Ketika perusahaan pembuat mobil baru lainnya secara kolektif bergegas ke produksi massal dan meluncurkan pemasaran, Byton tampak lebih seperti pengamat yang bermata dingin.
Di penghujung 2017, ketika pabrikan mobil baru lainnya semuanya mendaftarkan model produksi massal pertama mereka, Byton tanpa tergesa-gesa meluncurkan mobil konsep pertamanya-BYTON Concept di pameran US CES pada awal 2018.
Memasuki musim semi 2018, meski pabrikan mobil baru lainnya sudah mengumumkan data penjualan dan meluncurkan model produksi massal keduanya, Byton tetap dengan tegas menetapkan waktu produksi massal pertama di tahun 2019. Kuartal keempat tahun ini.
Akankah ritme "setengah ketukan lambat" ini memengaruhi kemajuan produksi massal? Nyatanya tidak demikian. Byton memajukan produksi massal selangkah demi selangkah dengan kecepatannya sendiri.
Pada 11 Juni, markas global Byton secara resmi dibuka di Nanjing. Pada hari yang sama, pembiayaan putaran B Byton juga berhasil diselesaikan, dan menerima 500 juta dolar AS dalam bentuk pembiayaan baru dari FAW dan CATL. Pada acara Asian CES di Shanghai tahun ini, Byton juga akan meluncurkan mobil konsep kedua yang dapat mencapai tingkat autonomous driving L4.
Tiga peristiwa besar dengan cepat diselesaikan dalam waktu singkat, yang disebut "Kecepatan Byton" oleh Byton. Namun, dunia luar masih memiliki banyak pertanyaan tentang perkembangan Byton ke depan. Memanfaatkan peluang pendanaan putaran B Byton untuk mengadakan konferensi pers, Auto Toutiao APP mewawancarai Dr. Bi Fukang, CEO dan salah satu pendiri Byton.
Dia melakukan pertukaran mendalam dengan media termasuk Auto Toutiao APP pada topik hangat seperti Grup FAW, injeksi modal CATL oleh Byton, dan produksi massal serta pengiriman pabrikan mobil baru.
Lantas, di balik suntikan modal strategis FAW Group oleh Byton, apa saja pertimbangan kerja sama kedua pihak? Byton yang menetapkan mobil baru pertama diluncurkan pada kuartal keempat 2019, bagaimana menyikapi kesulitan pengiriman yang dihadapi beberapa pabrikan mobil baru saat ini?
Suntikan modal FAW memiliki makna yang dalam
Sejak berita investasi strategis Grup FAW di putaran pembiayaan Byton B pecah, hal itu telah menyebabkan keributan di industri otomotif. Lagi pula, sebelum FAW Group, tidak ada perusahaan milik negara pusat yang memilih untuk berinvestasi dalam perusahaan pembuatan mobil baru. Investasi FAW Group di Byton berarti telah menciptakan preseden bagi perusahaan milik negara untuk berinvestasi di perusahaan listrik baru.
Langkah kerja sama kedua pihak ini menuai spekulasi mengapa FAW Group memilih berinvestasi di Byton? Di balik kerja sama modal kedua belah pihak, apakah akan ada kerja sama yang lebih dalam dalam penerapan kualifikasi dan supply chain link?
Pada pertemuan komunikasi tersebut, Dr. Bi Fukang mengungkapkan rincian spesifik kerjasama antara kedua pihak dan pertimbangan tingkat tinggi untuk pertama kalinya. "Pertama-tama, FAW adalah investor strategis kami dan investor utama dalam investasi putaran B kami. Pembiayaan putaran B mencapai 260 juta dolar AS. Kami sedang menjajaki kerja sama dengan FAW di bidang lain, seperti pemasok, R&D, dan manufaktur. Mempertimbangkan dan menjajaki. Tentunya kualifikasi itu sendiri juga menjadi ruang lingkup pertimbangan kita. Lagipula, kualifikasi ini perlu kita dukung jika ingin mendapatkan produksi landing pada tahun 2019 mendatang. Ujar Dr. Bi Fukang.
Artinya, spekulasi kerjasama dunia luar tentang FAW Byton telah resmi dilaksanakan, dan kerjasama kedepannya antara kedua pihak kemungkinan besar akan melibatkan kualifikasi produksi, pemasok, R&D dan manufaktur.
Dari segi kualifikasi, selain membahas kemungkinan kerjasama dengan FAW Group, Byton juga aktif mempersiapkan diri untuk melamar kualifikasi. Bi Fukang mengatakan kepada Auto Headline APP pada pertemuan komunikasi tersebut: "Selama saluran aplikasi dibuka kembali, kami dapat melanjutkan."
Selain FAW Group, kerja sama antara Byton dan CATL tidak berhenti di tingkat permodalan. Pada Beijing Auto Show tahun ini, CATL telah menandatangani niat kerjasama strategis dengan Byton Berdasarkan letter of intent ini, CATL akan menyediakan sumber tenaga untuk SUV produksi massal pertama Byton.
