Di pasar mobil domestik tahun ini, mobil-mobil Korea yang mengalami kesulitan, terutama Hyundai Beijing. Data produksi dan penjualan terbaru yang dirilis oleh All-China Federation of Passenger menunjukkan bahwa dari Januari hingga Juli tahun ini, penjualan kumulatif Hyundai Beijing adalah 415.000 kendaraan, turun 29,1% year-on-year. Itu hanya menyelesaikan 33,2% dari target tahunan 1,25 juta kendaraan. Mereka ingin menyelesaikan tahun ini sesuai jadwal. Gol hampir mustahil.
Dipengaruhi oleh penurunan tajam penjualan di China, rapor Hyundai Motor Group kurang bagus. Penjualan pada kuartal kedua tahun ini mencapai 24,3 triliun won (sekitar US $ 21,7 miliar), yang jauh lebih rendah dari perkiraan analis sebesar US $ 25,2 miliar. Laba bersih turun 48,2% menjadi 914 miliar won, dan laba operasional anjlok 23,7% menjadi 1,3 triliun won, lebih rendah dari 1,5 triliun won yang diharapkan oleh para analis.
Dengan penurunan penjualan yang begitu serius, produksi harian pabrik-pabrik Hyundai Beijing pasti akan terpengaruh. Faktanya, Beijing Hyundai sudah memangkas produksi keempat pabriknya awal tahun ini. Baru-baru ini, akibat gangguan pasokan suku cadang, empat pabrik Beijing Hyundai menghentikan produksi pekan lalu. Pabrik baru yang diselesaikan di Distrik Baru Liangjiang Chongqing bulan lalu tidak memulai produksi sesuai rencana.
Mengenai alasan penutupan pabrik, penjelasan Hyundai Beijing adalah pemasok tangki bahan bakar menolak memberikan suku cadang karena kurangnya pembayaran barang. Dokumennya konsisten. Isi dokumen menunjukkan bahwa karena Beijing Hyundai sudah lama tidak membayar barang, dana operasi pemasok tidak mencukupi, dan semua pabrik serta logistik akan ditangguhkan mulai pukul 8 pada 22 Agustus.
Namun, Hyundai Motor Group mengumumkan pada 30 Agustus bahwa mereka telah melanjutkan produksi di pabriknya di China. Namun, belum dapat dipastikan apakah tindakan tersebut dapat menyelamatkan penurunan penjualan, karena kesulitan yang dihadapi mobil Korea saat ini disebabkan oleh banyak faktor. Selain faktor eksternal akibat insiden THAAD, yang terpenting adalah daya saing mobil Korea dalam hal produk dan merek menurun tajam. Reputasi pengguna yang diakumulasi oleh pesatnya perkembangan pasar mobil Cina dalam beberapa tahun terakhir berangsur-angsur habis. Dalam kesenjangan antara dampak kenaikan merek China dan eksplorasi penurunan merek Eropa dan Amerika, semakin sedikit ruang bagi mobil Korea untuk bertahan hidup. Kecuali merek Korea dapat mengambil langkah lain dalam kekuatan produk dan pengaruh merek, tidak akan mudah untuk mengubah dilema saat ini.
- Perlakuan seperti apa yang dinikmati Menteri Pesawat Militer dan para sarjana kabinet, Shang Shu, dan para menteri?
- Membaca penipuan | Permintaan MLM, operasi perusahaan, pencucian uang profesional, penagihan paruh waktu, dan rantai industri penipuan begitu dalam sehingga Anda tidak dapat membayangkannya!
- Spotlight: Usaha patungan Toyota dengan Mazda, banyak perusahaan mobil Cina bersaing memperebutkan FCA