[Saluran Panduan Belanja Pacific Auto] Dalam beberapa bulan terakhir, hasil uji tabrak baru China Insurance Research Institute telah dirilis, termasuk sejumlah mobil baru dan model usaha patungan dan merek independen yang laris. Di antara mereka, produk independen telah meraih peringkat tinggi. Diharapkan juga ada beberapa model energi baru yang penjualannya booming tahun lalu, seperti Changan CS75 PLUS, Geely Xingyue, Roewe RX5 dan Xiaopeng G3. Tentu sangat memuaskan konsumen yang sudah membeli untuk mendapatkan nilai tinggi. Mereka yang masih menunggu percaya bahwa mereka lebih memperhatikan performa spesifik, jadi selanjutnya kami merekomendasikan 5 model yang telah mencapai hasil yang baik dalam uji tabrak baru dari China Insurance Research Institute, mari kita lihat.
Di situs web resmi China Insurance Research Institute, kami melihat bahwa di antara sepuluh model merek yang dipublikasikan di posisi 1-10 (urutan ini bukan peringkat), lima di antaranya adalah produk merek milik sendiri yang diuji baru-baru ini, dan model tersebut dalam kondisi tidak stabil dan dalam pemeliharaan. Empat item utama ekonomi, anggota mobil, pejalan kaki, dan keselamatan tambahan telah memberikan skor yang komprehensif. Dari gambar ini, kita secara kasar dapat melihat bahwa banyak produk independen telah mencapai level G sangat baik, dan beberapa bahkan berperforma lebih baik daripada produk joint venture. .
Changan CS75 PLUS
Changan CS75 PLUS mencapai penjualan yang baik pada tahun 2019. Dapat dikatakan bahwa seri model Changan's PLUS memiliki prospek yang baik, dan kinerja keselamatan CS75 PLUS tidak mengecewakan dalam investigasi tabrakan dari China Insurance Research Institute. Bias positifnya adalah 25. % Tabrakan, tabrakan samping, perlindungan pejalan kaki dengan sandaran kepala kursi, dan sistem bantuan mengemudi yang cerdas telah mencapai skor total G yang sangat baik dalam banyak aspek, dan item pengurangan utamanya adalah biaya perawatan yang tinggi dalam tabrakan struktural kecepatan rendah, dengan skor penuh 24 Skornya hanya 7 poin Untungnya, airbag tidak meledak ketika struktur kecepatan rendah bertabrakan, dan biaya dikendalikan, sehingga evaluasi umum M juga masuk akal. Namun, secara keseluruhan skor, kecuali ekonomi pemeliharaan yang tinggi, kinerja keselamatan lainnya sangat baik, dan saya merekomendasikannya sebagai yang pertama.
Desain Changan CS75 PLUS cukup memukau, gril yang dibesar-besarkan dan bentuk lampu depan yang lebih panjang membuat desain seluruh muka depan sangat memukau. Gaya intake udara di kedua sisi bumper depan diperkuat. Kesan pergerakan dan pengaruh pada bagian depannya, CS75PLUS menciptakan aura yang relatif kuat, tentunya meskipun Anda mungkin merasa memiliki suasana merek yang mewah, tetapi dari segi desain, ia high-end, bertenaga dan modis. Ya, ini tampilan yang sangat bagus.
Versi flagship matik 2.0T ini memiliki desain yang berbeda dengan versi lainnya, yang mengedepankan gaya sporty, antara lain logo S pada bodi, dekorasi warna merah dan bahan imitasi carbon fiber. Meski hanya penyetelan detail, namun memiliki efek berbeda. Keunikan knalpot empat outlet model 2.0T membuat tampilan belakang lebih dominan, lampu belakang dan lampu rem posisi tinggi juga desain ikonik, yang bisa dinilai dari banyak detail.
