Dari 9 juta menjadi 28 juta, pasar mobil Cina membutuhkan waktu sepuluh tahun untuk menyelesaikan lompatan dari fosil hidup industri otomotif menjadi negara otomotif yang kuat. Sejak 2009, produksi mobil tahunan China telah melampaui gabungan gabungan Uni Eropa atau Amerika Serikat dan Jepang, dan tidak pernah jatuh dari altar.
Bahkan jika tingkat pertumbuhan indikator efisiensi ekonomi utama pasar mobil China melambat pada tahun 2018, dan tren penurunan tingkat pertumbuhan telah menjadi fakta yang mapan, karena mobil, "mesin pengubah dunia", secara bertahap telah menduduki pedalaman kehidupan konsumen baru China, mobil mewah China dan Pasar kendaraan energi baru telah berubah menjadi satu-satunya ketinggian yang memerintah di tengah kesunyian yang dapat menunjukkan potensi percikan api. Khusus untuk yang pertama, berkat peningkatan konsumsi, pasar mobil mewah menyumbang 8,9% dari keseluruhan pasar mobil Cina tahun lalu.
Namun justru karena ini. Di China, ketika mobil dapat menjadi alat transportasi untuk menunjukkan kepribadian generasi baru kelompok konsumen muda, tetapi juga dapat berperan sebagai simbol kekayaan, mobil mewah dengan kemungkinan pengembangan yang lebih kaya dan beragam di masa depan. Pasar secara alami memberi banyak pembuat mobil keberanian untuk menjelajahi area baru.
Tentu saja untuk saat ini, mari kita kesampingkan Toyota Alpha, sebuah mobil yang hampir dapat memutarbalikkan batasan kenyamanan dan gaya para miliarder China tersebut. Di mata mereka, ia memiliki potensi yang sama dengan mobil berperforma tinggi yang dapat diwujudkan dalam tren ini. .
Lagi pula, di antara konsumen muda saat ini yang mengejar individualitas, untuk mobil, siapa yang dapat menahan dampak visual yang dibawa oleh penampilan yang luar biasa dingin? Siapa yang bisa menahan suara knalpot yang mempromosikan sekresi gila hormon adrenal dan tetap tidak tergerak? Selama itu adalah produk bermerek, ia bisa berpura-pura menjadi babi dan memakan harimau. Dan ini mungkin alasan mengapa AMG mengudara Beijing Benz.
Mobil performa terlambat?
Faktanya, di bawah pengaruh budaya otomotif yang terus menyusup dan struktur pengetahuan yang semakin kaya, konsumen saat ini, terutama generasi muda, telah mengalami perubahan kualitatif dalam persepsi mereka tentang mobil, dan secara membabi buta mengagumi mereka tidak lagi ditemani oleh mereka. . Dengan kata lain, atribut yang melekat pada produk itu sendiri memang penting, tetapi kepribadian yang memadai dan kinerja yang tak tertandingi adalah sumber realisasi terbesar. Sama seperti Huawei yang dulunya bungkam di pasaran dengan ponsel Apple, masuk daftar setelah meluncurkan produk baru yang memberikan pengalaman pengambilan gambar fokus penuh sebagai nilai jual.
Terobosan multi-dimensi dalam pembagian pasar mobil, yang tercermin dalam pasar otomotif yang bergejolak dan kompleks, juga merupakan tren masa depan pasar mobil Cina, yang secara bertahap memasuki era persaingan inventaris. Baik itu kamp MPV rumah butik yang sekali lagi menarik perhatian, atau seri SUV yang mewakili kebangkitan berbagai sudut seperti Geely Xingyue, Trumpchi GS8, dan Weilai ES8, tanpa kecuali, semuanya adalah produk yang lahir di bawah pemikiran ini. Hal yang sama juga berlaku untuk mobil performa tinggi yang diproduksi di dalam negeri.
Bahkan, di awal seminar strategi produk Audi Sport awal tahun ini, ada kabar bahwa FAW Audi kemungkinan akan membuat seri mobil sport Audi S / RS produksi dalam negeri. Hanya hingga hari ini, terlepas dari apakah Audi dapat mencapai pendaratan proyek ini, setidaknya Beijing Benz menghadirkan model AMG buatan dalam negeri pertama di Shanghai Auto Show-AMG A35L, tetapi biarkan orang-orang melihat momen puncak dari mobil kinerja tinggi joint venture tersebut. Segera akan datang.
