Setelah bertahun-tahun bermain-main, bidang sirkulasi mobil akhirnya mengantarkan babak baru regulasi. Sejauh mana intervensi administratif di pasar dapat mempengaruhi struktur pasar masih belum diketahui, tetapi langkah berbagai upaya tidak dapat dihentikan. Untuk waktu yang lama, belenggu yang dibentuk oleh pasar penjualan mobil harus dipatahkan.
Reporter "Perusahaan" Li Lijuan
Bidang sirkulasi mobil sedang mengantarkan revolusi.
Pada tanggal 14 April, situs web resmi Kementerian Perdagangan secara resmi merilis "Tindakan untuk Administrasi Penjualan Mobil" yang baru direvisi (selanjutnya disebut sebagai "Tindakan"), yang akan diterapkan pada tanggal 1 Juli 2017. Sejak itu, versi 2005 dari Tindakan Administrasi Penjualan Merek Mobil, yang telah diterapkan selama 12 tahun, telah dihapuskan pada waktu yang sama.
Kementerian Perdagangan mengeluarkan dokumen yang menyatakan bahwa ini adalah peristiwa penting di bidang peredaran mobil.
Faktanya, "Pengukuran" baru mulai direvisi beberapa tahun lalu, tetapi prosesnya berliku-liku. Hingga Januari 2016, Kementerian Perdagangan secara resmi mulai meminta pendapat, dan secara resmi dirilis pada 14 April tahun ini. Pada awal Januari 2016, sebelum "Tindakan" baru yang mengundang opini publik, telah ada banyak putaran konsultasi skala kecil, dan klausul utamanya cukup kontroversial.
Menurut Hu Jianping, Deputi Inspektur Departemen Konstruksi Pasar Kementerian Perdagangan, dalam sebuah wawancara, "Tindakan untuk Administrasi Penjualan Merek Mobil" yang lama menetapkan dan memperkuat posisi dominan perusahaan otomotif. Oleh karena itu, selama revisi "Tindakan" baru, perusahaan otomotif mengajukan banyak pertanyaan. . "Tindakan" baru yang dirilis kali ini telah menyeimbangkan kepentingan banyak pihak dan mencapai konsensus.
Pada saat yang sama, kelemahan dari sistem otorisasi merek tunggal untuk penjualan mobil terlihat jelas, yang mengarah pada masalah manajemen monopoli yang semakin menonjol, hubungan yang tidak seimbang antara perusahaan mobil dan dealer, persaingan pasar yang tidak memadai, dan harga mobil dan suku cadang yang meningkat.
Sorotan terbesar dari "Pengukuran" baru ini adalah bahwa model ini melanggar model otorisasi tunggal asli dari merek mobil dan mendorong model resmi dan tidak resmi. Perusahaan mobil dapat menjual mobil dengan berbagai cara dan saluran, dan dealer juga dapat menjual mobil dengan berbagai merek. Model penjualan langsung perusahaan yang mirip dengan Tesla juga diperbolehkan.
Perubahan pola pasar penjualan mobil juga berarti berakhirnya model monopoli toko 4S, dan konsumen dapat dengan bebas memilih di toko mobil selain toko 4S. Bagaimana toko-toko 4S menanggapi perubahan ini? Akankah pasar penjualan mobil mengantar pada adegan baru? Bidang sirkulasi mobil tradisional telah membuka babak baru.
Model monopoli diperkirakan akan rusak
Pada kuartal pertama 2017, industri otomotif China secara keseluruhan terus tumbuh.Pada kuartal pertama, produksi dan penjualan mobil adalah 7,133 juta dan 7,002 juta, meningkat 8,0% dan 7,0% year-on-year.
Dalam wawancara dengan reporter "Korporat", Tan Xiaolong, peneliti China Research dan Puhua, mengatakan bahwa dari tren saat ini, skala produksi dan penjualan mobil China pada 2017 juga akan menciptakan rekor baru.
Liu Junhai, direktur Institute of Commercial Law of Renmin University of China, mengatakan kepada reporter "Korporat": "Industri mobil berkembang pesat, dan sistem tunggal otorisasi merek penjualan mobil tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan inheren pengembangan."
