Pada dasarnya ini adalah kekuatan preferensial sebelumnya, tetapi dengan cara yang berbeda, itu hanya untuk mengganti sup dan bukan obatnya. Menghadapi perusahaan otomotif yang terus menerus mengumumkan tanggapan mereka terhadap kebijakan nasional mobil ke pedesaan, seorang praktisi mobil senior sedang melihat mobil Kebijakan subsidi yang diumumkan oleh perusahaan mengatakan demikian.
Pada 28 Januari tahun ini, "promosikan penggantian mobil pedesaan. Jika kondisi memungkinkan, penduduk pedesaan dapat membuang kendaraan roda tiga dan membeli truk seberat 3,5 ton atau kurang atau mobil penumpang dengan perpindahan 1,6 liter atau kurang. Subsidi yang sesuai akan diberikan untuk menggerakkan penduduk pedesaan. Konsumsi mobil. "Rencana" ditafsirkan oleh industri sebagai permulaan kembali kebijakan "mobil ke pedesaan".
Dua hari setelah berakhirnya liburan Festival Musim Semi, Changan Auchan Automobile memimpin dalam menanggapi kebijakan "mobil ke pedesaan" dan menerapkan program subsidi pembelian mobil, seperti Changan Automobile 10 tahun lalu. Sejak itu, sejumlah perusahaan otomotif telah "bangkit" dan bergegas ke pasar dengan mengibarkan panji "subsidi ke pedesaan". Karena kebijakan khusus negara tersebut belum diumumkan, subsidi yang ditawarkan oleh perusahaan mobil kali ini setara dengan pembayaran langsung.
Melihat kembali dinginnya pasar otomotif pada tahun 2018, menurut kinerja penjualan tahunan, 50 perusahaan telah jatuh dari tahun ke tahun (terhitung 60,2%), 8 perusahaan tidak memiliki perbandingan dalam periode yang sama (terhitung 9,6%), dan hanya 25 perusahaan yang meningkat dari tahun ke tahun (terhitung 30,1%). Di antara semua perusahaan otomotif, 11 mengalami penurunan tahun-ke-tahun lebih dari 50%. Berdasarkan volume penjualan 26 perusahaan otomotif yang telah mengumumkan target penjualan di tahun 2018, kurang dari 30% perusahaan otomotif dapat mencapai target penjualan tahunannya.
Karenanya, seberapa besar pangsa pasar yang bisa ditelan dengan memasuki pantai di tahun 2019 ini menjadi isu terpenting bagi perusahaan otomotif besar. Peluang "mobil ke pedesaan" telah mendatangkan fajar harapan bagi banyak perusahaan mobil. Tetapi dapatkah perusahaan otomotif besar dengan enggan "memotong daging" dan memberikan kembali kepada konsumen atau menghancurkannya sebelum datangnya subsidi negara?
Kali ini, "Auto Commune" melakukan penyelidikan terhadap dealer merek mobil yang "diumumkan secara resmi" ini untuk mengungkap situasi sebenarnya dari subsidi ke pedesaan.
Auchan Auto adalah perusahaan mobil pertama yang menanggapi kebijakan mobil ke pedesaan. Namun, menurut informasi subsidi yang diumumkan oleh produsen, yang disebut diskon tertinggi sebenarnya adalah diskon komprehensif dari berbagai diskon, dan kata "tertinggi" pada dasarnya ditambahkan. Tidak tersedia untuk semua model, hanya beberapa model.
Faktanya, banyak perusahaan mobil yang sudah mendapatkan diskon seperti pinjaman tanpa bunga dan subsidi pengganti sebelumnya, dan sekarang pabrikan menggunakan ini untuk membuat keributan, yang setara dengan tidak ada diskon tambahan, kata beberapa netizen di forum mobil. Ketika ditanya apakah subsidi langsung itu milik "diskon" pabrikan, konsultan penjualan Auchan Auto mengatakan sebelumnya ada konsesi tunai, tapi saya tidak tahu apakah pabrikan akan mensubsidi dealer di masa mendatang.
