[Test drive baru setelah punya mobil] Bagi penggemar off-road, SUV tanpa balok tidak bisa dianggap sebagai SUV hardcore sejati. Hanya karena perubahan dalam permintaan pasar akan peraturan perlindungan lingkungan, SUV hardcore seperti dinosaurus yang akan menghilang di era Jurassic, menjadi semakin berharga.
Saat ini, hanya ada sedikit SUV hardcore terkenal di planet ini yang bertahan. Bahkan Land Rover telah meninggalkan desain bodi tanpa beban. Sisanya adalah seri Toyota Land Cruiser (termasuk Prado, LC7X, dan kendaraan perkakas lainnya) dan Jeep's Wrangler, untuk Mercedes-Benz G ... mari kita tidak membicarakannya (kepala anjing manual). Namun di China sendiri masih ada pabrikan mobil solid yang ngotot membuat SUV hardcore dan menganggapnya sebagai produk andalannya, yaitu SAIC MAXUS D90 Pro.
Informasi test drive
Penampilan-kesan hardcore
Sebagai facelift jangka menengah, tampilan D90 Pro tidak banyak berubah dibandingkan D90. Namun, mobil baru ini menambahkan aksesori eksterior bergaya sport lintas negara, seperti jaring tengah hitam cerah, roda, pegangan pintu, dan desain kaca spion. Elemen-elemen ini membuat keseluruhan temperamen hard-core D90 Pro lebih menonjol.
Ukuran kendaraan telah mencapai 5005 * 1932 * 1875mm, yang hampir menjadi yang terbesar di SUV hardcore domestik saat ini, dan terlihat sangat kekar. Karena jenis kendaraan off-road dengan balok memiliki peron yang relatif tinggi, maka untuk memudahkan penumpang naik dan turun kendaraan, pertimbangkan untuk memasang side skirt dan pedal boarding.
Titik paling menarik di bagian belakang mobil adalah pipa knalpot di kedua sisinya, yang merupakan metafora untuk performa tenaga D90 Pro yang mengesankan. Selain itu, logo model di bagian belakang mobil juga dihitamkan, namun strip trim yang terhubung ke lampu belakang terbuat dari chrome.Jika diganti menjadi bahan high-gloss black secara bersamaan, efek visual keseluruhan akan lebih baik.
Nyeri interior-kesatria
Kecanggihan interior D90 Pro hampir membuat Anda melupakan hard core di tulangnya. Area luas dari material soft slush + suede, serta padanan warna kontras merah dan hitam menciptakan kesan pergerakan yang kuat. Selain itu, terdapat kombinasi opsional interior hitam dan coklat murni untuk memenuhi kebutuhan estetika pengguna yang berbeda.
Layar besar 12,3 inci adalah standar untuk seluruh sistem, tampilan sangat jelas, dan fungsi bawaan sangat kaya, sistem interkoneksi cerdas Zebra memiliki kemampuan ekspansi yang kuat, dan juga memiliki fungsi interkoneksi ponsel Apple CarPlay dan Baidu CarLife. Operasi sistem yang lancar dan keakuratan pengenalan ucapan dapat diterima, tetapi logika menunya sedikit lebih rumit, dan sudut layar terlalu lurus. Akan lebih mudah digunakan jika dimiringkan sedikit lebih jauh.
AC tiga zona merupakan standar untuk keseluruhan sistem, dan suhu serta keluaran udara AC belakang dapat disetel secara independen. Memperhatikan penyebab wabah, semua kendaraan yang beredar di pasaran kedepannya akan dilengkapi dengan filter AC dengan standar filtrasi 99%.
Mobil test drive ini dilengkapi dengan audio JBL, dengan 12 speaker. Dibandingkan dengan audio standar asli, nuansa dan nada surround lebih baik. Direkomendasikan agar setiap orang memilih perlengkapan opsional, karena satu set speaker yang baik penting untuk penyeberangan jarak jauh. Selain itu, konfigurasi power supply mobil D90 Pro juga sangat lengkap, selain standar USB dan power supply 12V juga terdapat stopkontak listrik 220V.
Kursi depan berukuran besar dan nyaman, dan juga dapat memperhitungkan tingkat pembungkus tertentu. Konfigurasi joknya juga sangat tinggi.Selain fungsi penyetelan elektrik dan pemanas, jok pengemudi utama juga dilengkapi dengan ventilasi jok, semuanya merupakan konfigurasi yang secara efektif dapat mengurangi kelelahan saat penyeberangan jarak jauh.