Monopoli toko 4S harus dipatahkan. Mengapa? Ini sangat sederhana. Sebagai organisasi penjualan yang disahkan oleh produsen, toko 4S telah menjaga merek pabrikan sampai batas tertentu, dan juga mengizinkan konsumen untuk membeli barang. Barang, tapi barangnya harus nyata, apakah harganya nyata? Liu Junhai mempertanyakan lebih lanjut apakah konsumen masih memperdebatkan apakah itu value for money. Ini masalah utamanya.
Persaingan adalah sumber vitalitas ekonomi pasar. Air yang mengalir tidak membusuk, rumah tangga tidak keras kepala, dan tidak ada ekonomi pasar tanpa persaingan. Ini juga berlaku untuk pasar mobil China. Namun, Liu Junhai juga menekankan model bisnis toko 4S di pasar distribusi mobil China. Dan pembentukan pola konsumsi yang ditimbulkan oleh hal ini memiliki alasan pasar yang spesifik di China, serta latar belakang historis pembentukannya, dan kontribusi historisnya terhadap perkembangan pasar. Ini harus ditegaskan.
Model toko 4S yang sudah lama ada selalu menjadi model dominan di pasar distribusi mobil China, model ini memungkinkan orang China untuk membeli mobil asing secepat mungkin, dan juga memainkan peran yang sangat aktif dalam memimpin mode konsumen di pasar mobil. Namun, dengan perkembangan situasi ekonomi dan pasar, serta perubahan lebih lanjut dalam transformasi konsumsi, melihat ke depan, kemana model toko 4S harus pergi? Ini juga merupakan topik yang telah lama dibahas di industri.
"Saya pribadi menyarankan agar toko 4S tetap mengikuti tren umum, menangkap permintaan konsumen dengan cermat, mencapai titik sakit dalam permintaan konsumen, dan pemasaran yang presisi. Ubah lebih lanjut aturan tak terucapkan, ubah beberapa persyaratan kontrak yang dipertanyakan di masa lalu, dan benar-benar menciptakan Kejujuran, keadilan, keadilan, dan berbagi lingkungan ekologis pasar mobil yang menguntungkan semua pihak. "Liu Junhai yakin bahwa semua pihak harus benar-benar mengubah toko 4S menjadi toko yang berusia seabad dan mulia di pasar mobil, daripada hanya ditujukan untuk kepentingan langsung daripada kepentingan jangka panjang. , Perusahaan Tyrant yang hanya menargetkan kepentingan properti dan bukan kepentingan merek.
Dalam pandangan Su Hui, wakil ketua eksekutif Kamar Dagang Pasar Berwujud Asosiasi Dealer Mobil China, pengenalan "Tindakan" baru tidak bisa begitu saja dikatakan untuk mematahkan monopoli toko 4S, karena "Tindakan" baru masih menggunakan model otorisasi sebagai arus utama. Izinkan vendor resmi dan tidak resmi untuk hidup berdampingan.
"Artinya tidak harus disetujui oleh pabrikan. Agen dapat membeli kendaraan dari saluran lain, atau dapat dijual di pasar, yang juga legal dan patuh," kata Su Hui kepada reporter "Korporat". Dari sudut pandang saat ini, persyaratan peraturan baru tidak sepenuhnya menolak model toko 4S sebelumnya, tetapi telah melanggar model otorisasi tunggal, yang telah memperluas cakupan penjualan. Ke depan, tidak hanya toko 4S yang bisa menjual mobil baru, dealer lain juga bisa mengajukan mobil baru.
"Tindakan" baru menekankan model dealer resmi, sementara memungkinkan koeksistensi antara dealer resmi dan non-resmi. Hak konsumen untuk memilih telah sangat meningkat, kisaran pilihan di pasar telah berkembang, dan dealer baru akan masuk. "Su Hui menekankan.
Manajemen merek secara bertahap akan memudar
Dari sudut pandang konten, "Tindakan" yang baru terutama menjelaskan empat arah reformasi utama: Pertama, hancurkan model otorisasi merek tunggal dan dorong pengembangan umum beberapa model. Setelah penerapan "Tindakan" baru, penjualan mobil tidak lagi wajib untuk otorisasi merek. Kedua, promosikan pembentukan jenis baru hubungan entitas pasar, dan promosikan kerja sama antara pemasok dan distributor dalam lingkungan yang lebih adil dan lebih masuk akal; ketiga, soroti perlindungan hak konsumen, dan biarkan konsumen memahami pilihan dan konsumsi bebas; keempat, percepat Ubah metode manajemen pemerintah dan batalkan sistem pencatatan otorisasi merek.
