Pada malam hari tanggal 15 Januari, media Jepang pertama kali menyampaikan berita bahwa Fiat Chrysler (selanjutnya disebut sebagai FCA) berencana untuk mendirikan perusahaan patungan di Hon Hai Precision Industry Co. Taiwan, mengatakan bahwa kedua perusahaan akan bersatu di China Pengembangan dan produksi kendaraan listrik murni tidak menutup kemungkinan untuk diekspor di masa mendatang.
Bagi banyak orang Cina, perusahaan bernama Hon Hai Precision Industry ini mungkin tidak asing lagi, tetapi jika berhubungan dengan Foxconn, saya yakin semua orang sudah mengenalnya. Hon Hai Group adalah perusahaan induk Foxconn dan dikenal dengan produksi OEM ponsel Apple dan produk elektronik Apple.
Setelah 16 Januari, Reuters dan media lain juga telah melaporkan rincian lebih lanjut tentang pendirian usaha patungan tersebut, dan platform WeChat resmi FCA di China juga mengonfirmasi keaslian informasi yang relevan dan menyatakan bahwa "usaha patungan yang setara" ini Ini akan mengembangkan dan memproduksi generasi baru kendaraan listrik murni di China dan memasuki bisnis Internet Kendaraan. "
Dilaporkan bahwa jumlah investasi spesifik dari kerjasama ini belum ditentukan, tetapi Hon Hai dan anak perusahaannya akan memegang 50% saham usaha patungan tersebut, dan FCA akan memegang sisa sahamnya. Kedua perusahaan masih dalam tahap penandatanganan preliminary agreement, dan diharapkan dalam beberapa bulan ke depan kedua perusahaan bisa mencapai kesepakatan final yang mengikat.
Orang-orang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan kepada Reuters bahwa perjanjian akhir diharapkan akan ditandatangani secara resmi pada kuartal pertama tahun ini (sebelum akhir Maret), dan anak perusahaan Hon Hai yang terdaftar di Hong Kong, FIT Hon Teng, juga akan berpartisipasi.
Liu Yangwei, ketua Hon Hai, mengungkapkan kepada Bloomberg bahwa perusahaan akan mengambil peran desain, suku cadang, dan manajemen rantai pasokan dalam usaha patungan baru tersebut. Menurut prediksi pribadinya, dalam jangka panjang, bisnis otomotif akan memperhitungkan total penjualan grup. Dari 10%. Karena sedang dalam masa pendakian, usaha patungan baru tersebut tidak akan banyak berdampak pada pendapatan Hon Hai tahun ini.
Hingga saat ini, sekitar setengah dari penjualan Hon Hai berasal dari Apple di Amerika Serikat. Di masa lalu, Hon Hai telah mencoba reformasi untuk mendiversifikasi lini bisnis dan produknya, tetapi upaya ini tidak dianggap berhasil.
Perusahaan sebelumnya telah berinvestasi di banyak perusahaan yang terkait dengan elektrifikasi mobil, seperti Xiaopeng Motors dan Byton Motors, tetapi tidak mencapai laba atas investasi yang diharapkan.
Perlu disebutkan bahwa meskipun Hon Hai mengandalkan bisnis OEM Apple untuk melampaui Huawei dalam hal penjualan, kinerja labanya umumnya rendah. Terutama setelah tahun 2016, karena persaingan yang semakin ketat untuk smartphone, perang harga antar merek menjadi semakin intens, dan kontribusi keuntungan terus menurun. Laba bersih konsolidasi tahunan Hon Hai untuk periode Desember 2018 adalah NT $ 129 miliar, penurunan dari tahun ke tahun sebesar 7%. Transformasi model pertumbuhan dan bisnis yang menguntungkan akan segera terjadi.
Pada Juni 2019, pendiri Hon Hai Guo Taiming mengundurkan diri sebagai ketua dan Liu Yangwei menduduki jabatan barunya. Setelah menjabat, ia mengajukan saran seperti "mengurangi penjualan dengan margin laba kotor kurang dari 10%" pada pertemuan ringkasan grup pada bulan November tahun yang sama. Tekad manajemen atas untuk beralih dari skala era Guo Taiming ke operasi berorientasi laba di masa depan.