Tidak perlu mengkhawatirkan ruang berkendara, apalagi ukuran bodi kekar ditempatkan di sana.Baris kedua model 6-seater dilengkapi jok independent mirip MPV dengan sandaran tangan independent. Konfigurasi kursi juga tidak ambigu, dengan dukungan lumbar 4 arah, fungsi pemanas dan pijat, sepenuhnya menjaga kenyamanan penumpang baris kedua.
Mereka yang tidak memiliki beban penuh reguler sebaiknya memilih model 6-seater Toh banyak tempat bisa menikmati kebijakan bahwa mobil baru tidak perlu diuji selama 6 tahun. Namun jika sering membutuhkan lebih dari 5 orang, saya sarankan memilih model 7-seater.
Toh sebagian besar baris ketiga dari sebagian besar SUV 7-seater hanya bisa digunakan untuk keperluan darurat.Dalam banyak kasus, pemilik mobil meratakannya untuk memberi ruang lebih bagi bagasi.
Kursi baris ketiga dapat diletakkan dengan rasio 4/6 dan dapat ditarik sepenuhnya ke dalam platform bagasi untuk membentuk ruang pemuatan yang rata. Apalagi interior bagasinya sangat ceper, dan bukaannya juga ditambah dengan bahan anti gores, sehingga kepraktisan tentunya tidak menjadi masalah.
Mesin diesel Power-2.0T adalah pendorong utamanya
Inti dari tenaga D90 Pro adalah mesin diesel turbocharged berperforma tinggi SAIC 2.0T, yang merupakan mesin baru yang dikembangkan oleh SAIC untuk pasar global dan dapat memenuhi standar emisi Nasional VI B. Tenaga maksimum mesin 160kW (218 horsepower) / 4000rpm, torsi puncak mencapai 480N · m / 1500-2400rpm, dan konsumsi bahan bakar komprehensif Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi adalah 8,2L / 100km.Menurut perhitungan volume tangki bahan bakar D90 Pro 75L, ketahanan mobil ini Jarak tempuh bisa mencapai lebih dari 800 kilometer.
Sesuai dengan mesin diesel 2.0T adalah transmisi otomatis 8 kecepatan dari ZF. Selain kunci diferensial pusat, sistem penggerak empat roda cerdas di segala medan juga memiliki kunci diferensial poros belakang tipe rahang mekanis, menyediakan AUTO (otomatis), ECO (hemat energi), PASIR (pasir), SOW (salju) , Lima mode ROCK (panjat tebing), di antaranya mode AUTO setara dengan mode penggerak empat roda penuh waktu, ECO setara dengan mode hemat bahan bakar penggerak belakang paksa, dan ROCK setara dengan mode off-road kecepatan rendah 4L.
Struktur bodi tanpa beban adalah konfigurasi standar kendaraan off-road hard-core, yang hampir menjadi pemahaman diam-diam yang tidak tertulis. Dalam struktur suspensi, D90 Pro mengadopsi suspensi independen wishbone ganda depan + suspensi non-independen jembatan integral lima tautan belakang (dengan batang stabilizer lateral), yang merupakan bentuk struktur suspensi umum dari SUV hardcore, terutama mempertimbangkan bantalan beban Performa dan kekuatan torsi.
Mobil uji coba ini dibekali ban Pirelli Scorpion All Terrain Plus berukuran 255/60 R18 yang biasa juga disebut ban AT, didesain untuk jalan non-aspal.
Pengalaman off-road
Mengenakan sabuk pengaman dan menabrak mobil, saya menemukan bahwa performa mesin diesel 2.0T ini masih ada, Getaran dan kebisingannya bisa mencapai level mesin diesel canggih arus utama saat ini di Eropa, atau bahkan lebih baik. Butuh banyak usaha dan fokus untuk meningkatkan performa mesin NVH. Dalam pengalaman off-road, pabrikan menyarankan agar kami menggunakan mode AUTO sepanjang perjalanan, yang tampaknya membuat kami merasakan "kecerdasan" dari penggerak empat roda yang cerdas di segala medan ini.