Melepaskan pasar, membiarkan pasar memainkan peran yang menentukan, mendorong dan melegitimasi berbagai model penjualan dianggap sebagai konsep yang dianjurkan oleh Tindakan baru.
"Pada kuartal pertama 2017, penjualan kumulatif kendaraan penumpang bermerek China adalah 2,72 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 6,5%, menyumbang 45,7% dari total penjualan kendaraan penumpang. Dari sudut pandang ini, tingkat pertumbuhan kendaraan penumpang bermerek lebih rendah dari keseluruhan. Laju pertumbuhan pasar tersebut berarti pangsa pasar mobil penumpang bermerek perlahan menurun, namun dari sisi volume yang lebih dari 45%, gap pertumbuhan kurang dari 3% tidak akan mengancam mobil penumpang bermerek dalam waktu singkat. Posisi pasar. Tan Xiaolong lebih lanjut mengutip data sebagai contoh.
Liu Junhai percaya: "Dalam jangka pendek, apakah operasi toko merek adalah model utama masih harus diuji oleh pasar. Karena monopoli toko 4S tradisional telah dilanggar, beberapa orang mungkin memilih metode pembelian langsung yang lebih hemat biaya, seperti Pergi ke toko untuk membeli, bahkan langsung dari produsen mobil. "
Dengan pesatnya perkembangan e-commerce dan model lainnya, penjualan mobil Internet juga sedang booming, oleh karena itu diversifikasi saluran penjualan akan menjadi arus utama pasar masa depan dan akan sangat mengurangi biaya pembelian mobil oleh konsumen.
Liu Junhai percaya: "Model toko 4S juga memiliki kelebihan. Misalnya, layanan mereka mungkin lebih baik dan suku cadang yang mereka sediakan lebih tepat. Namun, model penjualan lain juga memiliki keunggulannya sendiri. Wortel dan sayuran memiliki preferensi sendiri, dan semuanya harus dikonsumsi. Hanya mereka yang memilih dengan uang atau dengan kaki mereka yang dapat bersaing. "
Pengamat mobil Chen Xi mengatakan dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter dari "Perusahaan": "Model manajemen merek diharapkan secara bertahap memudar dalam dua hingga tiga tahun setelah penerapan" Tindakan "baru.
Chen Xi percaya bahwa model toko 4S saat ini di pasar penjualan mobil telah ada di China untuk waktu yang relatif lama, dan orang-orang lebih dikenal secara psikologis. Selain itu, toko 4S memiliki kondisi perangkat keras dan dukungan pabrikan yang baik, dan reputasinya relatif baik. Namun kerugiannya adalah biaya yang dikeluarkan pengguna untuk membeli dan merawat mobil relatif tinggi.
Selain itu, model otorisasi merupakan praktik umum internasional, dan toko 4S memiliki keunggulan dasar. Selain itu, mobil adalah produk konsumen yang besar. Orang-orang memiliki tingkat ketergantungan yang tinggi pada toko 4S. Dalam jangka pendek, model penjualan ini mungkin tidak berdampak besar. Kecuali ada model baru yang mengganggu dan efektif.
Su Hui juga mengatakan kepada reporter "Korporat": "Tindakan" baru harus dikatakan telah menciptakan dasar kebijakan untuk pengembangan utama dan penyesuaian besar dari model penjualan industri otomotif. Namun, untuk dapat diterapkan sepenuhnya, saya khawatir akan ada proses. Ini harus berjangka pendek. Itu tidak akan terjadi di dalam. "
"Meskipun sulit untuk dipatahkan, pengenalan New Deal juga berarti datangnya era ritel baru untuk penjualan mobil." Tan Xiaolong, seorang peneliti di China Research dan Puhua, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan reporter "Korporat" bahwa "Tindakan" yang baru membatalkan catatan otorisasi merek pabrikan yang berkelanjutan. Sistem, kurangi persyaratan untuk persetujuan administratif, dan biarkan hidup berdampingan antara model resmi dan tidak resmi, yang secara langsung dapat menyebabkan pertumbuhan pesat jumlah dealer mobil di masa mendatang.
