Menulis dan fotografi: Tan Jintang @
Sebelum membaca artikel, disarankan untuk melihat mobil secara menyeluruh, pilih: (1) Pengguna versi PC (2) Pengguna versi seluler
Dua bulan lalu muncul penggerak roda depan BMW 1 Series, banyak kontroversi, pada dasarnya mereka mengeluhkan perubahan BMW 1 Series. Waktu itu saya juga lulus dengan mentalitas ini, tapi setelah dua hari, menurut saya seri FWD 1 tidak terlalu menyenangkan. Ini mungkin setara dengan dua kelompok mobil FWD dan RWD yang berbeda. Semua orang menyukainya berbeda. Penggerak roda depan 1 seri baru masih bagus dalam penanganan, masih BMW, dan kurang diperhatikan di masa lalu. Misalnya, ini adalah BMW termurah produksi dalam negeri. Apalagi, ia tahu cara membuat ruang penyimpanan. Bicara tentang konsumsi bahan bakar dan sebagainya. Melihat hal ini, meski Audi A3 sudah lama menempati posisi pertama di mobil mewah entry level, namun godaan harganya sangat besar, namun BMW Seri 1 buatan dalam negeri ini begitu dekat, harus melakukan sesuatu.
Pabrik lampu tidak dapat dielakkan untuk mengganti lampu, termasuk beberapa pakaian baru.
Kecepatan di jalan raya dari A4L baru secara bertahap meningkat. Saat kita terbiasa dengan tampilan A4L baru, A3 baru juga mulai berubah, terutama lampu depan. A3 baru terlihat sangat mirip dengan A4L kali ini, dan itu adalah nomor satu saya. Saat saya melihat sedan A3 baru, saya sama sekali tidak menyadarinya sekilas, ini sebenarnya A3 baru. Tidak dapat dipungkiri bahwa facelift kecil A3 sudah ada di bagian rekayasa gambar.
Tentunya image project tersebut tidak hanya pada model high-end saja, tapi juga tidak bisa sekedar memodifikasi lampu depan dan belakang saja.Konfigurasinya harus dilengkapi dengan hard goods agar konsumen merasa hemat. BMW 1 series produksi dalam negeri, kecuali lampu depan minimum, versi lainnya sudah full LED light source, jadi A3 yang diproduksi pabrik lampu tentu tidak bisa hilang di bagian lampu. Dulu, konfigurasi rendah A3 hanya memiliki lampu depan halogen yang buruk, dan selalu ada kesan bahwa itu tidak dapat disesuaikan dengan merek mewah.Kali ini, model konfigurasi terendah A3 memiliki lampu depan xenon, dan lampu belakang juga strip LED yang sama dengan A4L (lampu sein Nyalakan satu per satu!), Konfigurasi lainnya sudah sumber cahaya LED, Anda bahkan dapat memilih lampu depan LED matriks yang tidak tersedia di kelas yang sama. Kali ini, A3 baru telah melakukan pekerjaan rumah yang cukup pada lampu.
Setelah masalah lampu depan dan belakang teratasi, Audi mulai menyesuaikan warna. A3 baru menghilangkan empat warna kusam. Atas dasar delapan warna bodi utama, empat warna cerah ditambahkan, termasuk Xingrui Yellow dan Kanas Green. Ini adalah warna Cina yang khusus. Namanya terlihat sangat rumit hijau, tapi sebenarnya warna merah jambu yang sering digunakan pembuat mobil akhir-akhir ini. Hal baiknya adalah ketika Anda mengendarainya di dalam kota, A3 hijau-merah muda baru ini benar-benar memiliki tingkat pengembalian yang sangat tinggi, dan pengguna muda harus menikmati perasaan ini.
Warna hanya menjadi salah satu daya tariknya, Audi juga telah menyiapkan empat tampilan kit berbeda untuk A3 baru, yakni agresif (low profile), fashion, style dan sport (high profile), yang sebenarnya mirip dengan nama konfigurasi timbal balik mereka. Keempat set penampilan ini semuanya dalam satu set lengkap. Hanya fashion dan olahraga yang bisa dilihat di tempat kejadian. Gayanya sangat berbeda. Gayanya sangat lembut dan stabil. Hatchback dilengkapi dengan kit versi olahraga, yang terlihat sangat mirip dengan pistol baja. Pemilik kendaraan low hingga mid-range tak perlu berkecil hati, karena entri A3 baru ini sudah memiliki pipa knalpot berlapis krom, dan ukuran ban juga diupgrade menjadi 17 inci. Ukuran bannya sudah 225 / 45R17. Ingat, 1.4T sudah bisa mendapatkan perawatan ini. Dulu hanya 205 / 55R16.
