Sebagai produsen domestik model MPV yang relatif awal, Dongfeng Fengxing telah mengumpulkan reputasi tertentu di pasar karena curah hujan bertahun-tahun. Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir, Dongfeng Fengxing juga telah mencoba untuk berubah, dan model MPV-nya sendiri telah menjadi model kelas atas, jadi kami melihatnya secara berturut-turut meluncurkan CM7 dan F600 yang lebih canggih. Dibandingkan dengan beberapa model MPV sebelum Dongfeng menjadi populer, apakah F600 hanya mengubah citranya, atau itu berarti ada perubahan penting dalam kualitas berkendara dan kenyamanan berkendara? Dalam uji F600 selama dua bulan, kami memang merasakan perubahannya pada aspek-aspek ini.
Transformasi eksternal sudah ada
Seperti kata pepatah, orang mengandalkan pakaian dan barang untuk mengandalkan emas. Untuk mengubah image sebuah mobil, cara yang paling langsung dan efektif adalah dengan desain eksterior. Memang benar F600 telah banyak berubah dalam penampilan. Meski masih ada beberapa jejak imitasi pada desain depan, namun secara keseluruhan desain tampilan masih cukup terkoordinasi, yang terkesan bernuansa high-end. Dan selama pengujian jangka panjang, apakah Anda sedang mengemudi ke gedung perkantoran kelas atas untuk menjemput orang, atau mengemudi kembali ke kota asal Anda untuk mengunjungi kerabat selama Tahun Baru Imlek, wajah F600 sama sekali tidak rendah. Bahkan setelah melihat F600, banyak kerabat dan teman bertanya kepada saya karena penampilannya: Apakah harga mobil ini lebih dari 100.000 atau 200.000. Terus terang, tampilan F600 merupakan perubahan besar dibandingkan MPV sebelumnya pada harga ini, dan itu juga sejalan dengan posisi high-end-nya.
Mengemudi dengan tenang atau tidak itu penting
Kalau bicara soal handling MPV, menurut pemahaman saya, itu lebih pada ketenangan berkendara. Bagaimanapun, tujuan dan lingkungan penggunaannya, dll., Ditakdirkan untuk tidak mengendarai mobil ini ke tikungan, tetapi lebih membutuhkan rasa mengemudi yang santai dan mudah. F600 juga relatif bagus dalam hal ini. Bantuan tenaga dari roda kemudi diatur menjadi sangat ringan, dan penyesuaian throttle dan kopling dapat dianggap sebagai tipe yang mudah dikendalikan. Selain itu, MPV F600 sendiri memiliki postur duduk yang tinggi dan bidang pandang yang luas. Jadi dalam pengetesan yang cukup lama selama dua bulan, saya mengemudikan F600 tersebut melalui jalanan dan gang, bahkan menyeret keluarga tersebut kembali ke desa kampung halaman istri saya, dan memberikan salam tahun baru antar desa sempit. Tidak terasa terlalu keras.
Dalam hal pengalaman berkendara secara keseluruhan, girboks 6-percepatan F600 bekerja jauh lebih baik dibandingkan model MPV generasi lawas sebelumnya. Rasa berkendara tidak lagi sekasar model MPV sebelumnya, dan ada sedikit pengalaman dalam kualitas berkendara. Jadi selama Tahun Baru Imlek, banyak kerabat dan teman melihat saya mengendarai F600 dan bertanya apakah akan sulit untuk mengendarai troli sebesar itu. Saya akan menjawab: Ini cukup mudah, dan tidak akan terlalu lelah setelah waktu yang lama. Atau Anda bisa mencobanya. Ini juga salah satu alasan mengapa saya bersedia mengemudikan F600 sendirian dan melakukan perjalanan jauh kembali ke pedesaan untuk mengunjungi kerabat.
Butuh motivasi yang lebih kuat
Tentunya selain poin-poin di atas, jika tenaganya bisa lebih kuat, saya akan semakin puas dengan ketenangan berkendara F600. Sebenarnya performa tenaga F600 bisa diterima. Apalagi, saat kecepatan di bawah 60km / jam, kenaikan kecepatan dianggap memuaskan meski dengan beban penuh, belum lagi start yang sangat sulit. Selain itu, kopling dan throttle sudah disetel dengan baik, serta kopling relatif ringan, sehingga tidak akan ada kemunduran meski Anda berhenti dan pergi dalam kota dengan kecepatan rendah. Oleh karena itu, performa tenaganya cukup tinggi di perkotaan. Kesempurnaan power matching ini jauh lebih baik dibandingkan model MPV sebelumnya yang merupakan kendaraan murni alat.