Tan Xiaolong percaya bahwa saluran e-commerce yang telah mulai berkembang juga akan mulai menguat, dan cara konsumen untuk membeli mobil akan diperkaya. Pasar penjualan mobil dapat dengan cepat bergeser dari pasar penjual ke pasar pembeli, dan penjualan mobil domestik pasti akan mengantarkan era ritel baru.
Lepaskan pasar mobil
"Pemberlakuan dan penerapan" Tindakan "baru akan berdampak langsung pada hubungan saat ini antara perusahaan otomotif dan dealer. Perubahan langsung pertama adalah intensifikasi pasar. Konsumen akan menemukan bahwa ada lebih banyak orang yang menjual mobil di pasar. ', semua tempat juga dibatasi dalam pembelian, yang secara langsung meningkatkan persaingan pasar, "kata Tan Xiaolong dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter dari" Perusahaan ".
Lebih lanjut dia mengatakan bahwa dalam hal ini, konsumen mungkin juga akan mendapati bahwa harga kendaraan akan diturunkan, namun keadaan ini tidak akan bertahan lama dan akan cepat stabil dalam waktu 1 hingga 3 tahun.
Karena meski ada lebih banyak dealer, perusahaan otomotif level atas tidak banyak berubah. Hanya saja setelah pasar dihilangkan, dealer yang 'tinggi di atas' pasti akan tersingkir, dan dealer yang 'terintegrasi dengan pengguna' akan segera naik ke atas. "Kata Tan Xiaolong.
Liu Junhai juga mengatakan kepada reporter "Korporat" bahwa hubungan antara produsen dan agen dapat memiliki banyak posisi.
Salah satunya adalah hubungan jual beli, misalnya pabrikan menjual mobilnya sendiri ke dealer, dan dealer menjualnya ke konsumen, yang berarti membeli kepemilikan. Berdasarkan metode ini, model lain seperti penjualan kredit diturunkan, tetapi pengalihan kepemilikan secara obyektif masih menjadi fitur inti.
Yang lainnya adalah model agen, misalnya dealer bertindak sebagai agen pabrikan, dan pabrikan membayar persentase tertentu dari biaya keagenan setelah jumlah penjualan. Risiko kegagalan mobil untuk dijual tetap ditanggung oleh pabrikan.
Selain dua hubungan di atas, pasar penjualan mobil yang telah berkembang selama bertahun-tahun juga mendapatkan banyak bentuk kemiripan, atau kedua metode ini dapat digabungkan untuk mendapatkan metode perdagangan baru.
Liu Junhai percaya bahwa hukum tidak dapat berbuat apa-apa tanpa larangan Selama model ini tidak ilegal, mereka semua dapat hidup berdampingan.
Dia lebih lanjut menjelaskan kepada reporter "Korporat" bahwa merek mobil yang bagus di masa lalu relatif sedikit, sehingga pabrikan terkadang berada dalam posisi yang relatif menguntungkan, yang juga akan memaksa dealer untuk menerima beberapa persyaratan perdagangan yang tidak adil. Misalnya, merek tradisional berkualitas tinggi seperti Bentley, Ferrari, dan Mercedes-Benz, pada dasarnya siapa pun yang diberi wewenang untuk melakukannya, toko 4S mereka dapat menjamin keuntungan.
Namun, situasinya dalam beberapa tahun terakhir berbeda, permintaan konsumen menjadi semakin beragam, yang menyebabkan persaingan yang semakin ketat antara penjual dan penjual. Persaingan antar dealer resmi juga semakin sengit. Dalam beberapa tahun terakhir, kabar bangkrutnya dealer terus merebak.
"Pada dasarnya semua merek mobil seperti ini, mereka menghadapi persaingan yang ketat. Jadi menurut saya, produsen harus menyesuaikan mentalitas dan strategi pasar, belajar merendahkan tubuh, dan juga ingin mengandalkan monopoli untuk mendapatkan keuntungan. Diperkirakan merek tersebut tidak akan berlanjut." Kata Liu Junhai .
Selain itu, Liu Junhai percaya bahwa distributor juga harus berusaha untuk membangun perusahaan yang ramah konsumen dan tidak menutup-nutupi perbedaan harga. Distributor harus memusatkan perhatian mereka pada kesetaraan dan permainan peer-to-peer saat membuat berbagai perjanjian dengan produsen. Kita harus memperhatikan kesetaraan dan saling menguntungkan, tidak hanya menciptakan merek untuk produsen, tetapi juga mengejar keuntungan yang wajar untuk diri kita sendiri.
