Sore ini (13 Juni), Didi Chuxing memperbarui kemajuannya pada peningkatan keamanan bisnis ride-hailing. Kontennya terutama melibatkan rencana pemulihan bisnis parsial, langkah-langkah keamanan baru, dan janji hadiah sebelumnya. Menguangkan, dll.
Menurut pengumuman tersebut, Didi berencana untuk melanjutkan sebagian pesanan untuk wahana ride-hailing pada malam hari (10 malam hingga 12 siang, dan 5 pagi hingga 6 pagi) mulai dari 15 Juni, dan hanya pemilik mobil dan penumpang yang diizinkan dalam periode di atas. Hanya mereka yang memenuhi kondisi "sesama jenis" yang dapat bepergian bersama. Namun, hingga saat ini Didi belum menjelaskan secara detail ruang lingkup spesifik penggambaran "parsial" tersebut.
Mengenai peningkatan keselamatan perjalanan, selain pembatasan khusus pada waktu tertentu, Didi juga mengumumkan peningkatan teknisnya: berencana untuk meluncurkan tes online skala kecil dari mode pengawalan mulai 22 Juni, dan itu juga akan terjadi. Dalam bulan ini, "Tes Fungsi Perekaman Dalam Perjalanan" akan dilakukan untuk sektor bisnis tertentu seperti kereta ekspres, pembagian premium, carpooling, dan minibus untuk sejumlah kecil kota di China.
Selain itu, atas opini publik bahwa tim penyelamat kesejahteraan masyarakat telah secara mandiri menyelesaikan penyelamatan, namun ternyata panggilan Didi untuk pengumuman reward tidak dapat dihubungi, kali ini Didi juga memberikan tanggapan resmi dengan menyatakan bahwa dana petunjuk 1 juta telah dipercayakan kepada penjagaan firma hukum. Setelah organ keamanan publik mengkonfirmasi bukti, itu dapat didistribusikan ke penyedia petunjuk; jika petunjuk yang relevan tidak dipastikan valid, mereka akan disumbangkan ke China Foundation for Justice and Courage.
Interpretasi mendetail tentang peningkatan baru
Pembunuhan pramugari Didi Shunfeng pada 6 Mei tahun ini telah menimbulkan keprihatinan luas di seluruh masyarakat.Untuk mencegah tragedi terulang, Didi mengumumkan peluncuran perbaikan internal setelah kejadian tersebut. Setelah lebih dari sebulan, Didi akhirnya menemukan langkah-langkah peningkatan dan perbaikan yang relatif komprehensif dan spesifik. Adapun langkah-langkah ini, jika Anda menganalisis sedikit, Anda masih bisa melihat beberapa kelebihan dan kekurangan.
Pertama-tama, melalui batasan waktu untuk bisnis night ride-hailing, memang dimungkinkan untuk mengurangi terjadinya insiden yang mirip dengan perjalanan mobil malam hari dari "sumber" sampai batas tertentu, tetapi ini masih hanya "tindakan yang dapat dihentikan". Bagaimanapun, "pemblokiran lebih baik daripada jarang". Untuk pengguna tertentu yang memiliki kebutuhan perjalanan malam hari karena pekerjaan dan kondisi lainnya, atau telah membentuk kebiasaan perjalanan malam hari, peningkatan ini tidak dapat mencapai kenyamanan dan keamanan perjalanan. Persyaratan. Sementara itu, bagi Didi sendiri, membatasi perjalanan malam sama dengan merelakan sebagian pendapatan bisnis travelnya yang sangat penting, dalam jangka panjang perlu dicarikan solusi yang lebih ilmiah dan menyeluruh.
Mengenai pembatasan bersyarat "hanya mengizinkan naik sesama jenis", pada kenyataannya, hal itu hanya dapat mencegah insiden keji serupa antara lawan jenis, tetapi tidak dapat secara mendasar menghilangkan risiko keamanan dalam situasi yang lebih rumit.
