MAXUS D60 yang dibeli Jiashipai memiliki jarak tempuh hampir 3.000 kilometer.Sejak saya mengambil mobil pada Desember 2019 hingga sekarang, saya sering menggunakannya. Jika saya ingin menggunakan satu kalimat untuk menggambarkan perasaan saya tentang D60, yang dapat saya simpulkan adalah: seorang pemuda Buddha yang mengenakan setelan trendi dan memegang cangkir termos dengan wolfberry.
Pengalaman berkendara
Throttle relatif linier, dan ada respons saat Anda menginjak mesin dengan ringan di awal. Tentu saja, ini mungkin juga terkait dengan fakta bahwa kondisi kerja mesin lebih mudah untuk dilihat, yang akan dibahas lebih rinci nanti. Paruh pertama rem agak empuk, tidak dalam posisi virtual, sudah diinjak, tapi efeknya tidak kuat. Hanya pada tahapan tengah dan akhir yang dapat menghasilkan gaya pengereman yang lebih besar. Pengaturan bantuan kemudi memiliki posisi virtual, yang merupakan metode yang digunakan untuk mencegah kesalahan pengoperasian dalam beberapa model level awal. Jika sudah terbiasa, Anda bisa mengatur arah sesuai dengan dinamika performa mobil.
Perasaan mengemudikan D60 terbagi menjadi dua skenario: Budha dan pemarah.
Ajaran Buddha adalah keadaan yang paling sering saya gunakan. Saya perlahan-lahan mengisi bahan bakar, berganti jalur terlebih dahulu, dan tidak menyalip jika saya tidak melakukan apa-apa. Saat ini, terasa sangat nyaman untuk dikendarai, dan mesin 1.5T dan gearbox 7DCT bekerja sama secara diam-diam. Frustrasi? Sama sekali tidak untuk saat ini. Saya tidak merasakan frustasi yang jelas ketika menemui kemacetan lalu lintas, mengemudi dengan kecepatan rendah, atau dengan sengaja melakukan uji jalan. Tenaga yang dihasilkan dari mesin juga cukup memadai, sehingga mobil sebesar ini masih terasa sangat fleksibel saat ini.
Saat mengemudi dengan gigi D, selama oli stabil, panel instrumen akan dengan mudah menampilkan lampu hijau kecil yang menunjukkan penghematan ECO. Dalam mode jelajah, pada 80km / jam, kecepatannya 1500rpm. Kesimpulan saya, pabrikan sengaja menyesuaikan mode normal ke mode ekonomis agar ekonomis. Bahkan saya menduga model biasa kurang lebih sama dengan model ekonomi.
Agak mudah untuk menjadi tidak terkendali saat Anda mudah tersinggung. Selama kecepatannya mencapai 3000 rpm, suara mesin yang masuk akal di dalam mobil menjadi lebih keras secara signifikan. Sepertinya pabrikan sengaja melepas kapas kedap suara di antara ruang engine dan kabin. Isolasi suara jendelanya baik-baik saja, dan mobil lebih tenang jika kecepatan tidak naik.
Pada mode gigi D, meskipun lantai berminyak, kecepatannya tidak terlalu agresif, dan kecepatannya sekitar 4000-5000rpm. Untuk beralih ke gigi S, kecepatannya akan sedikit lebih positif. Apalagi, setelah pedal gas diinjak dalam-dalam, meski pedal gas dilepas, mesin akan memiliki aksi pengisian bahan bakar otomatis yang singkat. Suara mesin akan terus tinggi untuk sementara waktu. Ini akan memberi ruang pada gearbox untuk perpindahan gigi. Pada akselerasi cepat normal, 7DCT ini masih bekerja dengan baik.
Bagi yang mau beli D60 saran saya transportasinya oke, dan sesekali kebutuhan tenaga bisa terpenuhi, tinggal dikasih bahan bakar lebih banyak, tapi jangan ekspektasi tenaga terlalu tinggi. Toh, tenaga mesin 1,5T menarik mobil sebesar itu.
Pengalaman mobil sehari-hari
D60 terlihat bagus, jadi tidak ada tekanan untuk bertemu kerabat dan teman sebelum Festival Musim Semi. Pernah ada Highlander di sebelahnya di tempat parkir, Saya secara visual merasa D60 jauh lebih tinggi daripada Highlander dan panjangnya serupa. D60 lebih sempit, yang membuat Highlander terasa agak rendah.
Di jalan beraspal, mengemudi dan berkendara diperbolehkan. Ada beberapa suspensi belakang tautan untuk bagian bawah, dan tidak ada guncangan yang tidak perlu saat melewati gundukan kecepatan dan lubang kecil. Mobil itu besar dan stabil dengan kecepatan tinggi. Untuk model 6 tempat duduk yang kami pilih, kursi independen di baris kedua masih sangat asik untuk duduk sehari-hari.
