Dalam hal hibrida HEV (Unplugged), Toyota mungkin yang pertama terpikir. Bagaimanapun, sistem THS Toyota pernah dikenal sebagai salah satu dari "hanya dua hibrida di dunia", dan Toyota juga Sederet mobil hybrid telah diluncurkan di pasar Cina.
Kemudian, sebuah "tipe ketiga" dari hybrid muncul di dunia, dan itu adalah i-MMD Honda.
Berbeda dengan peluncuran rangkaian mobil hybrid Toyota, Honda sepertinya lebih gencar menyebarkan sistem hybrid ke berbagai tipe model. Selain Accord di sisi mobil, juga ada CR-V di sisi SUV. Kali ini pergantian MPV. , Yang merupakan Odyssey lama ditunggu, Rui · Hybrid.
Pecahkan masalah terbesar dulu
Tentunya sebagai mobil hybrid, dibandingkan dengan mobil bensin, perlu adanya penambahan komponen penting-aki, dan sebagai mobil hybrid dengan jarak tertentu kemampuan mengemudi elektrik murni, aki ini pasti tidak akan Terlalu kecil. Dalam hal ini, menemukan lokasi yang cocok untuk baterai adalah masalah terbesar.
Untuk mobil dan SUV, hal ini tidak terlalu sulit, meskipun kembali ke Accord generasi kesembilan, wajar jika baterai mengikis sebagian volume bagasi, belum lagi Accord generasi kesepuluh, di mana mereka memindahkan baterai di bawah jok belakang. , Ini tidak mempengaruhi ruang kargo bagasi sama sekali.
Di sisi SUV, baterai CR-V diletakkan di bawah lantai bagasi, namun dengan cara ini tidak mungkin memasang ban serep, dan masalahnya tidak terlalu besar.
Tetapi untuk Odyssey, segalanya berbeda.
Semua orang tahu bahwa Odyssey adalah model yang mengimplementasikan konsep Honda MM secara ekstrim, sebuah MPV dengan "Floor Ratio" super tinggi. Honda telah menggunakan semua keajaiban dan triknya untuk pemanfaatan ruang di Odyssey.
Pertama-tama, platformnya sangat rendah, yang memudahkan penumpang baris kedua dan ketiga untuk naik dan turun; kedua, kursi baris ketiga di Odyssey dapat dilipat sepenuhnya di bawah platform. Jelas, hampir semua ruang di bawah adalah baris kursi ketiga. Kursi sudah dipesan. Jika Odyssey hibrida meletakkan baterai di bagian bawah bagasi, ia pasti akan meninggalkan kursi baris ketiga yang cerdas, dan Odyssey akan kehilangan arti dari Odyssey.
Jadi, di mana Anda meletakkan baterainya? Kami punya PPT, tolong!
Betul, posisinya begini-bisa digambarkan sebagai bagian bawah jok depan, dan kita bisa mengintip ke tanah dan melihat outline-nya dari bagian bawah mobil.
Bagian ini awalnya ban serep versi bensin dari Odyssey, jadi seperti CR-V hybrid, Odyssey hybrid tidak menyediakan ban serep.
Pikirkan dari sudut lain, jika beruntung, ban serep di mobil Anda mungkin hanya tergeletak di dalamnya seumur hidup dan menyia-nyiakan masa muda Anda, tetapi jika Anda mengganti ban serep dengan baterai, Anda menggunakannya setiap saat.
Bagian dari ruang yang ditempati lebih berharga dari pada ban serep. Dalam batas tertentu, ini juga merupakan penggunaan penuh ruang, yang sangat sesuai dengan konsep MM Honda.
Kemudian selesaikan beberapa masalah kecil
Untuk Odyssey hybrid, menyelesaikan masalah tata letak baterai setara dengan menyelesaikan setengah pekerjaan. Namun karena kompartemen mesin Odyssey tidak sama dengan Accord, bentuknya pendek dan tinggi, sehingga tata letak komponen internal kompartemen mesin juga berbeda dengan Accord Sharp Hybrid. Tapi ini semua hanyalah masalah kecil, tidak cukup. Cukup dikatakan bahwa balutan beberapa wiring harness cukup eklektik, konon inilah gaya Honda yang biasa. Setuju?
Selain tata letak seluruh sistem tenaga hibrida, pada pengarahan teknis pabrikan, mereka mengatakan bahwa mereka telah meningkatkan isolasi suara dan getaran sasis untuk model hibrida.
Untuk saat ini, mari kita bahas tentang efek sebenarnya. Yang ingin dikatakan Luzhe adalah bahwa isolasi suara dan filter sasis bukan hanya hal-hal yang perlu ditingkatkan pada Odyssey hybrid, tetapi juga pada bensin Odyssey. Jika Honda mengatakan bahwa ini untuk versi hybrid, maka ... mari kita lihat dengan cepat apakah versi hybrid sudah benar-benar ditingkatkan.
Apakah itu kuantitatif atau kualitatif?
