Geely telah mulai menggunakan arsitektur modular otomotif top dunia Saat ini, sepertinya Li Shufu telah menantikan akuisisi Volvo.
Mulai tahun 2002, 17 tahun penantian dan penderitaan tidak mengecewakan Li Shufu. Ketika Xingyue dengan logo Geely kehabisan akselerasi 6,8S sejauh 100 kilometer, titik balik bersejarah ini, dengan penggunaan arsitektur CMA, Geely benar-benar memiliki fondasi teknis yang menyaingi merek mobil besar internasional seperti Volkswagen dan Toyota. Ini akan meletakkan keunggulan teknologi dan kepemimpinan Geely dalam beberapa dekade mendatang.
Tidak diragukan lagi bahwa industri otomotif adalah industri yang kompleks yang dipimpin oleh teknologi dan berbasis pasar. Teknologi terdepan dan andal serta kekuatan produk yang memenuhi harapan konsumen akan selalu menjadi senjata ajaib bagi sebuah produk untuk mengungguli lawan-lawannya dan untuk menang dalam industri yang kompetitif.
Berbicara tentang kemenangan, Geely telah menjadi model yang sukses di antara merek lokal. Melihat sejarah pembuatan mobil Geely yang sulit, ia telah mengalami kejayaan dan jatuh ke jurang yang dalam. Pada akhirnya, setelah mengakuisisi Volvo, dan dalam perjalanan menuju Volvo sebagai guru, Volvo memenangkan penghargaan sebagai merek independen pertama di China. Pada tahun 2018, merek lokal mobil penumpang sempit mencapai puncak 1,5 juta mobil penumpang dengan tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Semua orang memperhatikan Geely, dan semua orang ingin tahu mengapa Geely memasuki jalur yang berkembang pesat sejak 2015, melampaui semua pesaing dari semua merek lokal, bahkan melampaui mobil Jepang, dan memasuki tempat ketiga di pasar China. , Posisi keempat perusahaan mobil dalam penjualan?
Selama ini masih ada beberapa keyboard guys yang nge-rock, Geely begitu populer saat ini, mengandalkan navy, mengandalkan marketing. Tidak bisa dipungkiri bahwa sebuah produk tidak bisa sukses tanpa pemasaran, wine siapa yang tidak takut dengan lorong yang dalam? Tetapi kenyataannya adalah, dapatkah sebuah iklan produk yang menyombongkan diri mencapai wabah yang berkelanjutan?
Setiap OEM, termasuk perusahaan otomotif asing, hampir mengatakan satu hal: Konsumen China adalah yang paling cerdas, paling berpengetahuan, mereka tidak memiliki barang kering, tidak ada teknologi, tidak ada produk bagus, siapa yang akan membelinya? Konsumen tidak bodoh. Apalagi di era Internet, promosi dari mulut ke mulut terlalu penting. Transisi Baoshitai dari panas ke dingin adalah contoh terbaik. Dalam analisis akhir, produknya tidak bagus.
Sebagai generasi baru konsumen muda di China, mereka sangat pilih-pilih produk mobil, produk apa yang bisa membuat mereka terkesan? Tidak lebih dari penampilan yang menarik, interior yang lebih halus dan bertekstur, konfigurasi yang lebih komprehensif, sasis yang kokoh, kontrol daya yang lebih baik, kualitas yang lebih tinggi, daya tahan yang lebih kuat, dan harga terbaik lebih murah ... Siapa yang dapat memenuhi konsumsi produk? Mereka yang memenuhi kebutuhan yang hampir sempurna dapat menonjol dalam persaingan yang kejam. Geely adalah kasus hidup terbaik.
Misalnya, konsumen menyukai mobil yang cantik, maka Geely mengundang ahli desain Peter Hobley untuk memberikan label yang sangat indah dan istimewa pada produk Geely. Misalnya, karena konfigurasi tinggi yang diminta oleh konsumen, Boyue memimpin dalam pertempuran untuk interkoneksi cerdas. Emgrand GS memimpin untuk membawa konfigurasi keselamatan cerdas seperti ACC pada produk 100.000 yuan. Produk dengan nilai uang yang sangat baik secara alami disukai oleh konsumen.
Jadi bagaimana konfigurasi yang begitu tinggi, harga yang begitu rendah dan harga yang begitu kompetitif dapat melakukannya? Ini mungkin pertanyaan kebanyakan orang. Tapi Geely hari ini, kami yakin itu bisa dilakukan, inilah pesona teknologi inti. Tetapi tidak ada keraguan bahwa teknologi juga memiliki batasan dan hambatan, dan teknologi akan terus diperbarui secara berulang dalam persaingan industri. Begitu siapa pun yang mengambil langkah yang salah di jalan pembaruan berulang, mengambil langkah lebih lambat, itu akan segera ada di produk Tercermin pada akhirnya dan penjualan.