Direktur penjualan toko FAW-Volkswagen 4S di China Tengah mengatakan, "Saat ini pabrikan belum mengeluarkan dokumen atau pemberitahuan apa pun kepada dealer. Meskipun ini adalah merek mobil pertama yang menanggapi kebijakan ini, konsumen belum datang ke toko untuk menanyakan tentang penawaran terkait." Konsultan penjualan juga tidak akan secara aktif merekomendasikannya. Jadi, jika Anda bertanya kepada saya tentang subsidi barang bekas ini sekarang, saya hanya dapat memberi tahu Anda bahwa saya harus menunggu pemberitahuan pabrikan untuk mengetahui cara melakukannya. "Distributor Shanghai dengan jelas menyatakan," Tidak ada subsidi bekas di Shanghai. Hanya dengan subsidi pengganti, semoga kota-kota tingkat rendah memiliki kebijakan mobil pergi ke pedesaan. "
Ini menunjukkan bahwa perusahaan mobil ini juga yang pertama menanggapi kebijakan nasional, dan perilaku FAW-Volkswagen lebih seperti gelombang titik panas untuk meningkatkan eksposur. Apakah puas dengan penjualan tahun lalu? Direktur penjualan berkata, "Meskipun toko kami mencapai target penjualan tahun lalu, vitalitasnya rusak parah. Diskon awal sebesar 20.000 belum pernah ditawarkan sebelumnya. Saat ini, kami hanya dapat menggunakan harga untuk volume untuk menyelesaikan target pabrikan. Adapun keuntungan , Semakin banyak Anda kalah, semakin sedikit penghasilan Anda. "
Di antara perusahaan mobil ini, Chery adalah pelopor dan satu-satunya yang memasukkan "kendaraan roda tiga dan truk kecepatan rendah" sebagai subsidi. Seorang direktur penjualan dealer berkata, "Kebijakan asli subsidi penggantian hingga 5.000 yuan, kali ini hanya mengenai nama" mobil ke pedesaan. "Bahkan, menurut poster Chery, hanya meningkat tiga. Mobil roda dan truk kecepatan rendah telah memasuki kisaran yang dapat diganti. "
Sejak Chery mengumumkan subsidi pada 28 Februari, berbagai instruksi rinci tidak dikirim ke dealer. Namun, cara Chery menangani kendaraan roda tiga dan truk berkecepatan rendah justru menjadi rujukan sasaran.
Kebijakan subsidi Haval Motors adalah yang paling menarik, menurut konsultan penjualan, versi sport H6 pada dasarnya memiliki potongan tunai sebesar 20.000 yuan. Namun, kebijakan subsidi maksimum produsen dapat menikmati 22.000, dan itu melalui superposisi uang tunai, keuangan dan penggantian. Dengan kata lain, jika pelanggan membeli mobil tanpa pinjaman atau penggantian, diskon di toko lebih tinggi daripada yang ditawarkan produsen.
Dalam hal ini, dealer Changan Ford juga mengungkapkan pandangan serupa, "Karena pabrikan baru merilis konten yang relevan Jumat lalu, konten spesifik perlu dihubungkan lebih jauh. Namun, menurut pengalaman, pabrikan sedang melakukan yang terbaik. Menyerahkan diskon, termasuk dealer. Terkadang untuk mengimbangi penjualan, dealer akan mendapatkan diskon tinggi yang langka. "
Sebagai kuda hitam di tahun 2018, Jetta telah menarik banyak perhatian. Namun demikian, subsidi Jietu untuk pergi ke pedesaan tidak memiliki kandungan yang substansial.Satu-satunya titik terang adalah garansi 10 tahun sepanjang 200.000 kilometer. Dalam hal ini, BAIC Saab telah mengadopsi pendekatan serupa, tetapi Saab telah memperkenalkan garansi gratis seumur hidup yang lebih kuat.
