Civic dan China, akhirnya kami berbicara tentang bagaimana Civic dibuka.
Tapi sebelum Anda mulai, Anda perlu menjelaskan bahwa pengalaman berkendara sama dengan rasa.Ini adalah hal yang subjektif. Jika Anda ingin tahu apakah Civic cocok untuk Anda, yang terbaik adalah pergi ke toko 4S dan menyetir sendiri.
Memulai Civic generasi 8 / 8.5, perasaan pertama Anda pasti, mengapa setir ini begitu berat! ?
Dari segi struktur mekanis, Civic generasi ke-8 / 8,5 ini menggunakan bantuan hidraulik mekanis, dan untuk memastikan pengendaliannya, Honda juga sengaja mempertahankan kesan jalan pada desainnya, sehingga banyak orang yang merasakan pergantian kemudi saat pertama kali berkendara. Ini seberat jika Anda memutar ban secara langsung.
Namun setelah terbiasa berkendara, Anda akan melihat bahwa posisi setir sangat kecil, lebih akurat untuk memutar sebanyak mungkin roda saat Anda menekan setir, dan saat Anda melaju kencang dengan throttle yang besar, Anda tidak akan membuat kendaraan bergetar karena setir terlalu ringan. Perasaan ini mirip dengan BMW E90 Seri 3 yang sebelumnya dianggap sebagai tolok ukur pengendalian.
Pada bagian sasis, Civic generasi ke-8 / 8,5 memberi saya perasaan bahwa dukungan ada pada saat jalan bagus, dan Anda bisa mendapatkan sejumlah dukungan saat Anda memulai dengan akselerator besar atau mempercepat dengan cepat, tetapi ketika Anda melewati punggungan parit dan benjolan kecepatan, kendaraan memantul. Ini relatif besar, dan memiliki perasaan yang relatif longgar (bagaimanapun, ini adalah mobil kompak ratusan ribu).
Demi menjaga kenyamanan, Civic generasi ke-9 dibekali dengan electronic power steering yang terasa jauh lebih ringan. Suspensi yang disetel ulang lebih fleksibel dibandingkan produk generasi ke-8. Memiliki rasa level advance. Akan menyerap banyak getaran saat ditekan di atas bubungan dan bubungan. Sama bergelombangnya dengan produk generasi ke-8.
Meski Civic generasi ke-10 juga menggunakan bantuan kemudi elektronik, namun Honda sengaja menyesuaikan nuansa kemudinya untuk menjaga rasa bergerak.Suspensi ditopang dengan baik saat berakselerasi di jalan biasa.Kendaraan tidak akan goyang signifikan, namun secara keseluruhan Pengaturan suspensi lebih lembut seperti generasi 9. Saat ditekan di atas parit dan punggungan bisa menyerap banyak getaran, dan kenyamanannya bagus.
(Profil Civic generasi ke-10)
Singkatnya, Civic adalah jenis mobil yang memberi orang rasa tertentu tentang pergerakan di eksterior, interior, bagian tenaga, dan tahap awal suspensi, tetapi pada dasarnya ini masih mobil keluarga, tidak akan seperti mobil performa murni. Menyetel sasis yang sangat keras terlalu memengaruhi kenyamanan, yang sangat mirip dengan pemosisian biasanya.
Kesimpulan: Kewarganegaraan dan masa muda Anda
Berbicara tentang Civic sampai akhir, menurut saya Civic itu seperti objek kunci dari usia muda, Penampilan yang muda dan radikal serta ciri-ciri yang mengedepankan tenaga dan olahraga sangat sesuai dengan usia 20-25 tahun.
Saat itu, Anda baru saja lulus dan baru saja melangkah ke tempat kerja. Dengan dukungan orang tua Anda, Anda membeli sebuah Civic yang terasa sangat sporty. Anda dengan senang hati mengendarainya ke dan dari tempat kerja setiap hari, dan sesekali mengendarainya naik turun. Ambil mobilnya.
Tetapi seiring dengan berjalannya waktu, Anda telah menjadi perusahaan tingkat menengah, mengantarkan Anda pada ulang tahun ke-30, dan perlahan-lahan memiliki keluarga dan anak. Saat membeli mobil lagi, Anda bisa mengalihkan perhatian ke merek mewah seperti BBA, atau sedang mempertimbangkan untuk membeli SUV 7 tempat duduk yang bisa membawa anak dan keluarga Anda jalan-jalan santai di akhir pekan.
Dan orang yang biasa mengemudikan Civic di jalan, memimpikan udara setiap detik, perlahan menjadi kenangan.