Berbicara tentang performa sebenarnya dari Odyssey · Hybrid perlu dibagi menjadi dua bagian, satu bagian sistem tenaga hybrid disekitar penggantian, dan bagian lainnya adalah bagian filter sasis dan insulasi suara. Mari kita lanjutkan topik tadi dan bahas yang terakhir dulu.
Memang, Honda telah melakukan penyempurnaan pada insulasi suara dan filter getaran pada Odyssey Hybrid, yang dapat dirasakan lebih jelas selama test drive.
Pertama-tama lebih senyap, tidak termasuk perubahan suara mesin yang disebabkan oleh perubahan sistem tenaga, kebisingan jalan dari sasis memang lebih sedikit dibandingkan dengan versi bensin. Berapa banyak yang hilang? Ini tentang kebisingan versi bensin Odyssey sekitar 60 km / jam Sekarang di Odyssey hibrida, dibutuhkan 80 km / jam untuk mencapai tingkat kebisingan yang sama. Tapi ini tidak berarti bahwa hybrid Odyssey sangat senyap, bahkan saat melaju di atas 80km / jam, kebisingan di jalan raya sangat jelas, yang tidak sejajar dengan GL8.
Bagaimana dengan filternya? Faktanya, menurut saya, Odyssey hybrid tidak memiliki lompatan kualitatif dibandingkan dengan versi bensin, versi hybrid hanya akan terlihat sedikit lebih tebal dan lebih lembut. Perubahan semacam ini dapat dicapai dengan menggunakan bushing yang berbeda, meskipun Junzhe tidak dapat mengemas tiket dan mereka melakukannya. Karakteristik kelembutan dan kekerasan secara keseluruhan tidak banyak berubah, Odyssey hybrid tetaplah Odyssey yang akan membuat penumpang baris ketiga takut naik turunnya besar. Jadi, meskipun Anda membeli Odyssey Hybrid, saat ada penumpang di baris ketiga mobil Anda, Anda harus lebih lambat saat menghadapi jembatan.
Fakta membuktikan bahwa Odyssey Hybrid lebih baik daripada versi bensin dalam hal filter sasis dan insulasi suara, tetapi ini adalah perubahan kuantitatif dan tidak dapat mencapai tingkat perubahan kualitatif.
Sistem tenaga listrik dapat dikatakan telah berubah secara kualitatif
Bukankah itu tidak masuk akal? Mereka semua telah berubah dari tenaga bensin murni menjadi salah satu sistem hibrida terkuat di dunia. Mungkinkah itu perubahan kualitatif? Namun demikian, kita tetap harus memulai dari pengalaman ketika mengevaluasi produk, apakah tidak ada teknologi canggih yang harus menyajikan pengalaman? Teknologi tinggi yang dapat memberikan pengalaman yang baik adalah teknologi tinggi yang bermakna. Jika teknologi tinggi tidak dapat memberikan pengalaman yang baik, itu akan menjadi pengalaman yang hambar. Bagaimana dengan perubahan kualitatif?
Meskipun posisi dan tata letak komponen sistem tenaga sedikit berbeda dengan Accord, hal ini tidak mempengaruhi parameter perangkat keras, Parameter sistem daya penuh konsisten dengan Accord Sharp Hybrid. Odyssey Rui Hybrid jelas berbeda dengan Odyssey 2.4L versi bensin.
Sejak awal, responsnya harus jauh lebih ringan, dan motivasinya sangat linier dan mudah dipahami. Versi bensin 2.4L dari Odyssey selalu memiliki tekanan, terutama saat terisi penuh. Saya rasa versi hybrid dapat dengan mudah menangani torsi 315Nm yang ditransmisikan oleh motor bahkan saat motor terisi penuh. Peningkatan kinerja daya sangat signifikan, tetapi perubahan yang lebih jelas adalah kebisingan.
Hibrida tentu saja tidak ada suara mesin dalam mode listrik murni.Ketika melaju dengan ritme normal, sulit mendeteksi mesin bahkan saat dihidupkan.Hanya bisa diamati melalui diagram energi di dasbor. Hanya saat berakselerasi dengan tajam, mesin akan meningkatkan kecepatannya, dan kemudian suara berisik masuk ke dalam kabin.
Odyssey Hybrid tidak menyediakan variasi mode berkendara.Jika harus memilih, hanya gaya sistem tenaga D dan S plus ECON green tree. Blok D tentu saja lebih lembut, sedangkan respons throttle blok S akan lebih gesit dan pemulihan energi kinetik akan lebih kuat.
Selama seluruh test drive, saya menemukan bahwa ada total enam skala, dan daya selalu dipertahankan pada tiga atau empat. Bahkan jika Anda mengaktifkan mode listrik murni EV untuk memaksa tenaga, mesin akan mengintervensi saat daya turun sedikit. Isi ulang. Odyssey tidak memiliki mode forced charging seperti Accord, sehingga tenaga baterai hanya bisa diandalkan, tidak di bawah kendali Anda. Tapi itu bukan masalah besar, dalam bentuk mobil hybrid ini, Anda bisa membiarkannya mengatur energinya sendiri, dan efisiensinya tidak boleh rendah. Melon yang kuat tidak manis, dan pengisian yang kuat mungkin tidak efisien.
