Beberapa hari yang lalu, Lifan Co., Ltd. mengeluarkan "Pemberitahuan Publik Mengenai Penjualan Ekuitas 100% di Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.", yang menyatakan bahwa mereka bermaksud untuk mengalihkan 100% sahamnya di Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. ke Chongqing Xinfan Machinery Equipment Co., Ltd. dengan harga 650 juta yuan. . Yang terakhir adalah anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Chehejia, kekuatan baru dalam pembuatan mobil.
Faktanya, Che dan Jia tidak mencaplok Lifan, mereka adalah kerja sama yang saling menguntungkan. Perlu diketahui bahwa Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. yang dibeli oleh Che Hejia hanyalah salah satu dari dua anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Lifan di industri otomotif. Selain itu, diakuisisi oleh Lifan pada tahun 2003. Ia hanya memiliki kualifikasi produksi "6-huruf" dan dapat memproduksi mobil energi baru, SUV, kendaraan komersial, dan model lainnya, dengan kapasitas produksi 30.000 unit; anak perusahaan lainnya, Chongqing Lifan Passenger Vehicle, memiliki Dengan kualifikasi "7-kepala", atas dasar "6-kepala", sedan juga dapat diproduksi.
Oleh karena itu, penjualan tidak berdampak pada produksi dan penjualan kendaraan Lifan, namun tetap mempertahankan kualifikasi produksi 150.000 kendaraan bahan bakar dan kendaraan energi baru.
Pada saat yang sama, kedua pihak mencapai perjanjian kerja sama strategis untuk berbagi teknologi kontrol modul tenaga listrik murni yang diperluas, sistem interaksi manusia-komputer on-board, dan hasil penelitian dan pengembangan model yang disesuaikan untuk bidang berbagi B-end dan car-hailing online; dan bersama-sama mendiskusikan dan berbagi hasil penelitian dan pengembangan berdasarkan aplikasi Internet Kendaraan. Analisis data, skenario aplikasi, dan model layanan aftermarket kendaraan; perlu dicatat bahwa perjanjian tersebut juga menyebutkan bahwa saham Lifan memiliki hak untuk memberikan kontribusi modal, dan Che Hejia setuju untuk menerima saham Lifan untuk berpartisipasi dalam putaran terakhir pembiayaan Che Hejia.
Entah itu akuisisi atau kerja sama, di mata Xiao Lei, sebenarnya pendatang baru yang telah menikah dengan selir yang belum mendarat di rumah utama. Pernikahan ini tidak ada hubungannya dengan Fengyue, dan kedua belah pihak melakukan perhitungan kecil mereka sendiri.
Li Xiang, dari lingkaran Internet, akhirnya mendapatkan tiket masuk ke lingkaran mobil dan memenuhi syarat untuk duduk di meja poker; Lifan menertawakan 650 juta "hadiah indah", dan di masa depan dimungkinkan untuk memperoleh teknologi yang modis dan memperluas bisnis keluarganya.
Tampaknya "menantu laki-laki Weng" sangat bahagia, tetapi masa depan mungkin tidak memiliki akhir yang bahagia. Karena kerjasama mereka sebenarnya adalah aliansi yang lemah. Apakah itu Lifan atau Che dan Jia, mereka semua menganggap satu sama lain sebagai jerami yang menopang hidup mereka.
"Menjual darah agar kembali ke aslinya", Lifan bertaruh "biksu asing akan membacakan sutra"
Dalam beberapa tahun terakhir, performa Lifan semakin menurun. Pada 2016, Lifan menjual 128.700 kendaraan penumpang tradisional, turun 3,48% tahun-ke-tahun; pada 2017, Lifan menjual 125.000 kendaraan, turun 2,3% tahun-ke-tahun. Pada November tahun ini, penjualan grosir Lifan Motors adalah 4.493, turun 65,2% dari periode yang sama tahun lalu. Dari Januari hingga November, penjualan grosir kumulatif hanya 52.231, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 44,9%, yang tidak sebaik nilai bulanan beberapa merek independen.
Menurut laporan media, per 30 November 2018, Lifan Motors memiliki total aset 502 juta yuan, kewajiban 500 juta yuan, dan aset bersih 1.6105 juta yuan. Dalam 11 bulan pertama tahun 2018, ia mencapai pendapatan operasional sebesar 191 juta yuan dan kerugian sebesar 267 juta yuan. Saya yakin Lifan tidak akan ragu-ragu sejenak dengan menjual anak perusahaan yang tidak signifikan dengan imbalan 650 juta yuan.
Dan ini bukan pertama kalinya Lifan "menjual darah untuk menghasilkan uang kembali". Dari November tahun lalu hingga November tahun ini, saham Lifan melakukan total 14 operasi gadai ekuitas. Sebagai pemegang saham terbesar Lifan Motors, Lifan Holdings telah menjaminkan 91,24% sahamnya, menyumbang 44,92% dari total modal saham perusahaan. Sehubungan dengan hal tersebut, Lifan tetap mengatakan bahwa kondisi operasi saat ini stabil dan normal, dengan kemampuan mengembalikan dana, dan tidak ada risiko likuidasi paksa atas ekuitas yang dijaminkan. Siapapun dengan mata jeli dapat melihat bahwa Lifan hanya selangkah lagi dari tebing.
