Di pasar mobil ukuran menengah usaha patungan domestik, Toyota memiliki Camry dan Reiz, Honda memiliki Accord dan Sprite. Kedua model mereka memiliki posisi pasar yang jelas. Satu berfokus pada pasar kendaraan utilitas keluarga dan yang lainnya berfokus pada pasar mobil sport. Hanya Nissan yang juga merupakan merek mainstream Jepang yang hanya memiliki pertarungan Teana saja. Namun, dengan diperkenalkannya Sima, situasi ini akan berubah.
Sima dan Teana memiliki platform yang sama, dan keduanya diposisikan sebagai kendaraan berukuran sedang. Bedanya, gaya desain Tianlai lebih condong ke bisnis yang tenang, sedangkan Sima adalah olahraga avant-garde yang memuaskan kaum muda yang mengejar fashion dan kepribadian. Nissan semakin memperkuat atribut sport Sima. Tujuan Dongfeng Nissan untuk memperkenalkan Sima sangat jelas, yaitu untuk terus fokus pada pasar kendaraan utilitas keluarga, sementara positioning Sima akan relatif tinggi, dengan fokus pada pasar mobil sport mid-size tersegmentasi. Tantang Ford Mondeo, Honda Sprite, Regal GS dan mobil berukuran sedang lainnya yang juga sporty.
Munculnya generasi baru Sima menganut konsep desain baru Nissan yang menunjukkan arah desain sedan Nissan masa depan. Bagian depan yang datar, lampu depan yang tajam, dan gril sentral V-MOTION yang avant-garde membuat tampilan depannya terlihat sangat mencolok secara visual. Penutup kompartemen mesin menguraikan bentuk menggembung dengan garis-garis lembut, yang memberi kesan kuat sekaligus meningkatkan ekstensi visual. Bentuk lampu depan sangat istimewa, dan lampu LED daytime running berbentuk bumerang sangat mudah dikenali. Desain fog lamp terutama untuk memenuhi bentuk bemper depan, dan desain spoiler di bawahnya membuat bentuk bemper secara keseluruhan terlihat lebih cekung dan cembung.
Di sisi bodi, proporsinya seragam dan terkoordinasi, serta lekuk atap yang mulus dan mulus menciptakan pesona sebuah coupe. Desain suspensi depan dan belakangnya panjang. Kokpit dirancang untuk menjadi relatif datar, dan dua garis pinggang pantat atas dan bawah sangat seksi, yang memainkan peran kunci dalam garis besar bentuk samping tubuh. Kaca spion eksterior mengintegrasikan sinyal belok, dan memiliki fungsi lipat dan pemanas elektrik.Lensa kaca spion eksterior dapat diturunkan ke sudut tertentu saat dibalik, yang memudahkan pengemudi untuk mengamati area buta dan meningkatkan keselamatan. Dari segi ukuran bodi, panjangnya 4903mm, lebarnya 1860mm, tinggi 1436mm, dan jarak sumbu roda 2775mm Dibandingkan dengan Teana 2.5L, bodi Sima lebih panjang, lebih lebar dan lebih rendah. Pelek palang lima berbentuk V sangat pahat dan sangat serasi dengan bodi.Bannya menggunakan seri Bridgestone Botian, spesifikasinya 245/40 R19, dan bannya didesain untuk sport.
Bentuk ekor yang digariskan dengan garis-garis lembut sangat montok, dan strip trim krom pada penutup bagasi secara efektif meningkatkan kesan hierarki di bagian belakang, tetapi desain sekitarnya sedikit membengkak. Desain pilar C cukup istimewa, dipisahkan oleh strip dekoratif lacquer hitam piano. Saat dipadukan dengan pilar A dan pilar B yang disemprotkan pernis piano black, atapnya menghadirkan kesan melayang. Lampu belakang mengadopsi gaya desain keluarga Nissan, dan sabuk lampu LED juga mengadopsi desain bumerang, yang sangat menggemakan lampu depan. Untuk membuat tampilan bumper belakang tidak terlalu monoton, garis hitam khusus digunakan untuk meningkatkan kesan hierarki. Tata letak knalpot dua sisi dan pipa knalpot berdiameter besar menambahkan sedikit dinamika pada bagian belakang mobil.