Dalam pertemuan komunikasi tersebut, Bi Fukang juga mengungkapkan niat kedua pihak untuk bekerjasama dalam langkah selanjutnya. Dia berkata: "Kerja sama kami dengan CATL tidak hanya tentang pengadaan sel baterai. Kami berdua berharap dapat bekerja sama untuk mengembangkan produk baterai berteknologi tinggi di masa depan."
Produksi massal terjamin pada akhir 2019
Sasaran akhir dari semua pekerjaan yang sedang dilakukan BYTON sekarang adalah sama dengan perusahaan pembuat mobil baru lainnya, yang semuanya diarahkan ke pengiriman akhir.
Saat ini, Tesla dan Weilai terjebak dalam masalah pengiriman. Byton telah menetapkan waktu produksi massal dari model produksi massal pertamanya pada kuartal keempat tahun 2019, yang satu setengah tahun lebih lambat dari waktu pengiriman produksi massal sebagian besar produsen mobil baru, tetapi ia juga merupakan produsen mobil baru. , Masalah pengiriman Byton juga menarik banyak perhatian.
Sehubungan dengan hal tersebut, Dr. Bi Fukang menekankan pada pertemuan komunikasi tersebut: "Rencana pembangunan mobil kami saat ini tidak berubah, dan pesaing kami telah mengubah rencana mereka. Bagaimanapun, satu-satunya hal yang dapat kami pastikan adalah bahwa itu pasti akan terjadi di akhir tahun 2019. Untuk mencapai produksi massal saat
Mengenai masalah pengiriman yang dihadapi oleh perusahaan seperti Tesla, Bi Fukang percaya: Tesla ingin mengembangkan jalur produksi yang sepenuhnya otomatis sendiri, yang setara dengan mengubah proses produksi, yang menurut saya tidak memungkinkan. Meski terlihat sangat menarik. Kawan-kawan, tidak mungkin menyelesaikan perubahan sebesar itu dalam satu hingga tiga tahun, karena ini proses yang sangat kompleks, termasuk konsep Industri 4.0 dan Made in China 2025, yang berarti kita perlu mencapai sirkulasi data yang baik, termasuk Baik data rantai pasokan dan data logistik harus dibuka secara transparan. "
Dalam pandangan Bi Fukang, kesulitan terbesar dalam gagal menyelesaikan pengiriman adalah "keseluruhan sistem logistik". "Sistem logistik juga perlu mengirimkan suku cadang yang tepat di tempat yang tepat pada waktu yang tepat. Ini membutuhkan sistem data yang baik dan sistem logistik yang baik."
Untuk memastikan produksi massal, Bi Fukang mengusulkan bahwa satu-satunya solusi adalah "tidak mengubah proses manufaktur yang matang". Selain itu, dalam pembangunan seluruh sistem logistik, Bi Fukang meyakini ini merupakan kondisi yang menguntungkan bagi Byton. Kami sangat pandai membuat IT dan semua sistem sangat sempurna, kata Bi Fukang.
Pertimbangan "pencegahan" Dr. Bi Fukang untuk pembuatan mobil Byton didasarkan pada pengalamannya selama bertahun-tahun di bidang otomotif tradisional. Sebagai seorang veteran di bidang pembuatan mobil, Bi Fukang memiliki pemahaman yang baik tentang di mana FAW Group dapat menggunakan kualifikasi pembuatan mobil Byton. Pada saat yang sama, ia telah menjalin niat kerjasama baterai dengan perusahaan "unicorn" saat ini, Ningde Times.
Menurut pengungkapannya, kepadatan energi baterai yang disediakan oleh CATL untuk Byton adalah "antara 270 dan 280". Densitas energi baterai berteknologi tinggi tersebut membuat orang memiliki harapan yang baik untuk masa pakai baterai Byton.
Byton hari ini telah memasuki area perairan dalam dari gedung mobil. Perubahan yang jelas adalah Byton telah merilis dua mobil konsep berturut-turut hanya dalam lima bulan atau lebih. Menurut Dr. Bi Fukang, mobil konsep ketiga juga direncanakan dan diposisikan sebagai MPV 7-seater.
Byton, yang sebelumnya "tenang", juga mulai mencerminkan "kecepatan Byton". Jadi, setelah satu setengah tahun, dapatkah Byton memenuhi janji Dr. Bi Fukang hari ini? Auto headline APP akan terus memperhatikan.
- Sesuai dengan model luar negeri, foto mata-mata domestik dari Acura RDX baru terungkap / atau terdaftar di Guangzhou Auto Show
- Definisikan ulang cara berolahraga! Solusi kerja Microsoft yang nyaman membuat lokasi tidak lagi menjadi batasan
- Lexus UX diharapkan untuk debut di Chengdu Auto Show, memposisikan SUV kecil / berdasarkan arsitektur TNGA
- Berharap untuk bekerja lebih sedikit lembur di tahun baru? Ambil laptop ini untuk meningkatkan efisiensi!
- Pada bulan Mei, peringkat "Tiga Kerajaan" independen berubah lagi, dan Geely terus memimpin dengan tingkat pertumbuhan hampir 60%
- Sudut pandang KobayashiKlarifikasi logika reformasi campuran Chery: mencari inovasi dan perubahan, bukan main-main