Merek WEY telah menjadi kontroversi sejak awal. Beberapa orang berpikir bahwa itu adalah kemewahan semu, pseudo-high-end, tanpa presipitasi historis yang mulia, dan tidak banyak cerita untuk diceritakan; tetapi beberapa orang berpikir bahwa kualitas komprehensif SUV kompaknya lebih dekat dengan model entry-level merek mewah, tetapi harganya hanya Setengah dari merek mewah.
Di pasar SUV kompak, meski belum bisa dibilang model bintang, VV5 juga punya momen cerah. Volume penjualan bulanannya sudah melebihi 10.000 unit. Bentuknya yang unik, konfigurasi yang kaya, dan kesegaran tertentu memang menarik perhatian banyak orang. konsumen. Namun, hari ini, WEY VV5 lambat laun lesu, dan penjualan bulanan turun menjadi sekitar 3.000 unit, ini saatnya untuk perubahan.
Pendekatan WEY sangat sederhana, meluncurkan model level awal, menurunkan harga awal untuk menarik konsumen, sehingga VV5 yang dilengkapi dengan mesin 1.5T muncul. Sebelum go public, saya mengendarainya di sebagian besar Shenzhen, dan saya juga memiliki pemahaman dasar tentang kualitas produknya.
Dari segi sistem tenaga, selain tetap mempertahankan mesin 2.0T, VV5 terbaru juga akan dibekali mesin 1.5T dengan kode nama 4B15. Mesin ini menggunakan sistem injeksi bahan bakar langsung dengan tekanan injeksi 350Bar, dan teknologi pembakaran yang dioptimalkan dengan mekanisme CVVL generasi kedua, yang memenuhi 6 peraturan emisi nasional. Dari segi data, mesin ini memiliki tenaga maksimal 124kW, torsi puncak 285Nm, dan kisaran output torsi maksimal 1400-3000rpm.
Dari segi sistem transmisi, gearbox dual-clutch 7 percepatan disesuaikan dengan mesin, yang mengadopsi desain basah untuk lebih meningkatkan daya tahan; selain itu, gearbox ini juga menggunakan sistem pompa ganda, oli pelumas dengan viskositas rendah, dan katup solenoid dengan kebocoran rendah. Rangkaian teknologi tersebut meningkatkan efisiensi transmisi secara keseluruhan dari 94,41% menjadi 96,17%. Angka tersebut sangat menarik, tetapi efisiensi bahan bakar yang sebenarnya akan menjadi yang pertama memberikan hasil terukur setelah kami mendapatkan test drive di masa mendatang.
VV5 menyediakan mode berkendara yang berbeda, termasuk mode kenyamanan, standar, dan olahraga. Pada mode comfort, respons kemudi dan throttle lebih lembut.Kendaraan akan merawat penumpang di dalam mobil semaksimal mungkin, dan kebisingan mesin akan sedikit lebih rendah, pada mode sport, respons throttle lebih aktif dan kecepatan mesin meningkat lebih aktif.
Meski data buku mesin 1.5T yang dilengkapi dengan VV5 sangat bagus, akselerasi resmi 100 kilometer sudah mencapai 9,1 detik, namun performa akselerasi sebenarnya dalam mode sport tidak kuat, bahkan akselerasi oli lantai sulit untuk mendapatkan pushback yang diinginkan. merasakan.
VV5 tidak memiliki daya ledak yang kuat, juga tidak memiliki respon dinamis yang sangat kuat.Jika Anda mengejar sensasi berkendara yang intens, saya rasa VV51.5T ini tidak cocok untuk Anda. Tetapi jika Anda menikmati berkendara santai setiap hari dan ingin membeli kereta belanja bahan makanan yang lebih canggih, saya rasa VV5 tidak apa-apa.
Kecepatan VV5 tidak terburu-buru, tapi sudah pasti bukan "daging". Tidak ada masalah besar dalam menyalip kecepatan tinggi harian. Sebagai model mobilitas harian, ini sepenuhnya mumpuni.
