Barang mobil | Asal
Perubahan baru sedang berlangsung di pasar online car-hailing, yang tampaknya telah ditetapkan dalam gambaran keseluruhan.
Taksi Meituan mengumumkan akan ditempatkan di 7 kota, Taksi Shouqi dan Kendaraan Khusus Cao Cao berturut-turut memperoleh pembiayaan senilai 100 juta. Lebih mudah menjadi mobil istimewa, dan tergerak untuk menjadi pengendara, telah memasuki bisnis taksi secara berturut-turut.
Pemain car-hailing online tingkat kedua dan ketiga yang tidak berjalan dengan baik di tahun 2017 semuanya menjadi aktif hanya dalam satu bulan. Para pemain kecil dan menengah yang telah selamat dari era subsidi pemesanan mobil online ini terus mengumpulkan kekuatan dalam persaingan yang ketat untuk mendapatkan lebih banyak pangsa pasar di masa mendatang.
Artikel ini adalah yang kedua dari artikel pendamping tentang berbagi mobil. Artikel ini mengembalikan perubahan baru dalam pasar pemesanan mobil online. Untuk artikel pertama, lihat "Setengah lebih murah dari pada taksi! Di tahun 2018, leasing timeshare kembali aktif "
1. Meituan Kaicheng Wang Xing benar-benar hadir kali ini
Pada 28 Desember 2017, Taksi Meituan mengumumkan akan memasuki 7 kota baru. Dengan Didi di industri pemesanan mobil online menempati keunggulan volume absolut, Taksi Meituan memilih untuk berkembang. Keyakinan mereka adalah sekumpulan data: 10 bulan setelah operasi pembukaan, hanya di Nanjing, volume pesanan harian taksi Meituan mencapai 100.000. Dari 250 juta pengguna aktif harian Meituan Dianping, 30% -nya memiliki kebutuhan perjalanan.
Ini adalah bijih kaya yang tidak bisa diabaikan.
Meituan segera meluncurkan rencana rekrutmen pengemudi / pengguna. Ambil contoh Beijing, Meituan mengklaim akan "membuka kota" segera setelah mendaftarkan 200.000 orang. Dalam waktu kurang dari setengah bulan, tujuan pendaftaran tercapai. Di antara mereka, ada sejumlah besar pengguna yang menantikan perang subsidi. Hadiah pertemuan yang disiapkan Taksi Meituan untuk mereka adalah tiga tiket taksi non-ambang batas dengan nilai nominal 13 yuan, dan kemungkinan harga taksi yang lebih rendah. Di platform sosial, tidak ada kekurangan pengguna yang bertanya kapan Meituan akan memasuki Beijing.
Ketika Taksi Meituan beroperasi di Nanjing, tingkat komisi platformnya adalah 8%. Dalam acara Kaicheng, untuk menarik lebih banyak pengemudi pemanggil mobil online yang penting, Meituan meluncurkan acara di mana 50.000 pengemudi pertama mendaftar dan bebas komisi - dalam jangka waktu tiga bulan, pengemudi ini akan mendapatkan setiap pendapatan, kecuali potongan. Biaya informasi 0,5 yuan akan menjadi milik saya. Berdasarkan tarif komisi 20% industri, kebijakan preferensial Meituan akan meningkatkan pendapatan mereka hingga seperempat.
Pertumbuhan pendapatan seperti itu telah menarik banyak pengemudi untuk Meituan, yang sebagian besar berasal dari platform pemesanan kendaraan online lainnya. Seorang pengemudi taksi online di Beijing memberi tahu Chess bahwa, untuk meraih 50.000 tempat teratas, dia segera mengunduh aplikasi pengemudi taksi Meituan setelah mengetahui berita tersebut dan menyelesaikan pendaftaran nama asli. "Sekarang tunggu Meituan (Taksi) ) Memasuki Beijing. "
Di balik ekspansi bisnis taxi-hailing adalah perubahan struktur internal organisasi Meituan. Pada 1 Desember tahun lalu, CEO Meituan Dianping Wang Xing mengeluarkan surat internal yang mengumumkan bahwa Meituan telah mendirikan divisi perjalanan, yang dipimpin oleh Wang Huiwen, seorang veteran Meituan dan wakil presiden senior Meituan Dianping. Setelah penyesuaian ini, Departemen Mobilitas telah terdaftar sebagai salah satu dari empat sistem bisnis utama Meituan Dianping, dan setara dengan grup bisnis di dalam toko, grup bisnis retail besar, dan grup bisnis pariwisata hotel - ini mewakili sikap Meituan terhadap bisnis taksi. Dari pengujian perairan hingga arah strategis.
