Menurut peraturan Kementerian Perhubungan, hanya kendaraan angkutan mobil yang memenuhi persyaratan yang diizinkan beroperasi di jalan raya mulai 1 Juli tahun ini. Dengan penarikan operator mobil yang tidak patuh dari pasar, apakah situasi tarif angkutan yang rendah di pasar mobil yang disebabkan oleh kelebihan muatan dan over-limit serta persaingan yang kejam membaik? Reporter memiliki pemahaman tentang ini.
Saat ini: peningkatan secara keseluruhan tidak jelas, perusahaan logistik dan kargo adalah pemain utama
berdasarkan Zuo Xinyu, Sekretaris Jenderal Cabang Logistik Mobil dari Federasi Logistik dan Pembelian China (selanjutnya disebut sebagai "China IOT") Menurut pendahuluan, perlu beberapa waktu agar tarif angkutan kembali, Dari situasi keseluruhan, perusahaan logistik angkutan mobil belum merasakan penurunan biaya yang signifikan.
Ini terutama karena banyak pemilik kargo yang belum menyesuaikan tarif angkutnya, dan mereka masih membayar tarif angkut sesuai dengan mobil asli berkursi 12 (model non-compliant). Zuo Xinyu mengatakan, Ada juga beberapa pemilik kargo yang setuju menaikkan tarif angkut mulai 1 Juli. Tingkat kenaikan harga bervariasi, dan waktunya relatif singkat sejauh ini, dan pasar belum menunjukkan penurunan biaya. "
Pelapor mengetahui bahwa tarif angkutan logistik pengangkutan mobil terkait dengan faktor-faktor seperti jarak dan tujuan.Pengangkutan jarak jauh lebih rendah daripada jarak pendek; jika tujuan yang bisa mendapatkan kargo kembali, seperti Cina Timur dan Cina Utara, tarif angkutan akan menjadi Sedikit lebih rendah, jika tujuannya adalah Yunnan-Guizhou, Mongolia Dalam, Xinjiang, dan daerah lain yang sulit untuk mengembalikan barang, tarif angkutan akan lebih tinggi.
"Saya memahami bahwa saat ini, pemilik kargo telah memberikan tarif angkutan yang relatif baik, yaitu sekitar 1,8-1,9 yuan per kilometer." Zuo Xinyu mengatakan kepada wartawan, "Saya pikir perusahaan logistik yang menggunakan kendaraan pengangkut mobil gardan pusat sekarang, jika mereka bisa mendapatkannya. Tarif angkutan 1,6 yuan per kilometer pada dasarnya tidak akan kehilangan uang. "
Zhang Yanfang, Direktur Bisnis Kendaraan, Zhongdu Logistics Disebutkan juga bahwa beberapa perusahaan kendaraan bermotor di pasar telah menyesuaikan tarif angkutnya, namun banyak juga perusahaan kendaraan yang belum memberikan tanggapan yang jelas.Kebanyakan perusahaan logistik angkutan mobil masih dalam proses komunikasi dan negosiasi dengan perusahaan kendaraan. Dia memberi contoh: "Tarif pengangkutan asli sekitar 0,7-1,2 yuan per kilometer. Sekarang beberapa perusahaan kendaraan lengkap telah menaikkan tarif pengangkutan. Ia membayar lebih dari 2 yuan per kilometer untuk jarak pendek dan 1,6-1,8 yuan per kilometer untuk jarak jauh. . "
Secara keseluruhan, saya merasa bahwa kecepatan penyesuaian tarif angkutan tidak sejalan dengan upaya manajemen angkutan mobil. Sebagian besar perusahaan kendaraan masih menunggu untuk melihat berapa banyak yang lain meningkat sebelum memutuskan berapa banyak mereka menaikkan. Zhang Yanfang menekankan, Kami sebagai operator Sekarang tekanannya relatif besar, karena kami telah menginvestasikan banyak uang untuk mengganti mobil baru yang sesuai dengan persyaratan nasional, tetapi tarif angkutan belum naik, dan kami malah merugi. "
Reporter mengetahui bahwa perbedaan saat ini antara operator dan perusahaan kendaraan terletak pada kisaran kenaikan harga dan waktu kenaikan harga.
"Perusahaan kendaraan berharap bisa menaikkan harga untuk kami saat kontrak saat ini berakhir dan kontrak berikutnya diperpanjang, tapi kami sebagai operator pasti berharap akan menaikkan harga untuk kami mulai 1 Juli, dan kami berharap bisa menaikkan harga hingga 30 Kami telah berbicara dengan perusahaan kendaraan sejak kuartal keempat tahun lalu, dan kami belum membicarakannya. "Zhang Yanfang mengatakan kepada wartawan," Saya kira ini mungkin Agustus. "
Masa depan: persaingan yang sehat, tarif angkutan terus meningkat, secara tidak langsung mempromosikan transportasi multimoda
Walaupun keseluruhan tarif angkutan saat ini tidak meningkat secara signifikan, industri masih optimis dengan tren harga di masa depan.
