Klik [Car Cloud] di atas untuk mengikuti dan melihat lebih banyak masalah sebelumnya.
"
Hari-hari sulit akan segera berakhir, apakah faktanya benar-benar optimis?
"
Pada 28 Februari, waktu Beijing, DS7 memulai debutnya di Paris. Sebagai gerobak pertama dari produk generasi kedua DS (yang disebut era 2.0), DS7 harus patut diperhatikan. Namun, dilihat dari berbagai tanggapan dan antusiasme masyarakat, jelas terlihat bahwa semua orang hampir melupakan merek baru mewah ciptaan PSA ini.
Sebagai pengikut DS, Che Yunjun tidak mengabaikan pelacakan dinamika DS7. Debutnya di Paris kali ini seharusnya memenuhi ekspektasi Che Yunjun. Hal ini sepertinya menunjukkan bahwa dengan munculnya era DS 2.0, DS, khususnya PSA Changan, yang telah menjadi kontroversi sejak kelahirannya, mungkin akan segera berakhir. Apakah faktanya begitu optimis?
DS7 memang layak dengan nama "2.0", dan memang memiliki dasar untuk sukses di Cina.
Mengapa DS bercampur seperti ini di Cina? Desain yang terlalu individual tentu menjadi salah satu alasannya, tetapi produk, atau positioning merek tidak jelas, atau bahkan memalukan adalah alasan yang lebih penting.
Anda bisa membayangkan DS5 yang penjualannya tidak sesuai ekspektasi karena adanya alternatif, personality, dan non mainstream. Namun, produk DS 5LS dan DS6 yang kemudian diluncurkan semuanya merupakan "lokalisasi" yang nyata, dan desainnya bukannya tidak konvensional. Khususnya DS6, ini harus dianggap sebagai SUV standar pertama PSA (dibandingkan dengan crossover 3008) Di bawah latar belakang mengatasi pertumbuhan hiruk pikuk SUV domestik, itu harus benar-benar membalikkan keadaan. Namun, faktanya tidak. Pada 2016, penjualan DS6 akan melebihi angka 10.000. Di pasar kegilaan SUV domestik, data ini "tidak tersedia" bahkan saat penjualan bulanan ...
Mengapa ini terjadi? Apalagi alasan lain, DS6 masih bermasalah dalam hal kekuatan produk saja. Jangan menyebutkan suspensi papan apa pun, jangan sebutkan harga apa pun. Padahal, kuncinya adalah tampilan tidak cukup untuk mendukung positioning DS6. Di antara mereka, interior adalah alasan yang lebih penting. Secara keseluruhan, interior DS6 tidak memiliki kesan desain. Bahkan, di mata konsumen yang menyukai mobil Prancis, nuansa interior DS6 memang tidak sebaik Peugeot 3008, apalagi dibandingkan dengan 4008. Ini dan positioning DS akan membentuk semacam "twisting" -orang yang menerima budaya DS dan suka DS bisa melihat interior ini sudah cukup, saya sangat suka interior biasa-biasa saja dan makan set populer. Tidak dapat mengingat DS ...
Setelah berbicara banyak tentang DS6, wajar untuk mengatakan DS7. Anda hanya perlu melihat gambarnya untuk menemukan perbedaan "subversif" ini. DS7 memiliki ciri khas tersendiri pada desain interiornya. Fitur ini bukan "tiran lokal", tetapi dapat memenuhi selera "tiran lokal" -ada lagu mewah di mana-mana, tetapi tidak norak di bawah aransemen Prancis, dan cocok dengan layar super besar . Tidak ada keraguan bahwa daya tarik interior DS7 tidak sama dengan DS6.
Sebaliknya, detail lain yang diumumkan oleh DS, seperti DS7 akan dilengkapi dengan 8AT, serta versi hybrid, konfigurasi telah menambahkan sistem penglihatan malam, teknologi suspensi baru, dll., Ini menjadi kurang penting.
Cara "bermain bagus" DS7 menjadi kunci masa depan Changan PSA
Che Yunjun berulang kali berbicara tentang lingkaran kebajikan dan lingkaran setan pembangunan merek, yang mencakup masalah pengenalan merek serta masalah pembangunan saluran. DS jelas bukan lingkaran yang baik di Cina sekarang, dan masih terlalu dini untuk mencapai tingkat lingkaran setan. Untungnya, DS memiliki PSA di belakang panggung yang besar, dan ia juga dapat mengembangkan produk yang kompetitif. Namun, dengan DS7 di depan Anda, bukan berarti Changan PSA bisa duduk santai cara "bermain bagus" dengan mobil ini akan menjadi kunci di kunci tersebut.