Saya ingin mengingatkan bahwa yang terpenting kerjasama kedua belah pihak jangan sampai melanggar hak dan kepentingan konsumen, dan keuntungan yang diperoleh dengan biaya menjerat konsumen adalah aib baik bagi produsen maupun distributor. Ini juga ilegal. Liu Junhai mengemukakan bahwa kerjasama antara distributor dan produsen tidak hanya keseimbangan dan saling menguntungkan antara kedua pihak, tetapi juga situasi win-win, termasuk konsumen, sehingga kerjasama antara distributor dan produsen dapat Memulai jalur aturan hukum untuk pembangunan berkelanjutan.
Polanya bisa berubah drastis
Banyak pendapat percaya bahwa penerapan "Tindakan" baru akan berdampak besar pada pasar, dan struktur pasar setelah pembukaan dapat mengantarkan perubahan yang luar biasa.
Liu Junhai percaya bahwa sehubungan dengan dampak peraturan baru di pasar, pertama-tama kita harus memahami bahwa persaingan adalah sumber vitalitas ekonomi pasar. Di pasar masa depan, beberapa konsumen pasti akan menyukai toko 4S, dan beberapa akan memilih metode penjualan lainnya.
"Jadi saya pribadi berpikir bahwa inti dari ekonomi pasar adalah terus-menerus mengoptimalkan dan menjalankan aturan aturan hukum, sehingga tiga pihak penjual, pembeli, dan agen dapat memenangkan lebih banyak, berbagi keadilan dan keadilan, masing-masing mendapatkan apa yang mereka lakukan, masing-masing melakukan caranya sendiri, dan masing-masing mendapatkan miliknya sendiri. Lingkungan ekologi pasar yang menguntungkan. Kata Liu Junhai.
Sementara regulasi baru meliberalisasi pasar, kita juga harus memperhatikan isu persaingan yang sehat.Kita harus melawan dua kecenderungan: pertama, kita harus menentang persaingan tidak sehat tanpa bottom line, termasuk dumping dan cara lain, serta perilaku yang melanggar hukum, seperti menggunakan rewarded sales. , Iklan palsu, propaganda palsu, propaganda menyesatkan, dan metode lain untuk menipu konsumen; kedua, kita harus menentang penyalahgunaan posisi pasar yang dominan oleh perusahaan besar, termasuk produsen dan penjual besar. Monopoli dapat terjadi di industri apa pun. Monopoli itu sendiri tidak ilegal, tetapi penyalahgunaan monopoli Keuntungan bersifat ilegal, jadi kita harus selalu menekankan pada menentang persaingan tidak sehat dan memerangi persaingan tidak sehat.
Su Hui juga percaya bahwa dampak peraturan baru tersebut terhadap struktur pasar terutama tercermin dalam persaingan pasar. Setelah melanggar model otorisasi tunggal, ada lebih banyak institusi yang dapat menjual mobil. Saat ini, di banyak pasar, terdapat surplus outlet. Dengan masuknya beberapa entitas baru, persaingan pasti akan menjadi lebih ketat. Di saat yang sama, perusahaan e-commerce seperti Gome, Tmall, JD, dll. Juga sudah mulai terlibat di bidang penjualan mobil, dan tim pemasaran yang telah bergabung masih terus berkembang.
Pola lainnya adalah mengizinkan dealer untuk menjual di tempat yang berbeda, tetapi juga memungkinkan konsumen untuk membeli mobil di tempat yang berbeda. Su Hui mengatakan bahwa setelah menjual dan membeli mobil di tempat yang berbeda, cakupan penjualan lebih luas dan dealer memiliki otonomi lebih.
Su Hui lebih lanjut menjelaskan kepada reporter "Korporat" bahwa "Measures" yang baru mengusulkan empat model penjualan. Yang pertama masih merupakan toko khusus, yang disebut toko 4S; yang kedua adalah ruang pamer mobil; dan yang ketiga adalah hypermarket mobil. Inilah yang disebut pasar perdagangan otomatis; jenis keempat adalah perdagangan elektronik otomatis.