Tidak ada perubahan besar dalam gaya interiornya, tetapi skema warnanya tampak khusus dibuat di China
Ini adalah perubahan kecil, jadi kami melihat bahwa interior A3 baru tidak jauh berbeda dari yang sebelumnya. Kecuali Anda adalah pemilik A3 asli, sangat sulit untuk menemukan detail ini. Tempat-tempat Audi menggerakkan tangan dan kakinya termasuk di ventilasi AC, lampu, cruise control dan tuas wiper control, gaya dan tombol setir. Nyatanya, tidak masuk akal untuk menyebutkannya. Sejujurnya, terasa lebih baik saat digunakan. Sisa performanya sama seperti sebelum facelift, lagipula tata letaknya tidak banyak berubah.
Bicara soal setir baru, A3 baru menawarkan dua solusi. Yang tradisional adalah setir full circle mirip dengan A3 sebelumnya. Ukuran bodi ring tidak banyak berubah, tapi tata letak tombol fungsi sudah berubah, dan redaman tombol sudah lebih baik. Anda masih bisa Pemanasan opsional pada roda kemudi membuat efek visual lebih sporty. Tentu saja, Anda juga dapat meminta lebih banyak, dan roda kemudi flat-bottom opsional akan lebih murni. Pokoknya, yang bisa saya beri tahu Anda adalah sekarang meskipun Anda memilih korek api terendah, sudah ada setir kulit.
Tidak perlu khawatir harus memilih roda kemudi yang mana. A3 baru memiliki perubahan yang sangat nyata, yaitu layar standar definisi tinggi 7 inci, Anda tidak perlu iri dengan layar resolusi tinggi yang hanya tersedia dengan model kelas atas. Ini baru permulaan. Mungkin Audi menemukan bahwa manusia membutuhkan USB. Setelah sekian lama, akhirnya mulai populer. A3 baru kini dilengkapi dengan dua port USB, satu di bawah konsol tengah dan satu lagi tersembunyi di dalam kotak sarung tangan. Ini bukan hanya untuk mengisi daya, karena A3 baru telah memperbarui sistem MIB. MMI profil rendah hanya mengurangi beberapa fungsi, seperti navigasi, tetapi Anda dapat langsung menggunakan Carplay atau Android Auto, yang paling ingin saya lihat. Selain itu, MMI baru berjalan lebih cepat dan logika pengoperasian lebih mudah dipelajari. Saya sangat menyukai perubahan ini, setidaknya tidak kuno seperti sebelumnya.
Saya baru saja menyebutkan bahwa A3 baru telah melakukan perbaikan lokal. Ia memiliki empat warna cerah dan tampak lebih muda, tetapi kecocokan mobilnya agak bagus, seperti sedan A3 merah dan hitam kami. Dulu, ada beberapa model suku cadang mobil, dan tingkat perakitan sangat berbeda dari model sebelumnya. Saya tidak tahu apakah ini pengecualian. Selain rangkaian interior ini, Audi juga telah "mempersiapkan dengan cermat" beberapa set skema warna interior yang disetel khusus China untuk A3 baru. Saya sarankan Anda memperhatikan orientasi gaya, jika tidak akan ada "kejutan". Jika Anda harus memberi tahu saya, saya Saya rasa ini terlihat bagus dalam semua warna hitam atau abu-abu, dan tidak ada masalah dengan jok berbahan kain low profile. Tapi jangan gunakan set ini.
Kapasitas mesin meningkat
Fokus facelift kecil A3 ini masih pada bagian mesin. Mesin asli 1.8T akhirnya pensiun dan mesin 2.0T EA888 baru telah digunakan untuk servis. Ini sebenarnya versi penyesuaian daya rendah. Dibandingkan dengan penyesuaian daya tinggi 2.0T yang diimpor, mesin ini memiliki tenaga kuda maksimum 190Ps dan torsi puncak 320Nm. Bahkan, datanya lebih baik daripada 1.8T lama. Tenaga dan torsi telah meningkat, yang tampaknya merupakan hal yang baik. Versi paling populer 1.4T tidak mengalami perubahan pada mesin dan tuning, masih dipadankan dengan 1.4T dengan kopling ganda kering 7-percepatan, yang sama seperti sebelum facelift.
