Klik [Car Cloud] di atas untuk mengikuti dan melihat konten sebelumnya.
"
"
Untuk waktu yang lama, station wagon selalu diasosiasikan dengan "tidak populer" secara sadar atau tidak sadar. Peluncuran Wei Ling oleh Volkswagen adalah sebuah terobosan kecil, tetapi hanya "tidak tidak populer". Namun, Baojun 310W yang diluncurkan pada 11 Juli mungkin merupakan pengecualian - penjualannya kemungkinan akan melebihi hatchback 310 miliknya sendiri, menjadi "mobil suci" pertama di "industri perjalanan" domestik.
Ukurannya lebih besar dari Weiling, jarak sumbu roda lebih dari 100mm lebih panjang dari Weiling, tetapi harganya hanya sepertiga dari Weiling. Ini pasti bisa dianggap sebagai "inovasi" dalam desain dan pembuatan model. Tapi dalam pandangan Bakteri, Inspirasi untuk "inovasi" ini sebenarnya bukan berasal dari kesuksesan 310, melainkan lebih terinspirasi dari "mobil suci" Hongguang dan 730. Hal ini juga yang membuat Biping Bacteria berani memprediksi bahwa popularitas 310W bisa melebihi ekspektasi banyak orang.
Pembelajaran dan ide Baojun yang sukses
Meskipun Lei Jun mungkin tidak senang setelah mendengar ini, dia harus mengakui bahwa di balik logika sukses Baojun, memang ada sedikit "nada yang mirip dan performa yang setara" dengan Xiaomi. Misalnya, mereka semua memiliki penampilan yang bagus, kecanggihan yang "terlihat bagus", dan citra merek yang "tidak mewah tetapi dapat dipercaya". Tentu saja, pembunuh terakhir adalah harga yang "jauh lebih rendah daripada yang terlihat." Dan alasan harga ini bukan hanya jalan pintas, tapi "Biaya vektor" Sasaran "hit produk tunggal" ditetapkan ketika proyek itu didirikan, dan anggaran biaya didasarkan pada "item ledakan", dan harga jual "hit yang tak terelakkan" berhasil, dan akhirnya memasuki lingkaran yang baik.
Khusus produknya, rahasia sukses Baojun dapat diringkas sebagai "Arahkan ke baris ketiga dan keempat", "harga murah dan kuantitas mencukupi" . Di antara mereka, apa yang disebut "jumlah yang cukup" lebih mengacu pada ukuran ruang dan gaya pemuatan. Dalam kasus harga yang sama dan tidak ada perbedaan yang jelas dalam aspek lain seperti penampilan, nilai dari nilai ini seringkali memainkan peran yang menentukan.
Mobil Wuling Hongguang dan Baojun 730, di mata konsumen lapis pertama dan kedua, "bagaimana menurut Anda mereka tidak bisa menjadi model yang keren", tetapi sebenarnya mereka menjual puluhan ribu rata-rata bulanan. Ini adalah alasan penting. dengan kata lain, Dalam menghadapi pasar semacam ini, kunci kemenangannya adalah harga yang cukup murah, kapasitas muat super, dan daya tahan. Selama kombinasi ketampanan dan keahlian, dll., Model ledakan tidak bisa dihindari.
Mari kita lihat kembali ke Baojun, mobil mana yang tidak mengikuti jalur ini? Bahkan 310, yang diposisikan sebagai mobil kecil, juga sukses dengan "harga terendah di industri mobil" sebesar 36.800 yuan + ruang ukuran lebih dari A0, dipadukan dengan kualitas dan penampilan yang baik.
Menghadapi penonton Baojun (termasuk Wuling), besar dan rendah sangatlah penting
Dari sudut pandang konvensional, kesuksesan Baojun 310 terbilang tidak terduga, karena segmen pasar ini hampir dianggap sebagai zona terlarang oleh rekan-rekannya tidak ada mobil sejenis yang laku keras. Kemudian pengembangan 310W berdasarkan 310 lebih mudah untuk dianggap sebagai pengecualian, karena pengembangan versi perjalanan berdasarkan jenis mobil area terbatas ini hanyalah sebuah "area terbatas di area terlarang". Namun, rekan kerja telah mengabaikan satu hal- 310W ini sebenarnya lebih sesuai dengan "Baojun Success Learning" daripada 310.
Kita dapat mencatat bahwa grup pembelian Baojun 310 dan grup pembelian Baojun 730 berbeda. Yang pertama lebih merupakan "keluarga kecil". Namun, dalam hal kapasitas pasar, meskipun yang pertama hampir setengah lebih murah daripada yang kedua, volume penjualan hanya hampir setengah dari yang terakhir. Ini juga berarti bahwa meskipun itu adalah produk yang diluncurkan oleh Baojun, "shenqi", atribut positioning 730 masih perlu lebih sejalan dengan kebutuhan arus utama pasar lapis ketiga dan keempat. Dan alasan di balik ini, "Besar" adalah kuncinya- "Banyak orang yang berpura-pura bisa menarik barang sesekali" jelas merupakan tempat pertama.
