Sino-Singapore Jingwei, 23 Mei Pertanyaan: Volume ekspor mobil China telah melonjak ke posisi pertama di dunia Bagaimana mengkonsolidasikan posisi terdepan di jalur kendaraan energi baru?
Penulis Wang Qing, wakil direktur Institut Ekonomi Pasar, Pusat Penelitian Pembangunan Dewan Negara
Wang Qing
Data menunjukkan pada triwulan I ekspor kendaraan China mencapai 1,069 juta, sedangkan ekspor mobil Jepang pada triwulan I sebanyak 1,047 juta, China mengungguli Jepang menjadi negara dengan ekspor mobil terbesar di dunia. Kendaraan energi baru adalah persimpangan dari aplikasi teknologi baru seperti komunikasi, energi, kecerdasan buatan, dan material baru, dan juga merupakan puncak dari langkah selanjutnya dalam teknologi global, manufaktur, dan persaingan perdagangan. Dalam perjalanan pembangunan ke depan, kita juga akan menghadapi ketidakpastian bahkan tantangan berat seperti geopolitik, penyesuaian aturan ekonomi dan perdagangan, hambatan perdagangan, chip pintar, dan mineral strategis yang sedang berkembang. Apakah China dapat terus mempertahankan dan memperkuat pola ini, masih banyak hal yang harus dilakukan dan dilakukan dengan baik, setidaknya untuk melakukannya dengan baik, sehingga kendaraan energi baru China dan inovasi serta pengembangan rantai industri dapat bebas.
Apa pendapat Anda tentang volume ekspor mobil China yang menjadi nomor satu dunia pada kuartal pertama?
Pada kuartal pertama, jumlah ekspor mobil China melampaui Jepang, terutama didorong oleh pesatnya pertumbuhan kendaraan energi baru. Dalam dua tahun terakhir, inovasi dan pengembangan kendaraan energi baru China relatif cemerlang di dunia.Pada tahun 2022, produksi dan penjualan kendaraan energi baru China tetap menjadi yang pertama di dunia selama delapan tahun berturut-turut, terhitung lebih dari 60 % dari total penjualan dunia Kendaraan energi baru global dan baterai bertenaga Ada 6 perusahaan China dalam daftar kapasitas terpasang dan penjualan. Selain itu, daya saing kendaraan energi baru China juga terus meningkat.Penjualan domestik produk perusahaan merek China mencapai 80% dari total, dan pasar Eropa semakin menjadi pasar ekspor yang penting. Menurut data dari Administrasi Umum Kepabeanan, pada kuartal pertama tahun 2023, di antara sepuluh negara teratas dalam nilai ekspor produk otomotif China, negara-negara Eropa menyumbang empat.
Sebagai negara manufaktur utama, mengungguli Jepang dalam volume ekspor mobil bukan hanya tujuan jangka panjang kami, tetapi juga merupakan peristiwa simbolis untuk peningkatan daya saing industri manufaktur China. Selain mobil, perdagangan luar negeri China dalam produk mekanik dan elektrik, produk elektronik, alat transportasi dan produk lain dengan nilai tambah yang relatif tinggi juga tumbuh. Di bawah premis aturan perdagangan global yang adil, stabil dan transparan di masa depan, semakin banyak produk ekspor akan mencapai perkembangan yang signifikan dan kinerja yang luar biasa.
Dari perspektif masa depan, kekuatan pendorong penting dan titik pertumbuhan baru ekspor mobil China masih akan menjadi kendaraan energi baru. Di lintasan tradisional, Jepang, Jerman, dan pembangkit tenaga mobil tua lainnya masih memiliki keunggulan, namun di lintasan baru kendaraan energi baru, kami memiliki kondisi pengembangan tertentu bahkan keunggulan, setidaknya kami tidak kalah di garis start.
Tentu saja, bagian dari ekspor kendaraan energi baru China adalah ekspor produk Tesla. Namun ini juga karena membaiknya posisi China dalam rantai industri global dan pembagian kerja global. Tingkat pemanfaatan kapasitas Tesla relatif tinggi di negara kita. Menurut data yang relevan, tingkat pemanfaatan kapasitas Tesla China akan menjadi sekitar 90% dari Januari hingga April 2023, pada dasarnya mencapai operasi beban penuh. Tingkat pemanfaatan kapasitas keseluruhan kendaraan sekitar 54% . Di bawah latar belakang bahwa kendaraan energi baru mempercepat penggantian kendaraan bahan bakar, produsen merek multinasional seperti Tesla juga mendapat manfaat dari ekspansi pesat pasar kendaraan energi baru China dan meningkatnya daya saing rantai industri.