"Menegaskan empat model penjualan utama ini berarti bahwa pola pasar umum telah terbentuk. Dulu, toko tidak dikenali, tetapi toko 4S diakui. Peraturan baru telah melanggar monopoli ini. Saya pikir ini adalah reformasi besar. Dan maju, "kata Su Hui.
Selain itu, Pasal 24 "Tindakan" baru menyatakan bahwa pemasok tidak boleh mewajibkan distributor untuk memiliki fungsi penjualan dan layanan purna jual pada saat yang bersamaan. Artinya, produsen tidak dapat membatasi pemisahan penjualan dealer dan layanan purna jual di masa mendatang. Klausul ini juga dinilai cukup signifikan untuk reformasi.
Untuk waktu yang lama, konsumen banyak mengkritik penjualan dan layanan produk mobil, terutama dalam banyak kasus konsumen harus memilih toko 4S untuk layanan purna jual, dan tingginya harga toko 4S dalam layanan purna jual telah dipertanyakan. Di saat yang sama, perilaku beberapa toko 4S untuk menipu konsumen berulang kali diungkap oleh media.
Ini memang klausul yang revolusioner, yang tidak pernah disebutkan sebelumnya. Ke depan, konsumen bisa mencari toko 4S untuk layanan purnajual, atau mengandalkan bengkel sosial dan bengkel untuk melengkapi layanan purnajual. Seharusnya pasarnya lebih santai. Ya, "kata Su Hui.
Pengamat mobil Chen Xi juga percaya bahwa penerapan "Tindakan" baru akan membuat transformasi pasar penjualan mobil dari pasar penjual ke pasar pembeli lebih jelas. Diantaranya, lokasi pendaftaran rumah tangga konsumen tidak boleh dibatasi, penyedia pemeliharaan purnajual tidak boleh dibatasi, kenaikan harga, dan konsumsi paksa tidak boleh dibatasi. Konten tersebut kondusif untuk pembentukan transparansi pasar yang lebih baik, dan untuk mencegah atau mengurangi terjadinya beberapa fenomena yang tidak masuk akal di bidang sirkulasi mobil saat ini.
Terbukanya pasar purnajual juga akan semakin mengintensifkan persaingan pasar, keuntungan perusahaan otomotif akan semakin ditekan, dan konsumen akan menjadi penerima manfaat terbesar. Pasca penerapan regulasi baru, akan ada perombakan besar-besaran di bidang penjualan mobil dan layanan purna jual. Setelah perombakan, fokus industri akan bergeser dari membangun sistem otorisasi merek menjadi lebih melayani konsumen dan memastikan persaingan penuh.
Status distributor semakin diperkuat
Pemberlakuan "Tindakan" baru, sampai batas tertentu, berarti model toko 4S rusak, dan ini juga berarti bahwa dealer tradisional pasti akan menghadapi guncangan pasar baru. Su Hui percaya bahwa apa yang harus dihadapi toko 4S bukan hanya masalah transformasi, tetapi harus diubah dan ditingkatkan.
Setelah pasar reparasi purnajual diliberalisasi, kemungkinan perbaikan akan dialihkan, sekalipun bengkel 4S bertanggung jawab atas overhaul, seperti penyakit yang tidak bisa disembuhkan dan perbaikan lainnya. Namun, beberapa bengkel mobil besar, menengah dan kecil di masyarakat bisa melakukan perbaikan sedang, perbaikan kecil, dan perawatan. , Pembagian kerja sosial lebih jelas. Hal ini dapat menimbulkan tekanan baru pada toko 4S. Su Hui mengatakan bidang layanan purna jual selalu menjadi jaminan penting bagi profitabilitas toko 4S. Banyak toko 4S mengandalkan pemeliharaan untuk menghasilkan uang, dan untung Sangat tinggi. Setelah pasar purna jual diliberalisasi, persaingan pasar meningkat, yang menguntungkan konsumen. Ini memberi lebih banyak tekanan pada dealer, mendesak mereka untuk terus berinovasi, atau mereka akan tertinggal.
Tan Xiaolong juga percaya bahwa peraturan baru ini merupakan kabar baik bagi konsumen akhir dan dealer mobil. Saluran pembelian yang tersedia untuk konsumen akhir telah meningkat pesat, untuk menarik konsumen, dealer pasti akan menurunkan harga untuk promosi penjualan. Bagi dealer mobil, ini lebih baik daripada buruk. Yang terburuk adalah tekanan persaingan lebih besar, dan hal baiknya adalah mereka lebih bebas untuk beroperasi. Mereka menyingkirkan situasi yang telah lama dikekang oleh produsen mobil, dan dealer serta produsen akhirnya dapat bekerja sama pada level line. .
