Jika Anda menggunakan penjualan untuk mengukur mobil, maka Corolla tidak diragukan lagi adalah yang paling sukses.
1966 adalah tahun ketika industri otomotif mulai berkembang di Jepang. Corolla, model yang berarti "Mahkota Bunga" juga lahir tahun ini, mengintegrasikan banyak teknologi Toyota baru dan segera menjadi salah satu mobil keluarga paling populer di dunia. Mobil ini telah ada di dunia selama 52 tahun. Penjualan kumulatif di 150 negara melebihi 47 juta unit, mencetak rekor penjualan untuk model merek tunggal.
Corolla tidak mengandalkan keunggulan luar biasa apa pun untuk menciptakan hasil seperti ini, atau seperti siswa yang biasa-biasa saja. Tidak ada mata pelajaran yang memiliki skor terbaik, tetapi tidak ada kekurangan yang jelas dalam nilai setiap mata pelajaran. Skor total akhir Itu juga bagus. Di pasar mobil, Corolla tampaknya paling tahu cara menjalankan prinsip laras. Model biasa seperti itu juga dapat menciptakan mitos penjualan. Itu selalu menjadi ikan di air di pasar dengan model paling banyak dan segmen mobil kompak paling kompetitif.
Saat ini, Lavida telah diganti lebih awal, Civic juga telah mengantarkan facelift jangka menengah, dan saudaranya sendiri, generasi baru Ralink, juga ada di pasaran. Menghadapi pasar yang semakin kompetitif, Corolla dapat terus menggunakan keunggulannya hanya dengan penggantian.
Penampilan Corolla tidak perlu mewah, hanya perlu sejalan dengan estetika masyarakat, namun Corolla generasi kedua belas tetap memiliki inovasi yang sangat besar pada tampilan, selain garis punggungan kap mesin juga terlihat bayangan dari generasi sebelumnya. , Tempat lain telah melakukan perubahan yang sangat besar, terutama gril asupan udara bawah.
Seperti Camry dan Asian Dragon, kisi-kisi asupan udara bagian bawahnya menjadi lebih besar dan lebih berdampak, yang juga menghadirkan efek visual yang lebih luas.Pada saat yang sama, dekorasi krom berbentuk C di kedua sisinya berbentuk taring, membuat Corolla Wajah depan secara keseluruhan berubah drastis.
Sebagai mobil keluarga utama, tak dapat dipungkiri untuk memenuhi tren estetika anak muda, desain eksteriornya pun semakin sporty.
Tidak ada yang mempesona di sampingnya, Garis pinggang samping mobil tipe tembus memberi Corolla garis yang lebih tiga dimensi dan saling bertautan, tampilan yang bersih dan menyegarkan.
Desain belakang relatif sederhana, tetapi bentuknya jelas berbeda dengan Leiling, menciptakan bagian belakang tiga dimensi dan lebar. Dekorasi krom perak menghubungkan lampu belakang berbentuk L, dan tidak ada yang menonjol secara keseluruhan.
Tampilan keseluruhan Corolla telah banyak berubah. Untuk saat ini, desain ini mempertahankan beberapa gaya saat ini, tetapi juga menggabungkan bahasa desain baru Toyota dan memasarkannya, baik untuk generasi paruh baya atau muda. Konsumen bisa menerimanya, sehingga Corolla memiliki khalayak yang lebih luas untuk tampilannya yang sangat membantu untuk lebih meningkatkan penjualannya.
Interior Corolla generasi kedua belas jauh lebih ringkas daripada model lama. Layar kendali pusat yang ditangguhkan memiliki kesan teknologi dan banyak peningkatan pada bahan. Dibungkus dalam area besar dengan bahan lembut dan dilengkapi dengan jahitan. Hiasan, dengan mempertimbangkan pengalaman visual dan sentuhan. Terlihat bahwa Corolla rumahan juga bekerja keras untuk meningkatkan kesan kehalusan interior.
Roda kemudi multifungsi palang tiga dibalut kulit dan terasa moderat.
Pada bagian dashboardnya, Corolla masih menggunakan tipe pointer tradisional.Ada layar kecil di sebelah kanan untuk memberikan informasi tentang mesinnya.Kombinasi ini agak konservatif dengan trend tampilan LCD saat ini.Tentu saja Anda juga Dapat dikatakan bahwa Toyota melakukan kompromi untuk keandalan dan biaya.
Dalam hal tampilan kendali pusat, ini mendukung CarLife Baidu Dari pengalaman sebenarnya dari sistem interaksi manusia-komputer ini, kualitas gambar umumnya lambat dalam kecepatan respons, tetapi dapat memenuhi penggunaan sehari-hari yang sederhana.
Kursi depan Corolla baru cukup keras dan lembut, dan desain ergonomis lebih masuk akal. Tempat duduk dapat memastikan tingkat kenyamanan tertentu. Ruang belakang tidak terlalu bagus, ruang longitudinal rata-rata, dan pengisian jok keras. Sebenarnya ini adalah corolla yang tidak terlalu menonjol pada ruangnya, tapi tidak ada masalah dalam memuaskan rumah tangga.