Jika Bicai menginspirasi, Yin Mingshan tidak akan kehilangan Li Shufu; jika Bi berani, Lifan bahkan melampaui Geely, tetapi hari ini kedua perusahaan sangat berbeda. Sementara Li Shufu memimpin Geely di jalan R&D positif dan terus meningkatkan kualitas produk, Lifan dari Yin Mingshan menyia-nyiakan keuntungan penggerak pertama dalam proses tidak menjadi giat. Saat ini, ia membawa label "palsu", "penipuan", dan "kualitas rendah". Lifan Motors dengan cepat terpinggirkan, dan sulit untuk menemukannya bahkan di jalanan "rumah" Chongqing.
Saat ini, Lifan menganggap "empat modernisasi baru" mobil sebagai harapan terakhirnya. Pada bulan Agustus tahun ini, Lifan Motors mengumumkan strategi "produk baru, model baru, dan merek baru". Namun, setelah bertahun-tahun mengabaikan penelitian dan pengembangan, gap tersebut semakin melebar, tidak ada modal maupun kekuatan. Pada dasarnya mengejar ketertinggalan.
Lifan memilih untuk bertaruh pada "saham potensial", berharap kekuatan baru dapat membawa peluang bagi dirinya sendiri. Presiden Lifan Group Marco pernah berkomentar: "Sebagai produsen mobil Internet baru, Chehejia berada di garis depan industri dalam hal intelijen, Internet Kendaraan, pengembangan perangkat lunak, dan interaksi data dan aplikasi. Jenis kerjasama pelengkap sumber daya dan pelengkap teknologi ini Metode ini kondusif untuk penerapan strategi 'produk baru, model baru, merek baru' kami. "
Namun, Xiaoli sangat meragukan apakah itu benar-benar dapat mencapai situasi menang-menang. Sekarang Lifan hanya bisa berjudi, percaya bahwa "biksu asing bisa melafalkan sutra".
Akankah mobil dan keluarganya mati lebih buruk setelah "di atas meja"?
"Membuang-buang waktu adalah menyia-nyiakan hidup", saya yakin kalimat ini sangat dirasakan oleh semua kekuatan pembuat mobil baru. Dengan banyaknya perusahaan otomotif dalam dan luar negeri yang berupaya di sektor energi baru, persaingan pasar menjadi semakin ketat. Jika kebijakan subsidi tidak dapat dibatalkan dan pasar dibuka sebelum rasio saham diliberalisasi sepenuhnya, niscaya hal itu akan menemui jalan buntu.
Li Xiang harus menjelaskan dengan jelas bahwa tidak banyak waktu tersisa untuk mobil dan rumah.
Perusahaan mobil internet yang berdiri pada tahun 2015 ini tidak kalah dengan Weilai dan Weimar, namun karena penilaian kebijakan yang salah, proyek SEV kecil dan indah tersebut gagal. Mobil dan rumah itu harus dibalik dan dinyalakan lagi, dan pada akhirnya "bangun pagi-pagi dan menyusul episode terakhir".
Pada tanggal 18 Oktober, mobil produksi massal pertama Che Hejia, Ideal Smart Manufacturing ONE, secara resmi dirilis. Produk ini diposisikan sebagai SUV jarak jauh skala menengah dan besar. NEDC memiliki jangkauan jelajah komprehensif lebih dari 700 kilometer. Harga sebelum subsidi kurang dari 400.000 yuan. Batch pertama dikirimkan. Waktu ditetapkan pada kuartal keempat tahun depan.
Mencari pabrik pengecoran atau self-built, mobil dan rumah telah goyah. Di satu sisi, perusahaan mulai membangun pabrik di Changzhou, Jiangsu pada 2016; di sisi lain, karena sulitnya mendapatkan kualifikasi produksi, Chehejia juga mencari rekanan di perusahaan tradisional.
Pada bulan September tahun ini, Che Hejia menandatangani perjanjian kerjasama strategis dengan Brilliance Automotive Group dalam upaya untuk mendapatkan "izin lahir". Namun, beberapa orang dalam saat itu mengatakan bahwa kedua belah pihak hanya mencapai niat untuk bekerja sama, dan detail kerja sama tersebut belum ada. Sekarang tampaknya Brilliance gagal memenuhi permintaan mobil dan rumah.
Kerjasama gagal, dan pabrik Changzhou dengan kapasitas 300.000 selesai dibangun.Li Xiang akhirnya menyerah pada ide untuk menemukan OEM.
Shen Hui, pendiri Weimar Motors, telah berkali-kali menyebutkan bahwa dia harus membangun pabriknya sendiri untuk mengontrol produk dengan sebaik-baiknya. Dia bahkan berkata: Jika saya memilih produksi OEM, saya tidak akan tidur setiap hari. Tapi ini berarti pabrikan mobil baru harus mengandalkan akuisisi perusahaan mobil tradisional untuk memenuhi syarat masuk.