Namun, untuk model 6 tempat duduk, saya sarankan Anda harus memikirkannya sebelum membeli. Seperti keluarga kami yang terdiri dari 5 orang dewasa, mobil dengan 5 tempat duduk sebelumnya juga dapat menampung 3 orang di baris kedua. Dengan 6 tempat duduk, seseorang harus pergi ke baris ketiga untuk jongkok di bangku kecil. Meskipun sudut sandaran baris ketiga bisa diatur, terdapat port USB, namun ruang lutut dibatasi, dan baris kedua harus disesuaikan ke depan, sehingga baris kedua dan baris ketiga tidak nyaman saat ini. tinggi. Selain itu, ada banyak hal yang harus dipindahkan sebelum Festival Musim Semi, dan kursi baris ketiga harus diratakan agar sesuai. Orang yang duduk di baris ketiga memiliki setumpuk barang di tangan ... Selain itu, baris kedua D60 tidak dapat diletakkan rata, dan ada pembatasan penanganan barang ekstra besar.
Multimedia dan sistem bantuan pengemudi
Setiap teman yang saya lihat D60 akan menghela nafas, layar ini sangat besar. Ya, dapat dikejutkan oleh layar besar di pusat kendali di luar mobil. Ditambah dengan instrumen full LCD, dua layar di dalam mobil ini memang ingin memberikan skor tinggi. Saat mengemudi untuk melihat navigasi atau mengoperasikan AC di layar, waktu untuk fokus pada layar lebih pendek dan mengemudi lebih aman. Misalnya navigasi juga dapat ditampilkan di dashboard dalam area yang luas dengan akurasi tinggi.
Logika pengoperasian sistem juga bias terhadap perintah suara. AC, navigasi, pemurnian udara, membuka jendela di sisi yang ditentukan, dll. Semuanya dapat dikontrol dengan suara. Kemampuan pengenalan suara juga cukup tinggi, dan hampir tidak ada waktu yang sulit untuk dipahami.
Berikut beberapa saran untuk pengoptimalan sistem Zebra selanjutnya. Meskipun peta adalah fondasi yang disediakan oleh AutoNavi, Zebra akan melakukan pengembangan sekunder, tetapi antarmuka dan logika kontrolnya berbeda dari aplikasi peta mana pun di ponsel. Misalnya, untuk mematikan suara navigasi secara terpisah, Anda perlu pergi ke menu pengaturan secara terpisah, yang tidak nyaman. Sebagian besar lagu musik Xiami di mobil bisa dicari, tapi daftar rangkingnya hanya 5 atau 6 lagu yang beredar disana? Apakah ini alasan hak cipta sistem mesin mobil? Masalah ini harus diselesaikan melalui peningkatan tindak lanjut, nantikan pembaruan.
Kami beralih ke sistem bantuan pengemudi, termasuk masa pakai baterai adaptif ACC, pemeliharaan jalur, dll. Pelayaran adaptif ACC D60 dianggap bagus di kendaraan yang saya kendarai, dan akselerasi serta deselerasinya alami. Setelah fungsi menjaga jalur diaktifkan, itu akan menggunakan sedikit penyimpangan arah untuk menguji apakah pengemudi memegang setir, jika tidak maka akan berbisik dan keluar. Namun, sedikit gemetar di tangan terasa cukup jelas, dan ketika saya pertama kali merasakannya, sedikit terkejut. Sedangkan untuk anti tabrakan dan fungsi lainnya, selanjutnya akan kami uji secara khusus.
Ringkasan resmi mengemudi:
Ketika akhirnya saya menyentuh mobil, saya melihat konsumsi bahan bakar rata-rata saya selama berkendara. Saat itu 8,0L / 100km, dan kecepatan rata-rata adalah 30km / jam. Tidak apa-apa, dan bahan bakar nomor 92.
Sekarang izinkan saya memberi saran untuk membeli mobil, saya pikir itu milik Oak sebagai skuter. Apalagi konfigurasinya bisa pilih yang ini sesuai dengan kesukaan kamu sendiri yang keren banget.
Harap tinjau pengalaman pemilihan kami:
"Di luar kotak SAIC MAXUS D60: Nilai untuk uang" versi yang disesuaikan dari perusahaan kami ""
Untuk tindak lanjutnya, kami akan terus menguji kualitas dan kestabilan kendaraan.Selamat datang untuk mengikuti kami dan tinggalkan pesan tentang pertanyaan Anda.
Teks / Gambar Wu Jian
Produksi Video Zhang Jiahe