Di bagian interior, bentuk konsol tengah sangat spesial, namun garis yang terlalu rumit membuat keseluruhan desain terkesan tidak cukup sederhana. Kolokasi warna di dalam mobil dan penggunaan bagian dekoratif semuanya dilakukan dengan baik, menonjolkan kesan kelas yang baik. Di bawah hiasan jahitan oranye, mudah untuk keliru percaya bahwa bagian atas konsol tengahnya dibungkus dengan bahan kulit, yang sebenarnya dibuat dengan cetakan lumpur. Roda kemudi multifungsi dari kulit mengadopsi desain datar, gaya sporty, dan pegangan yang tebal. Bahan suede berwarna krem memiliki sentuhan yang bagus dan meningkatkan gesekan secara efektif. Dayung shift mengadopsi desain berbentuk sabit, yang sangat sporty dan memiliki tekstur metalik yang kuat. Layar sentuh berwarna 8 inci yang dilengkapi dengan sistem multimedia memiliki efek tampilan yang jernih dan halus. Ada panel kontrol sistem multimedia di belakang stang, dan mode operasinya mirip dengan BMW iDrive dan Audi MMI.
Desain jok Sima baru relatif besar, dan bahan yang digunakan di dalam dan di luar berkualitas tinggi, serta dijamin kenyamanan dan dukungannya. Kotak sandaran tangan tengah belakang relatif besar, tetapi masalahnya adalah ketinggiannya tidak dapat disesuaikan, dan tidak memiliki dukungan yang efektif. Skylight ini terdiri dari dua tingkat, dan skylight belakang tidak dapat dibuka. Ruang duduk longitudinal di dalam mobil memuaskan, sedangkan ruang kepala dipengaruhi oleh desain atap, dan kinerjanya rata-rata, dan sandaran jok belakang kursi belakang tidak bisa diturunkan.
Dari segi tenaga, Nissan Sima dibekali mesin natural aspirated 2.5L dengan output maksimum 186 tenaga kuda dan torsi puncak 234 N · m, dipadukan dengan transmisi variabel kontinu CVT 7-percepatan. Mesin 2.5L natural aspirated model QR25DE adalah teman lama yang kita kenal, dan sudah dibawa pada generasi Teana ini. Tentunya untuk menonjolkan atribut sporty dari Sima, pabrikan telah menyesuaikan kembali ECU yang terlihat jelas perbedaannya saat berkendara.Mesin 2.5L-nya memang lebih langsung dan lebih langsung dari pada Teana dalam hal output tenaga. Bersikaplah linier.
Untuk suspensi, ia menggunakan kombinasi suspensi independen Macpherson depan dan suspensi independen lengan kontrol trapesium belakang. Dari segi konfigurasi, layar warna 7 inci di dashboard dapat menampilkan informasi seperti sistem hiburan, sistem navigasi, komputer perjalanan, dan sistem keamanan. Selain itu, sistem i-CONNECT Nissan, sistem pengenalan suara, audio BOSE 11 speaker, pengaturan roda kemudi elektrik 4 arah, dan kursi depan ber-AC juga menjadi sorotan. Dalam hal keselamatan aktif, sistem keamanan anti-tabrakan cerdas i-SAFFTY mencakup sistem bantuan rem cerdas pra-tabrakan EB, sistem koreksi cerdas akselerator EAPM yang salah melangkah, objek bergerak MOD + deteksi dan sistem peringatan pejalan kaki, sistem peringatan zona buta BSW, peringatan keberangkatan jalur LDW Sistem, sistem peringatan sisi pembalikan CTA, sistem pengingat kelelahan pengemudi DAA, dan sistem gambar panorama AVM.
- Chery memahami sentimen orang, harga terjangkau, memiliki posisi yang jelas, mobil yang dirancang oleh anak muda
- Bocah malang itu menghabiskan 130 dolar untuk cincin lamaran, yang menyebabkan petugas itu tertawa dan terhina, tetapi dihangatkan oleh kata-kata netizen
- Unggulan Dongfeng, penelitian dan pengembangan independen, hak kekayaan intelektual lengkap, dapatkah Anda mempercayai teman C6?
- Dia tidak ingin menjadi budak kerja. Dia bermain piano setiap hari sampai matahari terbenam, dan hidupnya berubah drastis.