Dalam dua tahun terakhir ini, banyak sekali brand-brand baru di industri otomotif, dengan berbagai macam latar belakang, bahkan yang hanya mengeluarkan merk-merk terlebih dahulu, yang dijuluki "PPT car making". Lantas apa asal muasal Motor Han Teng yang baru? Atas undangan Hanteng Motors, rombongan kami datang ke Shangrao, Provinsi Jiangxi untuk melihat seperti apa sebenarnya perusahaan otomotif Hanteng itu, dan untuk menjawab pertanyaan dari netizen tentang Hanteng Motors.
Bagaimana asal mula Han Teng Motor?
Menurut Li Xueming, manajer umum Hanteng Automobile, Hanteng Automobile adalah anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Lantu Automobile, dan bisnis utama Lantu Automobile adalah produksi kendaraan lengkap, serta layanan pendukung seperti desain dan pembuatan cetakan cold stamping mobil dan produksi suku cadang lembaran logam mobil. . Kembali ke sumbernya, menurut pengantar resmi, Lantu Automobile memperoleh kualifikasi produksi mobil melalui integrasi Jiangxi Ganzhou Jianghuan Automobile Manufacturing Co., Ltd. pada 2013. Dalam sebuah laporan yang diterbitkan di media resmi lokal Shangrao, "Shangrao Daily", kami menemukan bahwa itu menyebutkan investasi Grup Tieniu di Lantu Motors. Dapat dikatakan bahwa kami dapat menemukan beberapa hubungan tingkat modal antara Hanteng dan Zotye, tetapi dalam hal struktur organisasi Yang pasti, tidak ada hubungan langsung antara keduanya.
Bagaimana kemajuan merek dan produk Hanteng?
Pada tanggal 9 Mei 2016, merek Hanteng Automobile baru saja diluncurkan di Beijing. Pada 6 September, model pertama Hanteng X7 diluncurkan di Chongqing. Hingga akhir September, Hanteng Motors memiliki lebih dari 120 jaringan dealer tingkat pertama di berbagai kota tingkat prefektur. Untuk merek mobil baru, proses empat bulan yang singkat ini memang sangat cepat, dan yang ada di baliknya adalah persiapan yang sederhana dan memadai dari Han Teng.
Hanteng Motors didirikan pada November 2013 dan terletak di Zona Pengembangan Ekonomi dan Teknologi Jiangxi Shangrao. Tahap pertama dari Hanteng Automobile Industrial Park mulai dibangun pada Januari 2014, dengan kapasitas produksi yang direncanakan sebesar 150.000 unit dan total investasi 3,7 miliar yuan. Tahap pertama proyek selesai hanya dalam dua tahun. Pabrik secara resmi selesai pada 6 Desember 2015. Termasuk bengkel seluas 100.000 meter persegi dengan empat bengkel termasuk stamping, las, pengecatan, dan perakitan akhir. Diharapkan bisa mencapai 10 miliar setelah mencapai kapasitas produksi. Pendapatan bisnis utama tahunan di atas yuan RMB.
Tim wawancara kami sampai di kantor pusat Hanteng Automobile. Apa yang kami lihat adalah bahwa empat jalur produksi utama telah dinormalisasi dan pabrik baru telah dibangun dengan indah; selain itu, jalur produksi pabrik mesin juga sedang dibangun, dan dikatakan dapat memulai produksi pada akhir tahun; Tahap kedua dari proyek ini juga sedang dalam pembangunan. Saat ini, bagian administrasi dan penjualan Hanteng Auto sedang bekerja sementara di gedung perkantoran sementara. Kami juga mewawancarai staf senior Hanteng Auto di kantor sementara ini. Konon gedung ini Itu sementara disediakan untuk Hanteng Motor oleh pemerintah Shangrao, termasuk gedung asrama tempat tinggal karyawan.
Menurut Han Teng Motors, tahap kedua proyek mereka dimulai pada Agustus tahun ini. Dibandingkan dengan 3,7 miliar pada tahap pertama, total investasi kali ini meningkat dua kali lipat menjadi 10 miliar. Fase kedua dari Hanteng Automobile adalah proyek komprehensif yang mengintegrasikan penelitian dan pengembangan kendaraan, produksi percobaan eksperimental, inspeksi produksi, kantor pusat, perakitan baterai dan kontrol elektronik motor dan produksi suku cadang inti lainnya. Luas totalnya 1.834 mu. Menurut perkiraan Han Teng Motor, konstruksi akan selesai pada 2018, dan kapasitas produksi tahunan akan menjadi 300.000 unit setelah dimasukkan ke dalam produksi, yang akan menyelesaikan lebih dari 5.000 pekerjaan.