CS75PLUS lebih memperhatikan kemewahan dan desain dalam desain interior, dan memberikan kenikmatan visual dan taktil melalui penerapan sejumlah besar bahan kulit dan cetakan lumpur, sedangkan versi andalan 2.0T menggunakan interior merah dan hitam untuk meningkatkan rasa vitalitas dan olahraga. Karenanya, kelembutan, sporty, dan kemewahan lebih terlihat jelas pada model ini. Sorotan dari desain tentu saja terintegrasi dengan layar LCD tiga bagian.Selain panel instrumen dan layar besar di tengah, juga ada layar kecil yang menampilkan sistem keamanan cerdas.Hanya test drive versi andalan kami yang menyediakan jalur. Konfigurasi teknologi cerdas seperti peringatan keberangkatan, bantuan penjaga jalur, deteksi titik buta sisi kendaraan, dan parkir otomatis.
Ukuran wheelbase 2710mm masih menjadi parameter yang baik pada level ini, dan tata letak yang wajar telah berperan dalam meningkatkan kenyamanan. Pengalama setinggi 1,76 meter yang duduk di barisan belakang sedikit memiliki arti tingkat administratif, dan kakinya sangat Margin yang besar, selain itu, desain lantai datar, sudut sandaran yang dapat disesuaikan, panoramic sunroof, dll. Semuanya memastikan ruang duduk yang cukup nyaman untuk penumpang belakang, yang merupakan performa yang cukup baik.
CS75PLUS memberikan dua tenaga perpindahan 1.5T dan 2.0T.Mesin 2.0T yang kami uji kali ini memiliki tenaga maksimum 171 kilowatt, yang mampu menghasilkan torsi maksimal 360 Nm pada 1750-3500 rpm, dan padanannya adalah Transmisi otomatis 8AT dari Aisin, kombinasi tenaga seperti ini sangat jarang di level yang sama, dan itu juga menunjukkan bahwa Changan telah mencapai langkah besar di powertrain.
Xiaopeng Motors G3
Xiaopeng G3, sebagai salah satu dari sedikit model listrik murni, juga telah mencapai hasil yang baik dalam uji tabrak Lembaga Penelitian Asuransi China. Selain indeks kelayakan dan pemeliharaan dari empat proyek besar, tiga nilai total lainnya telah mencapai G sangat baik. Tabrakan depan 25% dan tabrakan samping adalah poin yang hilang. Alasan utamanya adalah tidak ada kantung udara samping kepala. Dengan cara ini, perlindungan dummy di tes depan dan samping tidak mencapai hasil yang sangat baik, tetapi evaluasi A-level juga karena hasil yang baik. kategori. Item kerugian lainnya adalah crashworthiness. Xiaopeng G3 mencetak 2 poin dengan skor penuh 6 di depan dan 3,5 poin dengan skor penuh 6 di belakang. Dalam hal ekonomi pemeliharaan, skor penuh 24, Xiaopeng G3 mendapat skor 0. Salah satu alasan utamanya adalah kantung udara uji tabrak kecepatan rendah meledak. Biaya pemeliharaan bisa besar, tetapi dalam indeks keselamatan personel mobil, indeks keselamatan pejalan kaki, dan bantuan mengemudi Skor total Xiaopeng G3 pada sistem telah mencapai level G sangat baik.
Dari segi tampilan, meski jarak pandangnya tidak rendah, Xiaopeng G3 masih bisa merasakan bentuknya yang avant-garde sekarang, karena tidak adanya kisi-kisi air intake tradisional, dan kesegaran yang dibawa oleh diferensiasi saat berjalan di jalan raya. ". Selain itu, berkat keunggulan struktural alami kendaraan listrik murni, kabin depan dapat ditekan dengan relatif rendah, tanpa gaya SUV tradisional yang "tinggi, tebal, dan keras", yang menunjukkan gerakan menukik ke depan. Desain berbentuk baji ini dapat mencapai pusat gravitasi visual. Dan hambatan angin keduanya berkurang.
Di bagian interior, Xiaopeng G3 menggunakan kaca depan panoramik, "kokpit luar angkasa" ini menempatkan persyaratan yang sangat tinggi pada ketangguhan struktur bodi mobil dan biaya bahan kaca depan. Kaca depan panoramik Xiaopeng G3 juga memiliki fungsi "perlindungan UV + insulasi panas". Mobil baru ini dilengkapi dengan instrumen LCD penuh 12,3 inci dan layar kontrol sentuh mengambang 15,6 inci. Hampir semua fungsi interior terintegrasi ke dalam layar kendali pusat.