Mengapa Anda harus mengucapkan kata "bermain dengan baik"? Anda harus dapat memperhatikan bahwa dalam dua tahun terakhir di Cina, beberapa pabrikan dan merek telah mengadopsi beberapa praktik ketika meluncurkan produk baru - mobil belum diluncurkan, dan perhatiannya belum pernah terjadi sebelumnya. Meskipun waktu pratinjau mungkin selama setengah tahun atau bahkan satu tahun, itu tidak akan mengarah ke bidang dingin setelah daftar. Inilah yang disebut selebritas internet di industri mobil. Bisakah DS juga menciptakan suasana selebritas internet dengan DS7? Dilihat dari perhatian setelah rilis, sepertinya belum ada yang melakukan ini.
Ini hanya tingkat pemasaran, tetapi memang sangat penting, karena jika ada atmosfer selebriti Internet, tidak hanya akan menguntungkan penjualan DS7 setelah pencatatan, tetapi juga tata letak saluran dealer yang lebih maju. Namun, ini saja masih jauh dari cukup. Pada akhirnya, kunci kesuksesan DS7, dan juga masalah terbesar, sebenarnya adalah positioning.
Tegasnya, DS 5LS dan DS6 yang diluncurkan oleh Changan PSA telah gagal dalam positioning-tidak hanya tidak berperan dalam meningkatkan produk, tetapi pada saat yang sama mereka tidak mendapatkan pangsa pasar yang seharusnya, yang dapat dikatakan tidak menarik. DS7 memiliki desain yang kuat, dan harus kuat secara teknis. Namun, ini tidak berarti DS harus menggunakannya sebagai totem. DS7 adalah SUV kelas 4,5 meter, bukan mobil mewah kelas atas, tetapi produk yang perlu dipindahkan. Hal ini menempatkan DS pada uji harga tinggi akan menyebabkan hilangnya volume, dan harga rendah selanjutnya akan mempermalukan merek DS.
Perhatikan bahwa positioning yang disebutkan di sini bukan hanya soal harga. Misalnya, harga awal peralatan super high-end memang terlihat tidak murah, tetapi bukan berarti positioningnya terlalu tinggi. Di sini, perlu untuk menguji penilaian, keberanian, dan ketulusan tim pembuat keputusan. Untungnya, pada langkah ini, PSA Changan masih memiliki waktu setidaknya satu tahun untuk memikirkannya.
Ringkasan Che Yun:
Melihat DS7 yang baru dirilis, asalkan mentalitasnya benar, saya yakin kebanyakan orang akan merasakan hal yang sama dengan Che Yunjun, ini adalah produk yang patut dinantikan, atau "main-main". Jika produk ini tidak ada di DS, yang penuh dengan tas, tidak ada yang akan mengkhawatirkan prospeknya. Justru karena inilah ia akan menguji DS, terutama Changan PSA-jika produk bagus seperti itu pada akhirnya gagal, maka DS seharusnya tidak bermain di China ...
Che Yunjun
Video | Laboratorium mobil tanpa pengemudi Intel yang pertama kali dieksplorasi
Sedan 1 seri domestik 200.000 mengungkapkan logika pengembangan BMW yang paling rahasia
Yundu telah meluncurkan dua kendaraan produksi dalam dua tahun. Apa yang harus dipelajari oleh perusahaan otomotif yang sedang berkembang?
Hanya membaca artikel tidak membuat ketagihan ~
Identifikasi kode QR di sebelah kanan
Datang dan mengobrol secara pribadi dengan saudari Che Yunjun!
Baca koran pagi, bicarakan gosip, jawab pertanyaan
Semua di Cheyun.com.
- Chery memahami sentimen orang, harga terjangkau, memiliki posisi yang jelas, mobil yang dirancang oleh anak muda
- Bocah malang itu menghabiskan 130 dolar untuk cincin lamaran, yang menyebabkan petugas itu tertawa dan terhina, tetapi dihangatkan oleh kata-kata netizen
- Unggulan Dongfeng, penelitian dan pengembangan independen, hak kekayaan intelektual lengkap, dapatkah Anda mempercayai teman C6?
- Dia tidak ingin menjadi budak kerja. Dia bermain piano setiap hari sampai matahari terbenam, dan hidupnya berubah drastis.
- Doktor Universitas Peking, dia berhenti dari pekerjaannya dan pergi ke Afghanistan, menyelamatkan banyak nyawa bayi