Untuk sementara waktu, setiap orang berada di bawah beberapa data yang tampaknya menakutkan seperti 2.0T, 306HP, dan 4,7 detik untuk memecahkan seratus, dan menyebut AMG A35L sebagai nama "preseden untuk mobil performa yang diproduksi di dalam negeri". Namun karena hal tersebut, para pionir mobil joint venture berperforma tinggi yang meninggal karena tepuk tangan yang sama, seperti Skoda Octavia RS, Honda Civic Si, Volkswagen Polo GTI, Volkswagen Sagitar GLI, dll, langsung menjadi sangat sunyi.
Memang benar bahwa orang yang bodoh tidak memiliki rasa takut. Tetapi ketika saya membawa obsesi saya sendiri terhadap model performa tinggi (beberapa model telah mengebiri kekuatan) ke China, perusahaan mobil ini seperti perusahaan mobil yang mendapatkan keuntungan di Dunia Baru. Pasar mobil Cina yang besar masih meningkat, tetapi tidak ada tempat untuk menampung orang-orang ini.
"Inventaris masih tidak bisa dicerna selama bertahun-tahun" dan "jangan biarkan ada yang peduli" adalah gambaran sebenarnya dari para pionir yang akhirnya bertahan. Saat ini, hanya Volkswagen Golf GTI yang dapat mengandalkan sejarah puluhan tahun untuk bertahan dengan model produksi berdasarkan pesanan.
Tidak dapat dipungkiri bahwa perubahan zaman akan selalu menjadi baling-baling industri otomotif. Seperti halnya di pasar mobil yang selalu menganut makna emas, kaum konservatif "tua dan berminyak" seperti Toyota Camry, Honda Accord, dan Nissan Teana telah menolak keras tren olahraga utama Mazda 6 dan Honda Spirior dan menguranginya menjadi minoritas. Saat itu, tidak ada yang mengira itu mengejutkan. Tetapi ketika yang pertama sekarang muncul dalam bentuk yang lebih radikal dan sporty, itu membuat orang merasa bahwa "paranoia" yang dulu akhirnya muncul.
Tidak ada yang namanya takdir, semuanya tidak lebih dari ujian, hukuman atau kompensasi. Mungkin AMG A35L, yang sekarang berakar di Watson, bukan pionir, tetapi lahir pada waktu yang tepat untuk membantu konsumen yang memuja atap kinerja bermimpi mendarat. , Bisa juga menebus penyesalan bahwa mobil berperforma tinggi yang diproduksi di dalam negeri telah jatuh di pasar Cina.
Tapi ternyata tidak sesederhana yang dibayangkan.Meski mobil performa adalah rumah spiritual para penggemar mobil, bagi konsumen China awam, persepsi mobil performa tinggi masih dalam kurun waktu yang sangat lama. Tampaknya bagaimanapun juga, perasaan jarang menjadi mahal bukanlah lengan dari aturan tak terucapkan "merek pertama" di pasar mobil Cina.
Saya percaya bahwa sama seperti ketika Hyundai Motors mengeluarkan mobil performa tinggi N-series, Albert Biermann, mantan chief engineer BMW M-series, berkata dengan tegas, "China belum siap untuk mobil berperforma tinggi."
Waktunya belum tiba, pasar sulit ditemukan
Saya tidak tahu kapan, seseorang selalu memperingatkan bahwa alasan mengapa mobil berperforma tinggi dapat membuat tanda besar dalam sejarah peradaban otomotif bukanlah karena mereka garang dan cepat, tetapi karena mereka membuat orang membicarakannya. Budaya, sejarah, dan perasaan.
Memang, bonus nilai dari mobil berperforma tinggi telah melebihi mobil itu sendiri, tetapi tidak berarti bahwa aturan bertahan hidup asing yang berlaku ini juga dapat menunjukkan kekuatan yang sama di pasar mobil Cina. Kalau begitu, siapa yang bisa menjelaskan kenapa Spartan WRX STI yang begitu dominan di reli hanya bisa menempati pojok ruang pameran kecil sejajar importir itu? Alfa Romeo, yang memiliki hampir seratus tahun sejarah balap dan gen Ferrari, selamanya terbunuh oleh pertanyaan pilihan ganda "Pilih atau BMW Seri 3"?