Bagaimana perusahaan kendaraan bahan bakar beradaptasi dengan tren umum dan mempercepat perputaran mereka?
Secara keseluruhan, penggantian kendaraan berbahan bakar dengan kendaraan energi baru merupakan kecenderungan umum. Saat ini, China telah memasuki tahap peningkatan pesat pangsa pasar domestik kendaraan energi baru. Menurut hukum umum penetrasi pasar produk baru, pangsa pasar dari 15% menjadi 50% adalah periode pertumbuhan tercepat. Pada tahun 2022, tidak termasuk ekspor neto, pangsa pasar kendaraan energi baru domestik akan mencapai 23,2% Kami menilai pada tahun 2025 dan 2030 masing-masing akan melebihi 50% dan 90%. 2-3 tahun ke depan tidak hanya menjadi periode percepatan pengembangan kendaraan energi baru, tetapi juga periode jendela transformasi perusahaan kendaraan bahan bakar.
Kekuatan manufaktur lama seperti Jerman, Amerika Serikat, dan Jepang memiliki keunggulan kompetitif yang jelas di bidang mobil tradisional, tetapi di jalur baru kendaraan energi baru, keunggulan kompetitif produk mereka tidak menonjol. Untuk kendaraan energi baru, tidak peduli dalam hal sistem inovasi, teknologi inti, metode organisasi produksi, atau dalam hal pemeliharaan merek, strategi pemasaran, model bisnis, dll., mereka sangat berbeda dari model tradisional. Jika transformasi tidak dapat dicapai dalam iterasi produk dan teknologi, akan sangat sulit untuk mempertahankan status industri dan merek. Ada banyak sekali contoh seperti ini, misalnya dalam pengembangan kamera digital dan terminal pintar, banyak raksasa produk tradisional yang menurun drastis. Hal ini menuntut perusahaan produk tradisional untuk dapat memahami tren umum, beradaptasi dengan tren umum, dan mempercepat transformasi selama periode jendela pasar, mereka tidak boleh menaruh harapan pada perlindungan kebijakan dan perlindungan perdagangan, dan tidak boleh terlalu terjerat. dalam dan menyeimbangkan struktur produk yang ada.
Dari perspektif China, volume penjualan kendaraan bahan bakar telah menurun dari tahun ke tahun setelah mencapai 28 juta pada tahun 2017, dan telah turun ke level lebih dari 20 juta pada tahun 2022. Diantaranya, penjualan eceran kendaraan berbahan bakar mendekati 15 juta Kami menilai bahwa pada tahun 2026 Ini akan turun di bawah 10 juta kendaraan, dan kemudian kehilangan posisinya di pasar teknologi arus utama. Tentu saja, untuk mencapai transformasi dan perkembangan membutuhkan keberanian revolusi diri, dan juga akan mengalami rasa sakit dan biaya yang sangat besar untuk perusahaan, tetapi jika Anda tidak melakukan ini, Anda akan sering menjadi lebih pasif. Dari Januari hingga April 2023, tingkat pemanfaatan kapasitas BYD, Tesla, Ideal, Aian, dan perusahaan mobil energi baru lainnya telah mencapai 90%, dan perluasan pasar juga berkembang; Tingkat pemanfaatan kapasitas perusahaan telah turun secara signifikan. Banyak perusahaan telah jatuh di bawah 40%, dan beberapa perusahaan bahkan jatuh di bawah 20%.
Dalam hal transformasi, beberapa perusahaan telah menangkap peluang, melakukan upaya dan meraih keuntungan pasar yang baik. Dari perspektif proses pengembangan kendaraan energi baru China, pola persaingan dan keunggulan komparatif produsen mobil baru dan perusahaan kendaraan bahan bakar juga menunjukkan beberapa karakteristik. Pada gelombang pertama persaingan di tahap awal pengembangan, apa yang disebut kekuatan pembuat mobil baru telah memimpin kelompok konsumen muda dan segmen pasar karena keunggulan mereka dalam R&D dan desain, pengalaman berkendara, aplikasi teknologi baru, dan inovasi pemasaran.
