Muda, bersemangat, tajam, keras kepala, dan bertenaga, mungkin inilah evaluasi merek Mazda oleh banyak konsumen saat ini. Merek usaha patungan yang relatif khusus ini memiliki banyak penggemar berat di China. Mungkin itu adalah pengalaman berkendara yang hangat dan langsung yang dibawa oleh integrasi kuda dan kuda, atau teknologi hitam langit biru Chuangchi yang kuat dan meyakinkan, atau gerakan jiwa. Persepsi visual penampilan menyenangkan semua orang.
Saat ini, ketika pasar SUV domestik sedang booming, saat ini Mazda memiliki dua model SUV di pasar Cina, satu adalah SUV CX-4 coupe Crossover yang diluncurkan tahun lalu, dan yang lainnya adalah CX-5 yang telah ada di pasar domestik selama bertahun-tahun. .
Untuk CX-4, waktu pemasarannya tidak lama, dan kekuatan produknya memiliki daya saing yang baik di segala aspek. Adapun CX-5, yang telah beredar di pasaran selama beberapa waktu, kekuatan produknya agak dirugikan. Dalam menghadapi model lain yang bersaing di segmen pasar, upgrade adalah cara umum untuk meningkatkan kapabilitas produknya sendiri. Karena itu, CX-5 generasi kedua diluncurkan pada 21 September.
Sebagai CX-5 generasi kedua sebagai model generasi baru, selain penyesuaian tampilan kentara, apa lagi highlight? Mari kita mulai dengan CX-5 generasi kedua setelah uji coba industri otomotif. (Model test drive ini adalah model unggulan penggerak empat roda otomatis 2.5L)
Penampilan cantik ada dimana-mana.
Warna CX-5 generasi kedua lebih cerah dan lebih hidup dibandingkan dengan CX-5 generasi pertama sebelumnya. Warna bodi baru yang disebut Crystal Soul Red juga menghadirkan vitalitas pada CX-5 generasi kedua. Berikut ini adalah detail penampilan paling mengesankan dari CX-5 generasi kedua yang dibicarakan industri otomotif:
Bentuk lampu depan jadi lebih ramping, dan saat lampu depan menyala tajam, tajam dan tidak kurang semangat.
Kisi masukan udara jala menggantikan gril masukan udara banner generasi sebelumnya, dan areanya lebih besar, dan dekorasi krom yang memanjang di kedua sisi ke arah bawah juga memainkan hiasan. Secara keseluruhan, bagian depan memiliki rasa gerakan yang lebih kuat!
Wajah samping depan depan adalah tempat favorit industri mobil, dan terlihat sangat agresif dan agresif. Postur ini seperti busur yang siap berangkat.
Lampu kabut depan adalah tempat teman-teman media mengeluh saat test drive, dan pembicaraan industri otomotif juga agak kecil.
Menggunakan ban Bridgestone 19 inci, seluruh roda memiliki diameter yang besar.
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, lampu belakang juga telah dioptimalkan, dan bentuk serta efek sumber cahayanya lebih disempurnakan.
Lebih banyak detail perbaikan isolasi suara.
Sebelum test drive, saya mendengarkan pengenalan pabrikan tentang peningkatan signifikan dari CX-5 generasi kedua di NVH. Karena penggunaan bahan isolasi suara yang ekstensif, efeknya sangat signifikan. Industri mobil bermacam-macam pembicaraan juga menemukan upaya CX-5 generasi kedua dalam isolasi suara selama hari uji coba.
Pertama buka penutup kompartemen mesin dan lihat kapas kedap suara, setelah menyentuhnya dengan tangan ternyata itu adalah kapas kedap suara lapis ganda. Ada juga dua strip segel di sekitarnya.
Jendela depan juga menggunakan kaca lapis ganda, dan CX-5 generasi pertama menggunakan kaca lapis tunggal.
Dua strip penutup juga digunakan di pintu.
Lengkungan roda juga dibalut dengan bahan yang lembut (gambar menunjukkan lengkungan roda belakang), yang dapat menyaring suara batu-batu kecil yang menabraknya dengan lebih baik.
Tekstur interiornya juga telah diperbarui.
Masuk ke interior CX-5 generasi kedua, Anda masih merasakan suasana awet muda yang sama dengan eksteriornya, interior yang relatif polos dari generasi sebelumnya sudah tidak ada lagi.
Layar kendali pusat mengambang sempurna dalam hal kecepatan respons, kejernihan, dan kelancaran operasi, tetapi ukurannya bisa lebih besar ...
Ada pemanas jok di belakang, yang jarang terjadi pada model SUV. Saat jok belakang dihangatkan, perlu opsional.
Dengan tambahan audio Bose, mendengarkan lagu di dalam mobil terlalu tinggi!
Seluruh mobil memiliki empat port USB, di mana baris belakang juga dilengkapi dengan dua port USB, yang sangat bagus untuk mengisi daya ponsel. Dalam hal ini, CX-5 generasi kedua sangat ramah pengguna.
