Tepat setelah Festival Musim Semi, ketika sebagian besar pekerja kantoran masih tenggelam dalam "sindrom pasca-liburan" dan tidak dapat melepaskan diri, perebutan kekuasaan antara Renault dan Nissan di belahan bumi lain tidak melambat dengan datangnya tahun baru. Beberapa hari yang lalu, menurut Nikkei News, tim yang terdiri dari tiga orang direktur luar di Nissan sedang mempelajari dan merumuskan aturan manajemen baru untuk membebani dewan direksi eksternal.
Dilihat dari informasi yang diungkapkan saat ini, usulan utama kelompok ini fokus pada dua aspek. Pertama, memodifikasi anggaran dasar perusahaan yang secara otomatis menunjuk ketua / wakil ketua untuk memimpin dewan direksi; kedua, membentuk ketua eksternal dewan direksi untuk mengawasi operasi perusahaan dan membatasi kekuasaan ketua.
Bagaimana cara "ketua eksternal" dipilih?
Di permukaan, langkah Nissan adalah serangkaian reformasi yang disebabkan oleh monopoli mantan ketua Ghosn, tetapi dari perspektif permainan bisnis, ini lebih seperti serangkaian rencana yang diluncurkan Nissan untuk merebut kekuasaan dari Renault.
Dilihat dari komposisi jajaran direksi Nissan saat ini, selain Ghosn dan Kelly di penjara yang tidak bisa menjalankan tugasnya, tujuh orang lainnya adalah Hiroto Nishikawa, Hideyuki Sakamoto, Toshiyuki Shiga, Bernard Rey, Masawa Toyota, dan Ihara. Keiko dan Duzan.
Keiko Ihara, direktur luar Nissan Motor (tengah)Di antara ketujuh orang ini, Bernard Rey dan Duzan termasuk direktur Renault. Duzan, Toyota Masawa dan Ihara Keiko membentuk dewan direksi luar.
Di antara ketiganya, Keiko Ihara adalah mantan model dan pembalap, Duzan adalah mantan kepala keuangan Renault, dan Toyota Masawa adalah mantan wakil direktur Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri (petugas musyawarah). Dilihat dari resumenya, dia memiliki 30 Toyota Masawa, seorang Jepang dengan latar belakang politik selama lebih dari setahun, memiliki harapan terbesar untuk menjadi ketua dewan eksternal yang baru.
Toyota Masawa, Direktur Luar NissanDi penghujung tahun 2018 ini, beberapa media memberitakan bahwa Toyota Zhenghe diharapkan menjadi calon ketua umum yang dicalonkan oleh Nissan. Maklum, mantan Wakil Direktur Kementerian Perekonomian, Perdagangan, dan Industri Jepang ini memiliki pengalaman yang kaya di bidang kepegawaian dan juga memiliki pengalaman yang cukup di Nissan dan perekonomian Jepang. Oleh karena itu, Nissan dianggap sebagai kandidat yang sangat baik untuk memegang kekuasaan Nissan.
Itu juga pada Desember 2018. Melihat Nissan memiliki calon penerus awal, Renault yang belum menemukan penerus Ghosn sedikit risih. Untuk memastikan pewaris Renault masih punya peluang, Renault mengajukan permintaan untuk menunda pencalonan ketua umum. Meski Nissan benar-benar membuat kompromi tepat waktu, itu tidak berkompromi dengan para kandidat.
Oleh karena itu, hingga saat ini, baik Nissan maupun Renault belum dapat mengatur orang-orangnya sendiri di posisi kunci sebagai chairman Nissan seperti yang mereka inginkan, dan alasan mengapa Nissan mengadopsi gagasan check and balances "ketua eksternal" mungkin juga diteruskan. Itu adalah kompromi yang diserahkan Renault kepada Renault karena kebuntuan.
Kekuatan / tenaga sulit untuk diseimbangkan
Dilihat dari komposisi jajaran direksi Nissan, setelah dua direktur Renault Ghosn dan Kelly ditangkap, saat ini hanya ada dua anggota Renault di dewan direksi, dan jumlah direktur Renault di dewan direksi mutlak dirugikan.
Di sisi lain, Renault memiliki 43,4% saham pengendali di Nissan dan merupakan pemegang saham terbesar Nissan. Menurut hukum Jepang, ketika pemegang saham mayoritas memiliki lebih dari sepertiga saham, dia memiliki hak veto dalam keputusan manajemen utama, termasuk penunjukan ketua.
Mengapa Renault, yang memiliki 43,4% saham Nissan Holdings, berulang kali menemui jalan buntu dalam mengatur calon ketua? Di satu sisi, Nissan juga memegang 15% saham Renault dengan arah berlawanan. Di sisi lain, Nissan melaporkan penipuan Mitsubishi Motors dan memperpendek harga sahamnya pada tahun 2016 serta mengambil kesempatan untuk mengakuisisi 34% saham Mitsubishi dan menjadi pemegang saham terbesar Mitsubishi Group. Karena itu, posisinya dalam aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi semakin meningkat.