Namun, selama gelombang kedua epidemi, keunggulan kekuatan baru ini secara bertahap diambil alih oleh perusahaan mobil bahan bakar, seperti BYD, GAC, Geely, Changan, dan produsen produk kendaraan energi baru lainnya, dalam hal pengalaman produk, teknologi. dan perusahaan mobil listrik baru Kesenjangan di antara mereka dengan cepat menyempit, "semakin mirip", dan mereka juga dengan cepat berinovasi dalam strategi merek dan model pemasaran yang terbagi lagi, memperkuat kemampuan mereka untuk menempati berbagai segmen pasar. Tetapi pada saat yang sama, kekurangan perusahaan mobil listrik baru dalam hal teknologi manufaktur, integritas rantai pasokan rantai industri, keamanan, stabilitas, dan pengembangan sistem produk serta kekayaan pasokan telah diperbesar, yaitu papan panjang menjadi relatif lebih pendek. , tetapi papan pendek relatif lebih pendek; pada saat yang sama, dengan penurunan segmen pasar sasaran, efek "langit-langit" dari skala produksi dan penjualan juga mulai muncul. Oleh karena itu, dalam persaingan gelombang kedua, momentum kekuatan pembuat mobil baru telah terbendung, dan banyak perusahaan kendaraan berbahan bakar bermunculan dan secara agresif menyerang pasar. Kita juga harus melihat bahwa BYD dan Tesla memiliki kekhasan yang besar, dan pengalaman pengembangan mereka mungkin tidak cocok untuk lebih banyak perusahaan kendaraan energi baru, dan mereka masih perlu mengeksplorasi lebih jauh berbagai jalur pengembangan dalam persaingan.
Tentu saja, tidak ada yang lebih baik atau lebih buruk antara dua jalur produksi kendaraan energi baru ini, dan tidak ada yang harus dilakukan dan siapa yang tidak boleh, tetapi perubahan relatif dalam kelebihan dan kekurangan masing-masing dalam kondisi dan kondisi tertentu. pada tahap tertentu. Kita juga harus mengakui bahwa kekuatan pembuat mobil baru menghadapi lebih banyak tantangan dan hambatan dalam proses pengembangan, baik keberadaannya sendiri maupun di tingkat kebijakan. Dalam persaingan gelombang ketiga yang akan datang, karena semakin banyak perusahaan otomotif multinasional yang mempercepat transformasi dan inovasi mereka, semua jenis perusahaan dapat menutupi kekurangan mereka sendiri, sehingga setiap orang dapat bersaing secara bebas dan adil di pasar.Pilihan akhir dibuat oleh investor dan pasar.
Bagaimana cara lebih meningkatkan motivasi dan kemampuan inovasi dan pengembangan kendaraan energi baru China?
Pertama, membuat pasar kendaraan energi baru China lebih terbuka dan inklusif. Di masa mendatang, pasar kendaraan energi baru China akan terus mempertahankan posisi pasar No.1. Lebih banyak sumber daya faktor harus dikumpulkan, inovasi dan pengembangan industri, teknologi dan pasar harus dipercepat, persaingan yang sehat harus didukung dan ditarik ke perusahaan otomotif global untuk bersama-sama menjelajahi pasar domestik, dan kerja sama yang lebih dekat dan lebih terbuka serta pembangunan yang saling menguntungkan pola harus dibentuk. Fokus pada penguatan kerja sama menyeluruh dan mendalam dengan negara-negara Eropa dan perusahaan otomotif dalam teknologi, standar, R&D, produksi, dll., menyoroti "pasar untuk pasar" dan meningkatkan biaya penerapan berbagai hambatan dan pembatasan di China untuk membangun sebuah pasar domestik yang terbuka dan inklusif Sebagai premis, tingkatkan keselamatan dan inisiatif pengembangan kendaraan energi baru.
Kedua, mengkoordinasikan kebijakan pengembangan kendaraan energi baru dan kendaraan bahan bakar. Penurunan profitabilitas perusahaan kendaraan bahan bakar dan terus menurunnya penggunaan kapasitas tidak kondusif bagi perkembangan industri otomotif yang sehat, dan tidak kondusif bagi pembangunan daerah yang terkoordinasi dan stabilitas lapangan kerja. Kebijakan kapasitas produksi, produk dan inovasi harus disesuaikan dengan baik untuk membuka kapasitas produksi kendaraan bahan bakar dan kendaraan energi baru Di bawah premis kontrol total, fleksibilitas perluasan produksi berbagai perusahaan harus ditingkatkan, dan integrasi sumber daya industri oleh badan utama perusahaan kendaraan energi baru harus diperkuat Perusahaan cangkang dengan kemampuan pemasaran dan penjualan produk. Menurut data Asosiasi Penumpang, hanya 84 dari 122 perusahaan mobil penumpang yang akan memiliki penjualan pada tahun 2022, dan 38 perusahaan sisanya akan memiliki kapasitas produksi sekitar 4,05 juta kendaraan yang benar-benar menganggur. Perusahaan dan kapasitas produksi ini harus diintegrasikan oleh perusahaan yang menguntungkan, mengurangi risiko ekonomi dan lapangan kerja regional, meningkatkan efisiensi alokasi elemen sumber daya mobil, dan mewujudkan promosi bersama dan pengembangan kendaraan energi baru dan kendaraan bahan bakar.