Wang Xing, CEO Meituan Dianping
Sebelumnya, tim teknis Taksi Meituan terus berkembang. Orang-orang yang mengetahui hal itu mengatakan bahwa tim asli Taksi Meituan berasal dari Meituan Takeaway. Seorang mantan manajer bisnis Meituan Takeaway mengatakan bahwa Meituan Takeaway memiliki keunggulan alami dalam melakukan taxi-hailing. Pada prinsipnya mekanisme pengiriman taxi-hailing sama dengan takeaway. Meituan Takeaway bertumpu pada akumulasi pengendara. Jalan perkotaan dan data lalu lintas juga membantu perkembangan bisnis taksi.
Selain menarik kekuatan dari dalam, Meituan juga melakukan rekrutmen terbuka bagi masyarakat. Informasi yang dirilis oleh Liu Chunming, pengalaman teknis senior Meituan dan kepala teknologi pemesanan taksi Meituan, menunjukkan bahwa ada permintaan terbesar untuk posisi seperti ujung depan dan belakang, terminal seluler, dan insinyur algoritme. Pada Maret 2017, Meituan bahkan merilis perekrutan posisi R&D penggerak otonom, mencoba menciptakan pengiriman makanan tanpa awak. Saat itu, beberapa suara juga menyebutkan bahwa otonom mengemudi mungkin akan digunakan untuk taksi Meituan di masa depan.
Pada bulan ketika Departemen Mobilitas didirikan, perluasan perkotaan Meituan Taxi mulai meningkat. Pada tanggal 20 Desember, Meituan-Dianping memposting informasi perekrutan secara online, merekrut manajer kota dari Nanjing, Shanghai, Chengdu, Beijing, Hangzhou, Fuzhou, Wenzhou, dan Xiamen. Posting ini milik Meituan Travel dalam struktur organisasi Meituan. Informasi rekrutmen menunjukkan bahwa jumlah tim yang disiapkan Meituan untuk setiap kota lebih dari 10 orang.
Penumpang, pengemudi, dan tim operasi berada di tempat satu demi satu, dan Meituan hanya di dekat pintu. Namun sikap badan pengatur pemerintah membuat Meituan sulit melangkah. Setelah secara terbuka mempromosikan "rencana pendaftaran 200.000 orang", Meituan diwawancarai oleh Komisi Transportasi Beijing dan Shanghai, dan kualifikasi disebutkan di kedua tempat. Meituan belum memperoleh kualifikasi untuk operasi offline pemesanan mobil online Beijing, dan rencana awal untuk memulai operasi pada 12 Januari telah dibatalkan.
Saat ini, satu-satunya kota di mana Meituan telah memperoleh kualifikasi untuk operasi offline adalah Shanghai dan Nanjing. Izin operasi offline telah menjadi masalah nomor satu yang dihadapi Meituan dalam hal pemesanan mobil dan perluasan, dan juga menjadi penghalang bagi para pemain yang pertama kali memasuki pasar pemesanan mobil online.
Tetapi penghalang ini hanya sementara, dan investasi berlebihan Meituan segera membentuk efek lele. Seluruh industri pemesanan mobil online menjadi gelisah.
Kedua, mudah diubah, para veteran mobil khusus memasuki pasar paritas
Anehnya, tanggapan paling positif terhadap rencana Meituan Taxi Kaicheng adalah kedatangan vitalitas tahun lalu dengan mudah.
Tiga hari setelah Taksi Meituan mengumumkan akan ditempatkan di 7 kota, pada hari pertama tahun baru di tahun 2018, Yidao mengumumkan bahwa model "Muda" asli di platformnya telah ditingkatkan menjadi model "Yida", dan akan memasuki 7 Di kota, komisi platform untuk pengemudi telah dikurangi dari 21% menjadi 5%. Pada saat yang sama, Yi Dao mengumumkan bahwa platform tersebut akan terhubung ke taksi untuk pertama kalinya dan diintegrasikan ke dalam kendaraan Yi Da.
Model "Yida" Yidao disebut Upgrade, yang sebenarnya secara resmi diubah menjadi mobil murah. Sebelumnya, meskipun model "Muda" Yidao adalah yang paling murah dalam sistem platform Yidao, ia akan mengirimkan model-model mewah seperti BMW dari waktu ke waktu, dan harganya mendekati harga mobil khusus. Setelah menjadi Easy Access, modelnya adalah kelas 100.000 Lavida, Corolla dan taksi.