40TFSI berubah dari mesin 1.8T asli menjadi 2.0T saat ini. Tenaga dan torsi telah meningkat. Gearbox tidak mengikuti versi impor dari kopling ganda basah enam kecepatan DQ250. Masih menggunakan DQ380 basah tujuh kecepatan dengan mesin 1.8T asli. Kopling ganda. Jika harus beranggapan 2.0T bisa memuaskan, maka perbedaan terbesar antara gearbox import dan produksi dalam negeri ada di gearbox ini, karena perbedaan dalam mengemudikannya cukup jelas.
Pertama-tama, harus saya akui bahwa setelah mengganti mesin 2.0T ini, meski bagian datanya tidak diperhitungkan, peningkatan tenaga baru A340TFSI bisa terasa jelas. Apalagi saat start di perkotaan sangat mirip dengan A32.0T import. Temperamennya lumayan besar, dan beban penuh lebih mudah. Jika tidak diperhatikan, Anda akan dengan mudah memulai dengan ban. Akselerasi lebih baik. Ngomong-ngomong, tidak perlu diragukan lagi mengganti mesin untuk meningkatkan tenaga, dan konsumsi bahan bakarnya juga akan ditingkatkan. Lagi pula, ini adalah EA888 yang baru. Audi sudah banyak melengkapi sebelumnya, yang merupakan tindakan penggantian yang andal, tetapi masalahnya adalah itu Bagian gearbox.
Review mobil sebelumnya juga menyebutkan bahwa model 1.8T memiliki temperamen yang buruk, terutama karena torsi yang keluar saat turbin terlibat tidak sedikit.Pada saat yang sama, gearbox DQ380 ini sangat sulit untuk mengeluarkan tenaga, yang menyebabkan kontrol throttle dan bukaan yang buruk. Bangunlah dengan sangat keras, meskipun Anda sedang berlari, throttle harus dikontrol dengan hati-hati, jika tidak maka penurunan gigi akan membuat Anda takut Masalah yang sama juga muncul pada A340TFSI yang baru. Karena tenaga dari mesin baru 2.0T lebih bagus, dan bobot Audi A3 tidak besar, masalah keluaran tenaga yang sensitif ini semakin jelas, terasa lebih agresif saat berkendara, dan tenaga tidak mudah beradaptasi. Dan saat persneling ini masuk dalam kota, ia suka menggunakan persneling rendah dan kecepatan tinggi.Meski kelancaran perpindahan persneling bukan masalah besar, namun keluaran torsi sensitifnya sungguh tidak nyaman. Dibandingkan dengan versi 2.0T yang diimpor, kopling ganda basah enam kecepatan DQ250 jelas lebih mudah beradaptasi. Setidaknya logika perpindahannya masuk akal. DQ380 ini cocok dengan A3. Saya belum pernah melihat tanda-tanda cinta sejati.
Sedangkan untuk bagian insulasi suaranya, rasanya tidak jauh berbeda dengan sebelum facelift, dan sedikit lebih senyap dibandingkan seri 1 domestik. Kontrolnya masih rasa aslinya, tapi terasa sangat mulus saat berkendara.Ini adalah kemudi yang nyaman yang disukai pengguna awam. Sangat bagus untuk perjalanan sehari-hari dan belanja bahan makanan. Setidaknya Anda tidak akan merasa terlalu berat saat parkir, tapi jika ingin berkendara Lebih seru lagi, domestik seri 1 lebih cocok buat kamu (kalau diskon impornya besar, pastinya penggerak belakangnya asyik!), Mercedes-Benz A-class tidak akan banyak bicara, harga dan kualitas interiornya tidak sejajar. Efek filter sasis, A3 baru memiliki penyetelan yang sangat halus, yaitu kebisingan suspensi akan berkurang saat jalan rusak, kenyamanan tidak buruk, dan penyetelan tidak berubah. Mungkin bushing dan lengan ayun sudah disetel. Pokoknya, sederhananya, kali ini A3 baru sebagian besar diganti dengan mesin 2.0T. Tenaganya bagus, tapi masih sangat agresif saat dikendarai, dan selebihnya belum diperbarui secara mendalam.