Dan "mode pengawalan", yang akan diuji di area kecil, memang bisa melacak dan memantau perkembangan perjalanan. Dilaporkan bahwa ketika mobil Shunfeng menyalakan mode ini, penumpang dapat secara otomatis membagikan lintasan perjalanan ke kontak darurat, dan platform Didi juga akan memperhatikan lintasan perjalanan secara real time, dan mulai melakukan intervensi ketika terjadi kelainan.
Proses pemantauan informasi perjalanan Didi sebelumnya
Sebelum memulai perjalanan, Anda dapat menggunakan fungsi safe co-building card untuk menampilkan foto asli dan informasi terkait kendaraan yang diunggah oleh pemilik dan penumpang, sehingga kedua belah pihak dapat saling mengecek dan memverifikasi pada tahap awal. Dilengkapi dengan fungsi pencatatan itinerary yang akan memulai test secara bersamaan, juga dapat semakin meningkatkan kelengkapan informasi perjalanan terkait. Namun, meskipun tampaknya tidak ada kelalaian yang jelas di tingkat teknis, apakah efek operasi yang sebenarnya akan dikompromikan, dan apakah akan ada masalah baru seputar keamanan pengguna baru yang mengunggah data di masa mendatang, langkah berikutnya masih perlu dilakukan. Serangkaian pengujian dapat menarik kesimpulan yang lebih tepat.
Aman dan teliti memang begitu, tapi sepertinya masih ada orang yang tidak membelinya
Dari keseluruhan analisis, perbaikan Didi dapat dianggap sebagai rencana perbaikan yang relatif lengkap. Perlindungan keselamatan penumpang juga dijalankan melalui awal dan akhir seluruh rencana perjalanan. Dukungan teknis dan perlindungan data juga relatif baik. masuk akal.
Namun demikian, masih ada sebagian orang yang tidak puas dengan hal tersebut, bagian dari masyarakat inilah yang merupakan badan utama pembentuk keluaran bisnis para rider- the rider driver.
Segera setelah pengumuman perbaikan Didi ini dikeluarkan, Tuan Toutiao menelepon beberapa pengemudi ojek yang telah dihubungi selama perjalanan bisnis sehari-hari, dan kebanyakan dari mereka juga mengatakan bahwa keputusan perbaikan saat ini masih tidak kondusif untuk Lindungi hak dan kepentingan yang relevan dari pengemudi ojek.
"Pertama-tama, jika informasinya dilaporkan, apakah akan berfungsi atau tidak tidak diketahui; kedua, aktivitas privasi harian saya, seperti panggilan telepon, juga dapat disinkronkan saat saya aktif. Dalam hal ini, Anda dapat mulai merekam. , Hak privasi pribadi pengemudi kami akan dirugikan; pada akhirnya, Didi mengatakan bahwa akan ada kelainan, itu akan mengintervensi. Bukankah sepertinya sudah terlambat? Selain itu, perbaikan ini belum melihat bahwa itu satu arah Apakah ada peningkatan dalam sistem penilaian, jadi saya mungkin tidak akan dapat melakukannya dalam waktu dekat. "Guru Liu, yang tinggal di Tongzhou, Beijing, mengeluh kepada Toutiaojun. Meskipun tidak dapat disebut sepenuhnya benar, beberapa kekhawatiran bukan tidak masuk akal.
Contoh pengemudi yang menderita "evaluasi satu arah" dapat dilihat di platform online utama
Dalam survei yang dilakukan oleh aplikasi Auto Toutiao pada pengemudi ride-hailing di sebuah daerah kecil di Beijing, juga ditemukan bahwa sebagian besar pengemudi tidak pernah menyentuh bisnis terkait sejak insiden pramugari terjadi bulan lalu. Pada saat yang sama, sebagian besar masukan tentang tindakan perbaikan ini saat ini tidak dapat diterima, dan masalah utama selama periode ini adalah bahwa pengemudi percaya bahwa isi perbaikan dan peningkatan sebagian besar bias terhadap penumpang.
