Orang yang memainkan mobil performa di China pasti sudah sangat familiar dengan Mitsubishi EVO dan Subaru Impreza. Subaru WRX STi adalah karya representatif dari mobil performa tinggi Subaru, dan juga merupakan seri mobil WRX pertama yang diluncurkan setelah keluar dari keluarga Impreza. Produk. Mobil ini memulai debutnya di North American Auto Show pada tahun 2014. Sebagai pesaing paling langsungnya, Mitsubishi LANCER Evolution, telah dihentikan, pesaing di bidang mobil Jepang berperforma tinggi sangat kurang, sehingga WRX STi sedikit berharga di hati para penggemar mobil. . Pada 2017, Subaru WRX STI Type RA NBR Special model mencetak rekor baru untuk sedan empat pintu dengan waktu lap 6 menit 57 detik 5 di Sirkuit Utara Nurburgring sepanjang 20,6 km.
WRX STI generasi baru merupakan upgrade dengan basis dari versi standar WRX. Tampilannya tetap dinamis. Garis-garis yang menggembung terlihat penuh tenaga. Sebagai model performa, tentunya tidak akan kekurangan desain dan logo unik yang menonjolkan kepribadian. . Wajah depan gaya keluarga heksagonal masih kuat dan mematikan, dan logo "STI" yang menarik di sisi kanan China Net adalah simbol statusnya. Asupan udara yang ditinggikan pada kap tidak bersifat dekoratif, tetapi dapat memberikan pembuangan panas yang lebih baik untuk intercooler di bawah, sekaligus memastikan kepraktisan, efek visualnya juga meningkatkan agresivitas kendaraan. Bentuk lampu depan tajam, dan sumber cahaya LED adalah sorotan dari sinar rendah tipe "C". Lampu kabut dan lampu sein terintegrasi di bagian bawah penutup depan.Tata letak vertikal memperlebar visual visual selir mobil.
Garis-garis pada bagian samping mobil halus, dan pintu belakang yang lebih pendek serta bagian belakang memberikan efek yang lebih dinamis WRX STI hanya akan tersedia dalam versi sedan, Penggemar yang menyukai hatchback mungkin akan kecewa. Velg aluminium sepuluh-spoke sederhana dan mumpuni. Dibandingkan dengan versi standar WRX, bannya dilengkapi dengan standar yang lebih sesuai, dan ukuran bannya 245/40 R18.
Perbedaan gaya belakang menjadi kunci utama penampilan kedua mobil ini.Versi standar WRX lebih terkendali, sedangkan WRX STI adalah spoiler ukuran besar yang liar dan berlebihan, yang harus menjadi kelengkapan standar versi performa. Interior lampu belakang mengadopsi desain berbentuk "C", gaya menggemakan lampu depan, dan sumber cahaya dilengkapi dengan standar yang sama, keduanya merupakan sumber cahaya LED. Generasi baru WRX STI mengadopsi tata letak pipa knalpot empat sisi dua sisi, dan dengan diffuser yang mengelilingi bagian bawah, sudah mendominasi.Desain mobil yang berlebihan ini cukup menonjol dari segi tampilan.
Gaya interiornya masih mengambil jalan yang sederhana, dan telah ditingkatkan berdasarkan versi standar WRX, menambahkan panel serat karbon dan sejumlah desain merah, suasana keseluruhan selalu berada di sekitar pangkalan olahraga. Roda kemudi palang tiga yang kokoh dirancang dengan bagian bawah yang rata, dan ada dorongan untuk berkendara saat Anda melihatnya, dan jahitan merah serta logo STI selalu menggoda saraf Anda. Performa fungsionalnya juga bagus, dengan kontrol audio, ponsel Bluetooth, dan cruise control. Meskipun bentuk panel instrumen self-luminous lingkaran ganda sederhana, skema warna merah dan putih sangat dinamis, dengan layar warna 3,5 inci di tengah, yang menampilkan lebih banyak informasi.
Layar LCD kecil di bagian atas juga muncul pada model Subaru XV dan Forester, terutama digunakan untuk menampilkan informasi seperti distribusi daya dan komputer perjalanan.Tata letak sistem audio dan AC di bawah ini sekilas terlihat jelas, dan mudah untuk memulai. WRX STI dilengkapi dengan sistem penggerak cerdas SI-DRIVE dan DCCD multi-mode central differential, yang merupakan senjata mobil. Pengemudian cerdas S-DRVE memberikan tiga keluaran daya yang berbeda, memberikan kenikmatan berkendara yang berbeda. Diferensial pusat multi-mode DCCD selanjutnya dapat mendistribusikan tenaga roda depan dan belakang secara rasional dan meningkatkan kenikmatan berkendara bagi pengemudi. Mobil ini juga dilengkapi dengan airbag lutut, yang meningkatkan perlindungan lutut pengemudi dalam keadaan darurat.
Jendela mengadopsi kontrol listrik empat pintu, dan hanya sisi pengemudi yang memiliki fungsi pengangkatan satu tombol, dan standar peralatannya cukup biasa. Pada level ini, bagaimana bisa dikatakan ada empat pintu dan satu kunci angkat. Kendaraan ini dilengkapi dengan audio Harman Kardon, yang berkinerja baik dalam hal ini. Gaya dan warna jok difokuskan pada gaya sport, penyangga samping dari bantalan jok, sandaran dan bahu yang besar, dan juga memiliki fungsi penghangat. Performa jok belakang cukup memuaskan, secara visual sandaran jok relatif lurus dan tonjolan di tengah lantai relatif tinggi sehingga tidak cocok untuk tiga orang.
Dari segi tenaga, WRX STi dilengkapi dengan mesin 2.5L turbocharged horizontal empat silinder dengan output maksimum 305 tenaga kuda dan torsi puncak 393 Nm. Sistem transmisi dipadukan dengan transmisi manual 6 kecepatan. Selain itu, mobil ini juga dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda DCCD AWD terbaru dari Subaru, serta diferensial selip terbatas tipe sekrup gandar depan dan diferensial selip terbatas di gandar belakang Torson.
- Bagaimana e-sports berkembang di era 5G? BUPT, China Unicom, ZTE, dan Migu berbagi barang kering ini
- Tongji menghabiskan 500 yuan untuk membangun taman di tempat pembuangan sampah, mengubah pintu setiap komunitas Kota Ajaib menjadi hutan kecil
- Satu-satunya mobil sport kecil Volkswagen tidak lagi diproduksi, dan tidak ada yang bilang jelek lagi!
- Setelah Olimpiade Beijing adalah Piala Dunia Bola Basket, bisakah bola basket menjadi olahraga nomor satu dalam sepak bola?
- Pada 2920 hari, pria berusia 94 tahun bersarang kosong menggunakan ember cat untuk mengubah desa militer lama Teresa Teng menjadi "pelangi". 60W + orang bertahan selamanya