Bagasi relatif teratur, dan jok belakang mendukung rasio sandaran 4/6. Volume praktisnya 470L, yang jauh lebih tinggi dari model generasi sebelumnya, dan kapasitas muat lebih diperluas.
Corolla menyediakan dua powertrains sesuai dengan kebutuhan yang berbeda yaitu mesin 1.2L direct injection turbocharged + S-CVT 10-speed dan mesin siklus Atkinson 1.8L + E-CVT.
Meskipun mesin 1.2L direct-injection turbocharged + S-CVT 10-speed memiliki perpindahan yang relatif kecil, ini dapat memastikan kelancaran output, dan kontrol konsumsi bahan bakar juga ada.
Mesin siklus Atkinson 1,8L juga telah mengalami banyak peningkatan untuk lebih meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi kebisingan.Sebagai opsi hybrid langka di kelas yang sama, ia memiliki keunggulan yang jelas dalam daya dan masa pakai baterai.
Corolla baru menggunakan suspensi independen multi-link belakang McPherson depan. Ini juga pertama kalinya Corolla menggunakan suspensi independen belakang. Peningkatan kenyamanan relatif sangat membantu, tetapi karena ini hanya pengalaman statis di tempat, kami tidak memiliki kesempatan untuk mengambil mobil. Mulailah, perasaan pengalaman dinamis hanya dapat dibagikan hingga test drive dinamis nanti.
Dari segi pengalaman statis, apa kelebihan dari corolla generasi baru um, sepertinya tidak ada, apa kekurangan corolla um, sepertinya tidak ada.
Ini adalah nada Corolla, atau nada Toyota. Dibandingkan dengan model dengan level yang sama, sulit untuk menemukan sorotannya, tetapi tidak ada kekurangan yang jelas. Sebagai ahli cara emas Toyota, fitur ekonomis, terjangkau, tahan lama, dan praktisnya sejalan dengan fitur masyarakat umum Permintaan mobil yang paling dasar telah diterima dengan baik oleh banyak konsumen di seluruh dunia.
Dilihat dari situasi saat ini, meskipun pasar mobil secara keseluruhan sedang dingin, tampaknya hal itu hanya berdampak kecil pada penjualan Corolla atau Toyota secara keseluruhan. Corolla saat ini berada di akhir siklus hidup produk generasi kesebelas, masih menduduki peringkat teratas penjualan di pasar sedan kelas A tanpa diskon besar, yang menunjukkan bahwa konsumen menyukai Corolla.
Dampak dari perubahan pasar yang tiba-tiba terhadap psikologi konsumen akan membuat pilihan mereka lebih hati-hati dan hati-hati. Baik itu membeli mobil atau mempertahankan mobil di tahap selanjutnya, sangat penting untuk mengukur biayanya. Ketika tren ekonomi tidak menentu dan mobil hanya dibutuhkan, semakin ketat dompetnya, semakin berhati-hati dalam memilih. Keunggulan model yang andal, bebas khawatir, dan hemat nilai akan lebih jelas. .
Sebagai tolak ukur mobil keluarga, Corolla selalu mengedepankan kualitas yang konsisten. Kepercayaan terhadap kualitas ini tentunya akan terus berlanjut dari generasi sebelumnya ke generasi baru. Oleh karena itu, selama Corolla baru tidak ada kesalahan maka penjualan dalam negeri. Ini akan tetap sangat stabil, dan bukan tidak mungkin untuk menduduki peringkat teratas penjualan mobil.
Jika Anda ingin menggunakan mobil selama sepuluh tahun ke depan, atau bahkan lebih lama, tanpa terlalu banyak pemikiran dan tenaga dalam perawatan mobil, maka Corolla tidak diragukan lagi adalah pilihan yang bebas khawatir dan dapat diandalkan.
Corolla baru akan menjadi model generasi terbaik sejauh ini dalam sejarahnya, dan sekali lagi akan menjadi tolok ukur baru untuk mobil keluarga, dan waktu pertemuan dengan kami harus menunggu hingga musim gugur ini!
- Setelah melihat mobil-mobil kelas B ini, ayah saya tertawa. Tampangnya dan praktis. Apa bapak tidak terkesan?
- "Daftar Warisan Dunia" Cina menempati urutan pertama di dunia! Berapa banyak dari 55 tempat ini yang pernah Anda kunjungi?
- Ternyata garis rata-rata jaminan telah membiarkan kekuatan utama melarikan diri! Apa keajaiban di balik sihir? Sebuah garis hidup akan naik dan turun, garis kehidupan akan dilemparkan, dan garis kehi
- Hanya sedikit orang yang tahu lelang panggilan mengejar strategi batas harian: begitu saham terkemuka berakselerasi, bagaimana menilai kekuatan dan kelemahan, selama Anda belajar menikmati keuntungan
- Metode perdagangan saham gaya bodoh: jangan mengejar setelah naik tiga, jangan tekanan ketika jatuh empat, setelah memahami, dana kecil dapat dengan cepat tumbuh lebih besar