Ini juga menyatakan bahwa mudah untuk mengikuti rute mobil pribadi, dan pada saat yang sama menginjakkan kaki di tiga pasar utama mobil pribadi, mobil ekspres, dan taksi, dan memasukkan lebih banyak sumber daya ke pasar paritas dengan permintaan yang lebih besar.
Di bulan pertama tahun baru, strategi Yi Dao sepenuhnya difokuskan pada model Yi Da termurah. Seminggu yang lalu, Yidao sekali lagi mengumumkan bahwa mereka akan menurunkan tarif komisi platformnya menjadi 12% di 13 kota termasuk Chongqing, dan pada hari yang sama akan menurunkan tarif taksi di Beijing sebesar 20%.
Model yang mudah dijangkau
Yidao semakin menjauh dari posisi yang dulu melambangkan high-end, inilah arti dari CEO Taoyun Capital Wen Xiaodong. Setengah tahun setelah memasuki pemilik, Taoyun Capital, dipimpin oleh Wen Xiaodong, menyelesaikan tunggakan pengemudi yang tersisa dari periode E-to yang dipimpin LeEco, menyesuaikan struktur personel (semua eksekutif LeEco telah dieliminasi), dan mengatur jaringan paritas e-to-turn Rute strategis untuk car-hailing.
Dalam sebuah wawancara dengan media, Wen Xiaodong berkata, "Memanggil mobil online seharusnya memiliki komisi yang rendah, dan seharusnya hanya membebankan pendapatan yang layak Anda peroleh untuk meningkatkan efisiensi. Dengan mengurangi biaya dan membuat penyesuaian seperti itu, sejumlah besar pengguna akan masuk. Pengemudi itu turun tangan. Saat ini, kami sedang memikirkan tentang cara memberikan layanan yang lebih baik di masa depan. "
Transformasi Yidao adalah bagian dari keseluruhan tata letak investasi strategis Taoyun Capital. Wen Xiaodong menyebutnya satu tubuh dan dua sayap-Yidao berfungsi sebagai tulang punggung untuk mengintegrasikan pengemudi dan kendaraan. Hulu adalah pembiayaan mobil untuk kelompok pengemudi, dan hilirnya adalah Taoyun Capital. Proyek perjalanan luar negeri yang diinvestasikan di Jepang, Korea Selatan, Asia Tenggara dan tempat lain dapat digabungkan secara organik dengan layanan perjalanan yang disediakan oleh Easyto.
Wen Xiaodong mengatakan bahwa dalam tata letak satu bagian, dua sayap di hilir, proyek pariwisata bertepatan dengan integrasi bisnis "Tur Taksi + Anggur" Meituan. Dalam logika bisnis ini, Meituan lebih seperti pesaing Yidao atau Taoyun Capital di belakangnya. Meski tidak ada yang pergi ke luar negeri, Meituan cukup membawa rasa krisis.
Oleh karena itu, tiga hari setelah Taksi Meituan mengumumkan bahwa ia akan memasuki 7 kota, Yi Dao sangat "secara kebetulan" melakukan tindakan balasan di 7 kota yang sama.
Di sektor ekspres, Didi mantap di kepala, sementara Meituan dan Yidao juga berusaha mencari pasar sendiri.
3. Centang Peningkatan Carpooling: Pemain mobil khusus "tolak perubahan"
Semua pemain baru dan lama dari car-hailing online telah angkat bicara, dan Tick Carpool juga memecah keheningan. Dua minggu lalu, Dida Carpool mengupgrade mereknya menjadi "Dida Travel". Pada Oktober tahun lalu, Dida Carpool, yang mengkhususkan diri pada ridesharing dan carpooling, mulai menghubungkan taksi ke peron. Tiga bulan kemudian, ada lebih dari 180.000 pengemudi taksi yang terdaftar di Dida. Saat ini, nama Dida Carpool sudah tidak sesuai lagi. .
Song Zhongjie, CEO Tide Travel, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media bahwa carpool hanya menyumbang 15% dari pangsa pasar, sementara taksi dan mobil ekspres dengan posisi yang sama menguasai 80% pasar. Di pasar ekspres, Didi memimpin kelompok, sementara Meituan dan Yi Dao memasuki pasar, meninggalkan sedikit ruang untuk mereka. Tick melihat pasar taksi yang terabaikan. Dalam laporan Caijing, Song Zhongjie memperkirakan bahwa jumlah pesanan taksi di seluruh negeri telah turun dari 10 juta menjadi 2 juta per hari di bawah persaingan kereta ekspres. Ini adalah pasar dengan kelebihan kapasitas dan pengemudi menunggu untuk diberi makan. Memasuki saat ini untuk perjalanan tick serupa dengan menyalin bagian bawah taksi.