Ketiga, promosikan strategi luar negeri secara mantap dan mantap. Dalam jangka pendek, ekspor kendaraan energi baru China dan tata letak luar negeri tidak lebih baik, lebih cepat lebih baik, sebaliknya akan mengintensifkan "perhatian" negara maju terhadap produk dan perdagangan kendaraan energi baru China. Penting untuk memahami "ritme" di tingkat nasional untuk mencapai kemajuan yang mantap dan mantap. Yang pertama adalah memperkuat bimbingan dan koordinasi untuk menghindari gesekan internal dan keterlibatan di antara perusahaan dalam perolehan sumber daya, ekspor kendaraan, dan tata letak luar negeri. Yang kedua adalah membimbing dan membantu perusahaan mobil untuk memperkuat sistem layanan dan pemeliharaan merek di luar negeri, terutama untuk secara efektif memanfaatkan sumber daya dealer lokal dan penyedia layanan untuk membangun sistem layanan sesegera mungkin. Yang ketiga adalah memandu perusahaan dalam negeri untuk secara fleksibel mengadopsi berbagai jalur seperti ekspor kendaraan, pembangunan pabrik lokal, usaha patungan dan kerja sama melalui proyek, pembiayaan, perdagangan dan kebijakan lain berdasarkan kondisi dan risiko aktual, atau mengadopsi strategi promosi bertahap untuk mendapatkan lebih banyak dukungan dari pemerintah daerah. Yang keempat adalah mendorong perusahaan hulu dan hilir seperti kendaraan lengkap, baterai bertenaga, dan produk pengisian daya untuk bersama-sama "mendunia", memperkuat konstruksi merek dan sistem layanan, serta meningkatkan keberlanjutan ekspansi bisnis di luar negeri.
Keempat, perlu dilakukan pencegahan dan penanggulangan risiko stuck neck. Selain chip mid-to-high-end, kita juga harus memperhatikan pasokan mineral strategis yang muncul seperti nikel, kobalt dan lithium di hulu.Ini adalah tantangan umum yang dihadapi oleh industri kendaraan energi baru global, dan situasi yang dihadapi China akan semakin rumit dan parah. Penting untuk menyoroti "sumber terbuka" dan "memotong pengeluaran". "Sama pentingnya. Dalam hal chip, ambil chip otomotif sebagai salah satu poin utama penelitian chip China, terus tingkatkan kemampuan desain chip, fokus pada penguatan penelitian dan pengembangan chip daya dan chip penyimpanan; hindari pembatasan Amerika Serikat pada chip China, dan menarik perusahaan cip otomotif internasional untuk ditempatkan di Tiongkok Mempercepat R&D dan kemampuan produksi cip kelas otomotif 28nm. Dalam hal mineral strategis, pertama, dalam keadaan kebangkitan nasionalisme sumber daya, berikan peran penuh kepada semua jenis perusahaan, termasuk perusahaan swasta, untuk mengembangkan tambang ekuitas di luar negeri, memperkuat kerja sama dengan rantai industri negara pemasok, dan mempertimbangkan memperhitungkan impor bijih mentah dan impor produk antara. Yang kedua adalah untuk secara aktif mengintegrasikan ke dalam pasar dan sistem perdagangan mineral logam penting global, mempelajari daftar kontrak berjangka dan derivatif lithium, nikel dan varietas lainnya, mengeksplorasi pengenalan investor asing seperti produsen dan pedagang; memperkuat hubungan antara domestik pasar spot dan berjangka, dan meningkatkan pengaruh harga pasar Cina. Yang ketiga adalah untuk meningkatkan manajemen siklus hidup penuh, ketertelusuran dan sistem daur ulang dan standar baterai daya, mempercepat peningkatan tingkat daur ulang saluran formal China untuk limbah baterai, dan meningkatkan daur ulang domestik dan kapasitas pasokan nikel, kobalt, dan litium.