Seperti kata pepatah, sulit untuk memiliki cakar ikan dan beruang. Output daya model F6002.0L lebih condong ke kisaran kecepatan rendah, yang juga menyebabkan kekuatannya pada kecepatan tinggi menjadi sedikit lebih lemah. Terutama saat berlari dengan kecepatan tinggi ke pedesaan selama Tahun Baru Imlek, jika Anda ingin mempercepat dan menyalip dengan kecepatan tinggi, sisakan sedikit lebih banyak waktu sebelumnya, dan secara tegas potong gigi rendah dan belok tinggi, sehingga Anda dapat menyalip dengan lebih tenang. Harus dikatakan bahwa jika konsumen yang membeli F600 umumnya berjalan-jalan di kota, membeli 2.0L mungkin tidak diperlukan. Tetapi jika Anda perlu sering berlari jarak jauh dengan kecepatan tinggi, saya yakin 1.5T lebih cocok. Seiring transformasi Dongfeng Fengxing di pasar MPV, penyesalan terbesar dari sistem tenaga F600 adalah tidak memiliki model transmisi otomatis. Bagaimanapun, konsumen yang membeli kendaraan komersial semacam itu memiliki permintaan yang besar untuk transmisi otomatis.
Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, performa konsumsi bahan bakarnya yang komprehensif selama pengujian jangka panjang adalah sekitar 10,8L / 100km, yang meliputi kemacetan perkotaan, jalan raya bermuatan penuh, dan jalan tol perkotaan. Meskipun lingkungan penggunaan secara keseluruhan mulus, ruas jalan menempati sekitar 60%, tetapi sebagai MPV berkapasitas 2.0L dengan aspirasi alami dan berat tujuh tempat duduk, konsumsi bahan bakar ini sebenarnya sesuai dengan harapan.
Kenyamanan itu bagus, ruang adalah senjata ajaibnya
Sejujurnya, alasan mengapa F600 memenangkan hati kami sebagai mobil kerja dalam pengujian selama dua bulan adalah kombinasi dari kursi belakang yang dapat diganti. Tentu saja ini sekunder, apalagi kombinasi jok belakang bisa diwujudkan di sebagian besar model MPV dengan harga yang sama. Yang paling penting adalah ruangnya menaklukkan kita. Karena baik baris kedua maupun baris ketiga memiliki ruang duduk kelas satu. Bahkan beberapa anak laki-laki jangkung di bagian editorial dapat meletakkan beberapa alat peraga kerja di depan kaki mereka. Bagaimanapun, apakah itu pengambilan gambar perjalanan multi-orang, atau perjalanan keluarga keluar rumah pasti dapat memenuhi kebutuhan penggunaan.
Kenyamanan berkendara dari F600 juga baik, pada dasarnya setiap orang yang pernah mengendarainya memiliki perasaan yang sama. Sandaran baris kedua dan ketiga F600 dapat disetel dalam berbagai sudut, dan ruang kaki serta lebar kendaraan cukup. Selain itu, joknya empuk dan saringan sasis juga bagus, jadi perjalanan panjang Saat saya bepergian dengan F600, rekan kerja saya tidak akan mengeluh. Bagaimanapun, untuk jenis kendaraan komersial ini, pembeli tidak hanya menghargai citra tetapi juga kenyamanan berkendara. Dan dalam hal ini, kami benar-benar merasakan kemajuan Dongfeng Fengxing pada F600 selama pengujian jangka panjang. Selain itu, konfigurasi termasuk sunroof listrik, sistem multimedia, dan kaca spion lipat elektrik juga muncul pada F600, yang menunjukkan bahwa mobil ini berkelas.
Ringkasan: Langkah transformasi adalah langkah yang berhasil
Secara umum pemahaman konsumen dan kebutuhan penggunaan sebuah MPV tidak lagi sesederhana gerobak perkakas yang dapat dipasang, namun juga dituntut untuk dapat memuaskan kiprahnya dalam mengejar kehidupan dan merefleksikan wajahnya. Itulah mengapa kami melihat lebih banyak model MPV seperti F600 yang muncul di pasar saat ini, baik dari segi gambar maupun kenyamanan berkendara. Meskipun dalam pengujian jangka panjang, kami menemukan bahwa beberapa detail masih perlu ditingkatkan. Namun, F600 sebenarnya telah mendekati aspek ini dalam hal desain tampilan, kualitas berkendara dan kenyamanan berkendara, dan telah membuat beberapa hasil, yang juga telah kami tegaskan dalam pengujian jangka panjang.