Dikatakan bahwa perusahaan suku cadang mobil China perlu mengoordinasikan penelitian dan menciptakan mekanisme kerja sama pembagian biaya dan pembagian manfaat untuk memecahkan masalah teknologi inti yang lemah, teknologi yang berpandangan ke depan tidak mencukupi, dan kebutuhan mendesak untuk memperkuat daya saing. Namun, hanya ketika Anda berada di dalamnya Anda dapat mengetahui betapa sulitnya pekerjaan ini. G20 memadatkan tantangan yang muncul dalam proses riset bersama perusahaan suku cadang dan komponen.
Secara global, G20 adalah Kelompok Dua Puluh. Anggotanya mencakup cakupan yang luas dan sangat representatif. Forum Kerja Sama Ekonomi Internasional di mana mereka berpartisipasi telah mempromosikan dialog terbuka antara negara-negara industri dan negara-negara pasar berkembang untuk mencari pertukaran dan kerja sama internasional, mempromosikan reformasi sistem keuangan, Mendorong pertumbuhan ekonomi global yang stabil dan berkelanjutan.
Di Cina, G20 adalah organisasi inovasi teknologi suku cadang mobil Cina, yang mengumpulkan beberapa perusahaan terkemuka di subdivisi suku cadang mobil Cina. Pendiriannya bertujuan untuk membangun platform terbuka dan kooperatif untuk korelasi horizontal dan integrasi vertikal industri suku cadang mobil untuk menerobos teknologi dasar umum dan teknologi inti utama industri otomotif.
Pada November 2014, Perkumpulan Insinyur Otomotif China mengumumkan pembentukan G20. Di baliknya ada harapan yang tidak terbatas untuk membuat perusahaan suku cadang independen China lebih halus, lebih besar dan lebih kuat. Pada saat itu, pakar industri percaya bahwa langkah ini sangat penting dan "memulai kembali program" Raksasa Kecil ". Pada awal 1990-an, industri otomotif China memasuki tahap di mana mobil, kendaraan ringan, dan kendaraan berat berjalan seiring. Pada tahun 1991, diadakan pertemuan perencanaan suku cadang mobil "Delapan Lima Tahun". Pertemuan tersebut dikombinasikan dengan karakteristik industri suku cadang mobil yang tersebar, kacau, dan buruk pada saat itu, dan melakukan penelitian tentang rencana pengembangan pembangunan sebuah "raksasa kecil" suku cadang mobil. Namun, selama lebih dari dua dekade, perusahaan suku cadang independen masih memiliki teknologi kunci yang lemah, dan beberapa area bahkan benar-benar hilang. Munculnya G20 untuk membantu industri suku cadang mengisi kekurangan ini.
"Industri otomotif China telah mencapai momen ketika harus lebih memperhatikan pertumbuhan perusahaan suku cadang dan komponen inti. Tanpa inovasi suku cadang, impian negara otomotif yang kuat tidak dapat dibicarakan. Dengan perkembangan elektronik dan intelijen otomotif di masa depan, perusahaan suku cadang dan komponen Cina akan menghadapi tantangan besar. , Transformasi dan peningkatan dan penyesuaian struktural sangat mendesak. " Di awal berdirinya G20, Fu Yuwu, Ketua Masyarakat Insinyur Otomotif Cina Bagian ini dengan jelas menyatakan tanggung jawab yang harus dipikul oleh perusahaan suku cadang G20 dan lingkungan persaingan yang ketat di mana mereka berada.
G20 tumbuh di bawah panduan "Strategi Basis Industri yang Kuat" dan "Buatan China 2025". Melalui platform ini, Perkumpulan Insinyur Otomotif China mengumpulkan sumber daya industri terkemuka untuk perusahaan di organisasi untuk mencapai penelitian tentang masalah umum dalam industri suku cadang mobil dan memenuhi nol Kebutuhan pengembangan individu perusahaan komponen.
Ma Ligang, Wakil Menteri Departemen Suku Cadang Masyarakat Insinyur Otomotif Cina Kepada reporter "China Automobile News" mengatakan: "Semua anggota G20 adalah perusahaan terkemuka dengan keunggulan teknologi dan skala tertentu di segmen suku cadang mobil. Lebih penting lagi, mereka memiliki rasa tanggung jawab untuk mempromosikan perkembangan industri dan kemajuan teknologi." Pada awalnya, G20 Ada 18 perusahaan suku cadang, satu lembaga penelitian dan empat perusahaan kendaraan.Sekarang lebih banyak perusahaan yang mau bergabung dan mencoba mengembangkan lebih banyak pertukaran dan kerja sama teknis.
