Senior yang "menghina", Sima ini bukan Pisima
Nissan suka bangkit dari kematian, tapi bingung posisinya, misalnya Bluebird baru yang dulunya mobil segmen B, kini menjadi pengganti Sylphy dan kini menjadi mobil segmen A. Dibandingkan dengan pendahulunya, Simma saat ini juga berstatus merendahkan diri, yang artinya sejarah model-model Nissan Simma berada di bawah ilmu pengetahuan populer.
Cima adalah sedan high-end Nissan, yang sebelumnya diterjemahkan sebagai Cima. Cima lahir tahun 1988 dengan sasis penggerak depan-belakang. Cima generasi pertama kala itu diberi kode nama Y31. Pada 2001, Cima generasi keempat diluncurkan dengan kode F50, dan terus dijual di Amerika Serikat dengan nama Infiniti Q45. Mesinnya adalah V84,5 liter. ...
Apakah itu terlihat pusing? Sederhananya, Sima adalah model high-end Nissan sebelum 2010, dengan mesin V8, dan posisinya mirip dengan Toyota Crown RoyalSaloon dan Majesta. Sima generasi keempat yang memiliki sedikit kesan pada penggemar mobil senior berani menjual seharga 860.000 yuan di China tahun itu, bahkan berani menantang BMW Seri 7 dan Mercedes-Benz S-Class dalam hal kenyamanan dan kemewahan berkendara.Desain lampu depan Dragon Ball Gun juga Itu adalah tanda yang khas. Setelah 2012, Sima sebenarnya "dibekukan", sedan andalan Nissan menjadi FUGA, yang kemudian menjadi Fengya, dan itu juga menjadi mobil pengganti standar untuk versi sumbu panjang Infiniti M dan kemudian Q70L.
Bagaimana dengan cash simma? Ini sebenarnya adalah platform Tianlai, mobil kelas B penggerak roda depan, tetapi menyandang nama pendahulunya yang telah lama ditahan Nissan, tetapi masalahnya adalah posisi levelnya telah diturunkan, dan beberapa menghina prestise. Tentunya hal ini sebenarnya berdampak minim terhadap penjualan cash Sima, selama produk Anda saat ini cukup bagus, Anda tidak tahu apa latar belakang, sejarah, bahkan banyak konsumen yang ada.
Sejujurnya, tidak banyak perbedaan antara Simma dan Teana
Tapi masalahnya Sima dan Tianlai tidak membuat perbedaan yang jelas, mereka jauh lebih rendah dari LaCrosse ke Regal, CC ke Magotan, Passat, dan bahkan tidak sebesar perbedaan antara Duke of Teana dan Teana biasa. Tapi diferensiasi inilah yang ingin diberikan Dongfeng Nissan pada Sima.
Meski iklan Dongfeng Nissan lebih menonjolkan bentuk coupe Simma, namun penampilannya, terutama setelah cash Teana juga diganti dengan tampilan ala kekeluargaan, perbedaannya malah lebih kecil. Lihatlah hal-hal lain, platform yang sama, level yang sama, mesin dan gearbox yang sama, interior yang mirip, space yang sedikit lebih besar, dan konfigurasi yang sedikit berbeda, dari dalam ke luar, sulit untuk mengetahui esensi Simma dan Teana. Untuk membuat perbedaan, atau untuk melihat "de-naturalisasi" Simma, lalu, apa alasan kuat mengapa Simma tidak membeli Tianlai?
Ada yang berbentuk gerakan, tapi realitas gerakan
Kata kunci utama Simma adalah coupe dan luxury sport, namun hanya berbentuk sport, bukan realitas sport. Soalnya, Sima berasal dari platform Tianlai, dan hal yang paling mengesankan tentang Tianlai selama bertahun-tahun adalah kenyamanan dan kelembutan. Ini disebut "sofa bergerak" dan tidak ada hubungannya dengan olahraga! Karena Sima diketahui berasal dari platform Tianlai, orang tentu akan meragukan olahraga yang diiklankan dengan kesan inheren mereka, meskipun kontrol dan penyesuaian Sima sangat berbeda dari Tianlai.
Dalam hal olahraga, Sima memang tidak memiliki banyak hal untuk ditawarkan. Sima tidak menggunakan versi luar negeri dari mesin V63.5 liter, tetapi mesin 2.5 liter yang sama dengan mesin empat silinder yang disedot secara alami seperti Teana saat ini.Tanpa suara dan momentum mesin V6, nilainya tidak sama. Bahkan jika itu adalah mesin empat silinder, tidak sesederhana dan sekasar lawan turbocharged itu untuk mempercepat daya ledak, tetapi lebih baik daripada lawan yang disedot secara alami, seperti Mazda Chuangchi Blue Sky 2.5 liter, dan mesin Earth Dream 2.4 liter Honda. Beberapa aura teknis hilang.
Mesin empat silinder yang disedot secara alami dengan akselerasi 9,3 detik dari 100 kilometer hingga 100 kilometer, ditambah dengan transmisi CVT yang selalu lembut dan menuangkan teh dalam cangkir kecil, powertrain ini jelas lebih cocok untuk Tai Chi daripada Sanda .