Dalam hal daya, Xpeng G3520 versi premium dengan baterai tahan lama dilengkapi dengan perlengkapan teratas, dengan harga 196.800. Mobil dilengkapi dengan baterai lithium terner berkapasitas 66.5kWh, NEDC memiliki daya jelajah 520km, dan kepadatan energi baterai 180Wh / kg, pemasoknya CATL. (Kapasitas baterai G3 Premium Edition yang lama adalah 47.6kWh, jarak jelajah NEDC adalah 365km, dan kepadatan energi baterai 160Wh / kg) Seluruh paket baterai mengadopsi struktur tahan api dan desain katup tahan ledakan, dan menambahkan perlindungan sekring, mencapai IP68 tahan air Tingkat tahan debu, waktu pengisian cepat dari 30% hingga 80% adalah 30 menit.
Geely Xingyue
Xingyue adalah produk pertama Geely yang dibangun di atas platform CMA. Akankah standar platform internasional memberikan performa yang lebih baik? Dari data skor, kita dapat melihat bahwa Xingyue memiliki keunggulan yang jelas dalam kelayakan kecelakaan dan ekonomi pemeliharaan. Banyak model merek usaha patungan yang termasuk dalam daftar umum belum mencapai level A.Dari skor tabrakan depan dan belakang Melihat Xingyue hanya kehilangan satu poin dalam tabrakan frontal, sedangkan tabrakan ekor mencapai nilai penuh yang bagus. Pada indeks ekonomi pemeliharaan, skor penuhnya adalah 24 poin. Secara ekonomi mendapat nilai A yang sama dengan Volkswagen Passat. Skor bagus, performa semacam ini jauh lebih baik dari Volvo. Namun pada uji tabrak bias frontal = 25%, skor struktur kendaraan dan intrusi kompartemen penumpang bagian atas hanya M, yang akhirnya mempengaruhinya untuk mendapatkan skor A yang baik pada proyek besar penumpang.
Geely Xingyue adalah SUV tipe coupe terbaru berdasarkan arsitektur CMA yang dibekali mesin 2.0TT5 Volvo dengan tenaga maksimum 175kW (238PS) dan torsi puncak 350N · m. Akselerasi resmi 100 km hanya butuh 6,8 detik. Performa tenaga yang mengesankan juga dapat dilihat dalam beberapa tahun terakhir bahwa kemampuan pembuatan mobil Geely secara keseluruhan telah membuat kemajuan yang signifikan, yang juga membuat Xing Yue banyak perhatian saat diluncurkan.
Xingyue adalah model pertama Geely dengan logo hitam. Logo datarnya bisa menciptakan kesan sporty. Tubuh fastback mobil memiliki garis-garis halus dan dinamis, dan "mulut besar" gril asupan udara bagian bawah tampaknya ada hubungannya dengan performa. Agar sesuai dengan namanya, Xingyue sangat memperhatikan pencahayaan.Lampu eksterior mobil dilengkapi dengan 326 sumber cahaya LED, dan memiliki desain lampu sein air dengan kelompok lampu depan dan belakang. Ukuran keseluruhan dari mobil baru ini tergolong sedang, dengan panjang, lebar, dan tinggi masing-masing 4605/1878 / 1643mm, dan jarak sumbu roda 2700mm. Dengan bentuk Coupe, tampilannya lebih kompak dan hidup, memberikan pengalaman visual yang fleksibel.
Interiornya juga penuh dengan elemen sport untuk menggoda minat berkendara Anda.Panel instrumen yang miring ke arah jok pengemudi, setir balap dengan bagian bawah yang rata, dan sandaran tangan samping co-pilot yang memberi penghormatan pada balapan awal semuanya berusaha mencerminkan cita rasa performa. Lebih penting lagi, bahan yang digunakan di bagian dalam hampir sulit untuk dilihat pada tingkat harga ini, dan kinerja pengerjaannya juga setingkat pabrikan mobil besar; selain itu, ada penambahan panel instrumen LCD penuh dan layar LCD ukuran besar, yang bisa dikatakan sebagai Semakin mewah bintang-bintangnya, semakin mereka melompat-lompat, dan jarang ada mobil di bawah 200.000.