"Selama tiga tahun, kami telah mendengarkan suara perusahaan suku cadang dan komponen." Ma Ligang berkata, "Perusahaan G20 berada di bidang yang berbeda, produk yang berbeda, dan permintaan yang berbeda. Bagaimana kita dapat membiarkan setiap orang belajar dari satu sama lain dan berintegrasi serta berkembang? Ini masalah yang sulit. "
Skala pertumbuhan tetapi kurangnya profitabilitas Tata letak rantai industri yang buruk "poin kunci"
Dari 2014 hingga 2016, pendapatan tahunan saham Asia Pasifik meningkat dari 3,28 miliar yuan menjadi 3,42 miliar yuan; pendapatan tahunan saham Shenglong meningkat dari 928 juta yuan menjadi 1,25 miliar yuan; pendapatan tahunan Wanan Technology meningkat dari 1,32 miliar yuan menjadi 2,23 miliar yuan Yuan; Pendapatan tahunan Teknologi Longpan meningkat dari 865 juta yuan menjadi 1,04 miliar yuan; pendapatan distribusi internal Zhongyuan meningkat dari 1,08 miliar yuan menjadi 1,18 miliar yuan ...
Sebagian besar perusahaan G20 mengandalkan suku cadang mobil tradisional sebagai bisnis utama mereka, dan pendapatan tahunan mereka pada dasarnya sekitar beberapa miliar yuan, sementara perusahaan seperti AVIC dan CITIC Dicastal yang telah mencapai skala pendapatan 10 miliar yuan masih sedikit. Dalam tiga tahun sejak berdirinya G20, pendapatan operasional perusahaan-perusahaan ini telah mencapai pertumbuhan yang stabil, tetapi profitabilitas beberapa perusahaan tidak meningkat secara bersamaan, dan akumulasi laba bersih kecil. Sejak awal tahun ini, persaingan semakin ketat dan biaya meningkat. Perusahaan individu di G20 telah mengalami penurunan tajam dalam laba bersih, ekspansi bisnis baru, dan pemasaran teknologi baru yang tidak memadai.
Melihat data keuangan saja, kinerja pasar perusahaan suku cadang dan komponen dalam negeri memang tidak sebaik yang diharapkan.
Dalam "100 Perusahaan Suku Cadang Mobil China Teratas 2017" dan "100 Perusahaan Suku Cadang Mobil Internasional Teratas 2017" yang dirilis oleh "Berita Otomotif China" pada awal September tahun ini, kami dapat menemukan suku cadang merek China Ada 18 perusahaan dengan pendapatan tahunan melebihi 10 miliar yuan, dan hanya 17 yang dapat masuk ke daftar internasional. Selama 20 tahun terakhir, perusahaan suku cadang mobil independen China telah terlibat dalam teknologi, manufaktur produk, dan pengembangan. Sekarang mereka menghadapi perubahan di pasar internasional dan perlu mengintegrasikan, memperkuat kemandirian, dan membentuk merek mereka. Membandingkan R&D kolaboratif dan kapabilitas manajemen komprehensif dari perusahaan komponen multinasional di pasar global, perusahaan G20 terlihat kecil, dan kekuatan mereka perlu ditingkatkan.
Shi Zhengtang, wakil manajer umum Asia Pasifik, mengatakan kepada seorang reporter dari China Auto News: "Industri otomotif sedang mempercepat reformasi, dan bahkan perusahaan terkemuka di subdivisi menghadapi tekanan luar biasa."
Dia berkata, Perusahaan suku cadang dan komponen otonom berada dalam tahap pengembangan khusus. Evaluasi perusahaan suku cadang dan komponen tidak dapat hanya didasarkan pada skala. Di banyak subdivisi, skala perusahaan suku cadang dan komponen Cina cukup besar, tetapi mereka kekurangan teknologi inti utama. Hanya ada satu "titik kunci" dalam tata letak, yang menyebabkan beberapa perusahaan perlahan-lahan meningkatkan profitabilitasnya. Industri suku cadang mobil China membutuhkan panduan yang benar dari pasukan nasional untuk menghindari pembukaan beberapa suku cadang dan komponen yang terbagi secara dini dan berlebihan, dan menghindari merek asing mempengaruhi perusahaan dalam negeri.
Perkembangan pesat kendaraan energi baru dan munculnya tren cerdas dan terhubung telah membawa pasar baru dan tantangan baru bagi perusahaan G20.