Dari segi kenyamanan berkendara, gearbox dual-clutch 7-percepatan yang disetel ulang tidak memiliki terlalu banyak slot untuk dipilih, dan pemahaman diam-diam dengan mesin juga relatif tinggi, dan gigi naik turun juga relatif cepat.Tidak terlalu berlumpur, yang patut dikenali. Ya, tapi itu tidak cukup.
Dari perspektif tekstur sistem tenaga yang berjalan, 1.5T + 7DCT yang dipasang pada Lynk & Co 02 akan lebih baik lagi. Tingkat kecocokan throttle dan tumit serta tekstur mesin yang halus dan lembut adalah merek yang lebih mewah. Style, ini juga merupakan tautan yang membutuhkan insinyur WEY untuk terus mengoptimalkan.
Dari segi spesifikasi suspensi, VV5 dibekali kombinasi suspensi depan Macpherson dan double wishbone belakang.Jika benar-benar dibuka, Anda masih bisa merasakan tekstur filter milik kalangan menengah dan atas yang setingkat. Tidak masalah untuk mengatasi getaran sepele kecil, sekalipun ditemui Jalan berlubang juga relatif tenang dan tenang, dengan kenyamanan yang sangat baik.
Menurut hasil uji kenyamanan PT8-120 setelah memiliki mobil, rata-rata luapan gelas ukur VV5 hanya 36,7ml, yang merupakan hasil uji yang cukup baik. Konsumen mungkin memiliki pertanyaan. Level seperti apa ini mungkin? Begini, kami juga pernah menguji kenyamanan Lynk & Co 02 sebelumnya. SUV kompak dengan kualitas komprehensif yang baik ini memiliki jumlah luapan air yang sedikit lebih tinggi dari gelas ukur daripada VV5 ini, yaitu mencapai 40.00ml.
Semakin rendah nilai data luapan gelas ukur, semakin baik kenyamanannya, jadi harus Anda mengerti?
Namun, saya tidak terlalu puas dengan performa noise VV5. Meskipun WEY secara resmi menyatakan bahwa VV5 secara khusus dioptimalkan untuk kebisingan angin, kebisingan jalan, dan kebisingan lain yang sulit dihilangkan, dan mengadopsi berbagai skema pengurangan getaran dan kebisingan untuk secara efektif mengisolasi kebisingan di dalam dan di luar mobil, tetapi saya pikir tingkat insulasi suaranya hanya dapat menjadi yang terbaik Mencapai level midstream di level yang sama, suara sasis sangat keras saat berlari dengan kecepatan tinggi 100 km / jam, yang memengaruhi pengalaman kenyamanan penumpang.
Hasil tes yang sebenarnya juga membuktikan hal ini. Kami telah menguji kebisingan WEY VV5 sebelumnya. Saat melaju dengan kecepatan 60 km / jam, nilai kebisingan internal mobil adalah 61,8 desibel, yang hanya dapat mengalahkan 26% lawan di level yang sama. Nilai kebisingan pada 100km / jam Ini adalah 66,4 desibel, yang tidak terlalu menarik.
Apakah bentuk WEY VV5 baru berubah dari model saat ini? Secara alami tidak ada jawaban untuk pertanyaan ini. Muka depan VV5 masih menggunakan desain bionik ala black panther, dan juga cukup stabil, kiranya semua sudah familiar, dan penerimaannya cukup tinggi. Sejalan dengan perubahan, saya mendukung pendekatan WEY.
Meski merupakan model entry level, VV5 ini juga dilengkapi dengan lampu depan full-LED yang terintegrasi jauh dan dekat, serta menggunakan elemen desain Light Sabre yang dipadukan dengan sumber cahaya LED untuk menciptakan pengalaman visual yang lembut dan berteknologi tinggi.