"Penerapan" Tindakan "baru dapat dikatakan sangat memperkuat posisi pasar dealer, dan pada saat yang sama sangat mempercepat proses pemasaran dealer. Di masa mendatang, dealer akan menghadapi pasar yang hampir menyelesaikan marketisasi. Di pasar, tanpa monopoli sumber daya, harga dan layanan telah berubah menjadi daya saing inti para dealer. Tan Xiaolong lebih lanjut menyatakan.
Mengenai pentingnya peraturan baru ini, Su Hui percaya bahwa hal itu pertama kali tercermin dalam reformasi dan inovasi. "Tindakan" baru sangat inovatif dan reformasinya sangat kuat. Mencerminkan tekad pemerintah untuk mendukung peran ekonomi pasar, dan juga akan memungkinkan pasar otomotif memasuki tonggak sejarah baru.
Kedua, tujuan awal reformasi adalah untuk mematahkan monopoli, mendorong persaingan, lebih mengaktifkan pasar, dan melindungi hak dan kepentingan konsumen lebih dan lebih baik. Ideologi penuntun ini juga sangat jelas.
"Peraturan baru juga menambahkan konten bahwa pembuat mobil dapat terlibat dalam penjualan langsung. Di masa lalu, masyarakat menentang. Secara umum diyakini bahwa produsen hanya memproduksi dan penjualan harus diserahkan kepada penjual. Peraturan baru sekarang memungkinkan produsen tidak hanya untuk terlibat dalam penjualan langsung, tetapi juga memungkinkan berbagai Model pemasaran yang hidup berdampingan sangat kondusif bagi perkembangan pasar distribusi mobil. Su Hui mengatakan bahwa ketika produsen terlibat dalam penjualan langsung, mereka sendiri menjadi semacam dealer, dan mereka harus mengikuti hak, tanggung jawab, dan kepentingan dealer. Untuk menghadapi konsumen, hal tersebut sangat kondusif bagi perkembangan pasar.
Bagi konsumen, saluran pasar yang dapat mereka pilih akan terdiversifikasi di masa depan, dan saluran untuk menikmati layanan akan menjadi lebih banyak, Konsumen akan menjadi penerima manfaat utama.
Inovasi layanan masih menjadi fokus
Selain mengubah status quo bahwa perusahaan mobil memiliki terlalu banyak kekuatan untuk berbicara di pasar, "Tindakan" baru juga mematahkan monopoli vertikal perusahaan mobil, menjelaskan bahwa perusahaan mobil tidak boleh membatasi target penjualan produsen suku cadang, dan tidak boleh membatasi penjualan kembali oleh dealer dan penyedia layanan purna jual. Aksesoris, dll., Juga dianggap oleh pasar sebagai tren reformasi yang penting.
Su Hui mengatakan kepada wartawan bahwa sebelum ini, pasar suku cadang mobil pada dasarnya berada dalam posisi dominan, hampir sepenuhnya dimonopoli oleh produsen. Entah itu grup multinasional atau perusahaan mobil dalam negeri, maupun perusahaan mobil koperasi Sino-asing, pada dasarnya itu sepenuhnya dalam dominasi suku cadang. Sekarang status monopoli ini juga telah rusak, konsumen dapat membeli aksesoris dari toko 4S atau saluran lain, dan toko 4S dapat membeli produk dari produsen mobil atau membeli aksesoris dari pasar suku cadang mobil. Selain itu, juga memungkinkan distributor untuk saling transfer, dan saling melengkapi sesuai dengan pasar dan kebutuhan masing-masing. Ini juga berarti keuntungan akan lebih maksimal, derajat kebebasan akan lebih maksimal, dan pasar akan lebih terbuka.
Harus dikatakan bahwa ini bukan untuk dealer, tapi untuk pasar mobil. Su Hui percaya bahwa salah satu konsep penting dari peraturan baru ini adalah membiarkan pasar mengambil keputusan, bukan pemerintah. Ini sosial Kemajuan besar juga berarti pasar akan lebih aktif. Pasar penjualan mobil membutuhkan persaingan, dan hasil persaingan bermanfaat bagi pasar dan konsumen.