Song Zhongjie, CEO Tide Travel
Perubahan nama Tida Travel juga mengungkapkan arti: pasar car-hailing online berada di titik puncak lagi, dan mereka tidak ingin terus menjadi kecil dan cantik di pasar car-sharing.
Variabel baru telah muncul di pasar ekspres dan taksi, tetapi pemain mobil pribadi tampaknya kurang bersemangat untuk menerima perubahan.
Sehari sebelum Dida Travel berganti nama, mobil khusus Geely Cao Cao mengumumkan telah menerima pembiayaan 1 miliar yuan, dengan valuasi lebih dari 10 miliar yuan. Pada tahun lalu, Cao Cao memainkan kartu "platform perjalanan bersama merek energi baru", dan kendaraan milik sendiri di platform tersebut semuanya adalah EV Geely Emgrand.
Mobil khusus Cao Cao mengedepankan atribut energi barunya, sedangkan Shouqi car-hailing mengedepankan kualitas layanan dan telah meluncurkan 15 standar layanan emas mobil khusus. Shouqi Car-hailing selalu menganggap kualitas layanan sebagai daya saing intinya, dan telah memenangkan pesanan untuk mobil konferensi seperti Two Sessions dan Davos Forum.
Mengenai tindakan pemain baru seperti Meituan, CEO Shouqi Car-hailing Wei Dong mengatakan bahwa dia "tidak akan terpengaruh olehnya", dan cara memainkan kartu di tangannya dengan baik adalah fokus saat ini.
Wei Dong, CEO Shouqi Car-hailing
Sedangkan untuk Kendaraan Khusus Shenzhou, fokus baru-baru ini dari perusahaan induknya, Shenzhou UCAR, adalah ekosistem penyewaan dan kehidupan mobil yang berbagi waktu, jadi tidak ada pembaruan dalam bisnis.
Di permukaan, para pemain mobil spesial agak "tidak giat." Tetapi kata-kata dari CEO Shouqi Car-hailing Wei Dong dapat menggambarkan logika di balik pilihan ini-ketika "hanya ada kartu-kartu ini di tangan", menemukan cara untuk bermain dengan baik adalah cara yang benar. Di sisi lain, hal ini juga mencerminkan tren bahwa layanan yang diberikan oleh semua pihak di pasar car-hailing online semakin terdiferensiasi.
4. Didi menanggapi dengan tenang dan fokus pada transportasi cerdas
Sementara semua pemain ride-hailing online bersiap untuk mendapatkan lebih banyak saham, Didi terbesar masih tampil dengan tenang.
Di satu sisi, Cheng Wei secara terbuka melontarkan retorika Kalau mau melawan, kamu akan bertarung, yang artinya Didi sama sekali tidak merasa terancam. Di sisi lain, Didi juga mengikuti arah masa depan dengan gencar menggelar di berbagai bidang seperti otonom mengemudi dan transportasi pintar.
Mungkin ini merupakan respons kecil terhadap perubahan baru di pasar pemesanan mobil online. Sejak akhir Desember tahun lalu, Didi mulai meluncurkan layanan preferensial untuk pengemudi Didi di kota-kota tempat rencana pemesanan taksi Meituan ditempatkan di Shanghai, Chengdu, Hangzhou, dan kota-kota lain. .
Sifat dari kartu Di Enjoy sangat mirip dengan kartu bonus pendapatan dalam permainan - dapat dibeli dengan harga tertentu, dan pendapatan dapat ditingkatkan setelah digunakan. Kartu Di Enjoy yang dapat dibeli oleh pengemudi Didi dibagi menjadi triwulanan, semesteran, dan tahunan dengan harga 2788/5688/12888. Penghasilan meningkat 22% / 26% / 34% dari arus harian harian pengemudi Didi.
Jika dihitung berdasarkan omset bulanan 10.000 yuan dan pembelian kartu triwulanan, pengemudi Didi setidaknya bisa mendapatkan tambahan 10.000X22% -2788 ÷ 3 = 1.270 yuan per bulan melalui kartu Di Xiang. Jika dihitung dengan kartu tahunan, pendapatan ini bisa meningkat menjadi 2.326 yuan. Dengan bertambahnya waktu pembelian, pendapatan yang didapat pengemudi melalui kartu Di Xiang meningkat secara signifikan.
Tidak sulit untuk melihat dari pengaturan kartu Di share bahwa ini adalah untuk pengemudi penuh waktu yang omset dan jam operasinya dapat mencapai standar tertentu. Perbedaan yang mencolok antara tingkat keuntungan dari kartu tengah tahunan dan kartu tahunan juga menunjukkan bahwa Didi berharap dapat mencapai hubungan kerjasama jangka panjang dengan pengemudi.