Yang Hong, Presiden Shenzhen Hangsheng Electronics Co., Ltd., mengatakan kepada reporter dari China Automobile News: "Sebagai pemasok utama dalam industri elektronik otomotif, Hangsheng telah menginvestasikan lebih dari 10% dari pendapatan tahunannya dalam beberapa tahun terakhir. Ini akan mencapai 13% pada tahun 2017. %, Hangsheng dapat mempertahankan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata 40% dalam beberapa tahun ke depan. "
Namun, ia mengakui bahwa meskipun Hangsheng telah meningkatkan investasi litbang-nya secara besar-besaran, namun ia belum mampu mengejar kecepatan perkembangan industri elektronik otomotif global dan kesenjangannya masih ada.
Proyek koperasi menemui kesulitan dalam pendaratan Tetapi sangat penting untuk mengatasi masalah teknis yang umum
"Dari perspektif pengembangan industri, tujuan awal G20 adalah untuk mempromosikan pengembangan dan inovasi teknologi umum di industri, untuk mempromosikan peningkatan kemampuan penelitian dan pengembangan teknologi inti perusahaan, dan untuk memungkinkan perusahaan komponen independen memiliki keunggulan kompetitif." Ma Ligang mengatakan kepada reporter China Automobile News Mengatakan, "Kami mencoba menggunakan berbagai bentuk untuk meningkatkan kekompakan dan rasa tanggung jawab perusahaan G20, sehingga setiap orang dapat berkomunikasi lintas batas pada level yang sama, dan berkomunikasi secara langsung tanpa hambatan."
Dilaporkan bahwa Chinese Society of Automotive Engineers bersikeras menyelenggarakan pertemuan tahunan perusahaan G20 untuk melakukan diskusi khusus tentang bidang dan masalah tertentu, dan juga mengumpulkan sumber daya internal untuk melayani perusahaan.
Dalam tiga tahun terakhir, G20 telah mengadakan sejumlah konferensi kerja tematik termasuk "teknologi pengereman canggih dan proyek industrialisasi", yang bertujuan untuk mengatur perusahaan G20 di bidang yang sama dan perusahaan suku cadang dan lembaga R&D terkait untuk fokus pada teknologi umum dan masa depan baru Diskusi mendalam tentang bagaimana bekerja sama dengan teknologi, mengintegrasikan sumber daya internal, dan melakukan penelitian dan pengembangan sistem. Namun sayangnya proyek-proyek terkait mengalami kesulitan yang lebih besar dalam pelaksanaan akhirnya.
Ma Ligang berkata: "Proyek-proyek ini memang telah mempromosikan pertukaran teknis antara perusahaan selama tahap diskusi. Kesulitan pelaksanaan proyek disebabkan oleh hubungan kompetitif antara perusahaan dan perbedaan arah strategi pembangunan."
"Perusahaan G20 adalah perusahaan teratas di subdivisi. Adanya persaingan tidak dapat dihindari, tetapi ini seharusnya tidak menjadi hambatan bagi kerja sama." Yang Hong menganalisis, "Di bawah lingkungan ekonomi pasar, lanskap persaingan terus berubah. Jika tidak mudah untuk memonopoli pasar dalam waktu yang lama, perusahaan suku cadang independen harus melalui proses pengembangan dari persaingan ke persaingan dan kerja sama. Mereka harus melapor dengan mentalitas bersatu, memiliki gambaran besar, dan bersaing dengan merek internasional. "
Melihatnya sekarang, poin penting untuk mempromosikan kerja sama antar perusahaan di bidang yang sama adalah untuk memahami masalah umum, mengidentifikasi teknologi utama yang memiliki permintaan pasar yang besar dan sumber litbang yang tersebar, serta membuat terobosan. Shi Zhengtang percaya bahwa setelah teknologi umum dasar matang, perusahaan suku cadang dapat meningkatkan teknologi mereka sesuai dengan kebutuhan pengembangan, dan akhirnya mewujudkan rekayasa teknologi, industrialisasi, dan pemasaran.
Meskipun teknologi umum memiliki karakteristik lintas perusahaan dan lintas bidang, semuanya dapat diterapkan dalam proyek tertentu. Yang Hong, misalnya, mengatakan bahwa 90% pangsa pasar elektronik otomotif ada di tangan perusahaan yang didanai asing, dan elektronik otomotif dapat membuat terobosan baik dalam perangkat keras maupun perangkat lunak.