Apakah saat ini ada departemen R&D?
Kami awalnya mengira bahwa Hanteng Motors, yang baru saja memulai debutnya baru-baru ini, hanyalah seorang pemula yang naif, dan seharusnya tidak membangun departemen R&D yang besar. Di luar dugaan, sudah ada sembilan laboratorium di lembaga tersebut. Dekan memperkenalkan kami: Hanteng Motors bekerja sama dengan China Automotive Research Institute dan Tsinghua University untuk membangun keamanan kendaraan, mesin, sistem transmisi, tenaga hybrid, ruang VOC, ruang lingkungan suku cadang, dan laboratorium lainnya. Tentu saja, menurut kami pembangunan bersama laboratorium dengan universitas dalam negeri tidak harus sangat bagus dalam industri otomotif. Lagipula, industri otomotif China telah berkembang hingga saat ini, dan tidak ada preseden bagi perusahaan dan universitas untuk sukses bersama. Mari kita lihat laboratorium berikut ini. Negara seperti apa.
Pertama-tama, dalam hal peralatan uji, departemen Litbang Hanteng Automobile saat ini telah diselesaikan dan diinvestasikan, termasuk dinamometer ABB yang diimpor dari Amerika Serikat, mesin pengukur poros engkol komprehensif, mesin pengukur tiga koordinat HEXAGON Swedia, bangku uji mesin HORIBA Jerman, dan TRIMOS Swiss Altimeter dan peralatan lainnya. Sesuai dengan standar pengujian yang sesuai, Hanteng telah mampu secara independen melakukan pengujian performa pada performa dan emisi kendaraan, sistem tradisional, sistem hybrid, mesin, motor listrik, baterai, dan komponen penting lainnya.
Kami langsung berkunjung dan menemukan bahwa di antara laboratorium yang beroperasi saat ini, yang paling menarik adalah laboratorium emisi dan kinerja kendaraan. Menurut laporan, laboratorium tersebut mencakup area seluas lebih dari 850 meter persegi. Peralatan uji termasuk dinamometer sasis penggerak empat roda, ruang lingkungan bersuhu tinggi dan rendah, penganalisis emisi dan instrumen lainnya, yang dapat digunakan untuk menyelesaikan pengujian daya, ekonomi, kinerja emisi, pencocokan sistem kontrol elektronik, efek AC dan pendinginan, dan keseimbangan panas. Di bagian pengujian yang kami kunjungi, kami juga melihat bahwa Hanteng sudah mulai terjun di bidang hybrid dan listrik murni.
Secara umum, meski skala keseluruhan laboratorium otomotif Hanteng masih jauh di belakang produsen merek independen yang sudah matang, kita bisa melihat bahwa Hanteng memang telah mengambil langkah pertama dalam penelitian dan pengembangan.
Bagaimana pabrik dibangun?
Kami juga memasuki jalur produksi yang baru dibangun untuk mengunjungi lokasi. Saat mengunjungi pabrik, terlihat bahwa lini produksi yang dibangun dan diproduksi oleh Hanteng Motors cukup maju di China, apalagi tingkat otomatisasi bengkel las sudah mencapai level yang sangat tinggi. Saya tidak akan berbicara tentang kunjungan pabrik Hanteng di sini, harap tunggu artikel dari Ge Siliang.
Hatinya tidak kecil, Han Teng harus membangun mesinnya sendiri
Li Xueming, manajer umum Hanteng Automobile, juga mengungkapkan kepada kami bahwa perusahaan induk Hanteng Automobile, Lantu Automobile, akan mendirikan anak perusahaan lain yang sepenuhnya dimiliki Jiangxi Tenler Power Co., Ltd. untuk memproduksi dan memproduksi mesin mobil. Menurut informasi akurat yang diungkapkan kepada kami oleh pabrikan: paket teknis mesin Tenler dibeli dari Mahle, Jerman, dan proyek konstruksi mesin otomotif Tenler Power seluas 180.000 meter persegi saat ini sedang dalam tahap pengumuman AMDAL.