Dengan pendekatan sudut 28 °, sudut berangkat 25 °, dan jarak bebas tanah 210mm, Chase D90 Pro relatif mudah untuk menangani kondisi jalan yang ditunjukkan pada gambar di bawah. Dengan kinerja torsi rendah yang kuat dari mesin diesel, kemiringannya lebih tinggi daripada Banyak SUV harus tenang. Faktanya, D90 Pro memiliki massa derek maksimum lebih dari 2,1 ton dan dapat menangani lereng 40 °. Performa ini termasuk yang terbaik dalam ukuran SUV sebenarnya setelah kami memiliki mobil.
Ketika sebuah roda jatuh ke dalam lubang yang dalam, maka akan terbentuk keadaan sumbu melintang. Ketika salah satu roda tergelincir, sistem penggerak empat roda akan mengunci roda yang licin tersebut untuk menghindari kehilangan tenaga dan membantu kendaraan keluar dari masalah. Dalam hal ini, respons peralihan penggerak empat roda D90 Pro sangat cepat, dan prosesnya juga sangat mulus.
Sistem suspensinya cukup teliti saat menyaring gundukan kecil, dan masih bisa terasa ketangguhan yang baik saat melewati gundukan terus menerus. Jika Anda menemui benjolan yang relatif besar, tetapi karena bobot bodinya besar, dan bagian belakang peredam kejut asli yang keras, sisi berlubang akan lebih bergetar.
Penyesuaian keseluruhan D90 Pro masih didasarkan pada kenyamanan. Gaya balik roda kemudi cukup ringan dan mempertahankan sejumlah kekosongan, tetapi sebagian besar nuansa jalan telah disaring. Terkadang hal itu mungkin tidak terasa dalam situasi off-road. Arah roda dan situasi adhesi perlu ditingkatkan dalam hal ini.
Tempat untuk test drive off-road ini tidaklah sulit bagi D90 Pro, tetapi performanya secara keseluruhan masih memberikan kesan yang baik bagi kami, terutama kemampuan adaptasi sistem penggerak empat roda dan mesin diesel bertenaga rendah yang bertenaga. yang dilakukan. Nantinya, kami akan mendapatkan test drive, dan selanjutnya kami akan memberikan Anda evaluasi mendalam tentang performa jalan raya.
Untuk menyimpulkan
D90 Pro saat ini ada di pasaran. Harga panduan resminya adalah 179.800 hingga 279.800 yuan. Ada terlalu banyak SUV untuk dipilih dalam kisaran harga ini, tetapi hanya ada sedikit SUV hardcore. Lagi pula, biayanya ada, belum lagi butiknya. D90 Pro seperti mencari samudra biru di samudra merah. Lagi pula, SUV hardcore masih diminati di banyak daerah terpencil di negara kita, dan atribut "gerobak perkakas" bahkan lebih jelas lagi. Bisa diprediksikan bahwa D90 Pro yang memiliki performa produk yang relatif lengkap dan performa biaya tinggi akan terus berdiri sendiri di segmen pasar ini di masa mendatang.Hal ini juga merupakan hasil yang kami harapkan. Toh, benar-benar ditujukan untuk kebutuhan pengguna yang sebenarnya dan melakukannya dengan sepenuh hati. Sebuah perusahaan produk yang baik patut dihormati semua orang.
1. Mesin diesel 2.0T memiliki torsi rendah dan kebisingan rendah yang berlimpah
2. Sistem penggerak empat roda yang cerdas di segala medan bekerja dengan baik
3. Suspensi lebih baik untuk menyaring getaran kecil
4. Penampilannya kokoh dan interiornya sangat indah
1. Suspensinya keras
2. Setir terasa terlalu kecil
- Dijual seharga 300.000, Haval belum begitu melambung, harga pertukaran shell BYD telah meroket, siapa yang akan membelinya?
- Mulai dari 68.800 pra-penjualan, SUV pertama merek baru Geely akan datang. Apakah menurut Anda akan panas?
- Apa yang harus dibeli Elfa? Dengan 9AT dan layar ganda, mobil besar dengan enam tempat duduk ini terlalu kuat
- Tes pertama Zero Run T03: rasa kelas yang langka di kelas yang sama, dan pengalaman berkendara yang menyenangkan
- Drama baru TVB Xiaohua memiliki banyak alur emosional, "Milk Boy" secara romantis menunjukkan cinta, terus terang memberinya pertama kali
- Tidak menikah Penyanyi wanita Hong Kong berusia 31 tahun ini mengaku putus dengan bakat musik generasi kedua yang kaya
- Drama baru Sister Hua Champion akan segera tayang. Atas permintaan seorang pacar, dia akan menunjukkan foto-foto renang