Masalah ruang kendara telah diperbaiki.
Eksperimen ini memiliki tinggi 185 cm dan memiliki pukulan di kepala setelah menyesuaikan kursi di baris depan.
Setelah juga sampai di barisan belakang, ruang kepala yang mengalami masih berupa pukulan, sedangkan ruang kaki adalah tiga jari. Platform tengah di baris belakang dinaikkan lebih tinggi, seukuran iPhone7. Kaki pengalama 46 yard sangat terluka di bagian tengah. Namun, CX-5 generasi kedua juga telah melakukan upaya tertentu, yaitu platform tengah dimajukan 4cm ke dalam, sehingga kaki yang mengalami juga dapat ditempatkan di sini.
Dari segi kenyamanan berkendara, jok belakang CX-5 generasi kedua mendukung penyesuaian sudut sandaran dan lebih nyaman dari segi balutan, sehingga kenyamanan jok belakang juga ditingkatkan.
Pengalaman mengemudinya masih familiar, tapi sedikit berbeda.
Di bagian powertrain, CX-5 generasi kedua tidak berubah, tetapi pengalaman berkendara masih sedikit lebih menarik.
Industri mobil berbicara tentang output linier dari mesin aspirasi alami Mazda Chuangchi Blue Sky berkapasitas besar, yang tidak kehilangan kepercayaan saat memberikan tenaga. Ini adalah kasus pada CX-5 generasi kedua Meskipun perasaan mendorong bagian belakang ke bawah minyak lantai tidak jelas, output daya yang terus menerus selama akselerasi bersifat linier dan stabil.
Gearbox 6AT sempurna dalam hal logika perpindahan, kecepatan perpindahan, dan kehalusan. Dalam industri otomotif, saya merasakan karakteristik "sifat manusia" dari gearbox ini saat berkendara. Saat Anda sedikit menginjak pedal gas, gearbox akan dengan cepat naik ke gigi tinggi, dan saat Anda menginjak pedal gas sedikit, gearbox akan cepat turun. Bahkan turun dua gigi berturut-turut. Saya merasa niat mengemudi saya sangat dipahami oleh gearbox ini sehingga saya tidak menggunakan mode manual sama sekali di industri otomotif karena saya tidak membutuhkannya sama sekali.
Dalam hal kemudi, CX-5 generasi kedua masih memiliki rasa membingungkan yang sama dengan CX-5 generasi pertama. Yaitu "Apakah saya sedang mengendarai mobil". Karena ketepatan dan tekstur kemudi, industri otomotif lebih dari satu kali mempertanyakan apakah itu mobil atau SUV. Kemudinya terasa sangat ringan dan seimbang, serta respon kemudi depan yang cepat dan akurat.Dengan dukungan sistem kendali vektor percepatan GVC, postur menikung dan berkendara terasa lebih seperti mobil sport. Penyesuaian suspensi jelas lebih berorientasi pada handling daripada orientasi kenyamanan, yang sejalan dengan CX-5 generasi sebelumnya.
Seperti disebutkan sebelumnya, CX-5 generasi kedua memang telah membuat kemajuan besar dalam hal kebisingan karena banyak upaya dalam bahan isolasi suara di dalam mobil, mencapai tingkat yang sama. Misalnya, saat kecepatan kendaraan mencapai 100 km / jam, lingkungan kebisingan di dalam kendaraan masih dalam kisaran yang dapat diterima.
Dari perubahan pada CX-5 generasi kedua, industri otomotif telah melihat Mazda yang mendengarkan pasar dengan pikiran terbuka dan dengan sungguh-sungguh meningkatkan dirinya. Dibandingkan dengan model generasi sebelumnya, model ini telah memperbaiki banyak masalah "warisan sejarah", sekaligus meningkatkan dan mengoptimalkan tampilan dan interior, dan kekuatan produk telah sangat ditingkatkan. Selain itu, dengan fokus pada kualitas berkendara, CX-5 generasi kedua semakin memperkuat kepraktisan modelnya sendiri, yang juga memungkinkan kita untuk melihat sikap Mazda terhadap pasar Cina. Dengan sikap ini dan kinerja CX-5 generasi kedua, kinerja pasar masa depannya layak untuk dinantikan.
- Pemanasan global membunyikan alarm: pulau lain tenggelam di bawah air, dan kenaikan permukaan laut tak terhentikan
- Volume transaksi LocalBitcoins mencapai rekor tertinggi, China menjadi kekuatan pendorong terbesar, volume transaksi melonjak 5 kali lipat
- Dataran Tinggi Qinghai-Tibet yang menghangat: Lapisan es mencair membentuk tanah longsor, dan hal-hal yang lebih berbahaya akan datang!
- 6 Jenis Makanan Pembakar Lemak Yang Bikin Kamu Lebih Langsing, Biar Berat Badan Turun Di Bawah Dua Digit!
- Tidak menunggu ulang tahunnya yang ke-20, Cassini jatuh di Saturnus hari ini, menyatakan akhir dari misinya!