Sebagai sektor kunci untuk meningkatkan profitabilitas secara keseluruhan, Liu Yangwei dengan jelas mengedepankan gagasan untuk memperkuat bisnis terkait kendaraan listrik murni. Menurut orang dalam Hon Hai, putaran perubahan pada bisnis kendaraan listrik murni ini dapat memulai lebih banyak sumber daya tingkat grup, yang secara fundamental berbeda dari investasi dangkal sebelumnya.
Faktanya, anak perusahaan panel Taiwan dari Hon Hai, Innolux, telah memimpin dalam mengalihkan bisnisnya ke sektor otomotif dalam konteks pasar TV yang menyusut. Menurut orang dalam, Hon Hai telah meningkatkan penerapan suku cadang mobil dan bisnis terkait lainnya di anak perusahaannya sejak sekitar 2014, untuk mempersiapkan masuk secara resmi ke pasar mobil.
Hon Hai memiliki pabrik besar di Zhengzhou, Henan, dan Shenzhen, Guangdong, serta memiliki 700.000 hingga 1 juta karyawan secara lokal. Dilaporkan bahwa dalam kasus biaya tenaga kerja yang tinggi, grup tersebut telah mulai menggunakan teknologi IoT untuk membangun lini produksi generasi baru guna meningkatkan efisiensi keluaran. Diharapkan teknologi terbaru lini pertama ini juga akan diadopsi dalam kerja sama dengan FCA ini.
Adapun FCA, perusahaan baru saja mencapai kesepakatan mengikat senilai $ 50 miliar dengan PSA Prancis (selanjutnya disebut sebagai PSA) bulan lalu. Kedua pihak berharap untuk bersama-sama membentuk grup mobil terbesar keempat di dunia melalui merger.
Menurut Monica Bosio, analis industri di Intesa Sanpaolo, Usaha patungan antara FCA dan Hon Hai ini saling menguntungkan dan positif, tetapi diperkirakan tidak akan berdampak signifikan pada fundamental perusahaan FCA pada tahun 2020 dan 2021.
Perlu disebutkan bahwa kinerja FCA di pasar China berada dalam kondisi yang sangat memprihatinkan.Penurunan penjualan mobil baru di perusahaan patungan China, GAC Fick, dapat dikatakan telah dibelah dua, dan laju transformasi elektrifikasi lebih lambat dari pesaing.
Bosio mengatakan bahwa kerja sama dengan Hon Hai tidak hanya akan membantu FCA mendapatkan kembali pasar yang hilang di China, tetapi juga mempersempit kesenjangan antara kendaraan listrik dan pasar Asia dengan entitas konsolidasi FCA-PSA di masa depan. Dilaporkan bahwa Fiat 500, model listrik murni pertama yang FCA rencanakan untuk diluncurkan tahun ini, mungkin menjadi model produksi pertama dari usaha patungan Hon Hai.
Jelas, FCA saat ini sangat ingin membalikkan situasi pasif di China dan ingin menggunakan Hon Hai untuk mendapatkan kembali berbagai segmen pasar yang secara bertahap telah hilang dalam beberapa tahun terakhir, tetapi kemungkinan keberhasilannya masih belum diketahui.
Di satu sisi, FCA dan PSA jelas tertinggal dari pesaing mereka dalam hal transformasi elektrifikasi, dan tertinggal lebih dari satu atau dua ketukan. Di sisi lain, FCA menggunakan kalkulasi kecilnya sendiri untuk pasar Cina, dan pesaing tidak diam. Mereka memanfaatkan keunggulan mereka saat ini, semuanya dalam sekali jalan, dan mereka tidak ingin menyisakan terlalu banyak waktu untuk FCA yang sudah ketinggalan zaman.
Tepat pada 17 Januari lalu, Volkswagen Jerman mendapat berita bahwa mereka ingin mengakuisisi 20% saham di pabrikan baterai bertenaga China Guoxuan Hi-Tech untuk lebih memperluas pasar kendaraan energi baru China. CEO perusahaan Herbert Diess juga menyatakan pada rapat dewan yang baru saja selesai bahwa perusahaan harus mempercepat transformasi elektrifikasinya agar tidak menjadi Nokia lain.
Hanya dari lanskap kompetitif saat ini, jika FCA dengan kekuatan keras yang lemah tidak dapat mengejar ketinggalan, setidaknya di pasar Cina, mereka akan menjadi Nokia berikutnya.
Teks / Pantai Utara
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk mempelajari lebih lanjut tentang industri ini.
- Bagaimana tahun bisa tenang dan baik, hanya bergerak maju dengan berat weight persediaan akhir tahun