Bisa dibilang merek mobil yang paling memahami konsumen Cina, jelas Volkswagen adalah salah satu yang tidak bisa dihindari. Dulu ada Jetta dan Santana yang populer di seluruh negeri. Belakangan, mereka meluncurkan Bora dan Lavida yang dikembangkan khusus untuk pasar Cina. Untuk memuaskannya berarti melakukan segala kemungkinan, dan hasilnya jelas.
Namun, di pasar SUV berkapasitas besar, sebelumnya Volkswagen hanya memiliki satu lini produk SUV yang disebut "Tour Generation". Tidak hanya mudah kekurangan kesegaran, tata letak produk satu dimensi juga mengurangi ketahanannya terhadap risiko pasar sampai batas tertentu. Hasilnya, Volkswagen telah memperkenalkan lini produk SUV lain dari "generasi Thanzi", dan secara resmi meluncurkan SUV pertama FAW-Volkswagen T-ROC Tange pada tanggal 30 Juli 2018.
SUV Jerman asli yang dirancang untuk anak muda
Situasi kompetitif itu unik
Alasan menggunakan kata "Tan" sebagai titik awal adalah, selain dikaitkan dengan karakteristik produk Tange yang muda dan dinamis, kata itu juga cukup jelas untuk FAW-Volkswagen.
Sebagai perusahaan mobil yang tidak pernah meluncurkan model SUV dalam 27 tahun terakhir, FAW-Volkswagen telah mampu mencapai tiga besar dalam peringkat penjualan tahunan perusahaan mobil dengan beberapa model sedan eksplosifnya dalam beberapa tahun terakhir (masih menempati urutan teratas selama bertahun-tahun) Penjualan tahunan di tahun 2017 bahkan mendekati 2 juta kendaraan. Saya khawatir tidak ada yang dapat meniru kesuksesan ini di pasar mobil domestik.
Namun, dalam menghadapi pasar SUV, yang pangsa pasarnya secara bertahap meningkat dan terus menjadi panas, keinginan FAW-Volkswagen untuk memperkenalkan model SUV pasti menjadi sesuatu yang tidak dapat diempati oleh orang luar. Untuk FAW-Volkswagen, SUV Tange tidak hanya merupakan pelapis kue, tetapi sangat mungkin untuk mencapai urutan pertumbuhan yang besar dalam keseluruhan kinerja perusahaan. Ini bukan hanya eksplorasi area pasar baru, tetapi juga model terobosan diri.
Selain itu, mulai dari level pasar, pasar SUV kecil dan kompak domestik saat ini pada dasarnya didominasi oleh Jepang, Korea Selatan, dan Amerika Serikat. Minimnya SUV murni Jerman yang ditujukan untuk anak muda (dalam pasar SUV kompak joint-venture bisa dikatakan ada Tidak banyak produk Jerman yang bertenaga. SAIC Volkswagen Tiguan L telah dipromosikan ke pasar SUV ukuran menengah. Meski Tiguan lama masih dijual, namun tidak memiliki daya saing dalam hal platform dan teknologi). Sebagai merek terdepan, Tange memiliki ekspektasi yang tinggi dan juga menghadapi banyak tekanan pasar, Beberapa taktik tidak cukup untuk menghadapi pola persaingan pasar saat ini.
Dapat dikatakan bahwa di pasar SUV dengan harga kurang dari 200.000 yuan, Tange telah menjadi satu-satunya merek SUV kompak Jerman saat ini, Situasi pasar yang unik dalam serinya sendiri memberikan ruang pasar yang besar bagi Tange. Tentunya, ini juga memberikan kemungkinan yang lebih besar bagi FAW-Volkswagen untuk menggebrak pasar SUV.
Dominasi multi-dimensi pada tingkat produk yang terlihat
Reputasi dan kepercayaan yang telah dikumpulkan Volkswagen di China selama bertahun-tahun adalah kekuatan produk selain mereknya. Namun, beberapa sumbu Tange lebih unggul dalam hal sistem tenaga, tekstur mengemudi, konfigurasi dan fungsi dibandingkan dengan pesaing Jepang lainnya pada level yang sama.
Pertama bicara tentang motivasi.
Sistem T-power penuh menggabungkan karakteristik efisiensi tinggi, stabilitas dan tenaga yang kuat, dan dapat mencapai pengalaman tenaga dan penghematan bahan bakar dalam penggunaan sehari-hari. Sebagian besar model yang bersaing pada level yang sama menggunakan mesin yang disedot secara alami + gearbox CVT atau AT.Kombinasi DSG 1.4T + 7 kecepatan Tange secara alami lebih menarik bagi konsumen muda.
Sejauh menyangkut pengalaman berkendara yang sebenarnya, gaya output tenaga dari mesin berdaya tinggi 1.4TSI 110kW ini sedikit berbeda dari model 1.4T Volkswagen lainnya. Rasa ledakan tenaga dan kekuatan Tange lebih jelas. Tenaga cenderung menyembur lebih banyak, dan daya ledak yang dihasilkannya sangat mengesankan.