Jika penumpang memanfaatkan malam besar dan ingin melakukan perbuatan tidak senonoh terhadap pengemudi kita, atau membunuh mereka demi uang, apakah Didi memiliki fungsi pencegahan atau pengenalan wajah terkait? Ngomong-ngomong, sejauh ini saya belum melihatnya, jadi saya tidak ingin mengambil ini. Kalau pemantauan dan pelacakan seperti ini ada, dan jika dua arah, bahkan jika efeknya bagus setelah perbaikan ini, saya tetap tidak akan naik. Mungkin Didi dan penumpang tidak buruk bagi saya, tetapi saya tidak buruk. Tarik uang bensin yang bisa Anda dapatkan kembali hanya dengan sedikit. "
Peluang dan bahaya Divisi Didi telah terjadi di masa lalu
Dari kesimpulan komprehensif ini, ketidakpuasan pengemudi Didi Shunfeng saat ini dengan langkah-langkah perbaikan terutama dimanifestasikan dalam tiga aspek: Pertama, proses perjalanan masih agak rumit dan tidak pasti apakah dapat memastikan masalah keamanan informasi di masa depan, dan kedua Bagi pengemudi, sistem baru tersebut masih kurang aman dibandingkan dengan penumpang.Ketiga, pengawasan seluruh perjalanan perlu lebih adil dan seimbang. Tentu saja, untuk menilai secara imparsial, Didi hanya bisa melakukan pembenahan yang lebih detail dan terarah agar pengemudi seperti penumpang bisa melewati "rintangan" di hati yang sudah terbentuk sebulan ini.
Menggabungkan seluruh insiden rektifikasi ini dan umpan balik terkait, pada kenyataannya, penentuan dan intensitas rektifikasi Didi masih dapat tercermin sampai batas tertentu, dan penerapan teknologi terkait diharapkan dapat menerima hasil yang sesuai. Namun, ada kemungkinan bahwa karena metode seperti ride-hailing memang memiliki elemen unik dan kompleks yang perlu diukur, proses perbaikan tidak boleh "satu kali", dan akan memakan waktu untuk mempertimbangkannya. Berdasarkan sikap dari Auto Toutiao APP itu sendiri, Toutiao Jun tidak berpegang pada "kuncir kecil" Didi, tetapi hanya berharap bahwa tragedi masa lalu dapat dihilangkan secara mendasar, dan metode fundamental mungkin menangani berbagai detail. Kelalaian memberikan masukan yang paling benar. Di masa depan, Auto Toutiao APP akan terus memperhatikan dan melaporkan tepat waktu insiden terkait Didi Shunfeng.
- Ningde Times Mendarat di Pasar Perusahaan Pertumbuhan selama 72 Jam: Lagu dan Qian Jing di bawah Nilai Pasar 100 Miliar
- Pukul jiwa! Hot pot hanya bisa makan tiga macam masakan, bagaimana cara memilihnya? Netizen kesal ...
- Lampu halogen + pembatalan sunroof, foto mata-mata model eksposur model entri Lynk & Co 01 / penghalang masuk yang lebih rendah
- CC yang Anda inginkan akhirnya ada di sini! Volkswagen CC baru membuka pra-penjualan, harga pra-penjualan 260-32 juta yuan
- Sonata PHEV baru secara resmi terdaftar dan dijual setelah subsidi seharga 189.800 hingga 223.800 yuan
- Bi Fukang berjanji untuk produksi massal tepat waktu dan mengkritik keras model Tesla sebagai "tidak bisa dijalankan"
- Sejumlah besar penyesuaian jalur bus karena pemadaman listrik dan pemadaman air! Melibatkan tempat-tempat seperti Nanchang