"Aspek perangkat keras adalah chip dan teknologi terkait. Kami dapat keluar dari industri mobil dan mempertimbangkan situasi manufaktur China secara keseluruhan. Kementerian dan komisi terkait akan merencanakan pengembangan industri chip China selama 5 atau bahkan 10 tahun, dan kemudian perusahaan akan melakukan proyek penelitian khusus," kata Yang Hong. "Dalam hal perangkat lunak, ambil contoh sistem kendali pusat otomotif. Ini adalah platform yang melibatkan keamanan informasi. Ini adalah area yang harus menjadi fokus negara dan perusahaan. Jika mereka dapat merencanakan dan mendukung di tingkat nasional, termasuk Huawei, ZTE, dll. Perusahaan akan bersama-sama memikul tanggung jawab membangun sistem perlindungan keamanan informasi mobil China. "
Di balik penyelesaian masalah umum dan mempromosikan kemajuan teknologi harus memiliki platform yang secara aktif melayani industri dan memiliki kredibilitas. Song Jian, Wakil Direktur Laboratorium Kunci Negara Keamanan dan Energi Otomotif, Universitas Tsinghua Dia menunjukkan: "Ada terlalu banyak organisasi dan platform yang terlibat dalam penelitian dan pengembangan bersama, tetapi hanya sedikit yang berhasil. Mengapa? Alasan utamanya adalah bahwa beberapa organisasi dan platform tidak berdiri dalam perspektif mempromosikan pengembangan industri. Mereka secara membabi buta memperhatikan kepentingan organisasi sendiri dan mengubah" kesamaan ". Menjadi 'kepribadian'. "
Platform koperasi tidak bisa kehilangan rasa tanggung jawab Proyek harus berkualitas dan jenis manfaatnya
Mendengarkan suara perusahaan adalah langkah pertama di awal G20. Mewujudkan inovasi teknologi, membangun bakat, dan berbagi sumber daya adalah semua kebutuhan perusahaan G20.
1
Pertama-tama, perusahaan suku cadang mobil sangat perlu terhubung dengan sumber daya pengadaan kendaraan.
Organisasi G20 dapat membantu perusahaan suku cadang dan komponen memasuki perusahaan kendaraan dan memiliki pemahaman yang mendalam tentang kebijakan industri. Pada akhir Agustus, reporter dari China Automobile News mengikuti anggota G20 ke dalam BAIC Group. Fu Yuwu percaya bahwa masuknya G20 ke dalam BAIC Group merupakan langkah inovatif oleh industri otomotif China dan tanda kedewasaan hubungan holistik domestik.
Yang Hong menunjukkan bahwa perusahaan G20 memiliki pangsa pasar yang bagus, tetapi mereka belum menjalin kemitraan pendukung dengan beberapa perusahaan kendaraan, dan mereka perlu membuat terobosan yang ditargetkan di perusahaan target. Pertemuan promosi dan komunikasi berskala kecil dapat diselenggarakan untuk memungkinkan pemasok komponen memahami secara mendalam standar teknis produk, proses pengembangan, proses pengadaan, manajemen pemasok, dan aspek lain dari perusahaan kendaraan. Pada saat yang sama, perusahaan kendaraan dapat sangat memahami teknologi inovatif pemasok. Dan tingkat kualitas produknya. Katanya.
2
Kedua, beberapa perusahaan suku cadang dibuat bingung oleh tantangan tren baru, terutama bagaimana perusahaan suku cadang tradisional harus mencapai terobosan.
Ma Ligang berkata: "Perusahaan suku cadang berharap pakar industri dapat memberikan saran kepada perusahaan untuk meningkatkan kemampuan manajemen dan penentuan posisi pengembangan strategis. Perusahaan seperti Hangsheng Electronics dan Jilin Dongguang telah mengajukan kebutuhan yang sama. G20 juga mengorganisir para ahli untuk mendalami perusahaan. Pertemuan konsultasi strategis, ini telah menjadi cara utama untuk mendukung pertumbuhan perusahaan. "
3
Ketiga, perusahaan suku cadang dan komponen harus memperdalam kerja sama dalam produksi, pembelajaran, dan penelitian, serta memanfaatkan dan meningkatkan kemampuan R&D mereka.
Shi Zhengtang berkata: "Kerja sama antara industri, akademisi, dan penelitian selalu menjadi kelemahan perusahaan suku cadang mobil China. Organisasi atau platform industri harus mengintegrasikan sumber daya inovasi industri untuk menyediakan layanan yang ditargetkan." Kerja sama di antara, pembelajaran, dan penelitian akan memecahkan semua masalah. "
4
Keempat, memperluas perspektif internasional dan mencapai pembangunan internasional.