"Saya pikir tarif angkutan akan terus kembali ke akal sehat." Zuo Xinyu berkata, "Karena kapasitas pasar saat ini telah berubah, operator secara bertahap beralih ke as roda pusat dan mobil lain yang sesuai, sehingga semua orang dapat bersaing secara adil."
Dia menjelaskan bahwa bagi operator, meskipun kehilangan uang, mereka harus menerima pesanan di masa lalu untuk mempertahankan pangsa pasar mereka ketika orang lain kelebihan beban transportasi. Namun sekarang, dalam konteks manajemen yang ketat terhadap mobil sedan yang tidak patuh, Setiap orang memiliki kapasitas yang sama. Tanpa persaingan ganas yang berlebihan, pemilik kargo tidak akan bisa lagi menekan harga, hanya bisa kembali ke akal sehat dan membebankan biaya angkut sesuai dengan biaya transportasi. Dengan kata lain, setelah tanggal 1 Juli, dalam kondisi persaingan yang sehat antara semua orang, harga yang ditawarkan oleh pemilik kargo tidak berlaku, dan operator akan memiliki keyakinan untuk tidak menerima pesanan. Oleh karena itu, di masa depan, tarif angkutan seluruh industri akan meningkat secara bertahap sesuai dengan kondisi pasar.
Selain itu, pelapor mengetahui bahwa situasi perusahaan logistik angkutan mobil berbeda, untuk beberapa perusahaan logistik swasta tidak perlu mengambil barang murah, tetapi untuk perusahaan logistik yang merupakan BUMN memiliki kewajiban jaminan usaha tertentu. Tidak dapat menolak pesanan secara langsung. Dalam hal ini, Zhang Yanfang berkata: "Meskipun banyak perusahaan logistik transportasi mobil dan perusahaan kendaraan saat ini memiliki perbedaan dalam tingkat dan waktu kenaikan harga, semua orang setuju bahwa tarif pengangkutan akhir pasti akan meningkat." Tarif angkutan pasar kembali ke tingkat yang wajar, dan tarif angkutan akan meningkat rata-rata 20% -30% dibandingkan dengan sebelumnya.
Perlu disebutkan bahwa kembalinya tarif logistik transportasi mobil di masa depan akan menguntungkan pengembangan transportasi multimoda. Data menunjukkan, sejak diluncurkannya pengelolaan angkutan mobil, volume angkutan KA dan angkutan jalur air secara lengkap mengalami peningkatan. Pada tahun 2017 volume angkutan KA sebesar 4,6 juta kendaraan dan volume angkutan jalur air sebesar 2,95 juta kendaraan.
Sebelumnya, Ma Zengrong, Wakil Presiden Eksekutif Cabang Logistik Otomotif IOT China Setelah memberi tahu wartawan:
Dengan tingkat pengembalian yang wajar dari tarif angkutan di pasar angkutan mobil jalan raya, kesenjangan biaya antara itu dan angkutan kereta api dan air menyempit. Dengan mempertimbangkan efisiensi angkutan secara keseluruhan, efisiensi angkutan multimoda akan lebih tinggi. Oleh karena itu, tata kelola angkutan mobil secara tidak langsung mendorong lebih banyak Perkembangan transportasi antar moda. "
- Tujuh belas praktisi sekuritas didenda karena perdagangan saham. Dari manajer umum departemen penjualan hingga manajer akun umum, mereka berulang kali mencapai garis merah, dan denda mendekati 70 jut
- "Han Zhu Ge Ge" telah dibuat ulang lagi. Mengapa variety show "The Birth of the Screenwriter" belum ditemukan?
- Karakteristik atipikal dari merek yang dihapuskan, apa yang menyebabkan mereka keluar? Berita Otomatis China
- Perjamuan kuno di Long Street di Yunnan, perjamuan suci bagi ribuan orang di India ... cara perjamuan Asia ada di sini!
- Makan di jalan pejalan kaki Jembatan Guanyin! Tiga orang mengambil 100 yuan, tetapi mereka tidak mau keluar saat mereka masuk!
- Tumpukan besar denda besar diberikan kepada 13 bank! Bisnis-bisnis ini telah dihukum berat. Pada paruh pertama tahun ini, 345 juta telah didenda dan disita. Perusahaan raksasa pembayaran pihak ketiga
- Drama baru Miao Qiaowei dan Huang Zongze akan tayang. Melihat pemeran utama wanita itu adalah Liu Xinyou, saya merasa harapan itu layak untuk dicabut!