Pada akhir tahun lalu, Changan Ruicheng CC resmi diluncurkan untuk dijual, pada saat itu, banyak pujian yang mendapat banyak pujian untuk desain styling yang halus dan sporty: "Mobil Changan terindah", "Mobil otonom terindah" dan kata-kata lain tidak ada habisnya. Ketika pujian gila melewati masa kesegaran dan semuanya kembali ke rasionalitas, apakah kita melepas penampilannya yang indah dan melihat apa lagi selain penampilannya yang tinggi? Hari ini, kami mengundang kritikus mobil Jepang yang terkenal, Tuan Nakatani Akihiko untuk melihat bagaimana Tuan Nakatani mengomentari CC Changan Ruicheng, yang dikenal sebagai mobil otonom terindah.
Bapak Akihiko Nakatani adalah seorang track driver, kritikus mobil, dan penulis terkenal di Jepang, telah menjabat sebagai juri dalam pemilihan model tahunan Jepang selama 20 tahun. Dia juga ahli dalam pengembangan mobil, dan model terlaris di banyak perusahaan mobil Jepang didasarkan pada keinginan dan kecerdasannya. Ia juga seorang pembalap, dan telah mengikuti berbagai perlombaan balap sejak ia lulus SMA. Dia telah memenangkan banyak penghargaan di banyak kompetisi seperti All Japan Endurance Race, F3, Super GT Series, dll. Tuan Nakatani juga sering menguji mobil di sirkuit Nürburgring dan memiliki pengalaman lintasan yang luas. Selain itu, pembalap F1 Takuma Sato juga muridnya. Pada saat yang sama, ia juga dengan terampil menerapkan pengalaman balapnya pada pekerjaan evaluasi mobil.
Dari segi nama, Ruicheng CC sangat mirip dengan Volkswagen CC, Peugeot 308 CC dan model lainnya; Volkswagen CC adalah singkatan dari Comfort and Coupe, dan Peugeot 308 CC adalah Coupe dan Carbriolet, yang berarti convertible dan coupe. CC dari Ruicheng CC berarti Comfortble Car, yang tidak hanya memberikan kenyamanan visual dan berkendara, tetapi juga kenyamanan emosional. Ruicheng CC juga berarti Mobil Cina.
Pengalaman jalan harian:
Pengalaman menumpuk:
Saat pedal akselerator dalam keadaan idle, mesin mengeluarkan sedikit suara, tetapi karena ini adalah empat silinder, getaran dikendalikan. Gearbox 6AT, dengan mode kontrol manual. Kontrol kecepatan diam Kecepatan kendaraan sekitar 10 km / jam, dan setir terasa tidak terlalu ringan atau berat, tapi sangat moderat. Kursi yang dapat disetel secara elektrik sangat nyaman, dan setir juga dapat disetel naik turun dan secara teleskopik ke postur duduk yang sangat sesuai.
Tes lintasan:
Q1: Bagaimana dengan kinerja sasis, suspensi dan kemudi? Apakah cocok untuk pengendaraan intens dari sudut pandang staking?
Nakatani: Sejauh ini saya sudah menjajal pengereman, mengitari tiang pancang, dan berakselerasi. Menurut saya sangat kokoh. Saat setir diputar, bagian depan mobil merespon sangat cepat, agak mirip mobil sport, karena perasaan kokoh ini mungkin hanya terjadi saat torsinya kecil. Pada pengujian lintasan, kemudinya masih jernih saat torsinya mencapai maksimal, dilihat dari sudut winding pile masih bagus, kecepatan rata-rata sangat kencang, sekitar 60-70.
Q2: Ruang belakang kebanyakan fastback rata-rata, dan jendela belakangnya sangat kecil, sehingga terasa tertekan. Apa pendapat Anda tentang mobil ini?
Nakatani: Menurut saya ruang belakang oke, dan skylight serta interiornya putih, jadi terasa sangat transparan. Mobil ini memiliki sudut dari pilar C ke pilar D, sehingga di jok belakang pun tidak terasa begitu sempit. Poin lainnya adalah jika terjadi tabrakan, mobil tidak akan menabrak kaca dengan kepalanya terlebih dahulu, melainkan menabrak bagian lunak samping atap terlebih dahulu.
Q3: Bagaimana konfigurasi keseluruhan mobil ini dan apakah mudah digunakan?
Nakatani: Menurut saya konfigurasi mobil ini secara keseluruhan sangat bagus, sayangnya jok belakang tidak ada pemanasnya. Penggunaan secara keseluruhan sangat lancar, tetapi sakelar bagian AC terlalu sensitif. Selama Anda menyentuhnya, suhu yang ditunjukkan akan segera berubah. Saya rasa bagian ini perlu beberapa perbaikan. Saklar ini mudah dilihat secara keseluruhan, dan menurut saya sangat nyaman digunakan. Pengoperasian multimedia langsung mendapat umpan balik, mana yang lebih baik. Saya tidak yakin apakah mobil dapat dioperasikan sambil mengemudi.
Ringkasan teks lengkap : Melalui komentar Pak Nakatani terlihat bahwa desain, pengerjaan dan material dari Ruicheng CC sebanding dengan mobil patungan.Meski mekanisme proteksi gearbox dan mesinnya tidak begitu sempurna, namun untuk pemakaian sehari-hari Dampaknya tidak besar, dan ini juga merupakan hasil dari penyetelan mengingat ketahanan komponen utama. Selain itu, Ruicheng CC tidak hanya memiliki tampilan yang tinggi, tetapi juga sangat menonjol dalam konfigurasi praktis, konfigurasi keselamatan, dan kinerja ruang, kisaran harga 8,99-13,89 juta tidak tinggi, dan rasio harga-kinerja secara keseluruhan sangat tinggi.
- Lima tahun telah menciptakan mitos kecepatan, Chery Jaguar Land Rover telah menjadi tolok ukur baru untuk lokalisasi merek mewah
- Saat menggunakan ponsel Apple, jangan lakukan tiga hal ini, atau iPhone Anda akan berakhir dalam satu tahun