Dalam konteks globalisasi industri otomotif, perusahaan G20 memiliki motivasi yang melekat untuk keluar guna memahami teknologi baru dan mencari pengembangan yang lebih besar. Dua puluh tahun lalu, perusahaan komponen independen mempelajari pasar Cina, tetapi sekarang mereka harus melihat pasar global. Dilaporkan bahwa Chinese Society of Automotive Engineering berencana untuk mengatur perusahaan untuk melakukan inspeksi pada kendaraan energi baru Israel dan proyek kendaraan jaringan cerdas menggunakan G20 sebagai platform. Yang Hong berkata: "Peluang semacam ini sangat berharga bagi beberapa perusahaan domestik yang belum sepenuhnya membuka bisnis internasional mereka. Ini dapat membantu perusahaan memperluas pemikiran mereka, memperluas wawasan mereka, dan bahkan menemukan peluang untuk merger dan akuisisi di luar negeri."
5
Kelima, perusahaan suku cadang membutuhkan dukungan kekuatan nasional.
Shi Zhengtang menyerukan: dipimpin oleh kekuatan nasional, membangun platform nasional, memusatkan sumber daya industri, memperkuat pelatihan personel, terobosan teknologi kunci, mendorong inovasi teknologi perusahaan nasional, membangun model baru berbagi teknologi, dan melayani industri manufaktur China.
Sekarang industri memiliki masalah yang sangat serius, Song Jian menunjukkan. Di beberapa bidang, platform nasional yang telah melayani industri dan mendorong kemajuan teknologi industri telah dipengaruhi oleh modal, berubah menjadi keuntungan, dan kehilangan rasa tanggung jawab. Pada 1990-an, proyek yang dipimpin negara untuk mempromosikan kemajuan teknologi utama pernah memimpin perkembangan industri. Meskipun lingkungan manufaktur mobil berbeda sekarang, peran kekuasaan negara tetap tidak dapat diabaikan.
Yang Hong berkata bahwa perusahaan suku cadang mobil China membutuhkan platform terbuka untuk kerja sama, dan lebih banyak lagi yang perlu didorong oleh kekuatan industri. Proyek yang dipimpin oleh negara haruslah proyek yang berkualitas dan menguntungkan. Mereka adalah teknologi yang sangat diminati di pasar dan penting untuk pengembangan mobil. Teknologi ini dimonopoli oleh modal asing dan harus dikembangkan oleh perusahaan suku cadang independen dan tidak dapat dilewati. Ketika banyak perusahaan perlu bersama-sama meneliti dan mengembangkan untuk mengejar ketertinggalan tingkat mahir internasional, ketika perusahaan independen menghadapi biaya industrialisasi teknologi yang berlebihan, saat itulah dukungan kebijakan industri nasional dan dukungan modal paling dibutuhkan. "Pertumbuhan pesat perusahaan aki kendaraan energi baru dalam negeri dalam proses bersaing dengan perusahaan Korea dan Jepang merupakan perwujudan yang efektif dari kekuatan nasional."
Kunci untuk penelitian dan pengembangan bersama adalah menumbuhkan antusiasme perusahaan Mendorong perusahaan untuk berinovasi dan mentolerir kegagalan
Negara tidak pernah memperhatikan industri mobil, kata Fu Yuwu. Tidak seperti lingkungan di tahun 1990-an di mana industri suku cadang mobil memiliki rencana kebijakan dan tidak menerapkan aturan rinci, industri otomotif sekarang memiliki dua pedoman kebijakan penting: "Rencana Pembangunan Jangka Menengah dan Jangka Panjang untuk Industri Otomotif" dan "Peta Jalan Teknologi Kendaraan Energi Baru dan Hemat".
Fu Yuwu percaya itu Jika perusahaan G20 ingin tetap menjadi yang terdepan, mereka harus terus meningkatkan kapabilitas R&D, memperkuat kerja sama hulu dan hilir bahkan lintas industri, memperhatikan arah pengembangan industri, dan merencanakan strategi jangka panjang berdasarkan tujuan pengembangan industri. Perusahaan G20 adalah pemain kuat dalam subdivisi, dan mereka harus membuat terobosan dan pencapaian dalam inovasi komponen utama.