MAHLE Group adalah salah satu produsen suku cadang mesin yang telah lama berdiri di dunia. Tidak seperti beberapa merek independen yang mengandalkan pengadaan powertrain eksternal, Hanteng Motors, tepatnya, adalah perusahaan induknya Lantu Motors. Mendukung, membuat, dan mencocokkan kendaraan untuk mengembangkan tata letak mobil mereka sendiri. Jika Hanteng Motors bisa sukses di masa depan, maka perusahaan induknya, Lantu Motors, akan menjadi perusahaan mobil swasta dengan kemampuan manufaktur mesin dan kendaraan.
Menurut rencana Han Teng Motor, powertrains yang saat ini dipasang dan dijual adalah 1.5T dan 2.0T, 1.5T dibeli dari SAIC, dan 2.0T dibeli dari Mitsubishi. Di masa depan, melalui dua mode penelitian dan pengembangan independen serta pengembangan bersama, sistem powertrain yang dikembangkan oleh Han Teng akan mencakup beberapa perpindahan 1.0T, 1.2T, 1.5T, 1.8T, dan 2.0T. Informasi yang lebih akurat saat ini diperoleh: Mesin tiga silinder 1.2T yang sedang dikembangkan dirancang sesuai dengan emisi Euro VI, dengan tenaga maksimum 120kW dan torsi maksimum 286Nm, yang paling menarik setidaknya dari data.
Kembali ke pertanyaan awal: Mengapa membuat merek mobil baru?
Di ruang konferensi kantor pusat sementara Hanteng Auto, Li Xueming, manajer umum Hanteng Auto, menerima wawancara kami. Kami mengajukan pertanyaan untuk kembali ke aslinya: Mengapa Anda memilih untuk membuat merek mobil baru?
Li Xueming berkata: "Pertama-tama, kita semua memiliki impian untuk membuat mobil. Per 30 Juni tahun ini, kepemilikan mobil di China adalah 180 juta, tetapi jumlah pemegang SIM adalah 285 juta, dan lebih dari satu miliar orang mengemudi tanpa mobil. Lebih dari 20 juta orang mendapatkan SIM baru, dan peningkatan bersih tahunan dalam produksi mobil lebih dari 10 juta unit. Pasar China masih sangat besar. Selain itu, kami berbeda dari yang dibangun di Internet. Meskipun Han Teng adalah merek baru, Banyak orang Hanteng memiliki pengalaman membangun mobil lebih dari sepuluh tahun. Anggota inti tim teknis kami telah memegang posisi R&D penting di perusahaan mobil seperti GM dan Chrysler. Selain pengalaman, kami juga memiliki teknologi inti kami sendiri, seperti mesin. "
Mengenai tingkat daya saing Han Teng sebagai pendatang baru, Li Xueming berkata: Tidak ada kekurangan pendatang yang terlambat di semua pasar. Tapi saya rasa tidak ada perusahaan yang tidak akan pernah gagal.Sebagai orang yang terlambat, Hanteng Motors akan berdiri di pundak pendahulu kita, melihat arah dengan jelas, menghindari liku-liku, dan menghindari jalan memutar. Kami juga tidak menyebutkan "menyalip di tikungan" karena menyalip di tikungan terlalu agresif. Kami harus menjalankan langkah-langkah kecil dengan mantap dan mantap. Sejak 2013, ketika kami memutuskan untuk membeli mobil, investasi kami dalam perangkat keras telah melampaui beberapa usaha patungan. Dalam hal R&D, kami juga bekerja sama dengan Universitas Tsinghua. Misalnya, di laboratorium kendaraan energi baru, Han Teng dapat dikatakan sebagai yang terdepan dalam hal ini negara.
Sebagai seorang veteran yang telah berkecimpung di industri otomotif selama hampir 30 tahun, Li Xueming mengatakan dengan terus terang bahwa dealer dan konsumen seringkali tidak mempercayai merek independen baru. Begitu ada masalah kualitas, serangan dari mulut ke mulut ke merek baru sulit untuk disimpan. Oleh karena itu, tujuan utama Hanteng Automobile tahun ini masih pada pembangunan infrastruktur saluran kendali mutu dan penjualan. "Tuan, selamatkan dan kembangkan," kata Li Xueming.