Tentu saja, alasan terpenting Renault memberi Nissan tiga poin adalah profitabilitas Nissan. Pada tanggal 14 Februari, Renault mengumumkan laporan keuangan grup untuk tahun fiskal Januari-Desember 2018. Laporan keuangan menunjukkan bahwa penjualan Renault di tahun 2018 mencapai 57,4 miliar euro, turun 2% tahun-ke-tahun; laba bersih sekitar 3,3 miliar euro, turun hampir 40% tahun-ke-tahun.
Sebaliknya, keuntungan Nissan justru meningkat. Meskipun juga mengalami penurunan di pasar otomotif, laporan keuangan Nissan tahun 2018 jelas jauh lebih baik daripada Renault. Menurut hasil keuangan terbaru perusahaan yang diumumkan oleh Chief Financial Officer dan Chief Financial Officer Nissan Hiroshi Karube pada hari Selasa, laba operasi global Nissan naik menjadi 103,3 miliar yen (sekitar RMB 6,3 miliar) pada kuartal fiskal ketiga, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 25%; Pada kuartal ketiga, total pendapatan operasional naik menjadi 5,58 triliun yen (sekitar RMB 523,6 miliar), sedikit meningkat 0,6% tahun-ke-tahun.
Dengan meningkatnya disparitas dalam profitabilitas antara kedua pihak, Nissan secara alami memiliki lebih banyak suara dan lebih banyak "ambisi" yang mungkin awalnya tidak mereka miliki.
Kembali ke solusi terbaik
Setelah jatuhnya Ghosn, dunia luar telah mengeluarkan suara buruk tentang prospek aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, seolah-olah "bos palsu" ini akan segera berubah menjadi debu sejarah. Namun, jika Anda tenang dan menganalisanya, Anda akan menemukan bahwa pembubaran aliansi Perancis-Jepang bahkan lebih tidak mungkin daripada merger resmi antara Renault dan Nissan.
Pertama-tama, ruwet kepemilikan saham antara Nissan dan Renault ditakdirkan untuk tidak bisa mandiri dalam hubungan permodalan.Selain saling kepemilikan saham yang disebutkan di artikel sebelumnya, Nissan dan Renault juga memiliki sengketa ekuitas di beberapa perusahaan patungan. Selain itu, 15% saham Renault yang dipegang oleh pemerintah Prancis juga membuat jaringan kepentingan ini semakin rumit.
Yang lebih penting adalah efek sinergi yang ditimbulkan oleh berbagi sumber daya keduanya. Menurut statistik, pada 2018, penghematan biaya yang dibawa aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi mencapai 5,7 miliar euro, meningkat 14% dibandingkan 2017, dan angka ini diperkirakan akan meningkat menjadi 10 miliar euro pada 2022.
Oleh karena itu, meski Nissan telah menolak Renault, di bawah kendali kepentingan dan faktor obyektif, aliansi antara Renault dan Nissan pada intinya hanya bisa melambat, tetapi tidak bisa hancur.
Sejak 2019, Renault dan Nissan telah berulang kali bernegosiasi dengan pemerintah kedua belah pihak, dan tuntutan inti mereka adalah memastikan perkembangan aliansi yang stabil. Di bawah premis ini, baik Renault dan Nissan harus berkompromi tentang posisi ketua Nissan.
Ketua Renault XanadSebelumnya, beberapa media Jepang mengungkap bahwa Nissan telah mengusulkan rencana kompromi yang menyetujui masuknya Cenard ke Nissan, asalkan Renault perlu mengurangi sebagian saham Nissan, dan pemerintah Prancis perlu mengurangi sebagian saham Renault untuk mempertahankannya. Keseimbangan daya. Dapat dipahami bahwa Renault sedang mempertimbangkan rencana ini, dan proposal "ketua eksternal" yang diekspos oleh Nissan kali ini mungkin menjadi bagian dari rencana cadangan setelah Cynard mengambil alih, dan itu juga merupakan salah satu syarat bagi Renault untuk berkompromi.
Oleh karena itu, meskipun undang-undang Jepang mengizinkan perusahaan untuk beroperasi dengan premis bahwa ketuanya kosong, baik Renault maupun Nissan jelas melakukan yang terbaik untuk mempersingkat periode kosong ini. Di bawah premis bahwa kedua belah pihak mengambil langkah mundur, tanggal ketika Sainad menjadi ketua Nissan mungkin lebih dekat dari yang diharapkan.
- Pasar otomotif membuka pintunya "bukan merah" dan juga meningkat. Pada 2019, mungkin menunjukkan tren "rendah sebelum dan tinggi"
- Informasi konfigurasi Weilai ES6 terungkap, tiga model diluncurkan / pra-penjualan mulai dari 370.000
- Sepakat! Pabrik Erqi untuk mengenang Beijing kuno akan diubah secara sempurna menjadi "base camp" olahraga es dan salju
- Investigasi eksklusifLaporan inti dari perusahaan mobil menunjuk mal, mana yang tulus dan mana yang memiliki rutinitas yang dalam?
- Apakah orang memerintahkan mesin atau mesin memerintahkan orang? GPS 30 tahun, tapi penuh dengan metafora | Sejarah bisnis Curiosity