Pasar tidak pernah membayar perasaan, saya yakin Subaru mengetahui hal ini. Daripada memperkenalkan mobil berperforma tinggi yang tidak populer, lebih baik terus menggali lebih dalam sisa dividen di pasar SUV. Adapun Alfa Romeo dan sejenisnya, sangat mendesak untuk mempelajari budaya Tionghoa dari awal setelah menyelesaikan masalah pangan dan sandang, kemudian mempertimbangkan masalah penjualan. Jadi percaya atau tidak, bagi perusahaan otomotif luar negeri, kehilangan mereknya akan kehilangan pasarnya.
Pada saat yang sama, dapat dikatakan begitu saja bahwa hingga saat ini, bukanlah langkah yang bijak bagi masyarakat umum untuk meluncurkan mobil berperforma tinggi. Dalam nilai beli mobil di China, anggapan bahwa "nilai tambah logo mobil jauh lebih besar daripada produk kelas atas, diikuti oleh harga" telah lama tertanam di hati konsumen.
Namun, dalam beberapa hal, semuanya memiliki dua sisi, begitu pula pasar mobil performa tinggi. Memang tidak bisa memberikan umpan balik penjualan yang cukup besar kepada perusahaan mobil, namun permintaan akan peningkatan citra merek masih perlu terus meningkat. Dibandingkan dengan tindakan merek luar negeri yang menggunakan mobil performa tinggi yang diproduksi di dalam negeri, perusahaan mobil independen China telah secara bertahap meningkatkan antusiasme mereka terhadap mobil performa dalam beberapa tahun terakhir, menunjukkan lebih banyak melayani pasar mobil performa tinggi China yang sempit saat ini.
Versi kinerja tinggi Lynk & Co 03 di bawah Lynk & Co telah diluncurkan dan akan segera tersedia di pasar. Dalam Geneva Motor Show tahun ini, Great Wall Motors juga bekerja sama dengan perusahaan refitting Barbos yang terkenal secara internasional, berencana untuk membuat model seri RS eksklusif untuk merek WEY. Bahkan di bidang kendaraan energi baru, ada juga model seperti BYD Tang DM, yang sering menantang semua model performa tinggi yang memiliki keunggulan absolut dalam akselerasi lurus.
Namun demikian, selalu ada kesenjangan yang tidak dapat diatasi antara kepribadian dan penjualan. Di seluruh pasar mobil, audiens mobil berperforma tinggi sebenarnya sangat sedikit, meskipun setenar Mercedes-Benz, mereka masih merupakan produk konsumen yang benar-benar khusus. Dan menghadapi tekanan industri energi baru di masa depan, mereka akan menjadi semakin langka. Oleh karena itu, kemunculan AMG A35L lebih seperti sarana Mercedes-Benz untuk memperluas segmen pasar lagi, tidak memiliki keberanian dan kekuatan untuk menempatkan mobil berperforma tinggi di panggung utama pasar otomotif Cina.
Di sisi lain, mungkin merek tersebut selalu membatasi masa depan mobil berperforma tinggi. Tetapi semua tanda menunjukkan bahwa di era konsumsi yang dipersonalisasi, mobil performa ceruk asli juga mencoba memasuki bidang konsumsi massal melalui berbagai cara. Harapan melekat pada keberadaan, di mana ada harapan; di mana ada harapan, di situ ada cahaya. Ketika harga menjadi keuntungan yang signifikan atas merek tersebut, saya percaya bahwa mobil-mobil berperforma tinggi independen China juga akan memiliki ruang pengembangan baru.
SMS / Cao Jiadong
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk mempelajari lebih lanjut tentang industri ini.
- Anda bisa membelinya dengan pendapatan bulanan 3000! 6 SUV paling hemat biaya yang layak dibeli di tahun 2019
- Pengaruh besar! Saudari bola voli wanita Zhu Ting menerbitkan artikel yang hangat dibahas, dan proyek kolektif memiliki MVP!
- Bacaan Malam | "Sepotong besar daging" jatuh saat bibinya menarikan tarian persegi. Ternyata ... | 600.000 orang di Danau Barat dan 400.000 orang di Teluk Shenzhen ... Semoga semua orang bahagia!
- Tak berdaya, tolong selamatkan para prajurit! Guangzhou Evergrande ketat di dua front, dan bermaksud untuk mengundang Liga Super Portugis untuk kembali!
- Beberapa orang tidak pantas untuk mencintai sepak bola! Penggemar Tentara Merah Zhan Jun mendukung Messi, kerja keras tidak boleh diabaikan!
- Dalam sepuluh tahun, mobil akan pergi ke pedesaan lagi, kotanya berbeda, apakah itu penuh harapan? | Simpan pasar ke pedesaan