Seperti yang dikatakan Shen Hui, "Siapa yang akan menghasilkan produk untuk Anda di pabrik yang baik", dan perusahaan yang baik tidak akan menjual kualifikasinya. Oleh karena itu, kekuatan baru yang membangun mobil hanya dapat menarik jenderal dari kalajengking. Selain itu, harga ini tidak murah.
Sebelumnya, Weimar mengakuisisi Dalian Huanghai Automobile dengan harga transaksi 1,18 miliar yuan; Dianca mengakuisisi Xihu Automobile dan menetap di Quanzhou dengan total investasi 3,3 miliar yuan dalam proyek produksi SUV; Meskipun Byton memenangkan Tianjin FAW Huali 100 seharga 1 yuan % Ekuitas, tetapi yang terakhir dibebani dengan lebih dari 800 juta yuan dalam hutang.
Che Hejia membeli Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. seharga 650 juta yuan, yang tampaknya jauh lebih murah, tetapi jumlah uang ini menyumbang sekitar 11% dari total pembiayaannya, yang merupakan harga yang sangat mahal.
Lebih buruk lagi, setelah Che Hejia dan Lifan menikah, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional mengeluarkan peraturan baru untuk pembuatan mobil.Tujuannya jelas: untuk mencegah perkembangan kendaraan energi baru yang tidak teratur dan mengontrol kelebihan kapasitas secara ketat. Oleh karena itu, peraturan baru tersebut sangat baik untuk perusahaan pengecoran seperti Weilai dan Xiaopeng. Selama mereka telah mengumpulkan penjualan lebih dari 30.000 kendaraan dalam dua tahun, mereka dapat mengajukan permohonan kualifikasi produksi.
Tapi itu tidak begitu bersahabat dengan perusahaan yang membeli "cangkang", terutama mobil dan rumah yang baru saja membayar banyak uang: di masa depan, "cangkang" cenderung terdepresiasi, dan akan rugi jika menghabiskan 650 juta; terlebih lagi, Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. Ini adalah perusahaan mobil bahan bakar. Dilihat dari kinerjanya di tahun-tahun sebelumnya, sangat sulit untuk mengatakan apakah "cangkang" ini dapat segera ditransplantasikan ke kendaraan energi baru dari kategori yang sama.
Sekalipun semua masalah sebelum produksi massal dapat diselesaikan, itu hanyalah langkah pertama dalam perjalanan panjang.
Mobil dan rumah yang bergegas ke meja kartu sebelum jendela ditutup, mereka tidak memegang kartu truf di tangan mereka. Strategi produk Ideal Smart ONE benar-benar berisiko.Meskipun kendaraan listrik jarak jauh dapat mengurangi kecemasan jarak tempuh pengguna, dari sudut pandang kebijakan saat ini, model semacam itu diklasifikasikan sebagai PHEV. Di Beijing, kota penjualan utama Ideal Smart ONE, mereka tidak dapat menikmati kebijakan preferensial mobil listrik murni dalam jumlah tak terbatas, dan subsidi yang didapatnya sangat menyedihkan. Niscaya ini akan mempengaruhi prospek pasar mobil dan rumah.
Hanya dapat dikatakan bahwa "menikahi" selir "Lifan dan membiarkan mobil serta keluarganya bertahan untuk sementara waktu - tanpa produksi massal, mustahil untuk mendapatkan keuntungan. Tetapi kenyataan yang kejam adalah bahwa setelah produksi massal, ada kemungkinan kehilangan lebih banyak dan bahkan lebih buruk.
Lifan tidak bisa melakukan endorsement, masih sulit untuk menjaminnya sendiri; mobil dan keluarganya telah membayar biaya masuk yang sangat besar, dan sekarang mereka hanya bisa melakukan langkah nekat, berharap akan ada keajaiban.
Teks / Yin Nan
- Beberapa unit dan individu dari Keamanan Umum Xi'an Cabang Chang'an dipuji oleh Komite Distrik Chang'an
- Koefisien pakan dari budidaya penyu di rumah kaca serendah 1,25! Pakan penyu yang dimasak sepenuhnya dari Tianbang adalah produk terpercaya Anda!
- Haruskah saya menggunakan minyak panas atau minyak dingin untuk menggoreng ikan? Banyak orang salah melakukannya, tidak heran wajan yang lengket pecah dan amis
- Public Security Cabang Lintong menyelenggarakan Rangkuman dan Rekomendasi Tahunan 2018 serta Work Deployment Conference 2019
- Anda hanya selangkah lagi dari pengemudi lama, dua menit untuk mengajari Anda memahami dorongan kepala dan jentikan ekor
- Wanita harus makan lebih banyak di musim semi, membersihkan gigi dan mencegah ngengat dan rambut rontok. Beberapa dolar per kilo cukup murah