Secara umum, tampilan Odyssey Hybrid sebenarnya untuk menyediakan satu set powertrain bagi Odyssey, Toh satu-satunya versi 2.4L bensin asli yang benar-benar adalah seri Taifo. Versi hybrid tidak hanya memiliki tenaga yang lebih cepat, tetapi juga memiliki banyak konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Selain itu, dia memiliki ...
"Smart Cool Edition" yang Anda inginkan telah kembali!
Beberapa tahun yang lalu, ketika Odyssey generasi kelima diluncurkan di pasar Cina, hanya ada satu gaya eksterior, tetapi banyak penggemar Honda menyatakan ketidakpuasannya karena mereka tahu ada lingkungan yang sangat sporty di Jepang dan mereka berharap Guangqi Honda bisa memperkenalkannya. Belakangan, Guangben benar-benar menambahkan model versi smart cool, dengan tampilan versi sport Jepang, yang memang lebih sesuai dengan gaya desain Odyssey.
Namun, setelah facelift jangka menengah, Hiromoto membatalkan model dengan tampilan sport Jepang tersebut. Tapi sekarang begitulah, versi sports dari envelopment telah kembali ke Odyssey · Hybrid, dan ini standar untuk semua hybrid, Anda tidak perlu membayar untuk melakukan post-modifikasi. Namun, hal ini juga menunjukkan bahwa Honda telah meninggalkan yang terbaik, atau hal-hal yang lebih dihargai orang, pada model hybrid, di satu sisi menarik Anda untuk membeli, dan di sisi lain, ini juga menunjukkan bahwa mereka mementingkan produk hybrid.
Dalam hal lain, Odyssey versi hybrid tidak berbeda dengan versi bensin, termasuk trim interior, ruang tempat duduk, tata letak baris kedua dan ketiga yang fleksibel dan cerdas, terutama kursi baris kedua sangat nyaman. Meski duduk di baris ketiga akan menimbulkan ketakutan akan naik turunnya jalan yang besar, duduk di baris kedua lebih nyaman.
Bicara baris kedua, kali ini Honda merilis "pintu sensor ajaib" yang sangat tinggi, varian dari pintu boks tipe sensor. Selama kunci mobil ada di badan, telapak tangan, siku, bahkan wajah Anda akan meluncur ke samping. Dengan lambaian bilah lampu LED di pintu, pintu geser samping dapat terbuka secara otomatis tanpa menyentuhnya. Sebenarnya cukup mudah untuk "mencobanya", tetapi mereka mengatakan bahwa konfigurasi ini saat ini tidak dalam versi yang diproduksi secara massal, jadi tidak hanya tidak tersedia di test drive kami, tetapi semua orang tidak dapat membelinya dalam jangka pendek. Ini termasuk dalam "konsep" Konfigurasi "seksual".
Apa arti hybrid bagi Odyssey?
Dibandingkan Accord, saya rasa Odyssey butuh mobil hybrid.
Pasalnya, hybrid telah memperbaiki kekurangan Odyssey versi bensin baik dari depan maupun samping, seperti tenaga, kualitas berkendara, bahkan konsumsi bahan bakar. Dan hal-hal tersebut tidak begitu mencukupi saat ditempatkan pada Accord versi bensin. Terutama konsumsi bahan bakar, terlepas dari perhitungan kasar selama test drive yang sebenarnya atau nilai konsumsi bahan bakar komprehensif yang diumumkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, nilai absolut penghematan bahan bakar Hybrid Odyssey lebih dari nilai Accord. Jadi sebaliknya, hybrid adalah pilihan yang lebih baik untuk Accord, tetapi hybrid adalah pilihan yang lebih diinginkan untuk Odyssey.
Terakhir, ini tentang harga.
Saya pikir Guangqi Honda akan mengumumkan harga Odyssey Hybrid di Shanghai Auto Show yang baru saja dibuka, tetapi mereka benar-benar menjualnya lagi, mengatakan bahwa itu tidak akan terdaftar secara resmi hingga akhir April. Kalau begitu tunggu, lumayanlah selama setengah bulan. Luzhe memprediksi bahwa Odyssey Hybrid tidak akan lebih mahal dari versi bensin, dan kebiasaan Honda yang biasa akan membuat perbedaan tertentu antara versi bensin dan model hybrid Rui. Mungkin versi bensin akan dimulai di masa mendatang. Route, sedangkan versi Rui · Hybrid mengambil rute butik.
Oke, Honda sukses menghadirkan model hybrid baru, selanjutnya yang mana?
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!
- Bos Peugeot dan Citroen mengatakan bahwa mereka tidak dapat menjual karena mereka "tidak dapat bercerita", apakah Anda menerimanya?
- Yunnan indah sepanjang tahun, bunga-bunga perkosaan di Luoping sudah mekar sempurna, dan musim semi di Yunnan akan datang dengan tenang
- Pelembab jus birch produk baru Yangshengtang memasuki CS dan mengatur panggung untuk perubahan kategori