Seperti yang sering dikatakan oleh CEO Geely Automobile An Conghui, semakin besar perusahaannya, semakin khawatir rasanya. Dapatkah teknologinya benar-benar memenuhi permintaan konsumen? Ada baiknya memiliki kekhawatiran ini.Sama seperti pada kuartal pertama 2018 hingga 2019, mengapa Toyota unggul di musim dingin pasar otomotif, sementara Geely mengalami perlambatan atau bahkan pertumbuhan negatif? Dari target 1,58 juta kendaraan menjadi 1,5 juta kendaraan hingga 1,51 juta kendaraan, Geely kembali menemui kendala dalam perjalanan menuju pertumbuhan.
Sebaliknya, masih terdapat permasalahan pada beberapa produk, seperti konsumsi segmen pasar kelas bawah yang terhambat, stamina produk-produk seperti keluarga visi dan keluarga Emgrand tidak mencukupi, serta produk-produk kelas atas dan ke atas seperti Borui tidak dapat menebus penurunan kelas bawah. Untuk itu, Geely harus mampu menahan fluktuasi pasar dalam hal teknologi produk dan matriks.
Jadi arsitektur CMA ada di sini!
Jika Geely adalah kereta kuda yang berlari cepat, maka struktur CMA akan menjadi sayap kereta kuda ini. Ia akan menerobos hambatan dan rintangan itu sendiri, berdiri teguh di pasar, dan terbang ke dunia untuk membangun titik awal baru untuk lanskap kompetitif baru. Pentingnya bagi Kirgistan untuk menggunakan waktu yang jarang, lebih dari satu jam untuk menafsirkan ke media. Tingkat presisi ini adalah yang pertama kali bagi Geely, bahkan jika Lynk & Co telah memimpin dalam mengadopsi struktur CMA.
Arsitektur CMA tidak kecil. Ini adalah arsitektur modul dasar mobil tingkat menengah pertama yang dipimpin oleh Volvo dan dikembangkan bersama oleh Geely dan Volvo. Ia lahir di CEVT (Pusat Teknologi Otomotif Eropa Tengah) dan terdiri dari lebih dari 2.000 insinyur otomotif terkemuka dari 25 negara. Butuh lebih dari 3 tahun pengembangan baru.
Perusahaan mobil lokal yang hanya membangun mobil selama lebih dari 20 tahun, dan Volvo yang memiliki sejarah lebih dari 90 tahun tetapi bukan merek mobil top dunia, bagaimana mereka dapat mengkristalkan struktur CMA pola tiga kuat ABC yang menyaingi Toyota TNGA dan Volkswagen MBQ? Ini adalah pertanyaan yang dimiliki banyak orang di industri tentang apakah struktur CMA benar-benar menjadi struktur C-bit generasi baru milik dunia di China.
"Dengan kerja sama dengan Volvo dalam beberapa tahun terakhir, kami telah menjadi pelengkap di banyak bidang. Misalnya, di sektor infotainment, keunggulan China jauh lebih tinggi daripada Eropa. Pada saat yang sama, kami memiliki pemahaman tentang pasar China, perubahan pasar, dan perubahan regulasi. Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa Geely dan Volvo telah mencapai integrasi yang lebih baik, menghasilkan tenaga yang lebih kuat daripada Volvo dan Geely itu sendiri. "Hu Zhengnan, Dekan Institut Riset Grup Mobil Geely, sama sekali tidak mengkhawatirkan kekuatan CMA. Ia lahir setelah MQB dan TNGA. Berdiri di pundak raksasa, ini sendiri memiliki keunggulan yang lebih lambat, seperti kecerdasan, komunikasi 5G, dan prosesor berkinerja tinggi.
Song Jun, manajer umum perusahaan penjualan merek Geely, juga mengatakan bahwa rilis arsitektur CMA Geely menandai tahap baru transisi Geely dari kepercayaan kualitas menjadi kebanggaan teknologi, dan telah menyadari evolusi teknologi inti mobil China dari benchmarking menjadi benchmarking. Pabrik CMA Geely yang pertama juga telah selesai dan mulai diproduksi di Teluk Hangzhou. Produk pertama, Xingyue, akan segera diluncurkan, dan produk sedan kelas A kedua (mobil konsep KATA PENGANTAR yang diluncurkan di Shanghai Auto Show) juga dalam persiapan.
Faktanya, dibandingkan dengan platform Volkswagen MQB dan arsitektur TNGA Toyota, CMA Geely lebih seperti konsep sistem yang ada di seluruh desain, pengembangan, dan rantai manufaktur mobil. CMA dapat memberikan solusi bersama untuk berbagai platform dan model yang berbeda, termasuk "teknologi, peralatan" Rantai, standar, proses, rantai pasokan, dll.
