Laporan Eropa:
Seiring semakin banyaknya orang yang pulang ke rumah untuk menyambut tahun baru, "susah dan mahal naik taksi" belakangan ini sepertinya menjadi topik hangat di kalangan pertemanan. Banyak orang mengatakan bahwa pada puncak pagi dan sore hari dan bahkan pada jam-jam biasa di luar jam sibuk, sulit untuk menggunakan taksi melalui platform pemesanan kendaraan online seperti Didi. Untuk meningkatkan kemungkinan keberhasilan pemesanan kendaraan, sering kali perlu untuk menaikkan tarif terlebih dahulu. "Ambil Didi, segera keluar" jadi "Ambil Didi, segera pergi". Apa yang terjadi disini?
Beberapa hari yang lalu, sebuah artikel berjudul "Zhi Didi, Platform Internet yang Membuat Perjalanan Saya Tidak Menyenangkan" menghantam lingkaran pertemanan. Masalah yang tercermin dalam artikel tersebut adalah proses panjang naik taksi yang dilakukan penulis dan kenaikan tarif. Dalam waktu sekitar 10 menit, kenaikan harga berkisar dari 4 yuan, 10 yuan hingga 20 yuan. Fenomena Didi Chuxing yang kian mahal, setelah terungkap, memicu diskusi hangat di antara banyak netizen. Netizen mengatakan bahwa mereka memiliki pengalaman yang sama. Mereka dengan jelas menunjukkan bahwa ada mobil di dekatnya di APP, tetapi tidak mungkin untuk mendapatkan taksi. Harganya dinaikkan 2-3 kali lipat sebelum pengemudi merespons Anda. Apalagi akhir-akhir ini, cuaca relatif dingin, dan merupakan puncak musim liburan Festival Musim Semi, bahkan lebih sulit lagi memanggil taksi. Beberapa warganet memanfaatkan hal ini dengan ejekan: "Didi, tidak ada yang menjawab; Didi dua kali, tolong naikkan ongkosnya" dan "Didi bepergian, sulit untuk bergerak setiap inci", tetapi di balik ejekan ini mencerminkan ketidakberdayaan dan kepasifan kesulitan Volkswagen dalam taksi .
Masalah "taksi yang sulit dan mahal" saat ini sebenarnya karena model operasi Didi dan pasar Cina. Sebagai raksasa raksasa online ride-hailing China, Didi telah menggarap pasar dengan strategi bakar uang dari awal, lalu memanen setelah mendapatkan pasar. Namun, setelah Uber masuk ke China, justru bersaing ketat dengan Didi. Pendiri Uber pernah mengatakan kepada publik bahwa Didi bukanlah perusahaan biasa, telah mengganggu tatanan pasar, menggunakan uang untuk mengolah pasar. Tak heran, di tahun berikutnya persaingan dengan Uber, Didi membakar hingga 4 miliar dollar AS, dan akhirnya diakhiri dengan akuisisi Didi atas aset Uber China. Saya mengira Didi membeli Uber, dan sejak saat itu, car-hailing online di China akan mengantarkan era baru yang memudahkan masyarakat untuk bepergian. Bagi sebagian besar pengguna, mereka tidak ingin menggunakan Didi sebelumnya, tetapi mereka juga bisa menggunakan uber, tetapi sekarang mereka telah menjadi sebuah keluarga. Pengguna tidak punya pilihan. Menghadapi fenomena tak berdaya "taksi mahal dan sulit diambil," mereka hanya bisa menderita kerugian bodoh.
Karena Didi kehabisan uang pada tahap awal, pengemudi dan penumpang menggambarkan kesan bahwa Didi mudah dan murah untuk menghasilkan uang. Namun, ketika Didi resmi menjadi pemain dominan di pasar online car-hailing domestik, subsidi dan kupon yang sesuai akan berangsur-angsur berkurang. Menyebabkan banyak ketidakpuasan di antara pengemudi dan penumpang. Memang sudah menghadapi tekanan pendapatan, jadi jika Didi ingin meraih profitabilitas di dalam negeri di masa depan, bisa dimaklumi bahwa ia memilih untuk terus menaikkan harga untuk meningkatkan pendapatan. Selain itu, Didi juga menghadapi tekanan untuk merealisasikan uang tunai, jika menggunakan uang terlalu banyak pasti akan merugikan penggunanya, yang sama saja dengan meminum racun untuk menghilangkan dahaga! Cara mengecek dan menyeimbangkan keduanya juga menjadi masalah.
Banyak netizen mengkritik logika pengiriman pesanan back-end Didi karena fakta bahwa Didi belum mengungkapkan algoritme harga untuk pemanggilan mobil puncak. Beberapa orang di industri percaya bahwa karena konsentrasi berlebihan pasar online car-hailing saat ini, beberapa platform telah membentuk monopoli, yang menyebabkan munculnya kenaikan harga gratis, dan ada celah dalam aturan untuk pembatalan pesanan. Biaya pengiriman yang ditambahkan oleh platform mungkin tidak semuanya diperoleh oleh pengemudi pada akhirnya, tetapi sebagian akan ditahan oleh platform. Karena masalah dengan mekanisme pengiriman pesanan di platform Didi, Didi mengizinkan pengemudi untuk melihat detail pesanan, yang memberi pengemudi hak untuk memilih dan memilih. Dalam menghadapi pesanan yang jauh dan pesanan kecil, sebagian besar pengemudi secara alami tidak mau mengambil. Pengguna di daerah terpencil, untuk naik bus, terpaksa menaikkan tarif sampai sopir mengambil pesanan.
Karena adanya mekanisme kenaikan tarif independen platform Didi, pengemudi hanya ingin menerima beberapa pesanan yang lebih menguntungkan, dan tidak ada yang mau mengambil pesanan dengan laba rendah tersebut, menyebabkan lingkaran setan car-hailing online. Ini mungkin menjadi alasan utama sulitnya mendapatkan mobil akhir-akhir ini. Selain itu, beberapa ahli persewaan mobil mengatakan bahwa alasan mendasar masih puncak perjalanan sebelum liburan, lebih banyak mata pencaharian dan lebih sedikit mobil. "Ini seperti ini setiap tahun, tahun baru semakin dekat, semua orang memiliki permintaan ini, pergi ke bandara, stasiun kereta api, belanja supermarket besar, dll., Ini adalah keadaan sebelum liburan.
Dulu, ketika subsidi pengemudi tinggi, pengemudi harus mengambil tiket, dan memudahkan penumpang untuk memanggil mobil. Sekarang Didi telah menjadi pemain dominan di pasar online car-hailing China. Untuk menebus hilangnya uang yang terbakar sebelumnya, tidak hanya subsidi telah dikurangi, tetapi harga juga naik. Pengemudi tidak dapat menghasilkan uang, jadi mereka berhenti dengan marah, dan perlahan kehilangan uang. Jika ada terlalu banyak mobil dan lebih sedikit mobil, tidaklah mudah untuk mendapatkan mobil, maka langkah selanjutnya kemungkinan besar adalah hilangnya pengguna. Bagaimanapun, saya tetap berharap Didi tidak melupakan niat aslinya, lagipula air bisa membawa dan menjungkirbalikkan perahu.
Sumber: Pengeditan online, jika Anda terlibat dalam masalah hak cipta atau mencari laporan, silakan hubungi o2ojie.com tepat waktu!
Media Eropa Jie Media
Berfokus pada visi Internet yang mendalam selama 4 tahun!