Untuk SUV perkotaan, meski sistem penggerak empat roda tidak diperlukan, itu cukup menambah poin pada seri mobilnya.
Dengan sistem penggerak empat roda, Anda akan lebih percaya diri dalam berkendara di waktu-waktu biasa, dan keamanan Anda saat hujan dan salju bisa lebih terjamin. Sistem penggerak empat roda cerdas 4MOTION Tange dapat dikatakan sebagai tambahan nama merek. Sistem ini menggunakan diferensial pusat generasi kelima dari BorgWarner, ditambah dengan penyetelan sasis SUV kelas profesional Volkswagen. Tingkat kelulusan sangat baik untuk berkendara sehari-hari. Itu sudah cukup.
Dalam pengalaman nyata, pengoperasian sistem penggerak empat roda Tange sangat sederhana, yang sering kita sebut sebagai operasi cerdas, dan tidak menyulitkan pengemudi yang baru memulai. Sistem penggerak empat roda 4MOTION ini biasanya mentransfer sekitar 90% -95% tenaga ke roda depan.Dalam kondisi ekstrim, semua torsi penggerak dapat disalurkan ke roda belakang, yaitu untuk mencapai distribusi tenaga 0: 100 untuk mengatasi berbagai kondisi jalan.
Juga lakukan bagian saya di tingkat konfigurasi.
Karena penggunaan platform modular MQB dan tingkat universalisasi yang tinggi dari berbagai konfigurasi dan komponen fungsional, Tuge memiliki banyak fungsi yang termasuk dalam model kelas atas, yang juga dapat "dikendarai" di Tuge, seperti instrumentasi LCD penuh 10,3 inci dan rem tangan elektronik , Parkir otomatis, sistem keamanan sebelum tabrakan, dll.
Dalam hal konfigurasi keselamatan, tingkat konfigurasi Tange dianggap sejenis di tingkat yang sama, seperti sistem keselamatan pra-tabrakan, pengereman darurat perkotaan dan sistem pra-tegangan sabuk pengaman, jelajah adaptif ACC, parkir otomatis, dan titik buta. Sistem pemantauan, dll.
Banyak konsumen dalam negeri yang setuju dengan "Defaner" merek Volkswagen saat mengemudi dan duduk. Faktanya, ini adalah hasil dari tekstur mengemudi. Sebaiknya kita pertimbangkan untuk mengemudi dan mengendarai secara terpisah.
Performa Tango di tingkat mengemudi terlihat jelas. Jangan melihatnya sebagai SUV, tetapi tidak memiliki karakteristik yang tidak menentu dan membosankan seperti model SUV tradisional. Sebaliknya, ia mempertahankan rasa sporty dan handling yang baik. Rasa berkendara bahkan hampir mendekati Sebuah golf.
Gaya kemudi yang lembut, penyesuaian kemudi yang sedikit terarah, serta output tenaga yang halus dan penyesuaian sasis yang tangguh, semuanya membuat pengalaman berkendara Tuge terasa santai dan nyaman. Jadi tidak ada tekanan untuk mengendarainya, tidak ada kesulitan dalam memulainya, dan juga memiliki tekstur tertentu, terutama pada NVH kendaraan.
Mari kita lihat kualitas perjalanan, yang terutama tercermin dari ruang dan kenyamanannya. Tidak perlu khawatir dengan ruang interior Tange, terutama ruang belakang. Bagaimanapun, jarak sumbu roda telah diperpanjang di awal peluncurannya. Jarak sumbu roda sudah mencapai 2680mm / 2688mm. Dengan panoramic sunroof yang besar, sebenarnya sangat mudah untuk duduk di barisan belakang. Sangat mudah bagi orang untuk mengekspresikan emosi: FAW-Volkswagen benar-benar mengetahui aturan pasar China dan mengetahui performa ruang seperti apa yang dapat membuat sebagian besar konsumen China terkesan.
Tulis di akhir
Tahun-tahun pertumbuhan pesat di pasar mobil Cina memang menggairahkan, model SUV bahkan telah menjadi pilar banyak perusahaan otomotif Pasar SUV tampaknya terbelah. Namun, pasar dan konsumen selalu menunggu kemunculan model spoiler, di pasar SUV kompak, FAW-Volkswagen Tange yang memadukan kekuatan produk dan kekuatan merek adalah salah satu yang pantas ditunggu oleh rule reinventor.
Ini bukan "makan enak tidak takut terlambat." Orang yang mengumpulkan dalam diam dan berlatih dengan konsentrasi tinggi akan sering mencapai tujuan mereka, selangkah demi selangkah, dan terus maju dengan mantap, dan memenuhi harapan dan harapan semua orang. Tange memang seperti itu.
- Zhuangwen Tianxia Daily: Rumor mengatakan bahwa eksekutif Estee Lauder di China dikritik dengan nama / dan banyak lagi