Tenaga 2.0t tersebut memiliki tenaga maksimal 175 kilowatt, torsi puncak 350 Nm, dan rentetan torsi yang lebar antara 1.800-4500 rpm. Karena kecepatan respons throttle sangat cepat, respons tenaga tidak lambat sebelum 1.800 rpm, dan ketika rentang ledakan torsi tercapai, semburan tenaga tidak akan terlalu mendadak. Transmisi Aisin 8at menangani tenaga seluruh mobil. Halus, powertrain memiliki tingkat pemahaman diam-diam yang tinggi, dan terasa cepat serta stabil untuk dikendarai.
SAIC Roewe RX5 MAX
SAIC Roewe RX5MAX mencapai hasil yang baik dalam Tes Riset Asuransi China ini. Menghitung beberapa model pertama, hampir semua dari tiga model terakhir dari empat proyek besar mendapatkan nilai G yang sangat baik, tetapi dalam perlawanan Skor yang diperoleh pada indeks ekonomi crashworthiness dan maintenance mencapai P, yang merupakan kinerja terburuk, seperti yang dapat kita lihat dari detail proyek di bawah ini, skor untuk tabrakan bagian belakang hanya 4,5 poin, dan tabrakan front-end adalah 5 poin. Tapi yang benar-benar mempengaruhi skor buruk akhir adalah ekonomi pemeliharaan. Skor penuh untuk bagian depan dan belakang mobil adalah 24 poin, dengan skor masing-masing 3 dan 10 poin.
Menurut saya pribadi, desain merek Roewe adalah yang paling matang di antara merek-merek independen China. Ada dua alasan. Salah satunya adalah karakteristik keluarga yang jelas, tetapi setiap mobil berbeda dan tidak memiliki boneka, yang lainnya adalah gaya desain keseluruhan elegan dan terkoordinasi. Tidak ada perasaan desain yang flamboyan untuk desain. RX5 kompak dan proporsional, RX8 tangguh dan dominan, MarvelX adalah sci-fi avant-garde, dan RX5MAX telah mencapai keseimbangan yang baik di antara ketiganya.
Gaya kontrol interior lebih berbeda dari model Roewe lainnya, jauh lebih optimal daripada desain sebelumnya yang relatif datar dan monoton, tetapi gaya dan corak keseluruhan tidak berubah. Layar kendali tengah yang besar ditempatkan di posisi yang lebih rendah seperti MarvelX, tetapi layar kendali pusat yang super besar dari MarvelX terlalu jauh ke depan, sehingga tidak kondusif untuk observasi, ini pas untuk RX5MAX. Roewe selalu melangkah lebih jauh dari yang lain dalam interkoneksi sistem dalam kendaraan yang cerdas. Apakah itu AR real-time navigation atau FaceID, ini adalah hal yang sangat trendi. Meskipun ini bukan teknologi hitam berteknologi tinggi, hanya Roewe yang dapat dilihat di mobil produksi.
Tenaganya sama dengan RX5, RX5MAX menyediakan tenaga 1.5T dan 2.0T, tetapi gearbox yang cocok berbeda. 1.5T RX5 menggunakan 7-speed dual-clutch, 2.0T adalah 6-speed dual-clutch, jadi untuk RX5MAX baru model 1.5T-nya menggunakan 6AT, sedangkan 2.0T masih 6-speed wet dual-clutch.
BYD Tang
Skor keseluruhan BYD Tang juga bagus, memiliki skor G yang sangat baik dalam uji tabrakan frontal offset 25%, yang tidak dilakukan dengan baik oleh semua orang. Namun, perlindungan gerakan kepala pada tabrakan samping hanya rata-rata M. Kinerja, dan skor dalam indeks kelayakan kecelakaan dan pemeliharaan adalah rata-rata M, tetapi aspek kinerja lainnya tidak buruk, jadi skor komprehensifnya tidak rendah.