Kelima, memperbaiki sistem infrastruktur untuk pengisian dan penambahan energi sesegera mungkin. Mempercepat investasi dalam infrastruktur baru seperti pengisian dan penambahan energi, lebih lanjut meningkatkan jumlah dan kepadatan fasilitas, meningkatkan efek skala dan efek jaringan, dan mengubah masalah pengisian daya puncak yang tumpang tindih dan konsumsi daya puncak saat ini. Pemerintah pusat dan daerah akan memperkenalkan kebijakan pertanahan, perpajakan, keuangan dan dukungan lainnya untuk mendorong lebih banyak modal sosial untuk berpartisipasi dalam pembangunan. Membentuk mekanisme pemicu untuk renovasi dan perluasan fasilitas pengisian dan sirkuit, meningkatkan standar dan persyaratan untuk pembangunan fasilitas pengisian perumahan baru, meningkatkan intensitas renovasi dan perluasan sirkuit di komunitas lama, dan meningkatkan standar biaya pengelolaan perusahaan properti dengan menyediakan subsidi untuk perusahaan jaringan listrik; Pasokan fasilitas pengisian pedesaan dengan kebutuhan skenario, dan penelitian tentang solusi teknologi terdistribusi untuk hubungan fotovoltaik dan kendaraan energi baru. Membentuk mekanisme penyesuaian harga listrik lembah-puncak yang lebih fleksibel, memandu konsumen untuk mengisi daya di malam hari dan menggeser puncak, mengeksplorasi kebijakan pengisian terbalik ketika kondisi memungkinkan, dan mengurangi konsumsi daya siang-malam dan musiman jaringan listrik serta tekanan pencukuran puncak.
Akhirnya, terus mempromosikan penelitian dan pengembangan teknologi utama dan cadangan teknologi strategis yang berwawasan ke depan. Kecepatan iterasi inovasi seperti baterai daya, kecerdasan buatan, dan penggerak otonom akan menjadi semakin cepat.Hal ini diperlukan untuk mengikuti batas teknologi global, fokus pada peningkatan investasi dalam penelitian dan pengembangan teknologi sel bahan bakar, dan menghindari teknologi utama terobosan yang akan merusak teknologi, kapasitas produksi, dan pasar China yang sudah ada.Risiko dan Kerugian. Fokus pada penguatan keunggulan penelitian dan pengembangan dan manufaktur baterai daya, tingkatkan tingkat dukungan dan kapasitas terpasang kendaraan energi baru di dalam dan luar negeri, dan tingkatkan posisi internasional dalam rantai industri rantai pasokan. Fokus pada baterai solid-state, baterai sodium-ion, "nikel rendah" dan "bebas kobalt" dan bahan elektroda positif baru lainnya, perkuat penelitian dan pengembangan teknologi baterai dan cadangan teknis. Lacak dan kunci batas teknologi sel bahan bakar dan produksi, penyimpanan, transportasi, dan penggunaan hidrogen, dan coba hindari risiko keterbelakangan teknologi struktural. (Sino-Singapura Jingwei APP)
Artikel ini dipilih dan diedit oleh Institut Penelitian Jingwei Sino-Singapura. Hak cipta karya yang dihasilkan dari seleksi dan kompilasi dimiliki oleh Zhongxin Jingwei. Tanpa izin tertulis, unit atau individu tidak boleh mencetak ulang, mengekstrak, atau menggunakannya dengan cara lain . Pendapat yang terlibat dalam konten yang dipilih hanya mewakili penulis asli, dan tidak mewakili pandangan Jingwei Sino-Singapura.
Editor yang bertanggung jawab: Song Yafen
- Jepang secara resmi memperkenalkan langkah-langkah kontrol ekspor untuk peralatan manufaktur semikonduktor, Kementerian Perdagangan China menanggapi
- Li Yujia: Mengapa pasar real estat Shenzhen menunjukkan tanda-tanda kelelahan karena kekecewaan perumahan di distrik sekolah dan lonjakan pasokan?
- KONE Co., Ltd. memperbarui prospektusnya: pendapatan tahun lalu melebihi 10 miliar, dan pengembalian pajak adalah 729 juta
- V Lihat Laporan KeuanganShangrong Medical menerima surat: meningkatkan penurunan kredit untuk mencapai "pemandian besar" finansial?
- Kuatkan konstruksi "15 -Minute Community Living Circle"! Edisi Keempat "Kelas Kota Rakyat" dibuka di Putuo
- Putuo pertama kali meluncurkan "Gamification Education Toolkit", yang secara efektif meningkatkan "kemampuan belajar" dan "kemampuan komunikasi" anak-anak
- "Anda dapat membuat janji dengan rumah sakit besar di depan pintu Anda!" Rumah sakit komunitas memiliki platform untuk "reservasi dan rujukan"