Dalam hal detail desain, atap ramping yang dapat ditekan dan desain garis pinggang yang menukik semuanya membuat postur tubuh secara keseluruhan menjadi lebih kuat rasa gerakan, dan kelompok konsumen muda harus lebih tertarik pada hal ini.
Duduk di dalam mobil VV5, kokpit pada dasarnya sama dengan model 2.0T. Tidak terlalu banyak elemen mewah di tata letak kontrol pusat. Banyak fungsi yang dioperasikan melalui tombol fisik. Saya juga lebih suka desain ini, "operasi buta" lebih aman. Perlu dicatat bahwa konsol tengahnya cenderung ke sisi pengemudi sambil mempertimbangkan co-pilot.
Selain itu, material dan detail konsol tengahnya dapat menahan pengawasan.Bahan kayu konsol tengah menggunakan tekstur yang disikat, tidak mudah menodai sidik jari dan terasa sangat nyaman. Sandaran tangan pintu juga hampir terbuat dari kulit, yang terasa cukup nyaman. Sangat disarankan untuk menggunakan pendekatan "susun" di mana hal itu dapat dilihat.
VV5 masih cukup jujur dalam hal konfigurasi, panel instrumen LCD penuh yang indah dan kanopi panorama yang besar sangat meningkatkan suasana mewah di dalam mobil. Selain itu, streaming kaca spion media, kursi listrik, kamera panorama, pengenalan suara, sistem pengereman otomatis AEB, peringatan tabrakan depan FCW, dll semuanya praktis.
Pejabat belum mengumumkan ukuran VV5 baru, tetapi mengacu pada nilai model saat ini, data referensi panjang, lebar dan tinggi adalah 4462/1857 / 1638mm, dan jarak sumbu roda 2680mm.Ukuran ini memiliki sedikit keunggulan pada SUV kompak kelas 150.000. Jika Anda benar-benar duduk, tidak perlu khawatir dengan ruang duduk internal WEY VV5. Setelah model setinggi 170 cm menyesuaikan jok depan, ada sekitar 3 pukulan ruang kaki di belakang, yang cukup.
Perlu dicatat bahwa posisi yang ditinggikan dari platform tengah belakang WEY VV5 sangat kecil, dan seluruh platform belakang mendekati level penuh. Penumpang yang duduk di posisi tengah dapat merasa nyaman.
Peluncuran WEY VV5 baru relatif tepat waktu, dan harga awal juga akan diturunkan sementara perpindahan mesin dikurangi. Meski belum resmi diluncurkan, dilihat dari harga awal VV52.0T saat ini 129.800 yuan, saya pribadi menduga bahwa harga awal VV51.5T diharapkan bisa serendah 115.000.
Dari segi kualitas kendaraan, kekuatan VV5 yang dibekali mesin 1.5T ditempatkan di 120.000-130.000 SUV, dan masih ada daya saing. Jika Anda ingin membeli SUV dengan gaya, kepribadian, ruang, dan konfigurasi yang luar biasa, VV5 ini patut Anda pertimbangkan. Tentu saja semuanya tergantung harga resminya. Mobil baru ini akan mulai dijual pada malam hari tanggal 15 Mei 2019. Harapkan kejutan untuk harganya.
- Peringkat NBA suram, Xiao Hua akan mengandalkan 4 poin untuk menyelamatkan penggemar musim depan, James mendominasi urutan ketiga!
- Zion berniat untuk memilih Rich dan Paul, jika Zhan Huang berhasil, dia bisa mendapatkan 3 keuntungan besar.
- Harga grosir udang urin naik menjadi ratusan per catty? @Shenzhen, tolong jangan makan varietas makanan laut ini baru -baru ini ~
- Bos menyatakan bahwa pembaruan KD bukanlah uang yang buruk, dan empat tuntutan utama hanya bisa dipenuhi.Hitung mundur ke kehancuran Warriors?
- TVB Xiaosheng Chuan dengan pacarnya dan runner-up kakak perempuan Hong Kong berkencan? Tanggapan: Kami telah putus