Ma Ligang mengatakan: "Rencana Pembangunan Jangka Menengah dan Panjang untuk Industri Mobil" memiliki delapan tugas utama, salah satunya adalah 'Proyek Terobosan Utama untuk Komponen Utama'. Di bawah komisi Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, kami mengorganisir beberapa perusahaan G20 untuk berpartisipasi dalam rencana implementasi proyek (disebut sebagai Persiapan "Program" diharapkan dapat dirilis paling cepat akhir tahun ini. "
Selama wawancara, banyak pakar industri menyarankan itu "Rencana" mewakili arah pengembangan industri suku cadang mobil. Seharusnya tidak hanya menjelaskan status pengembangan, tetapi juga menunjukkan masalah dan inti. Pada saat yang sama, harus terus memperdalam pelaksanaan proyek implementasi tertentu, terutama memperjelas tujuan industrialisasi, dan menghindari kerangka kerja dan kegagalan. Pendaratan; ada arahan tetapi tidak ada implementasi.
Song Jian berkata: "Memecahkan masalah umum membutuhkan penelitian dan pengembangan bersama, dan kuncinya adalah menumbuhkan antusiasme perusahaan dan menumbuhkan permintaan pasar. Implementasi proyek apa pun membutuhkan permintaan 'kuantitas' dan jaminan biaya. Teknologi kunci terobosan tidak dapat dipisahkan dari inovasi. Tapi inovasi bukanlah tanpa batas, ia harus 'berakar'. "
"Apakah itu berurusan dengan perusahaan G20 atau pemasok suku cadang lainnya, kita harus melaporkan dengan sikap mendorong inovasi dan toleransi kegagalan." Yang Hong mengatakan bahwa peningkatan teknologi suku cadang mobil tradisional membutuhkan inovasi, yang merupakan kunci bagi perusahaan untuk mengejar ketertinggalan dengan perusahaan asing. Di bidang teknologi yang sedang berkembang, inovasi bahkan lebih dibutuhkan.Ini adalah kunci untuk memimpin perusahaan mandiri dalam pengembangan masa depan mereka. Kunci sukses inovasi adalah untuk memenuhi kebutuhan berharga pelanggan dalam lingkungan ekonomi pasar. Inovasi membutuhkan hati yang baik. Hanya inovasi yang memberikan nilai kepada pelanggan dan mempertimbangkan perkembangan industri yang berarti dan sukses.
"Pengusaha G20 harus memiliki rasa kerja sama dan saling menguntungkan." Yang Hong percaya bahwa ini adalah dasar untuk menyelesaikan pengembangan grup perusahaan komponen independen, penelitian dan pengembangan bersama, dan terobosan hambatan teknologi.
"Pendapat Komite Sentral Partai Komunis China dan Dewan Negara tentang Menciptakan Lingkungan Pertumbuhan yang Sehat untuk Pengusaha, Mempromosikan Kewirausahaan yang Sangat Baik, dan Kewirausahaan yang Lebih Baik" baru saja dirilis, yang penting bagi industri suku cadang mobil untuk terus memperdalam reformasi struktural sisi pasokan dan mencapai pembangunan yang berkelanjutan dan sehat dari seluruh rantai industri Ini sangat penting.
Yang Hong berkata, Tidak hanya perusahaan G20, tetapi semua perusahaan suku cadang independen harus fokus pada "kewirausahaan". Kualitas kewirausahaan yang unggul meliputi inovasi dan pengembangan, pemenuhan tanggung jawab, berani mengambil tanggung jawab, dan melayani masyarakat. Perusahaan suku cadang otonom harus mendorong perkembangan industri otomotif dengan nilai-nilai yang benar. Perbaikan teknologi dan manajemen tidak dibeli, "Kita harus punya mimpi dan mengejar sesuatu."
Teks: Liu Honglong Editor: Pang Guoxia
Pemberitahuan Hak Cipta
- Jendela transfer Liga Premier telah ditutup musim panas ini. Bantuan baru apa yang diperkenalkan oleh masing-masing tim?
- Lautan biru konsumsi kopi Cina ada di sini! Skala pasar mencapai 70 miliar, meningkat 15% setiap tahun
- WeChat Jiugongge akan berubah lagi? Tencent baru saja memenangkan izin penjualan dana, apa bedanya dengan dana beli licaitong?
- Ada kecantikan yang berkembang dari pria yang cemburu pada wanita, tetapi dia telah menjadi orang yang tidak terlihat di industri hiburan
- 628 saham dikeluarkan sebelum kenaikan pengumuman, pra-peningkatan "kekuatan baru" sebenarnya sektor ini, tidak heran kinerja berturut-turut