Dalam hal layanan purnajual produk, Li Xueming mengungkapkan: Saat ini, Han Teng Auto memiliki lebih dari 120 dealer tingkat pertama di seluruh negeri, dan target untuk tahun ini adalah 150, tetapi mungkin melampaui ekspektasi pada akhir tahun, mencapai 200. Hanteng X7 memberikan garansi 4 tahun atau 150.000 kilometer, dan konsumen yang membeli mobil tahun ini juga dapat menikmati layanan perawatan gratis seumur hidup.
Tampilan editor:
Sebelum datang ke kantor pusat Han Teng Automobile untuk wawancara lapangan, kami memang memiliki berbagai spekulasi tentang hal itu.Setelah menyelesaikan kunjungan lapangan dan wawancara pabrik, kami memiliki pandangan sebagai berikut:
1. Perusahaan induk Hanteng Motors, yang dimulai dari nol, bukanlah perusahaan mobil tradisional berskala besar. Bayi baru lahir tidak memiliki "sumber susu", tetapi metode mereka dalam menciptakan dan membangun merek baru masih didasarkan pada pemikiran perusahaan mobil tradisional. Dibandingkan dengan merek mobil baru dengan pemikiran Internet yang lebih ringan, dapat dikatakan bahwa mereka telah memilih cara yang paling berat, paling rumit, dan paling mahal untuk memulai. Membangun tim R&D, pabrik produksi, dan rantai pasokan semuanya dimulai pada waktu yang bersamaan.
2. Setelah kami mengunjungi Hanteng Motors di tempat, kami dapat yakin bahwa lini produksi kendaraan yang baru mereka buat telah dalam produksi normal dan laboratorium yang dibangun juga dalam operasi normal, dan pabrik mesin hampir selesai. Sedangkan untuk level hardware, dari apa yang kita lihat dengan mata kepala sendiri, level hardware pabrik kendaraan Hanteng bisa mencapai level mainstream dalam negeri. Sistem R&D mobil adalah proyek sistem yang sangat besar, dan Hanteng masih dalam tahap awal. Bangku uji kendaraan yang telah dibangun memang memiliki standar yang cukup tinggi. Sebagai merek baru, ini dapat dianggap sebagai langkah pertama yang solid.
3. Sebagai merek mobil baru yang mengambil rute tradisional, komposisi tim baru secara alami berasal dari perusahaan mobil tradisional, seperti manajer umum Li Xueming, yang menjabat sebagai wakil manajer umum Penjualan Mobil Changan. Menurut informasi yang kita pelajari kali ini, ada banyak anggota tim Hanteng Motors yang pernah bekerja untuk Great Wall, Geely, SAIC dan perusahaan otomotif domestik lainnya.Tentu saja menurut Hanteng, mereka juga memiliki anggota tim yang pernah bekerja untuk GM dan Chrysler. Secara umum, komposisi tim Han Teng Motor saat ini telah menyerap unsur kematangan merek lokal dalam negeri. Secara alami, banyak metode dan proses manajemen juga diambil dari perusahaan yang sudah mapan, misalnya, Han Teng telah belajar banyak dari pengalaman Tembok Besar dalam manajemen produksi kendaraannya saat ini.
4. Berdasarkan pengalaman sebelumnya, konsumen SUV Cina memiliki keinginan yang tinggi untuk mengadopsi SUV, dan pertumbuhan pesat dari total pasar SUV telah menyebabkan beberapa perusahaan otomotif lama yang sedang menurun menghentikan penurunan dan memberikan pijakan yang kokoh bagi beberapa perusahaan otomotif baru. Kemudian Hanteng Motors memilih SUV. Pasar sebagai entry point memang menjadi pilihan teraman saat ini. Tentunya keberhasilan Han Teng tergantung dari produk yang diakui pasar, mari kita tunggu dan lihat.
- Pembantaian Xuexiang terus negatif, tetapi pariwisata di China Timur Laut tidak dapat dilakukan sekaligus. Ada tempat untuk menjadi populer
- Ikan kepala yang ditangkap pada musim dingin di Danau Jingbo tidak dilelang, Apakah karena Anda tidak punya uang atau tidak mampu membelinya?
- Xuexiang Zaike dimarahi, Lijiang Zaike dimarahi, tapi percaya atau tidak, tidak peduli seberapa gelap tempat itu, akan ada lebih banyak turis
- Rumah kayu terakhir di Gunung Changbai berserakan dan hilang dari Xuexiang karena promosi pariwisata yang tidak memadai.