Ringkasan: Perlu 2.0T untuk terus mendukung impor, grounding gas, atau 1.4T
Menurut pendapat saya, perubahan afirmatif dari A3 baru adalah penggantian lampu baru oleh pabrik lampu, peningkatan warna bodi, empat gaya (konfigurasi) tampilan kit yang berbeda, dan penyediaan port USB yang dapat digunakan manusia, dan saya dengan senang hati memberikan komentar. Fungsi yang diperluas dari Carplay / Android Auto telah membuat A3 baru mengisi kembali darah lagi. Terlihat dekat dengan A4L dari luar, masalah kualitas teratasi, dan daya tarik konfigurasi meningkat. Ini semua adalah hal yang baik untuk A3 baru.
Judul yang disorot "Ganti dengan mesin 2.0T" tidak menyakitkan bagi saya. Pertama, meski tenaga mesin lebih baik, efeknya sulit beradaptasi saat berkendara. Saya tetap merekomendasikan Mengacu pada versi high-power 2.0T yang diimpor. Gearbox DQ250-nya lebih adaptable, dan perbedaan harga keduanya tidak banyak. Untuk mengejar tenaga dan kemudahan pemakaian sehari-hari, jelas impor akan lebih baik, tentunya ini hanya Konten dipertimbangkan oleh kelompok khusus.
Yang paling membumi dan volumetrik A3 sebenarnya 35TFSI (1.4T). Bagian tenaga belum berubah kali ini. Gearbox masih partner lama DQ200. Tenaganya lembut dan mudah dikuasai. Biasanya, konsumsi bahan bakar cukup rendah untuk berbelanja, dan daya disesuaikan. Kekuatan tidak akan terlalu berdaging, ini adalah kekuatan yang paling seimbang. Sejauh menyangkut A3 baru, hanya perlu untuk terus mempertahankan diskon saat ini, menggunakan harga terminal untuk menarik masuk merek, dan sekarang dengan peralatan tambahan, godaan untuk membeli Audi yang layak seharga 150.000-160.000 tidak kecil.
Faktanya, perubahan A3 baru semuanya terlihat, yang merupakan hal baik bagi konsumen. Sekarang A3 juga memiliki rencana khusus untuk perawatan kopling ganda kering, yang merupakan semacam kompensasi. Di antara merek-merek mewah, A3 yang diproduksi di dalam negeri dan seri 1 telah menjadi musuh yang mematikan. Keunggulan A3 saat ini terletak pada harga terminalnya. Kini dalam tahap melengkapi konfigurasi dan mendapatkan kembali kesegarannya. Seri 1 terus mengambil kendali dan jalur anak muda yang dikuasai BMW. Setelah kedamaian adalah awal dari pilihan yang sebenarnya.
[Kesan uji pertama dari A340TFSI baru FAW Audi]
Keunggulan utama: spesifikasi pencahayaan standar tinggi; mesin 2.0T baru memiliki kepercayaan diri yang lebih baik; berkendara harian mudah digunakan, penyaringan getaran dan insulasi suara nyaman; sistem MMI standar yang ditingkatkan berjalan lancar, dan Carplay mudah digunakan; konfigurasi standar jelas.
Kekurangan utama: reaksi throttle alergi, daya awal yang buruk; logika perpindahan gearbox yang tidak masuk akal; bagian warna interior adalah kota suku cadang mobil.
[Tingkat ulasan mobil baru yang direkomendasikan]
- Dari dibesar-besarkan hingga menjadi kenyataan, bakat Lady Gaga lebih dari sekadar mengetahui cara menjadi populer
- Pengalaman luar biasa selama tiga hari dua malam Kali ini, kami mengajak Anda untuk memulai perjalanan penemuan yang belum pernah Anda alami sebelumnya
- Pahlawan yang kuat, perjalanan tanpa rasa takut Truk berat Jiangling yang telah bertahan dalam ujian yang ketat
- Peri kecil dalam tulisannya jatuh ke dalam perangkap pada pandangan pertama, dan itu benar-benar membuat gadis itu hidup!