Penggerak empat roda bermesin ganda BYD Tang DM melanjutkan bahasa desain keluarga DragonFace, dengan sisi yang melebar dan lampu belakang yang tembus pandang, penampilan seluruh kendaraan diterima dengan baik, dan dapat dikatakan bahwa itu adalah nilai nominal SUV keluarga. Meski secara keseluruhan desainnya sama, namun tetap terdapat perbedaan pada detail spesifiknya. Secara spesifik, rak atap, kaca spion, trim bingkai jendela, dan antena sirip hiu semuanya berdesain hitam, yang secara visual lebih bertekstur, terutama bodi berwarna putih yang memiliki efek visual yang lebih.
Ini konsisten dengan model Tang DM saat ini (versi Sanqing), tetapi perbedaannya terletak pada beberapa konfigurasi yang berbeda. Tabel konfigurasi terperinci belum keluar, tetapi dari sudut pandang test drive, konfigurasinya masih cukup kaya. Misalnya, layar putar super otomatis kontrol pusat 12,8 inci adalah standar, dan memiliki serangkaian fungsi yang kaya. Jaringan pintar DiLink ini Sistem koneksi sangat praktis. Selain itu, fitur seperti gambar panorama 360 °, lampu depan LED penuh, AC otomatis, rem tangan elektronik / AUTOHOLD, dll. Juga merupakan konfigurasi standar. Selain itu, dalam hal konfigurasi keselamatan aktif, mobil baru ini juga dilengkapi dengan ACC adaptive cruise, peringatan tabrakan, peringatan keberangkatan jalur, pengenalan rambu lalu lintas jalan raya, dan konfigurasi penggerak bantu cerdas lainnya.
Mobil baru ini juga dilengkapi dengan sistem koneksi jaringan cerdas DiLink. Layar putar otomatis super besar berukuran 12,8 inci ini mengintegrasikan banyak fungsi dan sangat praktis. Sistem ini memiliki fungsi ekspansi yang kuat, dapat menginstal berbagai perangkat lunak pihak ketiga, seperti Douyin, WeChat, dll., Dan sangat dapat dimainkan. Selain itu, ini juga mendukung fungsi suara cerdas, respons cepat, tingkat pengenalan tinggi, dan fungsi yang dapat dikontrol, yang sangat mudah digunakan. Fungsi sistem ini pada dasarnya sama dengan pengalaman sebelumnya, jadi saya tidak akan memperluas penjelasan dan tampilan video di sini.
Mesin 2.0TI turbocharged telah dioptimalkan sampai batas tertentu, tenaga maksimum 141kW (192PS), dan torsi puncak 320N · m dapat dihasilkan pada 1500-4000 rpm. Seperti motor poros belakang, tenaga maksimum 180kW, dan torsi maksimum mencapai 380N · m. Daya sistem yang komprehensif adalah 321kW, dan torsi maksimum sistem yang komprehensif adalah 700N · m.
Untuk menyimpulkan:
Dilihat dari hasil crash test yang diterbitkan oleh China Insurance Research Institute, indeks ekonomi pemeliharaan tidak hanya untuk merek usaha patungan, tetapi kinerja merek independen jarang mencapai A atau lebih tinggi, dan biaya pemeliharaan memang semakin tinggi. Alasannya sebenarnya dipahami bahwa harga mobil baru lebih transparan, dan purnajual seringkali menjadi cara terpenting untuk mendatangkan keuntungan. Tentu saja, ada juga penampilan bagus seperti Geely Xingyue dan Volkswagen Passat yang disebutkan di atas. Selain itu, perlu dicatat bahwa nilai dari banyak produk independen dalam nilai tes telah meningkat secara signifikan, yang juga menunjukkan bahwa kinerja kualitas telah membuat perbedaan antara usaha patungan dan produk independen semakin kecil. Saya percaya bahwa bagi konsumen yang membeli produk independen Akan lebih percaya diri. (Foto / Teks / Foto: Pacific Auto Network Li Mingkai)
- Dongfeng Citroen mengumumkan rencana mobil baru untuk meluncurkan Tianyi PHEV / C3L, dll. Dalam tahun ini
- TNGA China Insurance Institute melakukan grand slam, keterampilan rumah tangga seperti apa yang dimilikinya?