Sekarang kami lebih menekankan pada zero down payment atau uang muka rendah, karena kebijakan pasar pedesaan ini terutama ditujukan untuk pasar pedesaan, dan sebagian besar konsumen muda akan memilih program pinjaman semacam ini dengan tekanan awal yang rendah karena alasan anggaran. Ai Cheng Yicheng Manajer penjualan Jietu juga membuat analisis sederhana atas pertanyaan uang muka.
Melalui survei ini, tidak sulit untuk menemukan bahwa semua perusahaan mobil besar mengedepankan diskon yang komprehensif, yaitu diskon tunai + diskon bunga + diskon penggantian.Untuk mendapatkan subsidi yang tinggi, tidak ada satupun yang sangat diperlukan. Dan selain diskon tunai, diskon bunga dan penggantian ada di setiap perusahaan mobil, sehingga pada dasarnya dapat dicirikan sebagai menanggapi mobil di pedesaan, dan perusahaan mobil tidak memiliki diskon tambahan.
Kedua, banyak dealer menghadapi pertanyaan wartawan tentang kebijakan subsidi bagi produsen yang akan pergi ke pedesaan, dan mereka semua mengatakan bahwa mereka tidak terlalu jelas, dan di banyak toko yang dikunjungi, tidak ada promosi material tentang subsidi untuk pedesaan. Konsultan penjualan mungkin dengan sengaja mengaburkan istilah pemasaran subsidi ke pedesaan dan sebagai gantinya memperkenalkan penawaran di dalam toko. Oleh karena itu, perusahaan mobil hanya mengudara di situs resminya, dan tidak memiliki niat untuk implementasi yang kuat. Ini justru membuktikan bahwa subsidi yang diumumkan oleh perusahaan mobil tidak meningkat banyak pada basis aslinya.
orangOleh karena itu, hal ini juga menyebabkan fakta bahwa di perusahaan otomotif, item "kompensasi tunai langsung" belum mendapat perhatian dealer. Faktanya, "Subsidi Langsung Tunai" agak mirip dengan konsep "penurunan pemerintah", yaitu mengalihkan tekanan biaya dari dealer ke produsen. Karena dealer tidak terlalu memperhatikan bisnis ini, tentu saja subsidi bagi perusahaan mobil untuk pergi ke pedesaan hanyalah tipu muslihat.
Mengapa dealer tidak berinisiatif menyebutkan kebijakan mobil pergi ke pedesaan? Faktanya, semua orang memahami bahwa tidak mungkin diskon pabrikan tumpang tindih dengan diskon dealer. Jelas pabrikan hanya akan memberikan subsidi pengganti dan subsidi pinjaman, dan dealer bertanggung jawab atas uang tunai. Bagian utama dari diskon. Dengan hati-hati menghitung diskon subsidi model individu untuk setiap perusahaan mobil, dan membandingkan diskon terminal pasar dari model yang sesuai, Anda dapat melihat bahwa subsidi dari perusahaan mobil tidak lebih dari meneriakkan slogan dan memukul hot spot untuk pemasaran. "
Teks / Yang Jing
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" dan ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk informasi lebih lanjut tentang industri.
- Media Inggris: Jika Anda menolak Huawei, Inggris akan kembali ke 3G? Tetapi Lao Mei berpikir bahwa Apple akan menjadi pemimpin 5G
- Mobil mewah andalan termuda! Lebih panjang dari Mercedes-Benz S-Class, interior ini langsung ditinggalkan seri 7
- Jepang mempersembahkan "hadiah besar", Kanada tidak takut Huawei dilarang, tapi kaisar Amerika yang "memprovokasi sesuatu" sudah cemas
- Saya harus mengatakan bahwa raja kemuliaan Wu Zetian, pahlawan RMB, mengerikan, dan Wu Zetian menganalisis semuanya.
- Dunia Baru China: Industri real estat telah mencapai momen kritis, saatnya untuk menjadi profil tinggi
- Mobil kelas C dengan panjang lebih dari 5 meter dan jarak sumbu roda 3 meter, tapi harganya kurang dari 100.000, masih lihat Lavender Sylphy?