Dalam persaingan car-hailing online, pengemudi dan kendaraan mereka adalah sumber daya inti platform. Saat ini, keduanya masih relatif langka, terutama pengemudi tetap yang mengisi kapasitas inti. Mempertahankan lebih banyak driver di platform Anda sendiri tidak hanya berarti kapasitas Anda sendiri terjamin, tetapi juga menghalangi pesaing.
Selain memberikan ekspektasi kepada pengemudi dalam hal pendapatan yang didapat, Didi juga memberikan penghargaan kepada pengemudi secara spiritual. Pada tanggal 20 Desember, Didi mengadakan upacara penghargaan Sepuluh Pemilik dan Pengemudi Didi Teratas di Tanah Air, dan 24 pemilik / pengemudi Didi terpilih untuk mendapatkan penghargaan. Melalui acara ini, Cheng Wei mengucapkan terima kasih kepada seluruh pengemudi Didi- "Tanpa kamu, tidak akan ada Didi hari ini."
Cheng Wei, CEO Didi Travel
Di saat yang sama, jurus besar Didi difokuskan pada tata letak masa depan.
Sementara Didi carpooling berharap bisa memasuki pasar taksi, Didi terus menunjukkan kekuatannya di pasar carpool / shunfeng. Pada 24 Januari, Didi meluncurkan Rencana Transportasi Festival Musim Semi Cahaya, yang menyatakan bahwa rencana tersebut akan mengangkut 30 juta penumpang selama Festival Musim Semi.
Dalam dua hari berikutnya, Didi secara berturut-turut memamerkan kekuatannya di bidang transportasi pintar dan AI.
Pada tanggal 25, Didi merilis otak lalu lintas, berharap dapat bekerja dengan departemen manajemen lalu lintas untuk menggunakan AI, data besar, dan teknologi lainnya untuk menyelesaikan masalah kemacetan lalu lintas di kota-kota domestik; pada tanggal 26, laboratorium AI Didi didirikan, dan lebih dari 200 talenta digunakan untuk menyalakan mesin tersebut. Pembelajaran, pemrosesan bahasa alami, pengenalan ucapan, visi komputer, dan bidang lainnya. Berdasarkan kecerdasan buatan dan teknologi big data, Didi juga akan secara akurat memprediksi penawaran dan permintaan kota-kota masa depan dan menjadwalkannya terlebih dahulu.Tingkat akurasi perkiraan permintaan saat ini dalam 15 menit telah mencapai 85%.
Bagi Didi yang memiliki uang tunai dalam jumlah besar, sasaran yang kini mereka targetkan bukan hanya pasar online car-hailing domestik, tetapi juga layanan perjalanan global tanpa pengemudi dan transportasi pintar.
Kesimpulan: Masih terlalu dini untuk babak baru perang mobil online
Taksi Meituan "naik", pemain dari semua lapisan masyarakat berkumpul untuk merespon-tantangan, transformasi, pembiayaan, peningkatan. Bulan pertama tahun 2018 mungkin menjadi bulan tersibuk dalam industri pemesanan mobil online. Dari aksi para pemain ini, kita juga bisa melihat beberapa fitur baru dari pasar online car-hailing:
1. Baik dana atau pembatasan kebijakan, perang subsidi tidak muncul tahun itu, dan platform car-hailing online sebagian besar mengadopsi langkah-langkah untuk mengurangi atau mengurangi komisi platform untuk bersaing.
2. Pasar kereta ekspres kembali ke situasi persaingan multi-pihak, dan penumpang serta pengemudi juga senang melihatnya tidak tertarik.
3. Taksi telah menjadi lahan bernilai rendah di bawah persaingan mobil ekspres, dan menjadi peluang baru di pasar perjalanan.
4. Perjalanan lebih terintegrasi ke dalam ekosistem layanan kehidupan yang lebih besar Masuknya Meituan dan transformasi Yidao semuanya didasarkan pada logika ini.
Namun, perlu diperhatikan bahwa karena pemain lapis kedua dan ketiga jauh tertinggal dari Didi dalam hal jumlah pengguna, ukuran pesanan, cadangan modal, dll., Meskipun ada gerakan baru, masih ada celah antara perang online car-hailing tahun itu. Jarak jauh.
Dari perspektif mobil, kecuali penantang membuat terobosan besar dalam mengemudi otonom, energi baru, atau transportasi cerdas, sulit bagi pasar pemesanan mobil online untuk berubah secara signifikan.