Pada saat yang sama, kita juga perlu memperhatikan sebuah fenomena, volume penjualan Hongguang dua kali lipat dari 730. Wuling Hongguang sebanding dengan 730 dalam hal "besar", tetapi tidak peduli merek, karakteristik teknis (penggerak belakang longitudinal, poros belakang keseluruhan) dan kualitas mengemudi, detail ini jelas lebih rendah dari 730. Alasan terjadinya "terbalik" dalam penjualan ini adalah karena faktor kunci kedua - harga absolut yang "rendah". Mereka yang membeli mobil jenis ini, dalam keadaan memuaskan kebutuhannya dan menggunakannya dengan percaya diri, pasti harus membuat harga terendah, semakin baik. Sedangkan untuk airbag dan ABS, bukan lagi faktor penentu. Wuling Hongguang adalah mobil range 40.000+, dan Baojun 730 adalah mobil range 60.000+. Jawabannya jelas sekilas.
310W lebih seperti suplemen untuk "Double God Car"
Setelah melakukan ini, kita akan melihat Baojun 310W lagi. Kecuali untuk sementara gagal menyediakan tujuh kursi, atribut lain agak mirip dengan dua "mobil suci" ini - dengan ruang lima tempat duduk dan muatan yang kuat. Tentunya lebih baik dari kapasitas muatnya, 310W tentunya tidak sebanding dengan kedua bos tersebut. Namun, keuntungannya jelas. Pertama-tama, ini masih mobil sama sekali, dan masih ada keuntungan dari afinitas-ketika yang sama bisa dipasang, kebanyakan orang pasti masih lebih condong ke mobil. Yang kedua adalah harga. Harga Baojun 310W sejalan dengan Hongguang, jauh lebih rendah dari 730. Dengan cara ini, orang-orang yang telah memilih antara Hongguang dan 730 (jika tidak ada permintaan yang kaku untuk 7 kursi) kemungkinan besar akan menemukan: "310W asli sudah tepat."
Sekali lagi, jika Anda melihatnya dari perspektif pasar lapis pertama dan kedua, atau dari perspektif media bata, sulit untuk menghubungkan 310W dengan Hongguang dan 730, karena mereka bukan mobil kelas satu. Namun, jika kita mengukur permintaan dan harga aktual dari pasar lapis ketiga dan keempat, kita akan menemukan kesamaan di antara keduanya. Dengan cara ini, Wuling + Baojun dapat dikatakan sebagai segmen pasar yang mulus. Tentunya sebagai station wagon yang "sangat berbudaya", 310W juga memiliki keunggulan, yaitu memiliki keunggulan lebih dari Hongguang / 730 dalam hal menghadapi pasar lapis kedua dan ketiga, bahkan pasar kelas bawah lapis pertama. Tentu saja part ini hanya sebagai pelengkap 310W, bukan main direction.
Dengan mengikuti jalur ini, kita dapat memahami beberapa tindakan Baojun 310W yang tampaknya aneh. Misalnya, hanya satu kantung udara yang disediakan meskipun bagian atas dilengkapi, dan model entri tidak memiliki satu kantung udara. Anda harus melihatnya dari perspektif mobil penumpang atau sedan konvensional. Tapi kalau ke Wuling Hongguang nih, kan sama? Kantung udara tidak harus memiliki lebih dari 60.000 konfigurasi atas dan atas kedua, dan model yang sebenarnya digunakan tidak memiliki satu kantung udara. Jika Anda melihat lebih dari 40.000 model dasar Hongguang, bahkan ABS juga bisa dihemat. Mengapa? Ini adalah permintaan pasar. Hanya dengan harga ini di bawah kombinasi ini ia dapat menjual empat puluh hingga 50.000 unit sebulan ...
Harus berkomentar ringkasan:
Jika harus lebih dalam, masih ada perbedaan antara posisi 310W dan Hongguang dan 730. Misalnya, perbedaan tinggi bersih di dalam mobil tidak sedikit, "kapasitas muat" juga sangat berbeda, dan kelulusan juga berbeda ... Namun, dari kebutuhan yang paling dasar, mereka memiliki kesamaan yang tidak terduga. Misalnya, ruang yang luas dapat menampung sekaligus menarik barang (tentu saja tidak terlalu berat), dan harga absolutnya sangat rendah sehingga impulsif. karena itu, Meskipun 310W terlihat seperti model turunan dari 310, ini lebih seperti suplemen yang kuat untuk pasar seperti Hongguang dan 730. Dalam hal ini, apa yang harus Anda khawatirkan karena menjadi mobil suci "dunia perjalanan"?
Direkomendasikan oleh Cha Yun
- Tongji menghabiskan 500 yuan untuk membangun taman di tempat pembuangan sampah, mengubah pintu setiap komunitas Kota Ajaib menjadi hutan kecil
- Satu-satunya mobil sport kecil Volkswagen tidak lagi diproduksi, dan tidak ada yang bilang jelek lagi!
- Setelah Olimpiade Beijing adalah Piala Dunia Bola Basket, bisakah bola basket menjadi olahraga nomor satu dalam sepak bola?
- Pada 2920 hari, pria berusia 94 tahun bersarang kosong menggunakan ember cat untuk mengubah desa militer lama Teresa Teng menjadi "pelangi". 60W + orang bertahan selamanya
- HUAWEI P30 Pro membuat debut besar, menulis ulang aturan fotografi! Gerakan pembesaran OPPO Reno menghadap ke atas
- Penuh dengan teknologi hitam, tampilannya sebanding dengan Google, mereka telah membangun 16 kantor seperti itu dalam 2 tahun, dan semua orang ingin datang!
- Apa yang membuat mobil ini begitu populer, tetapi sekarang menjadi marjinal, apakah Anda akan membelinya dengan harga lebih dari 200.000 yuan?