Harga Sima mulai dari RMB 234.800 hingga RMB 267.800. Apakah itu lebih sportif atau hemat biaya, lawannya terlalu kuat. Atez, Sperui, dan Accord yang secara alami menginspirasi, Accord hybrid akan segera hadir. Versi entry-level mungkin sekitar 270.000; pemain supercharged termasuk Mondeo, CC, Supa, Regal GS, dll, kecuali jika Anda sangat menyukai penampilan Cima, Cima sebenarnya tidak memiliki banyak bobot yang dapat mengalahkan lawan dalam hal kekuatan produk.
"Young Nissan" seharusnya tidak hanya fokus pada olahraga
Sima juga merupakan model kelima dari strategi merek pemuda "Young Nissan" Dongfeng Nissan. Meskipun Nissan telah memberi orang lebih banyak kenyamanan dan kesederhanaan di masa lalu, saya pikir itu benar secara politis untuk mengubah nada merek ke generasi muda. Baik tolong atau penuhi, bagaimanapun, konsumen pasca-90-an sekarang adalah arus utama.
Tetapi konotasi pemuda sangat kaya, pada kenyataannya, tidak perlu menekankan olahraga secara membabi buta. Produsen mobil dan konsumen saat ini selalu membicarakan olahraga di setiap kesempatan. Sebenarnya, mengemudi di China tidak ada hubungannya dengan olahraga. Kebanyakan orang bahkan tidak tahu keterampilan dasar mengemudi, dan kemacetan lalu lintas adalah hal biasa. Ini benar-benar konyol. Seperti banyak pemilik mobil yang menggunakan gesper sabuk pengaman Taobao untuk menipu diri sendiri dan mengajari orang lain sepanjang hari, "Mobil Jepang tidak aman karena lembaran besi tipis, mobil Jerman stabil dan kokoh, dan mobil domestik kaya akan konfigurasi sehingga hemat biaya. Membeli mobil berarti membeli kendaraan off-road ..."
Hanya konsumen yang kurang paham tentang mobil yang akan dibingungkan dengan kata sport saat membeli mobil dan memilih mobil.Sama seperti teknologi, kata sport telah lama disalahgunakan. Oleh karena itu, redaksi berpendapat Dongfeng Nissan sebaiknya menggunakan Sima sebagai Coupe Teana untuk positioning dan packaging, sedangkan untuk sport coupe sebutkan saja. Dalam hal desain interior eksterior dan promosi Sima, Dongfeng Nissan harus lebih fokus pada penampilan, desain, kepribadian, ruang dan kemewahannya, bahkan dapat ditelusuri kembali ke "tahun-tahun mulia" Sima. Apakah label "Advanced Teana", bahkan "Teana PLUS", lebih mengesankan konsumen daripada "Sports Teana"?
Rangkuman Usee: Dulu, Nissan tidak laku di masa lalu, tipikal Fengya, Loulan! Tetapi lebih karena harganya terlalu tinggi, merek tidak dapat mendukungnya, dan produknya sendiri masih sangat khas. Masalah Sima terutama terletak pada tekanan rekan satu timnya dan penindasan lawan yang kuat. Hanya dengan mengganti sistem tenaga atau dengan mengurangi harga resmi dan meningkatkan rasio harga / kinerja, saya pikir itu adalah cara terbaik bagi Sima untuk "membangkitkan orang mati." (Mengedit laporan oleh Wu Zhe dari UTV)
Jika Anda menyukai artikel kami, telusuri akun publik WeChat "Ushi Auto", kami hanya memiliki informasi tangan pertama yang paling adil dan profesional di industri otomotif!
Catatan: Foto-foto tersebut berasal dari Internet, dan hak milik penulis asli. Terima kasih!
- Musim yang memalukan bagi Rockets! Langit-langit terlalu rendah dan sulit untuk mengalahkan Warriors, membantu Harden memenangkan bintang MVP musim panas ini
- Guangzhou Evergrande mengincar gelar ganda di musim baru. Beginilah cara Boss Xu menyemangati para pemain
- Gearbox memiliki suara yang tidak normal dan kemunduran yang konstan, dan Roewe i6 menduduki puncak daftar keluhan pada bulan Desember, yang benar-benar membuat pemilik mobil kedinginan.
- Laporan pendapatan kuartal kedua dirilis! Departemen Amerika dan Jerman keren, keberuntungan mungkin menjadi pemenang terbesar?
- Berat! Center pertama boleh berpindah tangan, Cousins ingin pergi ke Suns untuk bergandengan tangan dengan teman dekat untuk membangun tim super
- Juventus selalu memiliki keputusan akhir dalam kesulitan, Allegri melatih level pertama Serie A kelas dua Eropa
- Dalam sepuluh besar mobil sport termahal di dunia, Lamborghini dan Ferrari hanya bisa berada di urutan terbawah. Saya akan kalah jika mengenalinya
- Rockets tidak akan menandatangani block king! Keadaan tidak bermain selama dua tahun mengkhawatirkan.Perkuatan di dalam tergantung pada transaksi.