Liu Junhai menekankan kepada reporter "Korporat": "Pasar sirkulasi mobil masa depan akan menghadirkan karakteristik baru, dan layanan purna jual serta inovasi akan menjadi sumber keuntungan utama bagi toko 4S."
Liu Junhai mengatakan, pasar layanan purna jual saat ini beragam, seperti masalah perawatan mobil, ada yang terawat dengan baik, ada yang tidak terawat, kadang oli diganti dengan baik, dan kadang biasa-biasa saja.
Menurut saya pribadi, keakuratan layanan purnajual, serta efektivitas biaya dan kewajaran layanan, semuanya sangat penting. Liu Junhai mengatakan, setelah penerapan regulasi baru, layanan purna jual masih bisa menjadi profit point dengan nilai tambah yang tinggi, namun di masa mendatang Layanan purna jual pasti berbeda dari layanan purna jual tradisional. Ternyata hal ini terutama karena monopoli, konsumen hanya bisa membeli purna jual dimanapun mereka membeli mobil. Mungkin suku cadang lain tidak bisa diganti oleh pabrik aslinya, dan mereka tidak paham dengan teknologi terkait merek ini. Di masa depan, situasi ini akan rusak.
Selain itu, ada persaingan untuk kualitas layanan, persaingan tidak hanya tercermin dalam harga, persaingan kualitas layanan mungkin lebih penting daripada kualitas mobil itu sendiri. Ke depan pola persaingan industri distribusi mobil akan semakin terlihat jelas, dapat dikatakan persaingan yang cukup banyak, dan kualitas pelayanan juga menjadi daya saing inti.
Aspek lain yang berbeda dari masa lalu adalah akan semakin banyak ruang untuk inovasi pasar. Kebutuhan konsumsi konsumen berlapis-lapis dan hierarkis, membutuhkan intensitas dan kebebasan inovasi untuk menembus batasan tradisional.
Terakhir, sementara otoritas regulasi lebih mendorong persaingan, mereka juga akan menggunakan kebijakan persaingan untuk mengintensifkan penegakan hukum, untuk menjaga ketertiban transaksi yang adil di antara produsen, distributor dan konsumen, dan untuk menjaga keadilan di antara distributor. Urutan persaingan. Tentu saja, jika tangan tak kasat mata pasar dapat mengalokasikan sumber daya secara rasional, tangan pemerintah yang terlihat tidak akan campur tangan, tetapi ketika pasar gagal, regulator juga akan maju, kata Liu Junhai.
Majalah "Corporate" adalah satu-satunya berita keuangan dan hukum bulanan di China. Majalah ini disponsori oleh Legal Daily, sebuah badan dari Central Political and Legal Commission. Majalah ini ditempatkan untuk "memperkenalkan pemikiran negara hukum ke dalam manajemen perusahaan" dan menafsirkan fenomena ekonomi dari perspektif hukum. Target pembaca manajer elit perusahaan industri dan komersial, dengan bantuan sumber daya yang kuat dari Legal Daily, masuk jauh ke dalam inti dari berbagai peristiwa keuangan, hukum dan ekonomi, dan memberikan sumber berita eksklusif dan opini otoritatif. "Majalah Korporat" menerima petunjuk berita. Kami akan memberikan wawancara, investigasi, urusan hukum, dan layanan terkait lainnya secepat mungkin. Email faren110@126.com.
- Yang Chaoyue dan Jin Han menyanyikan lagu grup TFBOYS di variety show baru. Reaksi Jia Nailiang terlalu nyata
- Memblokir jalan, menempati jalan, parkir tanpa pandang bulu ... Bagaimana cara menyembuhkan "masalah" sepeda bersama?
- Wang Yuan akhirnya menyadari keinginannya untuk melakukan tamasya musim semi dua tahun lalu, dan para penggemar memberkatinya dengan kata-kata asli yang diucapkan Wang Yuan
- Pialang yang melaporkan pelanggaran harus berhati-hati! Tingkat pengawas memulai inspeksi di lokasi institut, dan 9 perusahaan termasuk dalam pemeriksaan langsung
- Ibu Yi Yang Qianxi pergi ke klub dansa untuk mendaftar sebagai murid, dan Qian Xi menjadi teman sekelas, tapi Qian Xi sengsara!