Dulu, pemilik mobil A6L, 5-series, dan E-class pasti kaya di antara orang kaya, tapi sekarang? Mobil-mobil ini hampir menjadi mobil jalanan, dengan penjualan bulanan puluhan ribu mobil di setiap kesempatan. Bukan karena pemilik mobil-mobil ini bukan orang kaya, tetapi standar hidup masyarakat secara keseluruhan telah meningkat, dan mobil-mobil mewah ini secara bertahap memasuki pemandangan dan garasi orang. Mobil-mobil mewah menengah dan besar hampir mengejar ketertinggalan penjualan mobil-mobil ukuran menengah, dan ada tren yang terus meningkat. Selain BBA, merek-merek mewah lain juga sangat mementingkan kue besar ini. Lexus, Cadillac, dan Volvo semuanya relatif aktif.
Beberapa hari yang lalu, Lexus merilis peta resmi generasi baru ES, serta beberapa informasi model, yang menarik banyak orang dan ulasan. Generasi baru ES secara bersamaan akan menjadi penerus ES kas dan GS kas, yang sangat penting. Semua orang tahu bahwa kas ES berfokus pada kenyamanan di rumah, sedangkan kas GS berfokus pada olahraga kontrol. Karena ES baru menggantikan keduanya secara bersamaan, secara alami ES akan membuat kombinasi yang relatif sempurna dari fitur utamanya. Jika cash ES tidak mampu bersaing dengan seri 5, E-class, dan A6L, maka generasi baru pasti punya kualifikasi ini, jangan percaya lihat ke bawah.
Bagian penampilan sepertinya adalah versi reduksi dari generasi baru LS. Saya tidak ingin mengatakan apa-apa di sini. Mercedes-Benz dan BMW senang bermain matryoshka, dan mereka telah memenangkan pujian dengan suara bulat dari pasar. Mereka juga bisa menyalahkan Lexus. Konsumen menyukainya. Terima saja. ES baru mengadopsi bahasa desain baru Lexus, tampilan depan spindle klasik semakin besar dan besar, dan kombinasi garis yang berlebihan sangat tajam. Dikombinasikan dengan kombinasi garis radikal kompleks dan lampu depan bersudut tajam, ini membentuk wajah depan yang radikal dan kompleks. Meski garis-garisnya rumit, namun tidak berantakan sama sekali, ini juga merupakan pendekatan desain mainstream Lexus dalam beberapa tahun ke depan. Sisi jauh lebih lembut dari pada muka depan Lagi pula, ini adalah mobil berukuran sedang dan besar yang perlu dipindahkan. Jika samping terlalu agresif, Anda akan kehilangan sesuatu. Ekor dan muka depan saling merefleksikan, dan mereka juga mengadopsi teknik desain radikal, yang merangsang dan menggoda, di mana-mana garang, sangat mirip dengan kepribadian anak muda saat ini.
Kabar mengenai interior dan ukurannya belum banyak diketahui. Interiornya kemungkinan akan menggunakan interior generasi baru LS. Kumpulan interior tersebut mungkin tidak cocok untuk mobil kelas D yang stabil, namun sebenarnya lebih cocok untuk mobil kelas C seperti ES Beberapa tidak begitu stabil, atau sembrono, dengan rasa desain, rasa rumah, dan rasa nyaman dan hangat. Menurut pengalaman matryoshka seri 5, seri 7, E-class, S-class, ES baru tidak boleh lepas dari "tren" ini. Ini bukan tempat untuk bermain-main dengan kepribadian, dan kemudian membangun karakteristiknya sendiri berdasarkan tren. Ini adalah asuransi ganda. Ukurannya pasti akan lebih besar dari model saat ini.Meskipun ruang ES saat ini cukup luas, sebenarnya tidak memiliki keunggulan di depan BBA dan tidak memiliki tampilan dominan pada tingkat tertentu.
Informasi juga relatif sedikit tentang bagian daya, saya hanya tahu bahwa ES baru mungkin akan dilengkapi dengan mesin bensin V6. Tentu saja, sistem hibrida minyak-listrik pasti tidak akan ada. ES baru dibangun berdasarkan kerangka TNGA, dan pusat gravitasi semakin berkurang, yang secara langsung membawa peningkatan signifikan dalam kualitas mengemudi dan kualitas kontrol. Mereka yang telah mengemudikan Camry generasi baru telah mengalaminya, dan ini memang peningkatan kualitatif. Penggerak roda belakang masih tanpa harapan. Mobil baru ini tersedia dalam versi penggerak roda depan dan penggerak empat roda. Versi penggerak empat roda belum akan diperkenalkan ke pasar domestik. Sedangkan untuk harga, sistem harga yang ada harus tetap diterapkan, sulit untuk mengubah hal-hal yang telah diperbaiki Harga awal sekitar 300.000 yuan, jika versi V6 dapat diperkenalkan sesuai jadwal, itu akan menjadi sempurna. Ditambah dengan keunggulan harga, interior eksterior dan interior mirip LS, ada harapan untuk seri 5 standar.
- Model paling cocok untuk generasi pasca 90-an, harga awal 60.000, dan konsumsi bahan bakar 30 sen.Jika tidak dibeli, Anda sudah tua!
- Lanskap tak terbatas, menjelajahi yang tidak diketahui, Ford Maverick dan pakar "bersenang-senang di alam liar"
- Industri mobil raja bebas khawatir: 300.000 kilometer tanpa perbaikan besar, kami semua berpikir kelima model ini OK!
- Baojun 510 dijual setelah nilai nominalnya selesai, dan penggerak empat roda hanya dijual seharga 80.000, yang tidak terkalahkan!