Di bawah standar dan sistem baru, CMA telah mendefinisikan ulang tiga standar "keselamatan, keandalan, dan kualitas" yang paling penting dari mobil ke tingkat yang baru. Dalam hal keselamatan, kecepatan tinggi 40% offset kecepatan tabrakan CMA 12,5% lebih tinggi dari 64km / jam yang ditetapkan oleh IIHS dan European E-NCAP, dan standar verifikasi tabrakan frontal 14,3% lebih tinggi dari 56 km / jam yang ditetapkan oleh standar Amerika. Dalam hal keandalan, umur desain mesin dan kotak roda gigi di Eropa, Amerika, Jepang, dan Korea Selatan adalah 240.000 kilometer, dan umur rancangan mesin CMA GEP3 dan mesin 7DCT adalah 350.000 kilometer, meningkat 46%. Dari segi kualitas, CMA telah menetapkan toleransi proses yang lebih kecil dari standar industri Dalam hal bahan isolasi suara sasis, CMA membuang pelat peredam tradisional dan menggunakan bahan peredam berbasis air yang ramah lingkungan.
Standar baru tersebut tercermin pada produk-produk yang mampu memberikan persepsi paling langsung kepada konsumen. Contohnya, Volvo XC40 berbasis CMA meraih predikat European Car of the Year. Perlu Anda ketahui bahwa kandungan emas dari gelar ini seperti Oscar di industri film dan televisi. Volvo XC40 di bawah struktur CMA menerima peringkat keamanan tertinggi masing-masing di E-NCAP Eropa dan AS IIHS. Lynk & Co 01 dan 02 juga menerima peringkat bintang tertinggi dalam tabrakan C-NCAP China.
Di masa lalu, banyak konsumen yang mengeluhkan perbaikan kualitatif desain dan konfigurasi merek lokal, yang berarti ketiga item utama tersebut hampir sama. Tapi sekarang, generasi baru produk merek Cina yang diwakili oleh Lynk & Co dan Geely Xingyue telah mencapai kemajuan yang komprehensif dalam "tiga komponen utama" dari powertrain, sasis, dan arsitektur kelistrikan dan elektronik.
Lynk & Co 01 dapat menyamai Porsche 911 dengan jarak pengereman 34 meter. Xingyue dapat berlari dengan akselerasi 6,8S sejauh ratusan kilometer (pengukuran terbaik adalah 6,6S). Penanganan Lynk & Co dinilai sangat baik oleh banyak profesional industri dan media. Ini adalah bukti yang cukup bahwa arsitektur elektronik dan kelistrikan terdepan yang dibawa oleh arsitektur CMA, pencocokan dan pengoptimalan powertrain yang kuat, dan arsitektur sasis mengemudi dan mengendalikan yang intuitif, bergerak sesuka hati akan membangun kembali keunggulan kompetitif baru Geely dalam kekuatan produk.
Hukum industri otomotif memberi tahu kita bahwa persaingan perusahaan mobil pada akhirnya akan jatuh pada persaingan kekuatan produk. Struktur CMA Geely akan mematahkan "batas" penjualan 1,5 juta Geely dan menjadi pendorong bagi Geely untuk melanjutkan peningkatannya. Kompetensi yang sangat kuat di semua aspek teknologi, produk, pemasaran, dan aspek lainnya untuk bersaing dengan perusahaan mobil kelas dunia.
Saat ini, Geely Holding Group telah membentuk empat arsitektur modul dasar global: CMA, BMA, SPA, dan generasi baru arsitektur eksklusif kendaraan listrik PMA. Keempat arsitektur tersebut juga akan mencapai berbagi sumber daya dan efek skala di antara merek-merek grup. Geely juga Ini benar-benar menjadi satu-satunya grup mobil internasional yang sejalan dengan Volkswagen dan Toyota dalam hal kekuatan teknis di antara merek lokal.
Teks / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk mempelajari lebih lanjut tentang industri ini.
- Bacaan Malam | "Sepotong besar daging" jatuh saat bibinya menarikan tarian persegi. Ternyata ... | 600.000 orang di Danau Barat dan 400.000 orang di Teluk Shenzhen ... Semoga semua orang bahagia!
- Tak berdaya, tolong selamatkan para prajurit! Guangzhou Evergrande ketat di dua front, dan bermaksud untuk mengundang Liga Super Portugis untuk kembali!
- Beberapa orang tidak pantas untuk mencintai sepak bola! Penggemar Tentara Merah Zhan Jun mendukung Messi, kerja keras tidak boleh diabaikan!
- Dalam sepuluh tahun, mobil akan pergi ke pedesaan lagi, kotanya berbeda, apakah itu penuh harapan? | Simpan pasar ke pedesaan
- Kehilangan bola harus di-back up! Messi tiba di bandara dan disambut sindiran dari fans Barcelona dan merespon positif fans!
- Cukup kendarai salah satu dari 7 mobil ini, Anda adalah anak laki-laki paling populer di seluruh jalan